Recommended
Recommended
More Related Content
Featured
Featured (20)
презентация
- 2. RR 1414 44 LL BB 6X26X2 NN BB 530530 RR Тип кабиныТип кабины 1414 Рабочий объем двигателяРабочий объем двигателя 44 Серия разработкиСерия разработки LL Класс шассиКласс шасси BB Адаптация шассиАдаптация шасси 6X26X2 Колесная формулаКолесная формула NN Высота шассиВысота шасси BB ПодвескаПодвеска 530530 Мощность двигателяМощность двигателя ((л.с.)л.с.) 4-ая серия
- 3. Тип кабины R 14 В6x2 530N AL4 Р R T
- 4. Рабочий объем двигателя R 14 В6x2 530N AL4
- 5. 9 литров 11 литров 12 литров 14 литров 16 литров
- 6. SSC800EN.003BB / 9812 Серия разработки (в производстве 1996 – 2007) R 14 В6x2 530N AL4
- 7. Класс шасси R 14 В6x2 530N AL4 D Distribution Местные перевозки L Long haulage Перевозки на дальние расстояния C Construction Строительные работы G General Перевозки по плохим дорогам
- 8. Адаптация шасси R 14 В6x2 530N AL4 A B Седельный тягач Базовый вариант
- 9. Колесная формула R 14 В6x2 530N AL4 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4
- 12. Высота шасси R 14 В6x2 530N AL4 H – High ВЫСОКАЯ N – Normal НОРМАЛЬНАЯ L – Low НИЗКАЯ E – Extra low Очень низкая
- 13. Тип подвески R 14 В6x2 530N AL4 A B Z
- 14. Мощность двигателя R 14 В6x2 530N AL4
- 15. Тип кабины Мощность двигателя Класс шасси Адаптация шасси Колесная формула Класс нагрузки Высота шасси Тип подвески R 620 A4x2 M N AL Модель
- 16. G Кабина
- 17. P 310 6x4 G 420 6x4 R 500 4x2 Highline. P G R
- 19. R 620 A4x2 M N AL Мощность двигателя 9 литров 11 литров 12 литров 16 литров 8 цилиндров 500/560/580 620 hp 6 цилиндров 340/380/420 470 hp 6 цилиндров 340/380 hp 5 цилиндров 230/270/310 hp
- 20. M Medium M - средние нагрузки- эксплуатация на дорогах с хорошим покрытием H Heavy H - тяжелые нагрузки- эксплуатация на подготовленных дорогах без покрытий или с нарушенным покрытием E Extra heavy E - сверхтяжелые нагрузки- эксплуатация на специальных дорогах или в условиях бездорожья. R 620 A4x2 M N AL Класс нагрузки
- 21. R 620 A4x2 M N AL Высота шасси Высота шасси типа N для строительной техники всегда была выше чем высота шасси типа N для автомобилей для дальних перевозок и развозных автомобилей. Теперь это будет сразу видно из обозначения типа. Это означает что каждое обозначение будет представлять уникальную высоту шасси. Вводится новое обозначение типа высоты шасси - S S
- 22. A B C Z R 620 A4x2 M N AL Тип подвески
- 23. D Дизельный двигатель DS Двигатель с турбонаддувом DC, DSC Двигатель с наддувом и интеркулером DT, DTC Двигатель с наддувом ,интеркулером и турбокомпаундом L - двигатель для грузовиков B - двигатель для автобусов А - двигатель общего назначения (промышленные двигатели) М - двигатели для водного транспорта
- 24. Тип K – сухого типа KH – гидротрансформатор с муфтой блокировки и сцеплением Размер (внешний диаметрРазмер (внешний диаметр диска сцепления в см)диска сцепления в см) Количество поверхностей трения Вариант K 43 152
- 25. Тип Относительная величинаОтносительная величина характеризующаяхарактеризующая величину передаваемоговеличину передаваемого моментамомента Вариант Наличие замедлителя GRS 90 R0
- 26. GA Автоматическая КП GR Ручная КП с двумя диапазонами GRS Ручная КП с двумя диапазонами, делителем и замедленной передачей GRSH Ручная КП с двумя диапазонами, делителем и замедленной передачей и гидротрансформатором GTD Раздаточная коробка с дифференциалом
