CCC

1. MUSEU DEL FERROCARRILMUSEU DEL FERROCARRIL
L'EVOLUCIÓ D'UNA RODAL'EVOLUCIÓ D'UNA RODA
Aquest reportatge es sobre elAquest reportatge es sobre el Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú,Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú, enen SantSant
Sadurní d'Anoia.Sadurní d'Anoia. Parlarem sobreParlarem sobre la importància del FFCC en el desenvolupamentla importància del FFCC en el desenvolupament
econòmic e industrial del país i també per veure l'evolució del transport ferroviari al llargeconòmic e industrial del país i també per veure l'evolució del transport ferroviari al llarg
dels anys.dels anys.
TTots sabem que el Museu del Ferrocarril es un museu,ots sabem que el Museu del Ferrocarril es un museu, però abans eperò abans era una estació
d'importància, un diposit i un taller de locomotores. L'edifici principal del museu està
ubicat en un edifici construït en els anys 70 com a economat ferroviari. En aquest edifici
es pot veure la part de l'exposició permanent dedicada al món de les estacions i algun
àmbit específic dedicat al cinema, conegut com a CinemaTREN. També es troben
diverses zones de serveis, com la recepció, la botiga, una àrea infantil, la biblioteca, així
com la zona d'administració i diverses sales de reunions. La recepció del museu es troba
en una peça de la col·lecció, l'antiga taquilla de l'estació de La Granada. El museu
conserva moltes peces originaria de la època, com les locomotores de vapor, dièsel,
elèctriques, un pont de senyals originari de l'estació de França, pont giratori etc..
Tot va començar amb la creació de la primera companyia de ferrocarrils al 1878, dita
VVB(Companyia del ferrocarril de valls a Vilanova i Barcelona), el principal impulsor va
ser Fransesc Gumà i Ferran. En aquells anys les locomotores van guanyar molta
importància ja que era un mètode mes ràpid de comerç entre cuitats a grans distancies
però encara i així les locomotores a vapor per el 1950 van anar perdent importància ja
que els nous motors dièsel, elèctrics i les primeres electrificacions de les primeres línies
catalanes van opacar a la locomotora de vapor, van aguantar un temps fins que es va
tancar al 1967.
La locomotora mes antiga conservada a
Espanya es dita amb el sobre nom de
Martorell, les característiques d'aquesta
locomotora son: El seu senzill rodatge amb un
eix d'avanter, un eix motriu i un eix posterior,
no transportava mercaderia només estava
especialitzat per transportar passatger i per

2. ultim tenia tres classe de vagós, el primer era de primera classe vermell, el segon de
segona classe groc i per ultim el de tercera classe el de taronja, com indiquen els seus
noms cada vago estava dissenyat per diferents classes socials.
La segona mes antiga era dita Mamut, per que tenia molta potencia, es feien servir per
remuntar trens de mercaderies i de passatgers, les locomotores anaven evolucionant i
cada cop s'intentava corregir els desperfectes i aconseguir crear locomotores mes
potents, lleugereses, menys sorolloses i aplicant petites modificacions per fer mes fàcil el
treball del maquinista. La ultima maquina a vapor que va circular per Espanya va ser una
Mikado, la qual va ser apagada simbòlicament al 1975.
Els motors dièsel transformen l’energia en moviment, gràcies a un motor de combustió
interna. Aquest sistema proporciona una explotació flexible i barata gràcies al seu elevat
aprofitament energètic, molt superior al de la tracció vapor.
L'energia elèctrica va ser molt útil, les avantatges d'aquestes locomotores son la seva
velocitat, força i resistència i mes en deban van arribar locomotores amb mes classe, les
locomotores mes modernes van ser les Talgo, creats per l'empresa espanyola Patentes
Talgo(Tren,Articulado,Ligero,Goicochea, Oriol degut al seu inventor.)Eren locomotores
molt avançades, ben decorades i menys pesades.

3. Aquesta a sigut una petita explicació de la evolució del ferrocarril des de el seu naixement
fins avui dia, tot evoluciona, hi han coses que es perden que queden opacades per la
evolució però això no vol dir que s'oblidi ja que encara de la seva antiguitat es gracies a
això que ara els trens son com son, aquesta experiència m'ha agradat molt ja que e apres
moltes coses de les quals desconeixia i a sigut una informació que per mi es una data
important a mes veure trens tan antics per jo mateixa a sigut divertit, ja que hem pogut
puja i toca tot el que volíem, per mi a sigut una excursió molt agradable.