Recommended
Recommended
More Related Content
Featured
Featured (20)
Toplu Ulasimda Fiyatlandirma ve Etkileri
- 1. Fiyatlandırma ve Toplutaşım Sistemi Etkileşimi Erhan Öncü, Ulaşım Plancısı Ulaşım-Art Ltd.
- 2. Başlıklar Fiyatlandırma Çeşitleri Fiyatlandırma Politikaları Aktarma Fiyatlandırması Fiyatlandırma ve Toplutaşım Sistemi Etkileşimi Kentlerimizdeki Uygulamalar ve Sorunlar
- 3. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Diğer bazı kamu hizmetleri gibi Genel bütçeden karşılanma Kent geneli (yaklaşıl 50 yerleşimde) Kısmi (bölge, hat, yaygın uygulama) Pek çok sorunu çözecek Çapraz sübvansiyonla Türel dağılım Sıkışıklık Sosyal öncelik
- 4. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Kentin ölçeği Aşırı tüketim Verimlilik Amortisman / Yatırım Adaletsizlik Vandalizm Evsizlerin yeri Kalite düşmesi Artan işletme, bakım giderleri
- 5. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Sabit (tek) fiyat Biniş bedeli Her mesafede aynı Kısa yolculuklar uzun yolculukları ödüyor Tek fiyat Kısa yolculuklar azalıyor Kent büyüdükçe adaletsizlik artıyor Kentin ve şebekenin yayılmasına yol açıyor Robin Hood etkisi (?) Kısa Orta Uzun Yolculuk mesafesi
- 6. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Sabit fiyatlandırma Değişken fiyatlandırma Yolculuk uzunluğuna göre Tarife bölgeleri Hat uzunlukları Eşikler
- 7. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Sabit fiyatlandırma Değişken fiyatlandırma Yolculuk uzunluğuna göre Yolculuk zamanına göre Yılın aylarına göre Haftanın günlerine göre Günün saatlerine göre İndirim
- 8. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Sabit fiyatlandırma Değişken fiyatlandırma Yolculuk uzunluğuna göre Yolculuk zamanına göre Yolculuk konforuna göre Hizmet kalitesi Hizmet konforu Yolculuk süresi/hızı
- 9. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Sabit fiyatlandırma Değişken fiyatlandırma Yolculuk uzunluğuna göre Yolculuk zamanına göre Yolculuk konforuna göre Yolcunun özelliklerine göre Yaşlılar Öğrenciler Engelliler Diğerleri …
- 10. Fiyatlandırma Çeşitleri İndirimler: İndirim, sübvansiyon Özel işleticilerin varsa kabul edilebilir, özellikle bireysel işleticilerin ağırlıklı olduğu rekabetçi yoksa adil değildir! ortamlarda etkin sübvansiyon mekanizmaları işlememektedir. Maliyetler Bir grup için yapılan “indirim”… diğerleri için “bindirim”dir.
- 11. İndirimler… İndirimlerle en önemli gelir miktarı azalır Pazarlama, Türel değişim ve Diğer Sosyal amaçlar için Gelirler bir ARAÇ olarak kullanılabilir, Yolcu Ancak yaygınlaştıkça sistemde Gelirleri bozulmaya ve adaletsizliğe yol açar. İndirimler hizmetlerin konfor, Yakıt güvenlik ve güvenilirliğini Giderleri azaltır, maliyetini yükseltir. Diğer Personel Giderler Giderleri
- 12. Fiyatlandırma Çeşitleri Bedelsiz yolculuk Sabit fiyatlandırma Değişken fiyatlandırma Yolculuk uzunluğuna göre Yolculuk zamanına göre Yolculuk konforuna göre Yolcunun özelliklerine göre Ön ödeme miktar ve zamanına göre Ön ödeme / Sonradan ödeme Bağlılık indirimleri Çoklu satış indirimleri (deep discount)
- 13. Fiyatlandırma Politikaları Kullanan Kullanan Kullandığı Kullandığı Tüketen Tüketen Tükettiği Tükettiği kadar ÖDER !!! Kirleten Kirleten Kirlettiği Kirlettiği Sosyal Boyut Sosyal Boyut Pazar Pazar Hakkaniyet Hakkaniyet Rekabet Rekabet Ekonomik erişim Ekonomik erişim Türel paylaşım Türel paylaşım İşletmecilik İşletmecilik Diğer Boyutlar Diğer Boyutlar Mali sürdürülebilirlik Mali sürdürülebilirlik Çevresel etkiler Çevresel etkiler Basitlik // kolaylık Basitlik kolaylık Kentsel politikalar Kentsel politikalar Verimlilik Verimlilik Bütünleşme Bütünleşme Esneklik Esneklik Toplutaşım sistemi Toplutaşım sistemi
- 14. Aktarma ve Fiyatlandırması Roma NY Berlin Barcelona
- 15. Aktarma Fiyatlandırması Süre Süre Konfor Konfor Aktarmasız Yolculuk Bedel Bedel B Besleme Aktarma Aktarma Ana Hat Yapma Yapma İndirimi İndirimi (Y. Kapasite, Hız, Konfor) Besleme Aktarma indirimi, sistemin A kazançlarının yolcu ile paylaşılmasıdır. Aktarma indirimi, aktarmada yaşanan rahatsızlıkların bedelinin yolcuya geri ödenmesidir. Aktarma, bütünleşik sistemin bağlayıcı unsurudur.
