3. 04/04/1804/04/18 33
Radarın Yetenek Ve SınırlılıklarıRadarın Yetenek Ve Sınırlılıkları
• Yapısal sınırlılıklar
• Hava koşullarının etkisi
• Pals radarının özellikleri
• Buzlarda seyir
6. 04/04/1804/04/18 66
Radarla çatışmayı önleme veRadarla çatışmayı önleme ve
plotlamaplotlama
• Radar plotlamasının önemi
• Plotlama türleri
• El ile hakiki plotlama
• El ile göreli plotlama
• Radar raporu
10. 04/04/1804/04/18 1010
RADAR GİRİŞRADAR GİRİŞ
• RADIO DETECTION AND RANGING
• Bilim adamı Henrich hertz 1886 da radio
dalgalarının metal cisimlerden yansıdığını
ispatladı
• 1903 alman mühendisler kısa mesafede
radyo dalgalarıyla gemi tespit ettiler
• 1922 de Marconi günümüz radar
sistemlerinin çalışması diyebileceğimiz
pirensipleri açıkladı
11. 04/04/1804/04/18 1111
RADAR GİRİŞRADAR GİRİŞ
• 1920 de radarla iyonosferin kalınlığı
ölçüldü
• 1935 te uçakların başarılı olarak tespiti ve
mesafe ölçümü gerçekleşti
• 1937 de ilk olarak radarlar savaş
gemilerinde kullanıldı
• 1945 ten sonra ticaret filosunda yaygın
oldu
12. 04/04/1804/04/18 1212
anten
Tarnsmit/receive cell
(T/R)
Transmitter Receiver
display
Power supplies
For distribution to
all units
Wave guide
Transmitted
pulse
trigger
Trigger
voltage
jenerator
Amplified echo
Received
echo
Heading
marker
rotation
Basit Radar blok
diyagramı
sincronizer
Modulator
18. 04/04/1804/04/18 1818
X BAND RADARLARX BAND RADARLAR
• Dalga boyu 3,2 cm(0,000032 km)
• F=300,000 km/saniye/0,000032 km/cycle
• F=9375 Mhz
• 9300 mhz—9500 mhz arsı çalışırlar
• 3 cm dalga boyu vardır
dalga boyu
Frekans
radar dalgası hızı
=
19. 04/04/1804/04/18 1919
S BAND RADARLARS BAND RADARLAR
• 2900 mhz ile 3100 mhz arası çalışırlar
• 10 cm dalga boyu vardır
20. 04/04/1804/04/18 2020
özellik Short pulse Long pulse
Long range target
detection
Zayıf.Kısa mesafelerde
kullan
İyi.Uzun mesafelerde ve zayıf
eko veren kısa mesafe
hedeflerinde kullan
Minimum range İyi.Kısa mesafelerde kullan Zayıf.Uzun mesafelerde ve
minimum mesafenin önemli
olmadığı durumlarda kullan
Range discrimination
(hassasiyet)
İyi. Zayıf.
Effect on echo paint Kısa dairesel boya.Çok
belirgin resim.
Kısa mesafelerde Uzun
dairesel boya fakat uzak
mesafelerde kabul edilebilir
Effect on sea clutter Hedeflerin maskelenmesini
azaltır
Maskelemeyi arttırır.
Effect in precipitation Hedeflerin maskelenmesini
azaltır
Maskelemeyi arttırır.yağış
ötesi hedef taspitinde
yardımcı olur
21. 04/04/1804/04/18 2121
Radar Nasıl Mesafe BulurRadar Nasıl Mesafe Bulur
• D:puls ın gitmiş olduğu mesafe
• R:hedefin mesafesi
• T:geçen süre
• S:radio dalgasının hızı(saniyede 300,000,000
m.Bu değer çok büyük onun yerine milyonda biri
olan µs(mikro saniye) kullanılır yani 300 m/µs
• D= S x T
• R= ( S X T ) / 2
22. 04/04/1804/04/18 2222
Radar Nasıl Mesafe BulurRadar Nasıl Mesafe Bulur
R= ( 300 X T ) / 2
R= 150 T
SORU: aşağıda verilen mesafelerdeki radar
hedeflerinin belirlenmesimiçin gereken
süre nekadardır?
