SlideShare a Scribd company logo
1 of 31
Download to read offline
СОВРЕМЕННЫЕ

ПОРТЫ
МИРА
Обзор 11 крупнейших портов мира

Крупнейший контейнеровоз мира

Сообщение между крупными портами Азии и Европы

Порты мира и их роль

Грузооборот морских российских портов
1.Шанхай(Shanghai,Китай)

Шанхай перевалил 32,53 млн. TEUs( на 2,5% по отношению к
2011 году). Это лучший результат среди портов-гигантов. В 2003
году контейнерооборот порта достиг 10 млн. TEUs, в 2006 году – 20
млн. TEUs, а в 2011 году Шанхай стал крупнейшим в мире
контейнерным портом, обогнав Сингапур. По итогам 2011 и 2012
года он сохранил свои позиции лидера.
2.Сингапур(Singapore)

Третий раз подряд Сингапур стал вторым контейнерным портом
мира, потеряв позиции лидера в 2010м. По итогам 2012 года он
перевалил 31,7 млн. TEUs. Результаты 2011 года составляли 29,93
млн. 20-футовых контейнеров. Общий грузооборот порта на 5,9%
за год.
3. Гонконг(Hong-Kong)

Контейнерооборот порта составил 23,5 млн. TEUs. С этим
результатом порт остается на 3-ем месте мирового рейтинга.
4.Шэньчжэнь(Shenzhen,Китай)

По прогнозам контейнерооборот стремится к 22,94 млн. TEUs, что
на 1,64% выше в сравнении с результатом 2011 года. В то время
как грузооборот вырос на 2,16% до 228 млн. тонн.
5.Пусан (Busan,Южная Корея)

Контейнерооборот порта достиг своего нового максимума в 2012
году. Рост составил 4,1% по отношению к результатам 2011 года,
достигнув 22,490 млн. TEUs. Второй по величине порт Южной
Кореи, Gwangyang, обрабатывает в общей сложности 2,14 млн.
TEU, рост по отношению к 2011 составил 2,4%.
Еще из азиатских портов:
6. порт Нинбо (Ningbo - Zhoushan, Китай)
– 16,83 млн. TEUs
7. Гуанчжоу (Guangzhou, Китай) – 15,2
млн. TEUs

8. Порт Циндао (Qingdao, Китай) – 14,5
млн. TEUs
9. Дубай (Dubai, ОАЭ)

Дубай
контейнерооборот в 2012 году на 4,6% до 13,4 млн. TEUs.
В Дубае находятся 2 контейнерных терминала под управлением DP
World, крупнейших из которых Port of Jebel Ali. В статистику
управляющей компании также входят контейнерные терминалы
(общее количество 49), находящиеся в Азии, Америке и Африке.
10.Тянцзинь (Tianjin, Китай)

В 2012 году достиг отметки в 12,3 млн. TEUs. Увеличив
прошлогодний показатель на 6,9%.
11. Роттердам (Rotterdam,
Нидерланды)

Крупнейший европейский порт Роттердам в 2012 году потерял свои
позиции и отдал место в десятке порту Китая Тянцзинь. По итогам
2012 года контейнерооборот не превысил отметку в 11,9 млн. TEUs,
оставшись на том же уровне, в сравнении с прошлогодними
показателями.
2012 год

Порт

Страна

Объем контейнеров, млн.

1

Шанхай

Китай

32,52

2

Сингапур

Республика Сингапур

31,7

3

Гонконг

Адм. район Сянган, Китай

23,5

4

Шэньчжэнь

Китай

22,94

5

Пусан

Республика Корея

22,49

6

Нинбо

Китай

16,83

7

Гуанчжоу

Китай

15,2

8

Циндао

Китай

14,5

9

Дубай

ОАЭ

13,4

10

Тяньцзинь

Китай

12,3

11

Роттердам

Нидерланды

11,9

12

Порт Кланг

Малайзия

10,5

13

Гаосюн

Тайвань

9,85

14

Гамбург

Германия

9

15

Антверпен

Бельгия

8,75

16

Лос- Анджелес

США

8,25

17

Далянь

Китай

7,9

18

Танджунг Пелепас

Малайзия

7,8

19

Сямэнь

Китай

7

20

Бременхафен

Германия

6,5

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --50

Санкт-Петербург

Россия

2,36
Самый большой в мире
контейнеровоз
Mærsk Mc-Kinney Møller
Габариты судна-гиганта :
☼

длина

☼

ширина

☼

высота

—
—
—

400 м
59 м
73 м

Максимальная вместимость TEUs равна
18 270 единицам.
Порты и их роль в
современной экономике
Деятельность и услуги
портов
Сообщение между крупными
портами Азии и Европы

Пусан Циндао Нинбо Шанхай
Сямэнь Гонконг
Шивань
Янтьян
Сингапур
Порт-Келанг
Суэц
Танжер Саутгемптон Гамбург
Роттердам
Зебрюгге
Известные компанииперевозчики морских линий
1.

