《港口装卸工艺学》课程

1. 港口装卸工艺学 [10481~2] Created by Kairry
第九章 液体货装卸工艺
9.1 概述
定义：所谓液体货是指以液体状运输和储存的货物，主要货品为石油及成品油、液
化气及液体化学品。
石油是工农业生产的重要能源之一。世界上石油运输的需求一方面产生于石油
产地和销地的不平衡，另一方面是由于现代工农业生产的高度发展，对以石油为主
的能源的越来越大量的要求。所以石油的海运量在近几十年内一直趋于上升的趋势。
其运输量是居世界各货种相对运量之首位，在所有新能源尚不能完全取代石油
之前，石油运量还将要维持在相当高的水平。
传统的石油运输是以桶装的件货运输为主要运输方式的，20 世纪上叶出现的散
装石油运输，导致了现代化超级油轮的诞生和港口石油专业化码头和装卸工艺的出
现，带来了水上运输工艺的第一次革命，同时也进一步促进了世界石油运输的发展。
石油以及石油产品具有的易燃、易爆、易产生静电等特性。给储运、装卸带来
极大的危险性，所以从事石油运输和装卸生产工作及相关的人员，必须要熟悉和掌
握石油的特性，采取一些相应的防护措施。才能在石油运输、装卸、存储等过程中
做到安全生产。
一、石油种类
石油可分为原油和石油产品两大类。第一类，原油是未经提炼的石油。第二类，
石油产品是原油经过提炼而成的油品。它可分为：
(1)透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。
(2)深色石油及其产品；柴油，润滑油等。
(3)沥青及其他：沥青呈固体状，是石油经提取油品后的剩余物。在运输和装卸

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时，以件杂货处理。
【LNG】液化天然气(Liquefied Natural Gas)主要成分是甲烷。LNG 无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积
约为同量气态天然气体积的 1/600，LNG 的重量仅为同体积水的 45%左右。天然气是在气田中自然开采出来的
可燃气体，是一种清洁、高效的能源。很多国家都将 LNG 列为首选燃料，成为全球增长最迅猛的能源行业之一
和世界油气工业的热点。能源消费大国越来越重视 LNG 的引进，如日本、韩国、美国、欧洲等早都在大规模兴
建 LNG 接收站。LNG 将成为继石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。中国也在规划和实施的沿海 LNG 项
目如广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将构成一个沿海 LNG 接收站
与输送管网。
LNG 船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG 船是在-162 摄氏度低温下运输液
化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”
，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、
韩国和欧洲的少数几个国家的 13 家船厂能够建造。
我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”号，船长 292 米、宽 43.35 米、型深 26.25 米，装载量为 14.7 万立方米，时速 19.5
节。由中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司于 2008 年 4 月建成交付广东深圳大鹏湾 LNG 项目。
【LPG】液化石油气(Liquefied Petroleum Gas)主要组分是丙烷（95%）和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙
烯和丁烯。液化石油气是在提炼原油时生产出来的，或从石油或天然气开采过程挥发出的气体。LPG 船按货物
运输方式分为全压式、半冷半压式（冷压式）和全冷式三种船型。
二、石油的特性
1．易燃性和爆炸性
石油和石油产品的易爆程度可以用闪点、燃点和自燃点来衡量。
闪点：即在常压下和一定温度时，油品蒸发出来的油蒸气和空气混合后，与火焰
接触闪出蓝色火花并立即熄灭时的最低温度；

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燃点：即在常压下和一定温度时，油品蒸发出来的油蒸气与空气混合后，与火
焰接触而着火并继续燃烧不少于 5s 时的最低温度；
自燃点：即在常压下，将油品加热到某温度，不用引火也能自行燃烧时的最低温度。
爆炸机理
一类是油气混合气因遇火而爆炸，这是一种化学性爆炸；
另一类是密闭容器内的介质，在外界因素作用下，由于物理作用，发生剧烈膨
胀超压而爆炸，如空油桶或空油轮等因高温或剧烈的碰撞使腔内气体剧烈膨胀而造
成爆炸等。在油库中最易发生且破坏性较大的是第一类爆炸。
油蒸气与空气的混合气达到适当浓度时，遇到足够能量的火源就能发生爆炸。
某种油蒸气在空气中能发生爆炸的最低浓度和最高浓度，称为某种油蒸气的爆炸浓
度下限和爆炸浓度上限，其所对应的饱和蒸气压对应的油料温度称为这种油料的爆
炸温度极限。
当空气中含油蒸汽的量处于爆炸上限和爆炸下限之间，才有爆炸的危险，而且爆

