2. DRENAŽNI ASFALT
• posebna mješavina diskontinuiranog granulometrijskog
sastava
• veliki udio međusobno povezanih šupljina
• Glavne karakteristike:
Velika vodopropusnost
Sposobnost smanjenja razine buke
Površine habajućeg sloja izrađenog od asfaltbetona (lijevo),
krupnozrnatog(sredina) i sitnozrnatog (desno) drenažnog asfalta
3. POVIJESNI PREGLED
• PRVA značajna primjena – 1967. g. (Engleska)
Mješavina s kamenim agregatom max. veličine zrna 20
mm i 4,5% udjela bitumena
• Na temelju ovog slučaja, izrađene brojne nove
ispitne dionice!
• 20. st. – širenje uporabe drenažnog asfalta
(Engleska, Francuska, Njemačka, Švicarska,
Belgija, Nizozemska, Španjolska, Italija)
• Ovaj tip mješavine se tada počinje koristiti za
izradu habajućeg sloja kolničkih konstrukcija
4. SASTAV I TEHNIČKI UVJETI
• Posebnu pažnju posvetiti:
Granulometrijskom sastavu (dobra mehanička svojstva,
otpornost na klizanje)
Ispunjenju tehničkih uvjeta smjese
• Veći udio šupljina → veći udio
velikih zrna → SMANJENA MEHANIČKA
OTPORNOST
• Drenažna sposobnost – ovisi o
granulometrijskoj krivulji!
• Prema Europskom standardu predviđen raspon 0,1 – 4,0 *10-3
m/s za vertikalnu i horizontalnu propusnost
• Debljine slojeva: 3-5 cm
6. • Uobičajeni zahtjevi za agregat:
Traži se lomljeni krupnozrnati kameni agregat niske vrijednosti
ljuštenja i indeksa izduženja (0,15-0,25)
Vrijednost ispoliranosti kamena veća ili jednaka 0,5-0,55
Otpornost prema drobljenju manja ili jednaka 0,15
• Tehničkim uvjetima propisano:
Sadržaj šupljina ne smije biti manji od 20%
Europa: 14-30%
Francuska/Švicarska: 80-90%
• VEĆE max zrno → veća otpornost kolnika na začepljivanje!
• MANJE max zrno → veće trenje, akustične vrijednosti i
mehanička svojstva
SASTAV I TEHNIČKI UVJETI
7. PROJEKTIRANJE MJEŠAVINE
• Metode projektiranja:
Pomoću gyratory kompaktora
Cantaboro ispitivanja
• Cantaboro
- jednostavnost ispitivanja i sigurnost rezultata
-
- računa se optimalni postotak udjela veziva tako da se
trošenje izrazi preko gubitka težine [%]
- porastom udjela veziva smanjuje se trend gubitka težine
• a
• a
8. FUNKCIONALNA SVOJSTVA
• Osnovna funkcija:
• Omogućavanje otjecanja vode unutar habajućeg sloja
VODOPROPUSNOST
• Problem;
• Smanjenje hidrauličke provodljivosti tijekom vremena
• smanjenje funckije za 50% nakon godine dana
10. • Odlike granulometrijskog sastava:
• Veća zrna i granulometrijski sastav s malim udio pijeska
daju dobru početnu propusnost kao i dobru otpornost
prema začepljivanju
Postizanje i održanje dobre drenažne sposobnosti :
• položiti asfaltni sloj debljine barem 4 do 5 cm;
• osigurati odgovarajuću brzinu otjecanja vode da se ograniči
taloženje čestica prašine što se može postići na ove načine:
udio šupljina veći od 20%
odgovarajući poprečni nagib (oko 2,5%).
održavanje slobodnog toka na rubovima prometnice
(oblikovanje i čišćenje)
Polaganje drenažnog asfalta treba izbjegavati na mjestima na
kojima postoji opasnost nanošenja zemljanog materijala na
prometnicu!
11. • skice različitih načina oblikovanja ruba kolnika s
drenažnim asfaltom te načini izvedbe odvodnje kolnika s
drenažnim asfaltom u urbanim sredinama
12. Ostali savjeti
• brtvljenje površina koje nisu pod prometom, posebice bankine
jer na taj način takve površine postaju nepropusne za
prodiranje prašine
• Samohodni uređaji, koji dok se kreću, utiskuju pod pritiskom
vodu u pore na prednjem dijelu a usisavaju je na zadnjem
dijelu uređaja. Upotreba je preventivnog karaktera, zahtijeva
više od jednog prolaza uređaja(2 ili 3) da bi ono bilo učinkovito
ali samo za gornjih 1-2 cm drenažnog asfalta. Financijski i
vremenski je nepogodno. Ne preporuča se.