- 27. Тип Относительная величинаОтносительная величина характеризующаяхарактеризующая величину передаваемоговеличину передаваемого моментамомента Исполнение Вариант (стадия разработки) EG 6 00 Р Тип соединения
- 28. ED Для подсоединения к двигателю EK Для подсоединения к сцеплению EG Для подсоединения к коробке передач 0 - боковое крепление, подсоединение насоса 1 - боковое крепление, подсоединение карданного вала 2 - боковое крепление, подсоединение карданного вала и отбором в двух направлениях 3 - верхнее крепление, подсоединение насоса 4 - верхнее крепление, подсоединение карданного вала
- 29. Карданный вал Относительная величинаОтносительная величина характеризующаяхарактеризующая величину передаваемоговеличину передаваемого моментамомента Тип исполнения Вариант (стадия разработки) P 6 20
- 30. 0 Карданный вал с подвижным соединением, привод от коробки передач (не применяется для автомобилей с раздаточной коробкой) 1 Промежуточный карданный вал без подвижного соединения, с опорным подшипником 2 Карданный вал с подвижным соединением для ведущей тележки 4 Карданный вал с подвижным соединением к раздаточной коробке передач и между раздаточной коробкой и задним мостом 6 Карданный вал с подвижным соединением между раздаточной коробкой и передним мостом
- 31. Тип Относительная величинаОтносительная величина характеризующаяхарактеризующая величину передаваемоговеличину передаваемого моментамомента Вариант RBP 83 2
- 32. R Главная передача для переднего моста, заднего моста или заднего моста тележки RB Главная передача для переднего моста тележки RP Главная передача для переднего или заднего моста или заднего моста тележки с колесным редуктором RBP Главная передача для переднего моста тележки с колесным редуктором RH Колесный редуктор
- 33. Тип Относительная величинаОтносительная величина характеризующаяхарактеризующая грузоподъемностьгрузоподъемность Геометрия балки Вариант Наличие дискового тормоза АМ 8 0 D6
- 34. AM Ось с управляемыми колесами AMA Ось с управляемыми колесами и пневматической подвеской AMD Мост с управляемыми ведущими колесами 0 - 3 мм 2 - 82 мм 4 - 112 мм 5 - 142 мм 6 - 170 мм 8 - 196 мм
- 35. Тип Относительная величинаОтносительная величина характеризующаяхарактеризующая грузоподъемностьгрузоподъемность Геометрия балки Вариант Наличие дискового тормоза АD 15 0 D0 Наличие колесного редуктора P
- 36. AD Мост ведущий ADA Мост ведущий с пневматической подвеской AS Дополнительная ось ASA Поддерживающая ось с пневматической подвеской ARA Поддерживающая ось с управляемыми колесами и с пневматической подвеской 0 - отсутствует 5 или 7 - 144 мм Отклонение оси балки от оси колес
- 37. Балансирная тележка Относительная прочностьОтносительная прочность кронштейна оси балансиракронштейна оси балансира Вариант Положение тележки по высоте D - низкое положение рамы В – базовое положение рамы I – высокое положение рамы BT 20 B0
- 38. F800 F950 F958 Рама Толщина стенок лонжеронаТолщина стенок лонжерона (х0.1 мм)(х0.1 мм) Толщина усилителя лонжерона (мм) F 95 8
- 40. Количество листовКоличество листов Толщина листа в ммТолщина листа в мм Ширина в ммШирина в мм 9 15 90х /
- 41. Тип кабины Длина кабины (дм)Длина кабины (дм) Высота крыши CR 19 T