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炸极限的幅度越大，危险性就越大。如果低于爆炸下限，遇明火，既不会爆炸，
也不会燃烧；当空气中含油蒸汽的量超过上限时，遇火只会燃烧而不会立刻爆炸，
并在燃烧过程中可能突然转为爆炸。这是因为油品蒸气在空气中所占的体积百分比
在燃烧中逐渐降低而达到爆炸上限的缘故。
在考虑石油码头的建设时，要注意：
(1) 油码头要和其他码头分隔并设在下游或下风处；
(2) 于临近的建筑物要有 300m 以上的防护距离，并要和居民区分开；
(3) 码头要设置合理的消防设施。
2．挥发性
不同的油料的挥发性不同，一般轻质成分越多，挥发性越大，汽油大于煤油，
煤油大于柴油，润滑油挥发较慢，同时油料在不同温度和压力下，挥发性也不同，
温度越高，挥发越快，压力越低，挥发越快。
从油料中挥发出来的油蒸气迅速与空气混合，形成可燃混合气，一旦遇到足够
大的点火能量，就会引起燃烧和爆炸。挥发性越大的油料的火灾危险性越大。因此
石油的挥发性对安全运输、装卸和贮存具有重大的意义。
另外，石油的挥发会引起油量的减少和油质的降低，因为挥发成气体的大部分
是石油及其产品中的轻质有效成分，而且这些挥发的气体还有伤害人体健康，一般
情况下，当空气中油蒸汽的含量达 8.3g/L 时，还会危及人的生命。所以这就是要求，
油码头要加强通风，开放，配备必要的防毒面具以在检修管道或油堆时用。
3．扩散性
油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个方面：
(1)油料的流动性 油料（特别是轻质油料）具有很强的流动性。使得油料的扩
散能力大大增强。所以，易发生溢油和漏油事故，同时也易沿着地面或设备流淌扩
散，增大了火灾危险性，也易使火势范围扩大，增加了灭火难度和火灾损失。

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(2）油料比水轻且不溶于水这一特性决定了油料会沿水面漂浮扩散。一旦管道、
储油设备或油轮把油料漏入江、河、湖、海等水域，油料就会浮于水面随波漂流，
造成严重的污染，甚至造成火灾。这一特性还使得不能用水直接覆盖扑救油料火灾，
因为这样做反而可能扩大火势和范围。
(3) 油蒸气的扩散性 油蒸气的扩散性是由于油蒸气的密度比空气略大，且很接
近，有风时受风影响会随风飘散，即使无风时，它也能沿地面扩散出 50m 以外，并
易积聚在坑洼地。
4.纯洁性
不同品种的石油产品一旦混在一起就不易分离，这就要求石油产品在装卸运输贮
存时要保持其纯洁性。否则就会影响到油品的质量，如变压器油须严格防水；润滑
油须严格防尘等。所以，为保证油品的纯洁性，在装卸输送和贮存时，需设专线管
道，若油种变化须事先进行严格冲洗。所以，在石油装卸机械化系统中，必须设置
管道冲洗设备（冲洗方法：蒸汽、水或人工）
。
5．易产生静电性
石油沿管线流动时，与管道壁产生摩擦，石油在金属容器中晃动与容器壁摩擦均
会产生静电荷，产生的静电荷就聚集在管道的容器壁上，当静电荷积聚到一定电位
时，会产生静电放电，这种放电的火花对有大量的石油蒸汽的作业场所来说，很容
易引起燃烧和爆炸。
所以，要采取排除和减少静电荷积聚的措施，如管道、容器内壁要光滑；控制油
温和流速；所有与石油接触的设备均可靠接地。
6．粘性和凝结性
任何液体都有粘度，油品的粘度是表示油品流动性的指标，一般轻质油的粘度
小，流动也快；重质油的粘度大，流动也慢。油品的粘度与温度有关，温度升高，
粘度下降，流动性好；反之，温度降低，粘度升高，油品易凝固。