A) 50 m B) 12 mil
23. 04/04/1804/04/18 2323
Radar Nasıl Mesafe BulurRadar Nasıl Mesafe Bulur
A) R=150T
50 = 150T
T= 50/150 = 0,33µs
B) R=150T
1 nm = 1852 m
12 X 1852 = 150T
T = 12X1852/150 = 148,16µs
25. 04/04/1804/04/18 2525
Radarın Yetenek Ve SınırlılıklarıRadarın Yetenek Ve Sınırlılıkları
Radarın Hedef Yakalama Yeteneği Nelere
Bağlıdır?
1. Hedefin ve Gözlemci Geminin
Anten Yüksekliğine
R = 2,19 ( √h + √H ) (Radar algılama uzaklığı)
R : uzaklık ( mil )
h : antenin su yüzeyinden yüksekliği ( m )
H : hedefin su yüzeyinden yüksekliği ( m )
28. 04/04/1804/04/18 2828
RADARIN ÇIKIŞ TEPE GÜCÜNERADARIN ÇIKIŞ TEPE GÜCÜNE
• Pals süresi içinde antenden yayınlanan
radar palsının gücüne
• Tepe Gücü=Peak Power
• 15 kw ile 40 kw arasında değişir
29. 04/04/1804/04/18 2929
Relationship of average and peakRelationship of average and peak
powerpower
• Average pw pulse lenght
Eşit
bölgeler
Pulse repetion timePulse
lenght
Resting time
Peak power
Average power
peak pow
=
pulse rep time
38. 04/04/1804/04/18 3838
BEAM GENİŞLİĞİ KAVRAMIBEAM GENİŞLİĞİ KAVRAMI
NEDİR?NEDİR?
YATAY BEAM GENİŞLİĞİ
B2
B1
B F
A
Teorik olarak radar
puls gücü B1 ve B2
de B dekinin yarısı
kadar ölçülür.A da
ise F dekinin yarısı
kadardır.İşte
meydana gelen şekil
yatay beam
genişliğidir.Bugünün
radarlarında yatay
beam genişliği 0,6°
ile 2° arasında
değişir.
41. 04/04/1804/04/18 4141
DÜŞEY BEAM GENİŞLİĞİ(DBG)DÜŞEY BEAM GENİŞLİĞİ(DBG)
• Bugünün radalarında 20° ile 35° arasında
değişir.
• Düşey beam açısının büyük olması yakın,
uzak,büyük küçük hedeflerden eko
alınması için temel unsurdur.
42. 04/04/1804/04/18 4242
BEAM GENİŞLİĞİNİN NEDENBEAM GENİŞLİĞİNİN NEDEN
OLDUĞU BOZUKLUKLAROLDUĞU BOZUKLUKLAR
• Yatay beam genişliği(YBG) ekoların radar
ekranı üzerinde olduğundan daha geniş
görünmesine neden olabilir.
• Bu tür bozukluklar YBG nin yarısı kadardır
• Ayrıca YBG kerteriz duyarlılığının da en
önemli belirleyicisidir.
• Aynı mesafede aralarında YBG kadar
kerteriz farkı olmayan iki hedef tek bir
hedef olarak görülür
46. 04/04/1804/04/18 4646
RADAR GÖLGESİ NEDİR?RADAR GÖLGESİ NEDİR?