- 42. A broader cab range than ever before 14 16 19 Low Low Low Normal Highline Topline P G R 5-cyl 6-cyl 5-cyl 6-cyl 6-cyl 8-cyl 5-cyl Max 420 hp (Euro 5 inc) Max 420 hp (Euro 5 inc) Max 480 hp (Euro 4) Max 480 hp (Euro 4) Max 620 hp (Euro 4/5) Max 620 hp (Euro 4/5) Min 340 hp (Euro 4) 380 hp (Euro 5) Min 340 hp (Euro 4) 380 hp (Euro 5) 0712 0804 0804
- 46. • Сокращения в каталоге запасных частей Завод-изготовитель: • SAN- Анжер, Франция Ch № от 900хххх • SBK- Катринехолм, Швеция Ch от 180хххх • SNL- Цволле, Нидерланды Ch от 400хххх • SSS- Седертелье, Швеция Ch от 120хххх • SSA- Тукуман, Аргентина • SSB- Сан-Паоло, Бразилия • SLA- Южная Америка Ch № от 350хххх
- 47. • YS2 0-1-2 - Швеция (г. Содертелье- грузовики, г. Котринехольм-автобусы) • XLE 4-5 - Голандия (г. Цволе) • VLU 9 - Франция (г. Анжер) • 9BS 3 - Латинская Америка(г. Сао Паоло- Бразилия, г. Тукуман - Аргентина) YS2P6X40005294821
Editor's Notes
- Обозначение типов предназначено для: - Облегчения передачи информации о продукте (узле, агрегате) между различными отделами. Облегчения распознавания изделия (назначение, характеристики) Обеспечения наиболее полного описания свойств и характеристик изделия
- Вид транспортной задачи Шасси имеют различные классы (D, L и C) в зависимости от их транспортной задачи. Наш принцип - предлагать автомобили, полностью отвечающие требованиям клиентов в аспекте полезной нагрузки, расхода топлива, комфорта, экономичности эксплуатации и любых иных транспортных факторов. D - обозначает работу по развозке. L - перевозки на дальние расстояния по дорогам хорошего качества. C - перевозки в сфере строительства. D - Автомобиль предназначен для выполнения одной или нескольких перевозок за день. Характерны небольшие годовые пробеги. L - Для выполнения перевозок, продолжительность которых превышает одну рабочую смену. Характерны значительные годовые пробеги. С - Для перевозки различных строительных грузов, часто с загрузкой только в одном направлении. Характерны небольшие годовые пробеги. Через некоторое время это обозначение убрано из полного обозначения типов, для создания системы спецификации более гибкой.
- Колёсная формула Показано обозначение колёсной формулы. Цифры обозначают количество несущих колес и количество ведущих колес. 4x2 - наиболее распространенная формула для грузовиков, выпускаемых компанией Scania, это могут быть тягачи для перевозок на большие расстояния или грузовики для развозочных работ. На автомобилях с одним ведущим задним мостом количество ведущих колес также добавляется к обозначению типа, если дополнительный ведущий мост расположен перед задним мостом, используется знак "обратная косая черта", если он располагается позади заднего моста, используется символ "звездочка". Примеры колёсной формулы 4x2 - Наиболее распространенная конфигурация, предлагаемая компанией Scania. 6x4 - Для грузовиков, работающих в строительной и в лесной отрасли. 8x2 и 8x4 - Для грузовиков с двумя передними мостами, для обеспечения максимальной грузоподъемности, без прицепа или с большими кранами позади кабины. 4x4 и 6x6 - Для грузовиков с полным приводом, для обеспечения оптимального поведения на бездорожье. 6x 2/4 и 6x2*4 - Для обеспечения оптимальной маневренности.
- 10х4*6
- Высота шасси Существует четыре варианта относительной высоты шасси. E - сверхнизкая. L - низкая N - нормальная H - высокая (для обеспечения хорошего дорожного просвета) Высота шасси измеряется от центра колеса до верхней стороны рамы.