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油品的流动性能也叫做粘性。各种石油产品及原油的粘性是不同的，有的粘性
小，容易流动如汽油；有的不仅在低温下有很大的粘性，甚至在夏季气温较高的情
况下，仍是凝结的，如某些原油及不透明的石油产品。
7．膨胀性
物质具有热胀冷缩的特性，称为膨胀性。膨胀性表现为物资的体积随着温度的
升高或降低产生膨胀或缩小。石油及其产品受热时，体积会膨胀而增大，这就是石
油的膨胀性。油品的膨胀性与体积、温度有关、一般说来，油品越轻，膨胀系数越
大。
石油及其产品的膨胀性要求我们在输油和贮油的油罐容器中留出一定的剩余空
间，以适应这种特性的要求。
8．毒害性
石油蒸气对人体健康很有害。因石油中毒或以吸入其蒸气而引起中毒的情况时有
发生，吸入的蒸气量甚至能造成人体中毒死亡。有的油品，如四乙基铅的汽油蒸气
毒害性更大，它可以通过皮肤接触使人中毒。
石油的毒性与其蒸发性有密切关系，易蒸发的石油制品比难蒸发的石油制品毒
性大。
9.2 石油的存储设备
一、油库概述
油库是储存、转运和供应石油及石油产品的专业性仓库，是协调原油生产和加
工、成品油运输及供应的纽带。可分为如下几类：
1．按管理体制和业务性质划分
油库可以分为独立油库和附属油库两大类型。第一类是独立油库。独立油库是指
专门接收、储存和发放油品的独立企业或单位，它包括民用油库和军用油库两种，

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其中民用油库又分成储备油库、中转油库和分配油库；军用油库分为储备油库、
供应油库和转运油库。第二类是附属油库。附属油库是指企业或其他单位为了满足
本部门需要而设置的油库。它也包括民用油库和军用油库两种。其中民用油库又分
成油田原油库、炼油厂油库、机场及港口油库、农机站油库和其他企业油库；军用
油库分为机场油库和地面部队油库。
储备油库平时主要担负战略后方和战役后方的油料、油料器材的储备，日常油
料供应任务较少。储备油库的容量一般都较大，多为隐蔽性好、防护能力强的山洞
库或地下库。供应油库在储存一定数量油料的前提下，主要任务是保障一定区域内
各单位的用油，其库容量一般较储备油库小，油料品种比较齐全，收发作业频繁。
转运油库承担油料的中转任务，一般设在口岸或交通枢纽地区。将经水路或铁路运
来的油料卸下，再经由铁路、水路或公路转运给用油单位。
2．按容量和年供应量收发量划分
按国标《石油库设计规范》，石油库等级划分
二、油罐储油方式
油料按照储运方式的不同分为散装和整装两种。凡是用油罐、车（铁路油罐车
或汽车油罐车）、船（油轮、油驳）、管道等储存或运输的油料称为散装油料。凡是
用油桶及其他专用容器整储整运的油料称为整装油料。在油库中，油罐是储存散装
油料的主要容器，也是油库的主要储油手段。油桶是储存整装油料的主要容器。
1．油罐的基本要求
油罐应由不燃材料制成，易于防火，与油品接触不发生化学变化，不影响油品质
量；油罐应严密性好，不发生油品及其蒸气渗漏；油罐的结构及附件简单，坚固耐

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用；便于施工和管理。
2．油罐的类型
（1）从建筑形式分，贮油灌可分为，地上、地下和半地下等各不同形式，我国常用
的是地上油罐形式。
（2）油罐的结构形式分：
①拱顶式是最常用的一种钢制油罐的形式。
②浮顶式油罐的顶是浮动的，即它可随罐内油及油蒸汽的多少而上下浮动。
③呼吸顶式这种油罐具有柔性的罐顶。
（3）按油罐使用的不同材料分：油罐的种类很多，按材料分可分为金属油罐和非金
属油罐。
三、其他储油方式
散装油料除了采用各种油罐储存外，还可采用水封和盐岩油库储存。
1．水封储油——水封储油有水封油库、人工水封石洞油罐和软土水封油罐三种
（1）地下水封油库，即利用地下水密封库壁的无衬砌石洞油库，它是在有稳定地下
水的地区（在地下水水位以下至少 5m)开挖石洞，用水冲洗洞穴后直接在洞内储油；
洞壁不做混凝土被覆，也不贴衬里。这种方式储油的原理是利用水的密度比油大，
同一高度上岩洞周围地下水的静压力比油的静压力大，且油水不相容的特性，靠周
围岩体裂隙中稳定的地下水的压力把油封在石洞中。水封油库可用来储存原油、重