- 16. Bütünleşik Sistem nedir? Hizmetler, işleticiler ve türler aracında işbirliği ve rol paylaşımıdır. Hat Güzergah Zaman İşletme Mekan Fiyat Bilet Bilgi Aktarma ve aktarma indirimleri, bütünleşik bir şebekede anlamlıdır…
- 17. Aktarma Nedir? Aktarmalı yolculuk, tek bir amaç için yapılan, birbirinin C B devamı niteliğindeki bağlantılı binişlerin bütünüdür. Geri dönüş yolculukları ile Kırılan (farklı amaçlar içeren) yolculuklar aktarma yolculuk olmadığından aktarma indirimini hak etmez. B Bu yolculuklara aktarma indirimi uygulanması yolcular arasında adaletsizlik yaratır. Kentlerimizin çoğunda aktarmalar net olarak tanımlanmadığından tüm ikinci binişler aktarma sayılmakta ve yolcular için tüketici artığı (Consumer Surplus) oluşmaktadır. A
- 18. Fiyatlandırma Yapısı ve Düzeyinin Etkileri Yolculukların; Üretim katsayısını Uzunluğunu Türünü Hat ve güzergahını Aktarma sayısını Kentlerin etkilemekte, Gelişim yönlerini Yayılma hızını Bölgelerin yoğunluklarını ve Sosyo-ekonomik özelliklerini belirlemektedir.
- 19. Kentlerimizde Fiyatlandırmanın Geçmişi Değişken Fiyatlandırma Mesafeye göre (kıta sistemi, 1870) Kaliteye göre (1. ve 2. mevki) Kişiye göre (öğrenci, asker, sivil) Çoklu satış (aylık pasolar) Aktarma biletleri (1944, 2 saat) Köprü geçişleri “Köprü Mürüriye Resmi” Tek fiyat ve biletçisiz uygulama Elektronik bilet sistemleri
- 20. Kentlerimizde Fiyatlandırma Sorunları Bireysel işleticilerin payı ve dinamikleri Açık ve net olmayan sübvansiyon mekanizmaları ve ölçütleri Fiyatlandırma konusundaki belirsizlik ve bilgisizlik Bilimsel olmayan ölçütler ve yöntemler Araştırma olmaması Bilgilerin açık olmaması Pazar koşullarındaki farklılıklar Özel kesim ağırlıklı Karma sistemlerde Kamu ağırlıklı
- 21. Kentlerimizde Fiyatlandırma Sorunları Hatları düzenlemeden bütünleşme ve aktarma fiyatlandırması yapmaya çalışılması Fiyat sistemi değerlendirme ve fiyat güncelleme mekanizmalarının olmayışı Fiyatlandırmanın ve hat yapısının diğerini bozması Servis araçları ve taksilerin bütünleşme kapsamına alınamaması
- 22. Son Söz Fiyatlandırmanın önemi, boyutları, etkileri ve sistem içindeki rolü yeterince anlaşılamamıştır, Ulaşımda fiyatlandırma, herhangi bir ürünün veya hizmetin fiyatlandırılması kadar basit değildir, Fiyatlandırma politikaları, ölçütleri ve süreçleri bilimsel bir şekilde oluşturulmalı ve politikacıların kişisel kararı olmamalıdır.