- Общаясь с нашими клиентами, мы используем просто обозначение модели, в котором тип кабины и код мощности совместно формируют обозначение модели грузовика: R 580. Для гарантии гармонизированного применения и избежания путаницы, при написании обозначений типа применяются следующие правила. Обратите внимание: полное типовое обозначение в основном предназначено для внутреннего пользования. В некоторых случаях определенные фрагменты полного обозначения модели шасси могут быть опущены, при этом должна быть исключена возможность ошибочного толкования и сохранена установленная последовательность элементов в строке обозначения. Пример: R 620 4x2. Если в обозначении указывается специализация шасси, то перед обозначением специализации должно стоять обозначение вида транспортной задачи, например, LA, DB. Пример: R 620 LA 4x2 Если в обозначении модели используется комбинация индексов, например, R 420 и R 580, то можно применять упрощенную форму записи R 420/580.
- С апреля 2008 года выпускается кабина G The introduction of a new cab, more basic than the R-series, was considered to better suit the SLA markets. The introduction of a new cab would thus make it possible to protect the higher price level on the R-series, and thus offer a wider price differentiation between P and R, with the G-cab in-between. In this way new customers and market segments could be reached; emerging markets in particular. In Europe, the current cooling capacity limitations, has led to the fact that the P-cab is only available with EGR engines up to 380 hp (higher engine outputs would require a different radiator). In order to be able to offer a complete range of Scania EGR engines for Euro 4 and Euro 5 in Europe, the introduction of a new cab, compatible with the current radiator and engines in the 380+ segments, is considered the best solution. From a European market perspective, there are several European competitors offering cabs with an engine tunnel height “in between” the P- and R-series. The new G-series would cover up for this “gap” in the current Scania cab range.
- Scania P-, G- and R-series. P 310 6x4, G 420 6x4, R 500 4x2 Highline.
- Код мощности - это номинальная мощность в лошадиных силах. Scania предлагает двигатели для любых возможных потребностей, мощностью от 230 до 620 л.с., причем каждый двигатель обладает уникальными характеристиками. Предлагаются двигатели объемом 9 л, 11 л, 12 л и возглавляющей линейку силовых агрегатом двигатель объемом 16 л V8 с исключительно высоким крутящим моментом, наиболее экономичный в своем классе. Примером передовых технологий Scania служит двигатель 470 с турбокомпаундной технологией, которая преобразует теряемую энергию отработавших газов в дополнительную мощность, которая возвращается на коленчатый вал. Для соблюдения требований к снижению токсичности выхлопа Scania разработала 12-литровый двигатель с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Система EGR охлаждает и рециркулирует отработавшие газы для снижения температуры в камере сгорания, благодаря чему снижается выделение NOx. Благодаря охлаждению отработавших газов поддерживаются высокая выходная мощность и эффективность.
- Категории условий эксплуатации Здесь шасси подразделяются на классы в зависимости от сложности условий эксплуатации. Scania выделяет три категории условий эксплуатации. M - обозначает умеренный режим, эксплуатацию автомобиля на хорошо обслуживаемых дорогах с покрытием. H - это сложные условия эксплуатации, поездки по дорогам с покрытиям или по хорошо обслуживаемым дорогам без покрытия. E - обозначает сверхсложные условия эксплуатации, работу в условиях бездорожья или на плохо обслуживаемых дорогах без покрытия.