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油、柴油、汽油、航空油料等各类油料，我国目前已经建成用于储存原油和柴油
的水封油库。
（2）人工水封石洞油罐是一种基于水封原理又不受建库地区、地下水位限制的油罐。
它是在岩体中开挖好洞罐后，进行罐体混凝土离壁被覆，利用被覆层和岩体之间的
预留空隙充水而成水套层，并在罐顶做水封层，罐底做水垫层，从而使混凝土罐处
于水的包围之中，由于水面高于罐内油面，罐体上每一点的水压力都大于该点的储
油静压力。从而实现了水封储油。我国已经建成的 10000m3 的水封石洞罐，经过试验
情况良好。
（3）软土水封油罐是在稳定地下水位以下的软土中建造混凝土油罐，利用地下水的
压力来封存罐内油品。
2．地下盐岩库储油
地下盐岩库储油，即利用在盐岩中打井并冲刷出来的洞穴储油的方法。
盐岩分布很广，埋藏很深的盐岩，孔隙率和渗透性几乎等于零，具有很好的气
密性和液密性。盐岩与各种油品或液化气接触时，不发生化学变化，不溶解，不影
响油品或液化气的质量。因此，在盐岩中构筑地下油库是一种理想的储油方法。
9.3 石油的装卸设备
石油的装卸设备主要包括输油泵、管线及附加设备。
一、输油泵
油品装卸用输油泵。输油泵的作用是产生压能，使油品在压差的作用下流动。输
油泵一般要求排量大，扬程较低；扬程高时，采用多级离心泵；扬程低的采用单级
离心泵。
输油泵主要有离心泵、往复泵、齿轮泵和螺杆泵等几种。油港输油实际中通常
采用的是离心泵

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1.离心泵的主要特性参数
(1)流量 Q：指单位时间内从泵的排出口所排
出的液体体积，用 m3/h 表示。
(2)压头 H（扬程）
：指单位重量液体通过泵
所获得的能量增值（用 m 表示）。
(3)功率和效率：泵在单位时间内对液体所做
QH g N
的功，称之为有效功率 N e = ， = e ´
h 100% (N 为泵的轴功率)
367 N
(4)转数 n 指泵轴或叶轮每分钟旋转的次数，单位 r/min.
(5)允许吸人真空高度 Hs,是指泵在正常运转的情况下，泵入口处许可的最大真空度，
单位为 m（液柱），它标志泵的吸入性能。
泵铭牌上给出的流量、扬程、轴功率、效率都是用水试验得出的。
2.输油泵的选择
输油泵的型号，应根据原油性质和输油参数进行选择，一般宜选用离心泵，同一
泵房内，泵型应尽量一致。配用电机应优先考虑防爆型．电压力求一致。
输油泵的流量，应根据装船、装车、管道输送等不同情况分别确定

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二、管线及附加设备
油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管线、真空管线） 水管线
、 （冷水、
热水管线）几种，一般都用无缝钢管和有缝钢管。
1．油管线的种类
油管线是联系泵房、油罐、油码头及铁路装卸车台的主要设备。油管线的种类
有：钢管、耐油胶管、软质输油管等。固定物油管多用钢管；耐油胶管主要用于机
动装卸、输油设备，连接的活动部位；软质输油管是一种新产品，由于其收卷方便，
在野外作业时得到广泛应用。
2．油管管径的确定
先由流体的性质和允许压力选定流速，再按下式计算
Q
D = 1.88
u
3．油管的伴热措施
为了使油品在输送过程中不冷凝和温降不要过大，油管须采用伴热措施。伴热
保温常有蒸汽管伴热或电加热，目前国内采用蒸汽管伴热较为广泛。
蒸汽管伴热有内伴热、外伴热和外伴随三种：
1)蒸汽管内伴热
内伴热是在油管内部通一蒸汽管，其优点是热效率高，
缺点是施工维修困难，蒸汽管支撑在油管内部，油品管线
摩阻增大，又由于两种管子内解质温度不同，热伸长量也