13. TRAJNOST
• oko 10 godina
• izvanredno otporan na kolotraženje,0.5 mm godišnje
• moguće oštećenje ispadanjem zrna agregata uslijed
ubrzanog starenja bitumena
• imaju manju čvrstoću u usporedbi s tradicionalnim
mješavinama
• Smanjenje ukupne debljine asfaltnih slojeva u Nizozemskoj
indicira čvrstoću izraženu putem faktora ekvivalencije
• F.EKVIVALENCIJE= debljina sloja krupnozrnatog kamenog
materijala kod konstrukcije završnog sloja od asfaltne mješavine po
sistemu najveće gustoće zrna kam.mat. / debljina drenažnog asfalta
• Usvojena vrijednost F.E. u Nizozemskoj je 0,75
14. OTPORNOST NA
KLIZANJE
• unaprijeđenje sigurnosti
• NEPOVOLJNI VREMENSKI UVJETI
• smanjenje debljine ili potpuni nestanak vodenog filma
• koeficijent trenja raste
• rizik od pojave aquaplaniranja se smanjuje
• vidljivost postaje značajno bolja
• POVOLJNI VREMENSKI UVJETI
• vrijednosti koeficijenta trenja također su visoke
• habajući slojevi od drenažnog asflata pokazuju bolje
karakteristike trenja kod srednjih i visokih brzina
• pri malim brzinama vrijednosti su usporedive s
habajućim slojevima od uobičajenih mješavina
15. • Osnovni činitelji koji utječu na vrijednost otpornosti na klizanje su:
• vrijednost polirnosti zrna kamenog
• maksimalna veličina zrna
• problem - niska početna otpornost na klizanje kao rezultat
debelog filma veziva kojim je obavijena površina zrna kamenog
materijala
• umanjene vrijednosti dok se pod djelovanjem prometa vezivo
ne ukloni s površine zrna(3 do 18 mj), modificirani bitumen
(12-18 mj)
• rješenje problema primjenom različitih otapala, metodom
drobljenog prijeska uvaljanog na još topli habajući sloj
drenažnog asfalta, metoda gdje kolnik podvrgnu visokom
vodenom pritisku iz mlaznica
• nesigurnost najavit vertikalnom i horizontalnom signalizaciju-
upozorava na postojanje smanjenje otpornosti na klizanje
16. AKUSTIČNA SVOJSTVA
• može drastično smanjiti buku zbog 3 parametra:
• zaravnjavanje
• svojstvena poroznost
• poroznost kolnika
• može reducirati buku za 2-3 dB. Međutim, nemaju svi tipovi
drenažnog asfalta istu sposobnost smanjenja buke
• Razina buke ovisi o tri osnovna utjecajna činitelja;
• maksimalna veličina zrna agregata,
• udio šupljina
• debljina sloja
• s porastom veličine maksimalnog zrna kamenog materijala
buka od kotrljanja pneumatika po kolniku raste
• zahtjevi za smanjenje buke su u suprotnosti sa zahtjevima
koje drenažni asfalt treba ispuniti da bi bio što
vodonepropusniji i da ne bi bio sklon začepljivanju
• rješenje - novi dvoslojni drenažni asfalt
17. ZIMSKO ODRŽAVANJE
• pijesak i sitni pijesak mogu začepiti pore pa se za rješenje
problema zimi preporučuje isključivo raspršivanje soli
• obzirom da sol prodire u šupljine, raspršivanje soli u
jednom prijelazu za drenažni asfalt gotovo je neučinkovito
• kako bi se povečala učinkovitost preventivnog soljenja,
potrebno je raspršiti velike ukupne količine vlažne soli, pri
čemu se prednost daje raspršivanju manjih količina u
nekoliko prolaza nad raspršivanjem ukupne količine u
jednom prolazu
• pojava oštećenja kod drenažnih asfalta očituje se u
ispadanju zrnja kamenog agregata zbog upotrebe lanaca, a
ono može predstavljati početni stadij pojave drugih
oštećenja u zimskom periodu.
18. SIGURNOST
• Primjena drenažnog asfalta krenula je s ciljem povećanja
sigurnosti
• statički podaci u zadnjih 20 godina pokazuju da je došlo
do smanjenja broja prometnih nesreća tijekom nepovoljnih
vremenskih uvijeta ali se povećao broj nesreća u dobrim
vremenskim uvjetima
• Zašto???
• Vozači dobivaju dojam sigurnosti, povjerenje u
prometnice, što ih navodi da povećaju brzine.
• Istraživanja pokazala da drenažni asfalti omogućuju bržu
propusnost baš na temelju povećanja brzina pormetovanja