• Radar ile hedef arasındaki bir engel
nedeniyle radar dalgalarının aradaki
hedefe ulaşamaması durumunda hedef
radar gölgesinde bulunmaktadır denir
• Gemilerdeki direk, baca gibi yapılar
radardan yayılan elektromanyetik
dalgalara engel olabilirler
• Baca =10°
• Direkler=3° kör sektöre sebep olabilir
47. 04/04/1804/04/18 4747
Blind And Shadow SectorsBlind And Shadow Sectors
shadow
blind
Large
obstruction
anten
blind
Small
obstruction
48. 04/04/1804/04/18 4848
Blind And Shadow SectorsBlind And Shadow Sectors
Blind sector from
funnel
shadow sector
from samson
post
Blind sector from
mastshadow sector
from samson
post
50. 04/04/1804/04/18 5050
RADAR EKOSUNUNRADAR EKOSUNUN BÜYÜKLÜĞÜBÜYÜKLÜĞÜ
AŞAĞIDAKİLERE BAĞLIDIRAŞAĞIDAKİLERE BAĞLIDIR
• Radar ekranının florasan katmanının türü
• Florasan katmana çarpan elektron
yoğunluğu ve odaklanma miktarı
• Beam genişliği;YBG arttıkça ekolar büyür
• Pals uzunluğu:
51. 04/04/1804/04/18 5151
RADARIN MESAFE AYRIMRADARIN MESAFE AYRIM
YETENEĞİYETENEĞİ
• AYNI KERTERİZ ÜZERİNDE BULUNAN
İKİ HEDEFİN AYRI AYRI İKİ EKO
OLARAK GÖRÜLMESİNE MÜSAADE
EDEN EN KÜÇÜK MESAFE DEĞERİ
54. 04/04/1804/04/18 5454
RADARIN GÖSTERBİLECEĞİ ENRADARIN GÖSTERBİLECEĞİ EN
AZ MESAFE NELERE BAĞLIDIR?AZ MESAFE NELERE BAĞLIDIR?
• Pals uzunluğu
• Radar düşey beam genişliği
• Radar anten yüksekliği
• Hedefin su yüksekliği
• Gemi yapısının gölge sektörlerine
• Side lobe lara
• Deniz döküntüsü ne
55. 04/04/1804/04/18 5555
RADARIN GÖSTERBİLECEĞİ ENRADARIN GÖSTERBİLECEĞİ EN
AZ MESAFE NELERE BAĞLIDIR?AZ MESAFE NELERE BAĞLIDIR?
Puls
uzunluğu=300.pu(µs)
Minimum mesafe=pu(metre)/2
56. 04/04/1804/04/18 5656
RADAR GÖZLENEN YANLIŞRADAR GÖZLENEN YANLIŞ
EKOLAREKOLAR
• Kenar Ekoları
• Radar anteninden asıl beam e ek olarak
kenar lobu ismi verilen ve istenmeyen ve
düzgün hatlı olmayan ek beamler
yayınlanmaktadır
• Kenar lobların yayıldığı istikamette bir
hedefin bulunması halinde hem hedefin
bulunduğu yönde hem de asıl beam
yönünde ekolar görülür
57. 04/04/1804/04/18 5757
RADAR GÖZLENEN YANLIŞRADAR GÖZLENEN YANLIŞ
EKOLAREKOLAR
• Ancak gerçekte asıl beam yönünde eko
yoktur
• Bu tür yanlış ekolara kenar ekosu denir
59. 04/04/1804/04/18 5959
YANLIŞ KERTERİZ EKOSUYANLIŞ KERTERİZ EKOSU
• Bir hedefin kerterizi radar anteninin baktığı
yöne göre tayin edilir
• Şekilde radar anteni geminin kıçına
bakarken,antenden çıkan bir kısım palslar
gemi bacasına çarparak yön değiştirmiş
ve menzil içindeki bir adaya temas edip,bu
sefer doğrudan antene geri dönmüşlerdir.
60. 04/04/1804/04/18 6060
YANLIŞ KERTERİZ EKOSU (Indirect Echo)YANLIŞ KERTERİZ EKOSU (Indirect Echo)
• Radar anteni hala kıç tarafa baktığından ada geminin kıç
tarafındaymış gibi eko verir
62. 04/04/1804/04/18 6262
Çift Eko-Çoklu eko(Multiple Echo)Çift Eko-Çoklu eko(Multiple Echo)
• Yakın seyreden iki gemiden A gemisinin
gönderdiği palslar B gemisine çarpar ve
geri döner.Bir kısmı ise antene gelmeden
gemi yapısına çarpar ve tekrar B ye gider.
A B
63. 04/04/1804/04/18 6363
Geciken (İkincide Gelen) EkoGeciken (İkincide Gelen) Eko
• Büyük PRF kullanılarak çalıştırılan
radarlarda,bazen antenden çıkan bir
önceki palsa ait eko palsı antenden içeri
girerek ikinci süpürme çizgisi üzerinde
ekranda çok yakındaymış gibi yanlış eko
oluşturabilir.