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不一样，故在蒸汽管弯头处及引出油管的焊缝处常因裂纹而发生漏油现象。为克
服上述缺点，可在蒸汽管伸出处的油管上接一短管，使蒸汽管的焊口全部露出外面，
并便于蒸汽管的伸缩。
2)蒸汽管外伴热
外伴热是油管外套有蒸汽管。其优点是传热面大，热效率较高，多用于炉前管
道。缺点是耗用钢材较多。
3)蒸汽管外伴随
外伴随是在油管外部伴随一根或多根蒸汽管，一起包扎在同一
保温层内，其优点是便于施工检修，也不会发生油、汽混窜的
问题，但传热效率与内伴热和外伴热相比则较低。
管线保温层的经济厚度，应使全年的热损失价值和全年投资的
折旧费之和为最小。
管线受温度变化的影响会发生胀缩现象，为了避免损坏管线，对地面敷设的热
油、热水、蒸汽管应每隔一定距离加补偿器，并在管线“两端”加固定支墩，补偿
器的间距根据所用补偿器的补偿能力而定。
【集肤效应电伴热】管道集肤效应电伴热技术（集肤效应伴热 Skin Electric
Current Tracing）在一个集肤效应装置中，绝缘导线（SECT 线）穿过具有强磁性的
钢管并与钢管尾端相连接，钢管的首端与绝缘导线分别接电源的零线和相线，施以
共频或中频交流电压，电流通过导线和钢管形成回路产生焦耳热。由于钢管的尺寸、
材质、交流电频率之间存在一定的关系，交流电并非均匀地流经钢管截面，而是集
中流过自其内表面起的某一深度内，电流密度按指数规律减少，在钢管外表面电压
电流几乎为零，很安全。因此可以将 SECT 管直接焊接在输送管上，使之成为高效
热源。SECT 管产生的热量通过焊缝及导热胶泥迅速传给输送管，起到伴热作用。
三、车船装卸的联结设备
油罐车的装卸都设置装车台（栈桥）及鹤管。装车台根据油品性质和操作条件
不同，而分台设置。
输油臂是一种新型的油港装卸设备。输油臂具有俯仰和旋转的功能，臂上油管

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为有活动接头的钢管。输油臂的特点是生产安全可靠、省力、使用年限长、效率
高、维修费用低，有利于油港装卸自动化。
9.4 石油装卸工艺
港口石油的装卸包括石油的装船、卸船和装车、卸车。
一、石油装卸方式
1.油船装卸
在国内外油港，油船装卸方式可分为：
（1）靠码头直接装卸，目前我国大部分
油码头均采用这种方式。
（2）通过海上泊地装卸，海上泊地可理
解为在离开陆域较大水深地点设置的靠船设施。油船的海上泊地，按其构造形式及
输油管方式分类
单点系泊（Single Point Mooring）方式是油船的船首系在一个浮筒上的方式。

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多点系泊方式是将油轮的船首与船尾用数个浮筒保持在一定方向的系泊方式。
海底输油管与油船的集合管由一根或数根软管相接。
（3）水上直接装卸
如：船—船直接装卸，船—驳直接装卸。
海上大量石油运输是专用油船来进行的，油船都备有高效率的油泵；现在国外
油船每小时装油或卸油能力多选用油船载重量的 1/10 或稍多，载重吨位为 6 万吨级
的油船每小时卸油 6500m3，载重吨位为 20 万吨级的油船每小时卸油 15000m3。
我国 24000t 油船的自卸时间平均为 16.5h。我国石油装船一般用设在岸上的油泵；
向 10 万吨级油船装油用 4 台油泵，每台生产率为 3000m3/h,用 10 个多小时可装满。
装原油、重油及轻油多用离心泵，所装重油的流量较小时，也有用活塞泵的；装卸
润滑油用齿轮泵。
2．油罐车装卸
1)装车方式
目前我国大部分铁路轻油罐车均无下卸口，故采用鹤管上装为主。罐装方法有
泵装和自流装车，自流装车是在有条件的地方，利用地形高差自流罐装。
2)卸车方式
分原油及重油卸车和轻油卸车两种方式。原油及重油卸车时，采用密闭自流下
卸方式，敞开自流下卸方式与泵抽下卸方式。轻油卸车均采用上卸方式，所以要设
卸油台，卸油台与装油台基本相似。
上卸的方式又分为虹吸自流卸油和泵抽卸油两种。虹吸自流上卸应用于当油罐
位于比油罐车更低的标高时，可利用卸油竖管作为虹吸管将油罐车中的油品卸入油
罐中，缸吸管中的负压由真空泵来达到。虹吸泵抽上卸则应用于当油罐车的标高及
位置无法使油品自流入油罐时采用。需要注意的是，如采用非自吸式离心泵卸油，
则必须装置真空泵，使吸入管造成真空，如采用自吸式的泵，则可不装真空泵。
二、原油和成品油装卸工艺流程