- С 1-го января 2009 г. В обозначениях типа появится новый тип высоты шасси – полувысокая. Для подготовки удаления из обозначения типа класса шасси LDC и класса нагрузки MHE (вторая половина 2009) убирается связь между типом транспортного средства и высотой шасси. Это выполнено за счет введения нового обозначения высоты шасси. Для одобрения типа транспортного средства соответствующим образом будут обновлены сертификаты. Следует отметить, что это не конструктивное изменение шасси а адаптация системы обозначения типов к результирующей высоте шасси собранного шасси. Высота шасси определяется расстоянием между верхней полки лонжерона рамы до оси передних колес. После введения полувысокого типа высоты шасси у Скании теперь будет 5 типов высоты шасси: E L N Semi-high S H Высота шасси типа N для строительной техники всегда была выше чем высота шасси типа N для автомобилей для дальних перевозок и развозных автомобилей. Теперь это будет сразу видно из обозначения типа. Это означает что каждое обозначение будет представлять уникальную высоту шасси. Для более быстрого ознакомления с этим изменением мы предлагаем вам воспользоваться документом спецификаций по нагрузкам и подвескам для передних и задних осей, который можно найти в портале SAIL: Information documents / Specification Instructions / Overview / Chassis / Load and suspension / Front axle load / Front axle load and suspension overview / / / Load and suspension /Rear axle load /Rear axle load and suspension overview Изменения в мануале по заказу будут проработаны отделом заказов на заводе в сотрудничестве с отделами заказов дистрибьюторов. Одобрение типа С выходом обозначения типа S в сертификатах Скани будет обновлено обозначение типов. Chassis / Type Valid from The introduction is valid as from 0901-1. Summary A new chassis height, semi-high, is introduced. In preparation for the removal of transport type LDC and duty class MHE (second half of 2009), the connection between type of transport and chassis height is removed. This is made by introducing the new designation “semi-high”, S. For type approval purposes the certificates will be updated accordingly. Please note that this is not a physical change, but an adaptation of the designation system to the resulting height of the finished chassis. The chassis height is defined by the distance between the upper edge of the frame to the centre of the driven rear axle and the distance from the upper edge of the frame to the front axle centreline. New chassis height introduced After introducing semi-high (S), Scania will have five different chassis heights: • Extra low (E) • Low (L) • Normal (N) • Semi-high (S) • High (H) An N-height chassis for construction has always been higher than N-height chassis for distribution or long-haulage. Now it will be visible also in the type designation. This means that each designation will represent a unique chassis height. Specification instructions To further illustrate this change we advise you to use the specification instruction documents for front and rear axle weight and suspension found on SAIL, Product Information and Type approval support: Information documents / Specification Instructions / Overview / Chassis / Load and suspension / Front axle load / Front axle load and suspension overview / / / Load and suspension /Rear axle load /Rear axle load and suspension overview Changes in the order book will be handled by the order office at factory in cooperation with order office at distributors. Type approval The type designation in the Scania certificates will be updated with the introduction of chassis height S. To facilitate the National Type Approval update of the new chassis denomination by only one extension, a statement will be issued explaining the removal of duty class and type of transport from the chassis type denomination. The statement will cover all the possibilities, the current one with the new chassis height S and the future ones concerning the elimination of type of transport and duty class
- B Longitudinal bus engine C Transverse bus engine L Truck engine or bus with front engine When selling to an external user, an engine designated B, C or L changes designation to A only if the design is changed to a significant extent. DC Diesel engine, turbocharged with air cooled charge-cooler DI Diesel engine, turbocharged with liquid cooled charge-cooler OC Otto engine, turbocharged with air cooled charge-cooler OI Otto motor, turbocharged with liquid cooled charge-cooler U Universal (not vehicles) A Engine common (not vehicles) D Engine for truck, low entry cab (distribution) F Engine for bus, placed longitudinally in front of the front axle G Engine for hybrid vehicle (parallel hybrid) H Engine for hybrid vehicle (series hybrid) L Engine for truck, general application M Engine for marine application (not vehicles) K Engine for bus, placed longitudinally behind the rearmost axle N Engine for bus, placed transversely behind the rearmost axle W Engine for truck, all-wheel-drive When selling to an external user, an engine designated A, D, F, G, H, L, M, K, N and W changes designation to Z only if the design is changed to a significant extent.