• PRF azaltılarak bu yanlış ekolar
önlenebilir
65. 04/04/1804/04/18 6565
Yanıltıcı Ekoların PPI EkranıYanıltıcı Ekoların PPI Ekranı
Üzerindeki Tipik GörüntüleriÜzerindeki Tipik Görüntüleri
• Kör Sektör(Blind Sector-Shadow Sector)
• Kenar ekoları(Side LObe Echo)
• Radar etkileşimi(Radar Interferance)
• Deniz döküntüsü(Sea Clutter)
• Yanlış kerteriz ekosu (Indirect Echo)
• Çift eko-Çoklu eko(Multiple Echo)
67. 04/04/1804/04/18 6767
Atmosfer Koşullarının RadarAtmosfer Koşullarının Radar
Dalgaları Üzerindeki EtkisiDalgaları Üzerindeki Etkisi
Standart Atmosfer Koşulları:
• Basınç (deniz yüzeyinde):1013 mb
Her 1000 m -118 mb
• Sıcaklık (deniz yüzeyinde):15°C
Her 1000 m -6,5°C
• Nem yükseklikle değişmeden:%60
• Bu koşullarda Radar hedef yakalama mesafesi
R(mil)=2,19(√h+√H)
68. 04/04/1804/04/18 6868
Radar Mesafesinin NormaldenRadar Mesafesinin Normalden
Daha kısa OlmasıDaha kısa Olması
• Su yüzeyi ve su sıcak
• Hava soğuk
yukarıdaki şartlarda radar bimi
yeryüzeyinden yukarı kıvrılabilir
70. 04/04/1804/04/18 7070
Radar Mesafesinin ArtmasıRadar Mesafesinin Artması
• Basınç azalma oranı normalden fazla
mesela 118 mb değilde 200 mb veya
• Sıcaklık azalma oranı normalden az
mesela -6,5°C değilde 3°C veya
• Nem azalmakta ise
72. 04/04/1804/04/18 7272
Duct Olayı(hedef yakalamaDuct Olayı(hedef yakalama
mesafesinin çok uzaması)mesafesinin çok uzaması)
• Basınç ve Nemdeki azalma oranı çok
büyük
• Sıcaklıktaki azalma oranı çok küçük
75. 04/04/1804/04/18 7575
PİCTURE ORIENTATIONPİCTURE ORIENTATION
RESİM SEÇİMİRESİM SEÇİMİ
Ship’s head-up orientation
(unsatabilized)
• Geminin pruvası ekranın yukarısıdır
• Bilgiyi gyro dan alır
• Geminin sancağındaki gemiler ekranın
sağında,iskelesindeki gemiler solunda yer
alır
76. 04/04/1804/04/18 7676
Ship’s head-up orientationShip’s head-up orientation
(unsatabilized)(unsatabilized)
• Bu görüntü türünde geminin yönü
değiştiğinde resim ters açıyla döner
• Bu orientation nın 3 sakıncası var
1-Büyük rota değişikliklerinde kara
parçaları büyük izler bıraktıklarından fix
tehlikeleri ve yüzen hedefleri gemi yeni
rotasını tam tutana kadar kaplarlar
77. 04/04/1804/04/18 7777
Ship’s head-up orientationShip’s head-up orientation
(unsatabilized)(unsatabilized)
2-Geminin rüzgar ve denizle gezinmesi (yaw)
neticesi hedeflerden ölçülen kerterizler yanlış
olur
• Relative alıp sonra true ya çevirmek lazım
3-Pilotlamalarda yaw sebebiyle hedeflerin
hızlanmasına ve yavaşlamasına sebep olur
• Gemimizin küçük rota değiştirmeleri hedefin
kerterizinin değiştiği gibi anlaşılabilir.Oysa hefin
hakiki kerterizi aynıdır
81. 04/04/1804/04/18 8181
TRUE-NORTH-UPTRUE-NORTH-UP
ORIENTATION(STABILIZED)ORIENTATION(STABILIZED)
• Fakat bazı zabitler head-up ı tercih
ediyorlar
• Özellikle gemi güneyli rotalara giderken
kafa karıştırıcı ve uygun değil
• Ayrıca nehir ve dar kanal pilotları genelde
head-up ı seçiyorlar.Çünkü böyle yerlerde
köprüüstü ve radar ekran görüntüsünün
aynı olması seyir açısından önemli.Ekran
karışıklığı 2. planda önemli.