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4．卸车流程
1)原油及重油卸车
有密闭自流下卸方式，敞开自流下卸方式与泵抽下卸方式。
密闭自流下卸流程如下：油罐车—下卸鹤管—汇油管—导油管零位罐—转油泵
—油罐。
敞开自流下卸流程如下：油罐车—卸油槽－～集油沟（或导油管）—零位罐—
转油泵—～油罐。
泵抽下卸流程如下：油罐车—下卸鹤管—集油管～导油管—卸油泵—油罐。
2)轻油卸车
轻油卸车均为上卸，设卸油台，卸油台与装油台基本相似。
三、燃油料装卸工艺流程
为船舶供应燃料是港口的任务之一。在油港或港口的石油作业区常建有燃料油供
应系统。船舶常用的燃料油主要有内燃机燃料油、轻柴油、重柴油、渣油等几种，
每种油品又各有不同的牌号。
由于油品性质不同，轻柴油、渣油、内燃机燃料油和重柴油分三套单独的管线
和泵，内燃机燃料油和重柴油的管线和泵可以混合使用。卸油时要用单独的管线和
泵，分别进人各自的油罐；装船时两种油要调合成一定比例。因此在燃料油供应系
统中除油罐外，还要设置调合罐，油品在罐内用压缩空气搅拌调合。内燃机燃料油、
重柴油、渣油可以用钢筋混凝土油罐，轻柴油则必须用金属油罐。
我国燃料油的主要装卸工艺流程：

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扫线作业
不论是原油和成品油的装卸工艺流程，还是燃料油的装卸工艺流程，在装卸作业
结束后，管线内的剩油都需要扫回油罐，或将输油臂内残油扫人油船，即所谓扫线
作业。之所以需要扫线，是有各种原因。有的是为了防止油品在管线内凝结，有的
是为了避免和下次来油混淆，有的是为了检修安全。
扫线介质主要有如下几种：蒸汽、热水、海水、压缩空气。热水和海水置换有
利于把位于四处的管线内的剩油清扫干净。但不论是热水、海水，还是蒸汽都会增
加油品的含水量，影响炼油厂的作业。除气油外，其他成品油，原油，燃料油品均
可用压缩空气扫线。但对留线布置纵断面上呈下垂凹形的地方，压缩空气不易将此
部位剩油扫清，因此在留线布置时要注意尽可能避免在纵断面上呈现下垂凹形的死
角。
9.5 油港污水处理
空载油轮外出装油时为了保证船舶航行的稳性，必须在油舱内充水压载（有些
油轮设有专门的压载水舱，不在油舱内充水）
，压载的水量与油轮船型、航线、气候
等情况有关。多数压载水重量约为所装油重量的 30%。油轮为压载，将淡水或海水
打人油舱，在航行中，水与油舱中的剩余油混合，到装油港后，必须用船泵将其排
到岸上污水处理场进行处理。从油轮排出的压载水中含油 2000~5000mg/L，还有泥