- Denotes type of power take-off, drive and position for the gearboxes GR801, GR900, GRS890, GRS900, GRS920 and GRSO900 as follows: 0 Single – side-mounted, pump connection 1 Single – side-mounted, flange connection 2 Double – side-mounted, flange connection 3 Single – top-mounted, pump connection 4 Single – top-mounted, flange connection Denotes type of power take-off, drive and position for the gearboxes GR875, GR905, GRS895, GRS905, GRSO905 and G670 as follows: 3 Single – top-mounted (здесь вероятно ошибка, скорее всего rear pump) 4 Single – rear-mounted 5 Single – rear-mounted, pump connection 6 Single – rear-mounted, flange connection Denotes type of power take-off and position for the gearboxes GA765, GA766, GA866 and GA867 as follows: 1 Single – side-mounted or top-mounted Designations used after 2008-05-01, denotes type of power take-off and position as follows: 0 Single – side-mounted 2 Double – side-mounted 3 Single – top-mounted 4 Single – rear-mounted 7 Double – rear-mounted 5.11.5 Connection Denotes type of connection. P Pump F Flange FF 2 Flanges PP 2 Pumps PF 1 Pump + 1 Flange
- 3 Combined propeller shaft and intermediate propeller shaft
- A Axle AM Axle with steered wheels AMA Axle with steered wheels and air suspension AMD Axle with steered and driven wheels AMI Axle with steered wheels and independent wheel suspension Axle design AMD and AMI are designated 0 – геометрия балки
- Новое обозначение ADA205P – относительная величина характеризующая грузоподъемность теперь будет обозначаться одной цифрой AD-тип AD – мост с ведущими колесами А – тип подвески A 2 bellows air suspension, 4 bellows air suspension Z Leaf spring suspension 5.8.2 Strength index Designated with the figures 2, 4 and 6 with reference to strength requirement.
- A Axle AD Axle with driven wheels ADA Axle with driven wheels and air suspension ADMI Axle with driven and steered wheels, air suspension and independent wheel ADL Portal axle with driven wheels and air suspension AS Tag axle ASA Tag axle with air suspension ARA Tag axle with steered wheels and air suspension
- B Bogie BT Balance bogie, leaf-spring suspension BS Tag axle bogie, leaf-spring suspension BTA Double-drive bogie, air suspension BSA Tag axle bogie, air suspension BRA Bogie with steered tag axle, air suspension B Basic frame position D Decreased frame position (пониженный) I Increased frame position (повышенный) S Semi-high position for frame
- На грузовых автомобилях Scania применяются два типа листовых рессор: многолистовые рессоры и параболические рессоры многолистовые рессоры собраны из нескольких стальных листов разной длины. Листы рессоры имеют одинаковую ширину и, как правило, одинаковую толщину. В конструкцию параболической рессоры входит от двух до четырех листов одинаковой длины и ширины. Листы рессоры несколько толще в центральной части и сужаются к более тонким концам. В отличие от многолистовой рессоры листы рессоры разделены прокладками и не контактируют между собой. Вследствие этого значительно снижается межлистовое сухое трение. Поэтому в конструкцию подвески с параболическими рессорами всегда включают амортизаторы.
- 5.12.2 Cab type C Cab CP Low forward-control cab CG High forward-control cab CR High-mounted forward-control cab 5.12.3 Cab length Cab length refers to interior distance in dm, between the front and rear wall at floor at driver area. 14 Short cab 16 Day cab 19 Sleeper cab 28 Crew cab, 5-6 persons 31 Long crew cab, 6-8 persons 5.12.4 Roof height/special execution E Low-entry cab (special execution) L Low roof N Normal roof H High roof, Highline T Full-height roof, Topline
- Crew cab and low entry not included in this schedule – only what is affected by the G-series intro! Current cab range – engine availability P vs R CP19H is added 0712 CP19L is discontinued at the time for intro of G, at 0804 P is at this stage still offered with hp Euro 5 up to 420 and goes with Euro 4 EGR engines up to 380 hp G will at this point be available with Eu 4 EGR engines up to 480 hp and Eu 5 inc engines up to 420 hp