86. 04/04/1804/04/18 8686
CHOICE OF ORIENTATIONCHOICE OF ORIENTATION
YÖNÜN SEÇİLMESİYÖNÜN SEÇİLMESİ
Yönün seçilmesinde etkili olan konular
1. Ekoların kerteriz ve mesafelerinin
ölçülmesi
2. Çatışmayı önlemek için hedef
hareketlerinin takibinin mümkün
kılınması
3. Emniyetli seyir için geminin
pozisyonunun saptama
88. HEAD-
UP(UNSTBLZD)
N-UP(STBL) COURSE-
UP(STBL)
Bulanıklaşma
Yaw+alter c.
Evet.çok ciddi
maskelemelere
sebep olur
olmaz olmaz
Kerteriz ölçü.
Yaw+alter c.
Zorluk çıkarır ve
yavaş
dosdoğru dosdoğru
Reflection plotterla
uyum
Çok sınırlı dosdoğru dosdoğru
Hedef izlerinin
açısal
bozukluğu.yaw+alt
er c.
Evet.tehlikeli yanlış
anlamalara sebep
olabilir
olmaz olmaz
K/Ü lumbuz
görüntüsüyle uyum
mükemmel Net değil Büyük rota
değişiklikleri hariç
Neredeyse
mükemmel
Haritayla uyum Net değil mükemmel Net değil
89. 04/04/1804/04/18 8989
Radar Temel KontrolleriRadar Temel Kontrolleri
Function---Off / Standby / On
• Radar fonksiyon düğmesinin off
konumundan standby’a getirilmesiyle
motor alternatör,konvertör çalışır ve katot
ışınlı lamba fitilleri ısınmaya başlar
92. 04/04/1804/04/18 9292
Gain(kazanç)Gain(kazanç)
• Hedeflerden dönen eko palsının genliğini
ayarlar
• Ekoların büyüklüğünü belirler
• Fazla açılırsa ekolar ile boşluklar
arasındaki kontrast azalır ve gözlem
güçleşir
• Az açılırsa zayıf ekolar görülemez
94. 04/04/1804/04/18 9494
Tunning(lokal osilatör ayarı)Tunning(lokal osilatör ayarı)
• Lokal osilatör frakansını ayarlar
• Ekoların verimli şekilde gözlenmesini
sağlar
• Ekoların kuvvetlendirilmesini sağlar
• Soldan sağa çevrilerek en iyi görüntü
gözlemsel olarak tespit edilir
95. 04/04/1804/04/18 9595
Anti Clutter Sea(a/c sea-denizAnti Clutter Sea(a/c sea-deniz
döküntüsü kontrolü)STCdöküntüsü kontrolü)STC
• Gemiye yakın kaba denizlerin gerçek
ekolar üzerindeki etkisini azaltır
• Alıcının kazancını otomatik olarak
değiştirir
98. 04/04/1804/04/18 9898
Anti Clutter Rain-fast timeAnti Clutter Rain-fast time
constant(yağmur döküntüsüconstant(yağmur döküntüsü
kontrolü)FTCkontrolü)FTC
• Kar,yağmur,dolu vb meteorolojik olayların radar
ekranındaki olumsuz etkilerini azaltır
• Bunu alıcının duyarlılığını azaltarak yapar
• Çok kuvvetli racon ekosunun olumsuz etkilerini
azaltmak için
• Minimum mesafe erimi kullanıldığında oluşan
kuvvetli eko görüntüsünü azaltmak için kullanılır
101. 04/04/1804/04/18 101101
3 cm ve 10 cm radarlarda ac rain ve ac sea nin açık ve3 cm ve 10 cm radarlarda ac rain ve ac sea nin açık ve
kapalı durumukapalı durumu
103. 04/04/1804/04/18 103103
Radarla Çatışmayı ÖnlemeRadarla Çatışmayı Önleme
Radar Kullanımına Rağmen
Çatışma Sebepleri
• Zayıf ve farkedilemeyen hedef ekosu
• Radar kör sektörü ve gölgesi
• Hedefin hareketini değerlendirebilecek
süreyi tanımayan radar menzili
kullanmak
104. 04/04/1804/04/18 104104
Radar Kullanımına RağmenRadar Kullanımına Rağmen
Çatışma SebepleriÇatışma Sebepleri
• PPI görüntü tipinin farkında olmamak
• Hedefin göreli hereketinin ‘karteriz
değiştirmesine’ aşırı güvenmek
• Çatışma tehlikesini saptayamamak
• Az sayıda gözlem ve pilotlama ile
çatışma değerlendirmesi yapmak
105. 04/04/1804/04/18 105105