5.

9.

2.

6.

10.

3.

7.

4.

8.
Российские порты
Мурманск
Грузооборот -25,7 млн. т.
Санкт-Петербург
Грузооборот -59,9 млн. т.
TEUs-2,36 млн.

Новороссийск
Грузооборот-116,1 млн. т.
TEUs-0,59 млн.
Арктический бассейн
Операторы морских терминалов Арктического
бассейна перегрузили 22,9 млн. т. грузов, что на
33,2% больше, чем за 6 месяцев 2012 года. Объем
перевалки сухогрузов немного увеличился (+0,6%) и
составил 11,7 млн. т., а наливных вырос в 2 раза —
до 11,2 млн. т..
Рост перевалки наливных грузов обусловлен
увеличением перевалки сырой нефти на РПК
«Белокаменка».
Совокупный грузооборот вырос:
Мурманск составил 15,2 млн. т. и вырос на 38,9%
Варандей – 2,5 млн. т. (в 2,4 раза)
Витино – 2,1 млн. т. (+9,4%).
Архангельск сохранился на уровне прошлого года и
составил 2,3 млн. т.
Балтийский бассейн
В портах Балтийского бассейна
объём перевалки грузов
до 105,5 млн. т. (+ 7,7%), из них
перегрузка сухогрузов составила
39,7 млн. т. (+8,0%),
наливных – 65,8 млн. т. (+7,4%).
Грузооборот вырос:
Усть-Луга до 29,0 млн. т. (в 1,5 раза)
Высоцк – до 8,1 млн. т. (+31,0%)
Калининград до 7,2 млн. т. (+13,0%).
Сократился объем перевалки грузов:
Приморск до 33,3 млн. т. (-13,0%)
Большой порт С-Петербург до 27,4 млн. т. (-1,7%).
Азово-Черноморский бассейн
Грузооборот морских портов Азово-Черноморского
бассейна составил 81,1 млн. т., что на 4,7% меньше чем
за первое полугодие 2012 года.
Объем перевалки сухогрузов уменьшился до 26,1 млн. т.
(-20,1%) в основном за счет сокращения объемов
перевалки зерна.
Объём перевалки наливных грузов вырос до 55,0 млн.
т. (+4,8%).
Снизился грузооборот:
Новороссийск до 55,8 млн. т. (-6,6%)
Туапсе до 7,8 млн. т. (-15,5%)
Ростов до 4,3 млн. т. (-6,3%)
Кавказ до 3,2 млн. т. (-8,7%).

увеличили объем перевалки грузов операторы
морских терминалов порта Тамань до 3,6 млн. т. и порта
Сочи до 1,2 млн. т. (+20,9%) .
Каспийский бассейн
В Каспийском бассейне в
морских портах было перегружено
4,0 млн. т. грузов, что на 22,6%
меньше чем в 2012 году.
Грузооборот портов снизился как за счёт
сухогрузов на 42,7% (1,4 млн. т.), так и
наливных грузов на 4,3% (2,6 млн. т.).
Грузооборот сократился:
Махачкала - на 10,0%
Астрахань — на 35,0%.
Дальневосточный бассейн
Грузооборот увеличился до 70,5 млн. т.
(+7,0%) их них сухогрузов – до 40,2 млн. т.
(+4,8%), наливных грузов – до 30,3 млн. т.
(+10,1%).
•

Увеличили грузооборот порты:
Восточный - на 17,3% до 24,2 млн. т.
Ванино – на 20,8% до 12,2 млн. т.
Находка – на 7,6% до 9,0 млн. т.
Владивосток — на 3,6% до 6,9 млн. т.

•

Сократили грузооборот порты:
Пригородное на 3,7% до 8,2 млн. т.
Де-Кастри — на 11,0% до 3,3 млн. т.
Посьет – на 10,9% до 2,6 млн. т.
Грузооборот морских
российских портов
Грузооборот морских портов России за 7 месяцев 2013 года
увеличился на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2012
года и составил 334,9 млн. т.
1.

2.

3.

Объём перевалки сухогрузов составил 142,1 млн. т (-1,0%),
в том числе: угля - 57,8 млн. т (+16,0%), грузов в
контейнерах - 25,5 млн. т (+3,3%), минеральных удобрений 7,2 млн.т (+13,7%).
Объем перевалки черных металлов сократился до 13,2
млн.т (-17,3%), руды - до 4,3 млн.т (-3,8%), лесных грузов до 2,6 млн. т (-29,6%), зерновых грузов - до 5,4 млн.т (более
чем в 2 раза).
Объем перевалки наливных грузов составил 192,8 млн. т
(+9,0%), в том числе: сырой нефти - 120,5 млн. т (+8,2%).
Экспортных грузов перегружено 262,6 млн. т, что на 3,6%
больше аналогичного периода прошлого года, импортных
грузов - 27,4 млн. т (+7,9%), транзитных - 26,7 млн. т
(+3,3%), каботажных - 18,1 млн. т (+16,3%).
Грузооборот
российских
портов, 2013г.
сухогрузы

