1. PROJEK AKHIR:
PERANCANGAN PENGANGKUTAN BANDAR IPOH, PERAK
LMCP 2502 PENGANGKUTAN BANDAR
NURHIDAYAH BINTI BADARUDIN
A159950
PENSYARAH: PROF DATO’ IR DR.RIZAATIQ BIN O.K RAHMAT
3. 1. MASALAH PENGANGKUTAN YANG DIHADAPI
Kesesakan trafik di Bandar raya Ipoh menjadi masalah utama
yang menjejaskan kualiti hidup penduduk apabila banyak
waktu dihabiskan di jalan raya.
Masalah ini berpunca daripada pemusatan guna tanah pejabat-
pejabat kerajaan di kawasan pusat bandar raya.
Hal ini turut berpunca dengan pergantungan yang terlalu kuat
ke atas pengangkutan (kenderaan) persendirian.
Bukan itu sahaja, kelemahan pengangkutan awam di Ipoh juga
turut memainkan peranan kepada masalah yang dihadapi.
4. Pengangkutan awam kurang mendapat sambutan dan masalah
yang dihadapi adalah kurangnya penumpang atau ‘ridership’.
Dengan jumlah penumpang yang sedikit, bas terpaksa
menangguhkan waktu pelepasan dari stesen-stesen untuk
menunggu penumpang yang lain.
Ini akan menjadikan perkhidmatan bas tidak boleh harap atau
‘unreliable’.
Apabila waktu perjalanan tidak menentu, masyarakat Ipoh akan
berasa tidak yakin dengan perkhidmatan bas dan minat mereka
beralih daripada bas kepada kenderaan persendirian.
Kesannya, berlaku kesesakan trafik terutamanya pada waktu
puncak.
5. Pengurusan lalu lintas yang selamat dan tidak sesak .
Mengenakan stiker kenderaan berbayar kepada kenderaan yang
parkir kereta di kawasan Bandar raya Ipoh pada waktu puncak.
Menyediakan kemudahan kepada pejalan kaki.
Pengurusan lalu lintas yang mengutamakan kenderaan awam,
pejalan kaki dan motosikal.
Perkhidmatan tambang pengangkutan awam yang murah dan
berpatutan.
2. POLISI PENGANGKUTAN YANG DICADANGKAN
6. SMART lampu isyarat yang mengesan kadar kenderaan pada
waktu puncak.
Perkhidmatan perhentian bas yang banyak dan mesra
pengguna.
Hari tanpa kenderaan pada setiap hari rabu di beberapa
kawasan di Pekan Ipoh.
7. Cadangan untuk menaik taraf laluan pejalan kaki dengan
melebarkan laluan dan membina pagar di sepanjang pejalan
kaki tersebut untuk meningkatkan keselamatan pejalan kaki.
Kawasan yang dicadangkan adalah di Pekan Lama Ipoh.
3. PERANCANGAN JANGKA PENDEK 3 TAHUN
8. Mencadangkan persimpangan dan pembaikan persimpangan
sedia ada.
Kedudukan persimpangan yang bersesuaian terutamanya
persimpangan bertingkat pada lebuh raya akan membolehkan
tahap kemudahsampaian ke sesuatu destinasi perjalanan dapat
dipertingkatkan dengan mudah.
Misalnya, bulatan sedia ada perlulah dibaiki standard
geometri dan lorong membelok khusus.
9. Simpang 4 lampu isyarat
• Mengkaji semula kemudahan membelok ke kanan dan
pusingan U
• Membina laluan terangkat bagi laluan terus
• Tidak membenarkan belok kanan dan pusingan U
10. Cadangan untuk menaik taraf jalan raya yang menghala ke
kawasan Ipoh seperti Jalan Kuala Kangsar dan Jalan Raja Dr
Nazrin Shah.
Jalan Kuala Kangsar Jalan Nazrin Shah
11. Melebarkan jalan raya di kawasan pekan kecil bagi
mengelakkan kesesakan waktu puncak seperti di Tambun,
Silibin (Jelapang) dan Bercham.
Tambun Silibin
12. Meningkatkan tahap pengurusan lalu lintas dan
kemudahsampaian dengan membina jalan baru yang tertumpu
di kawasan Klebang, Tanjung Rambutan dan kawasan
Perindustrian IGB di mana pengezonan guna tanah kediaman
dan perindustrian memerlukan jalan baru.
4. PERANCANGAN JANGKA PANJANG 30 TAHUN
Tanjung Rambutan Guna Tanah Perindustrian IGB
13. Mencadangkan jalan lingkaran dalam (Inner Ring Road) bagi
meredakan lalu lintas di pusat bandar ke luar pusat bandar
dengan lancar dan teratur.
Jalan yang dikenal pasti perlu dinaiktarafkan kepada jalan
berkembar dengan menjadikan jalan raya tersebut sebagai
jalan utama. Jalan yang dicadangkan adalah Jalan Raja Musa
Aziz.
14. Mencadangkan jalan lingkaran tengah (Middle Ring Road)
untuk meredakan lalu lintas di pusat bandar ke luar pusat
bandar.
Jalan ini perlu dinaiktarafkan kepada jalan berkembar dengan
pembinaan persimpangan bertingkat.
Jalan-jalan utama yang dicadangkan adalah Jalan Kuala
Kangsar, Jalan Jelapang, Jalan Raja Tasek dan Jalan Sultan
Azlan Shah.
Contoh: Jalan raya
tengah di Seremban
15. Meningkatkan tahap perkhidmatan kemudahan pengangkutan
awam iaitu kemudahan pengangkutan rel.
Menambah beberapa buah stesen di kawasan Chemor, IGB,
dan Lahat di mana kawasan ini adalah kawasan strategik
penumpuan populasi penduduk.
16. Membina pembangunan Transit Aliran Ringan (LRT) yang
menghubungkan Pusat Bandar dengan Pusat Utama dan Pusat
Tempatan.
Kawasan yang dicadangkan adalah di Meru Raya, Station 18,
Simpang Pulai, Tanjung Rambutan dan Menglembu.
Bandar Meru Raya Station 18