Radar Kullanımına RağmenRadar Kullanımına Rağmen
Çatışma SebepleriÇatışma Sebepleri
• Sakınma manevrasını yapmakta gecikmek
• Yetersiz manevra yapmak
• Sakınma manevrasını hatalı yapmak
106. 04/04/1804/04/18 106106
Çatışma TehlikesiniÇatışma Tehlikesini
Değerlendirmenin Yalın YöntemleriDeğerlendirmenin Yalın Yöntemleri
• Çatışma tehlikesi iki veya daha fazla
geminin yakın alan mesafesi(cpa) içine
girmesi veya girme olasılığının
bulunmasıdır
• Bir gemiden diğer bir geminin ölçülen
kerterizi değişmiyor ve mesafe azalıyor ise
107. 04/04/1804/04/18 107107
Çatışma TehlikesiniÇatışma Tehlikesini
Değerlendirmenin Yalın YöntemleriDeğerlendirmenin Yalın Yöntemleri
• Gemimizin etrafındaki ekoların ölçülen nisbi
kerteriz ve mesafelerinin artıyor yada azalıyor
olması değerlendirmemize açıklık getirir
• Radar nisbi görüntü verirken hareketleri izlenen
hedef ekolarının PPI üzerindeki ardışık mevkileri
birleştirildiğinde hareketin oluşturduğu çizgiye
‘görünen hareket çizgisi’ denir.
• Bu çizgi vektörel olarak hedefin ve gözlemcinin
hız ve rotalarının oluşturduğu vektörlerin
bileşkesidir
109. 04/04/1804/04/18 109109
Hedef Kerterizi Sabit OlduğundaHedef Kerterizi Sabit Olduğunda
• İskele baş omuzluk ve sancak borda arası
gemiler için zamanında ve yeterli açıyla
sancağa rota değiştirilir
• İskeleden sabit kerterizle yaklaşan gemiler
için stop edilir
111. 04/04/1804/04/18 111111
Hedef Kerterizi Saat Yönünün AksiHedef Kerterizi Saat Yönünün Aksi
Yönde DeğişiyorsaYönde Değişiyorsa
• Sancağa doğru rota değişikliği en doğru
hareket
• Hedef sancak bordadan yaklaşıyorsa
büyük bir açıyla rota değiştirmek gerekir
• Bu hedefin sancaktan yaklaşırken iskeleye
rota değiştirdiği tespit edilirse stop edilmeli
113. 04/04/1804/04/18 113113
İskele Tarafta Bulunan Gemilerinİskele Tarafta Bulunan Gemilerin
Kerterizleri Saat Yönünde DeğişiyorsaKerterizleri Saat Yönünde Değişiyorsa
• Stop edilmeli
• Sancak tarafta bulunan gemilerin
kerterizleri yine saat yönünde değişiyorsa
en zor durum ortaya çıkar
115. 04/04/1804/04/18 115115
Bağıl Hareket PilotlamasıBağıl Hareket Pilotlaması
• Radar Pilotlaması:
• Gözlemci A gemisi PPI ekranının
merkezinde sabit
• Hedef gemi B nin PPI ekranı üzerindeki
mevkiileri B1-B2-B3 saptanıyor
• Bu işleme bağıl hareket pilotlaması denir
120. 04/04/1804/04/18 120120
Çevresel Etkenlere Bağlı YanıltıcıÇevresel Etkenlere Bağlı Yanıltıcı
Radar GörüntüleriRadar Görüntüleri
Diğer Radar Etkisi(radar interferance)
Küçük
hedefler
kapanabilir
122. 04/04/1804/04/18 122122
•Denize anfili yüksek kıyılardan
gelen radar ekolarının tam olarak
arazinin nereden geldiği belli
değildir
•Buralara yaklaşırkenki hızlar ve
mesafeler yanlış olabilir
130. 04/04/1804/04/18 130130
Imo performans standartlarıImo performans standartları
• Aşağıda belirtilen özellikleri radar
anteninin sudan 15 metre yüksekte monte
edilmiş kabul edilir
134. 04/04/1804/04/18 134134
Mesafe erimleriMesafe erimleri
• 1,5-3-6-12-24 ve 0,5 ile 0,8 arası bir erim
daha yada
• 1-2-4-8-16-32
• İlave erimler olabilir
• Görüntülenen mesafe erim ölçeği ve
mesafe daireleri arasındaki mesafe açıkça
gösterilecek.