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沙等杂质，可造成严重的水污染，因此国际防海洋污染法严禁油轮在世界上任何
水域排放含油压舱水。
含油的污水还可以在油港生产中产生，如油罐脱水；油罐加热器排出的冷凝水；
泵房、阀室、管沟的积水；污水处理场本身在生产过程中产生的含油污水；以及有
关区、铁路装卸区的雨水等，都应排到污水处理场，处理后再行排放。
一、含油污水处理方法
处理含油污水的方法，一般有物理法、化学法和生物法。
物理处理法种类很多，通常用的有：利用比重差使油水分离，形式有平流式隔
油池，多板式油水分离地和粗粒化式油水分离地。也有利用气泡吸附油珠上浮的布
气法和利用离心作用使油水分离的方法。还有利用吸附过滤作用使油水分离的过滤
法。
化学处理法，主要是利用加凝聚剂生成絮状物吸附油珠，使油水分离。通常采
用的有浮选池和混凝沉淀两种。
生物处理法，主要是利用微生物的作用分解油，有活性去污染法等。
二、含油污水处理方法和工艺流程的选择
污水场污水处理工艺流程主要有如下两种：
第一种：油轮—隔油池—调节池—油水分离池—排放；
第二种：油轮—隔油池—调节池—油水分离池—过滤池排放污泥。
注意的几个问题
（1)含油污水的处理方法，根据污水的水质和排放标准规定，首先采用物理处理法。
一般物理处理法简单易行，管理方便，运营费用低，不产生二次污染。
(2)在设计污水处理工艺流程中，尽量采用重力流，避免压力流。因为使用泵会加剧
油水的乳化，特别是含油量较大的污水。
(3）处理污水的关键的一环是首先隔出大块油和粒径较大的油珠，以利于以后的处理。

19. 港口装卸工艺学 [10481~2] Created by Kairry
(4)污水处理场应尽量靠近码头、管路短，不仅污水排得快，且能减轻乳化程度，
降低投资。
(5)随环境保护工作的加强和防治污染技术的不断发展，对于处理污水的排放标准的
要求会越来越高。所以污水处理场的设计必须留有余地，以适应发展的需要。
9.6 油库的防火防爆措施
油库防火和防爆应先要解决发生事故的根源。由于油库失火爆炸的基本条件是
有浓度合适的油气混合气，且有足够能量的火源。因此，油库防火防爆的基本方法
有三：一是控制油气混合气体浓度；二是消除火源或把火源能量控制在油气混合气
的最小着火能量之下；三是避免二者相遇。此外，还要尽量减少火灾和爆炸的损失，
主要方法是采用适当的耐火等级、防火间距、泄爆方式和消防措施等。
一、油库选址与布置
1．油库中建筑物之间的防火间距
2．油库区中的建筑物应达到规定的耐火等级要求
二、严格控制油气混合气浓度
1．减少油气排放
2．通风
3.加强油蒸气浓度检测及自动报警
三、严格控制引燃引爆源
油库引燃引爆源主要有：外来火源的进人，金属撞击火花、电焊、气焊等作业
明火，电气设备火花，电气化铁路、电化学腐蚀、阴极保护等引起的杂散电流火花，
雷电、静电放电等。因此，要严禁外来火源进人防火禁区；防止金属撞击产生火花；
严格管理明火作业；防止静电、雷电和杂散电流引燃引爆；安装阻火器，防止火源
进入。

20. 港口装卸工艺学 [10481~2] Created by Kairry
9.7 液化天然气装卸工艺
一、液化天然气的特点
1．液化气的温度低、重量轻
2．液化气蒸发性和膨胀性
3．液化气的危害性
4．液化气的危险性
二、液化天然气码头的特点
1.液化天然气码头的作业程序的特殊性
2.液化天然气装卸和储运的高度危险性
三、液化天然气的安全措施
（1)围堤。地上储罐四周应筑有围堤和溢物拦蓄系统。围堤是控制溢落地表的液化天
然气流动的主要措施。
(2）留出储罐围堤与地界线之间的安全距离。
(3)设置液化天然气蒸气的逸散区，其目的是使液化天然气溢出物形成的蒸气，在该
范围内逸散于大气之中，液化天然气在空气中的含量在 2%以下。
(4)避免船舶事故的发生。采用液化天然气专用船舶运输液化天然气，并把船舶作业
安排在偏僻地点进行。
(5)制订完整的港口安全生产条例，包括船舶交通管理系统和海上应急系统；配置各
种必要设备应急设备，并训练人员熟练地使用这些设备。
(6)液化天然气码头的选址要注意安全。
思考题
1、油品储运中发生爆炸的原理是什么？
2、油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在哪几个方面？
3、油管为什么需要伴热，具体措施有哪些？
4、油库的防火防爆措施有哪些？
5、液化天然气的特点是什么？