Джулиан Смит. Управление системой движения транспорта с ориентацией на группы пользователей

3,670 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
3,670
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2,466
Actions
Shares
0
Downloads
18
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Джулиан Смит. Управление системой движения транспорта с ориентацией на группы пользователей

  1. 1. www.pwc.comУправление системойдвижения транспортас ориентацией нагруппы пользователейДекабрь 2011
  2. 2. Двухэтапный подход ксовершенствованию системыуправления транспортным движением:• собрать данные о транспортных потоках и провести сегментацию по группам пользователей и направлениям поездок• предпринять меры для постепенного изменения моделей транспортного поведенияPwC Russia 2
  3. 3. Этап 1. Сбор данных Лучше понять сегментацию пассажиров и транспорта, пропускную способность транспортной системы, а также, причины проблем уличного движения. Этап 2. Изменение модели поведения Организовать общесетевые службы транспортной информации и использовать инструменты планирования поездок для удобства пассажиров с ориентацией на тех пассажиров, которые легче остальных переключаются с одного вида транспорта на другой. Рациональнее использовать дорожное пространство. Повсеместно расширить технические возможности и улучшить качество дорожной сети и общественного транспорта для обеспечения максимальной пропускной способности и оптимального использования дорожной сети как общественным, так и частным транспортом. Внедрить системы взаимосвязанного управления дорожным движением. Внедрить/повысить сборы при достижении определенных порогов (если возникнут), когда объемы трафика могут отрицательно сказаться на будущих социально-экономических показателях.PwC Russia 3
  4. 4. Этап 1. Сбор данных • Установить видеокамеры наблюдения за движением и мониторинга транспортных потоков и организовать диспетчерские посты • Следить за степенью загрязнения воздуха • Выявить «узкие места» дорожного движения • Изучить ситуацию с автостоянками • Изучить ситуацию со спросом на различные виды транспорта • Изучить ситуацию с грузовыми перевозками • Изучить ситуацию с дорожно-строительными работами • Оценка экономического воздействия существующей транспортной ситуацииPwC Russia 4
  5. 5. Этап 2. Изменение моделей поведения1. Служба поддержки пассажиров- Информация для пассажиров- Инструменты планирования маршрута поездки- Планирование командировок и иных бизнес-поездок- Усовершенствование дорожных знаков и разметки2. Более рациональное использование дорожного пространства- Транспортные потоки на пересечениях дорожных магистралей- Пересмотр автобусных маршрутов / введение выделенных полос и обеспечение соблюдения правил их использования- Парковочная политика: обеспечение соблюдения правил парковки, создание новых парковочных площадей3. Повышение пропускной способности и повышение эффективностиобщественного транспорта- Повысить качество и эффективность- Составить планы увеличения транспортных мощностей на метрополитене, легком рельсовом транспорте и на автобусных маршрутах- Регулирование таксомоторных услуг- Автобусы бизнес-класса4. Стратегия грузовых перевозокPwC Russia 5
  6. 6. Этап 2 (продолжение)1. Определить целевые сегменты потребителей транспортных услуг:- Стратегия развития велосипедного транспорта – схемы аренды велосипедов и маршруты- Воздействовать на поведение пользователей транспорта- Грузовики / автопоезда / фургоны2. Реализовать планы увеличения транспортных мощностей наметрополитене, легком рельсовом транспорте и на автобусных маршрутах3. Пересмотреть тарифы платы за проезд и сбалансировать их по видамтранспорта4. Улучшить контроль и координацию ведения дорожных работы5. Решать вопросы высокой загрязненности воздуха: искать возможныепути сокращения вредных выбросов: стандарт взвешенных частиц PM-10,регулирование выбросов окислов азота, внедрение экологически чистыхавтобусов и грузовых автомобилей6. Принять действенные меры по сокращению числа ДТПPwC Russia 6
  7. 7. Этап 2 (продолжение) 1. Опробовав иные методы и не получив желаемых результатов, рассмотреть схему выборочного взимания платы за проезд по городской дорожной сети некоторых видов грузового транспорта 2. Регулирование вредных выбросов: Стандарты Евро III/IV 3. Пересмотр тарифов платы за проезд и прочих сборов 4. Мониторинг и активное управление пропускной способностью транспортной системы для получения максимальных выгод и результатов 5. Направить внимание ДПС/ГИБДД на регулирование транспортных потоков и решение связанных с этим вопросов, а не только на соблюдение правил дорожного движения и взимание штрафов.PwC Russia 7
  8. 8. Спасибо за вниманиеНастоящая публикация была подготовлена для информационных целей и не являетсяпрофессиональной консультацией. Пользователь настоящего документа не долженопираться на информацию, представленную в настоящем документе без полученияпояснений от PwC в отношении его содержания. PwC не осуществляло какую-либопроверку и не подтверждает точность содержащейся в настоящем документеинформации. Соответственно, вне зависимости от формы действий (по договору, врезультате совершения какого-либо деликта или иным образом) и в предписанныхзаконом рамках, PwCне несет обязательств и снимает с себя всякую ответственность запоследствия действий или бездействие любого лица на основании настоящегодокумента.© 2011 PricewaterhouseCoopers Russia B.V. Все права защищены.В настоящем документе под "PwC" подразумевается компания PricewaterhouseCoopersRussia B.V., входящая в международную сеть компаний PricewaterhouseCoopersInternational Limited, каждая из которых является самостоятельным юридическим лицом.

×