135. 04/04/1804/04/18 135135
Mesafe ÖlçümüMesafe Ölçümü
----Sabit Mesafe Daireleri----
• 0,5 ve 0,8 nm mesafe erim ölçeğinde en az 2
adet daire bulunacaktır.
• Diğerlerinde 4 mesafe dairesi bulunacaktır
• Mesafeyi sayı ile bildiren elektronik değişken bir
mesafe marker’i (VRM) olacak
• Range ring’ler ve VRM kullanılmakta olan
range’in 1,5% undan veya 70 metre (hangisi
büyükse) den az hatayla ölçecek(mesela:12nm
için 333 m)
• Ayrıca bunların aydınlıkları ayarlanabilecek
136. 04/04/1804/04/18 136136
Pruva GöstericiPruva Gösterici
• Hata max +/- 1°olabilir.
• Çizgi şeklinde gözükecek.Çizgi kalınlığı
0,5 ° den fazla olamaz
• Bu çizgi bir tuş vasıtasıyla geçici
kaldırılabilecek,bırakıldığında tekrar
gözükecek
138. 04/04/1804/04/18 138138
AyırımAyırım
• 2 nm den küçük range lerde range in 50%
ile 100% arasında aynı kerterizde
aralarında 50 m mesafe bulunan iki hedefi
ayrı gösterecek
• 1,5 nm veya 2 nm rabge lerde aynı
mesafedeki aralarında minimum 2,5 ° olan
iki hedefi ayrı gösterecek
139. 04/04/1804/04/18 139139
Yalpa ve Baş Kıç HareketleriYalpa ve Baş Kıç Hareketleri
• Gemi +/-10 ° yalpada dahi 128. ve 129.
sayfadaki performans özelliklerini
koruyacak
141. 04/04/1804/04/18 141141
Kerterizde DengeKerterizde Denge
(azimuth stabilization)(azimuth stabilization)
• Görüntü kerteriz olarak bir pusula
tarafından dengelenecek
• Pusula dakikada 2 devir yaparken bile
ekran pusula arasındaki fark 0,5 ° yi
geçemiyecek
143. 04/04/1804/04/18 143143
Döküntü Eleme DüzenekleriDöküntü Eleme Düzenekleri
• Deniz,yağmur ve diğer
yağışlardan,bulutlar ve kum fırtınalarından
gelen istenmeyen ekoları etkisini
azaltacak düzenek bulunacak.
• Saat yelkovanı tersine çevrildiklerinde
etkisiz olacak
• Otomatik’e alma sistemi bulunacak
146. 04/04/1804/04/18 146146
Denize veya dibe göre dengelemeDenize veya dibe göre dengeleme
• Denize veya dibe göre dengeleme
yapıldığında bu standartlar sağlanacaktır
• Süpürme çizgisi ekran yarıçapının max
75% ine kadar gidecektir
148. 04/04/1804/04/18 148148
Radar Beaconlarla ÇalışmaRadar Beaconlarla Çalışma
• 3 cm dalga boyu olan radarlar yatay
polarizasyonlu çalışabilecek
• Radar beaconların sinyallerini etkisiz hale
getirecek sistem olacak
156. 04/04/1804/04/18 156156
Buzların Radarla TespitiBuzların Radarla Tespiti
• Radar buzları tespit etmede iyi değil
• 6-12 nm range i kullanılmalı
• Devamlı iyi gözcülük yapılmalı ve uzman
manevralara hazır olunmalı
• Radarla tespit edilen buzullar genelde
deniz döküntülerinde kaybolur.dikkat
• Buzulların yakınlarında parçaları olabilir
özellikle rüzgar üstündekilere dikkat
157. 04/04/1804/04/18 157157
IcebergsIcebergs
• Geniş bir iceberg sakin bir denizde 15-20 nm
den eko verir
• Iceberg’lerin eko şiddeti normal bir gemi eko
şiddetinin 1/60 ıdır
• Bunun sebebi hedef açısı(target aspect) çok
değişiklik gösterdiğindendir
• 30 m yüksekliğinde üstü düz yanları dik olan
icebergler iyi bir radar hedefidir
• Genelde icebergler 3 nm den önce gözükmezler
158. 04/04/1804/04/18 158158
Bergy BitsBergy Bits
• Deniz seviyesinden yükseklikleri genelde
4,5 m dir
• Genelde radarla 3 nm den fazla
mesafelerde tespit edilemezler
• Ekoları zayıftır ve deniz döküntülerinde
kaybolurlar
• Gemilere çok ciddi hasar verebilirler
159. 04/04/1804/04/18 159159
GrowlersGrowlers
• 1,8-2 m yüksekliğindeki bu buzlar genelde
zayıf eko verirler
• Sakin sularda growler’lar 2 nm den önce
tespit edilmezler
• Bunlarında gemilere zararları olabilir
168. 04/04/1804/04/18 168168
SARTSART
• 12 nokta çıkar
• Her bir noktanın arası 0,6 nm dir
• 8 nm in içine giren bir geminin radarını tetikler
• Sadece x band(3 cm) radarlarda gözükür
• 6-12 nm range ini kullanmak lazım(yoksa 12
(yada 24)nokta eksik gözükebilir
• Gain,tune,a/c sea,a/c rain,long pulse ve short
pulse ayarları dikkatlice yapılmalı(manual olmalı)
170. 04/04/1804/04/18 170170
Denizde çatışmayı önleme tüzüğüDenizde çatışmayı önleme tüzüğü
COLREGCOLREG
• KURAL-5----------GÖZCÜLÜK-----------
• Durumun ve çatışma tehlikesinin
değerlendirilmesi için tüm araçları
kullanacak ve görme ve işitme gözcülüğü
yapacak
171. 04/04/1804/04/18 171171
KURAL-6---EMNİYETLİ HIZ-----KURAL-6---EMNİYETLİ HIZ-----
• Uygun ve etkili harekete geçebilmek ve gereken
mesafede durabilmek için emniyetli bir hız
---------Hız saptanırken--------------
• Görüş
• Balıkçı tekneleri
• Turning circle
• Sahil ve kendi ışıklarının yansıması
• Rüzgar,deniz,akıntı ve seyir tehlikeleri
• Su derinliği ve teknenin çektiği su dikkate
alınacaktır.
172. 04/04/1804/04/18 172172
KURAL-6---EMNİYETLİ HIZ-----KURAL-6---EMNİYETLİ HIZ-----
devamdevam
• Çalışır radarı olan tekneler
• Radarın karakteri,yeterlilik ve sınırlılığı
• Radar mesafe ayarının kısıtlamaları
• Deniz,hava ve diğer müdahele
kaynaklarının radar üzerindeki etkisi
• Küçük tekneler,buz ve diğer yüzer
maddelerin yeterli bir radar mesafesinde
alınamaması durumu
174. 04/04/1804/04/18 174174
Kural-7Kural-7
• Çatışma tehlikesinin olup olmadığı
konusunda tereddüt varsa çatışma var
sayılacak.
• Çatışma tehlikesini önceden saptamak
için radarla mevki koyma,uzak mesafeleri
tarama gibi radardan gerektiği gibi
yararlanılacak
• Varsayımlar,yetersiz bilgi,özellikle yetersiz
radar bilgisi üzerine oturtulmayacak.