наливные грузы

42%
58%
современные порты мира
современные порты мира

More Related Content

What's hot

Единый Транспортный Оператор
Единый Транспортный ОператорЕдиный Транспортный Оператор
Единый Транспортный Операторetoperator
 
тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.
тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.
тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.Александр Головизнин
 
Optional free round tables for delegates
Optional free round tables for delegatesOptional free round tables for delegates
Optional free round tables for delegatesEugene Tkachenko
 
Arthur Nitsevych, Nikolay Melnykov
Arthur Nitsevych, Nikolay MelnykovArthur Nitsevych, Nikolay Melnykov
Arthur Nitsevych, Nikolay MelnykovEugene Tkachenko
 
Презентация "Транслоджикс"
Презентация "Транслоджикс"Презентация "Транслоджикс"
Презентация "Транслоджикс"Sergey Kineshev
 
Перспективы создания СЭЗ в Одесской агломерации
Перспективы создания СЭЗ в Одесской агломерацииПерспективы создания СЭЗ в Одесской агломерации
Перспективы создания СЭЗ в Одесской агломерацииAlexander Shokhov
 
Рижский свободный порт
Рижский свободный портРижский свободный порт
Рижский свободный портPort of Riga
 
ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...
ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ  ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ  ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...
ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...Olga Gopkalo
 
Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…
Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…
Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…Александр Головизнин
 
Морские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проекты
Морские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проектыМорские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проекты
Морские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проектыOlga Gopkalo
 
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013Logist.FM
 
Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...
Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...
Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...Александр Головизнин
 
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 г
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 гДайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 г
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 гTatiana Klimenko
 

What's hot (18)

Единый Транспортный Оператор
Единый Транспортный ОператорЕдиный Транспортный Оператор
Единый Транспортный Оператор
 
тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.
тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.
тенденции контейнерных перевозок в северо западном регионе россии. 2006 г.
 
7. Александр Головизнин — Логист.ру/2016
7. Александр Головизнин — Логист.ру/20167. Александр Головизнин — Логист.ру/2016
7. Александр Головизнин — Логист.ру/2016
 
Optional free round tables for delegates
Optional free round tables for delegatesOptional free round tables for delegates
Optional free round tables for delegates
 
Arthur Nitsevych, Nikolay Melnykov
Arthur Nitsevych, Nikolay MelnykovArthur Nitsevych, Nikolay Melnykov
Arthur Nitsevych, Nikolay Melnykov
 
развитие морского транспорта
развитие морского транспортаразвитие морского транспорта
развитие морского транспорта
 
Trans logix present_0714_rus
Trans logix present_0714_rusTrans logix present_0714_rus
Trans logix present_0714_rus
 
Презентация "Транслоджикс"
Презентация "Транслоджикс"Презентация "Транслоджикс"
Презентация "Транслоджикс"
 
Перспективы создания СЭЗ в Одесской агломерации
Перспективы создания СЭЗ в Одесской агломерацииПерспективы создания СЭЗ в Одесской агломерации
Перспективы создания СЭЗ в Одесской агломерации
 
Рижский свободный порт
Рижский свободный портРижский свободный порт
Рижский свободный порт
 
Взгляд на порты
Взгляд на портыВзгляд на порты
Взгляд на порты
 
ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...
ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ  ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ  ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...
ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РО...
 
Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…
Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…
Экспортная логистика удобрений: тенденции и проблемы. Взгляд «с моря»…
 
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВОАГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
 
Морские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проекты
Морские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проектыМорские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проекты
Морские терминалы для удобрений: анализ спроса и новые проекты
 
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 6, 2013
 
Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...
Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...
Развитие морской портовой инфраструктуры для перевалки удобрений навалом в Ба...
 
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 г
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 гДайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 г
Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 3, 2015 г
 

Viewers also liked

Морские и речные порты
Морские и речные портыМорские и речные порты
Морские и речные портыhazirliver
 
каким был бы мир без диффузии
каким был бы мир без диффузиикаким был бы мир без диффузии
каким был бы мир без диффузииseredukhina
 
The Future of the port industry in Eastern & Southern Africa
The Future of the port industry in Eastern & Southern AfricaThe Future of the port industry in Eastern & Southern Africa
The Future of the port industry in Eastern & Southern AfricaTristan Wiggill
 
Modern ports & global supply chain optimisation
Modern ports & global supply chain optimisationModern ports & global supply chain optimisation
Modern ports & global supply chain optimisationTristan Wiggill
 
Types of ships
Types of shipsTypes of ships
Types of shipsMar Cas
 
Ship´s dimension & types of ships
Ship´s dimension & types of shipsShip´s dimension & types of ships
Ship´s dimension & types of shipsAdrian Urbina
 

Viewers also liked (8)

Морские и речные порты
Морские и речные портыМорские и речные порты
Морские и речные порты
 
каким был бы мир без диффузии
каким был бы мир без диффузиикаким был бы мир без диффузии
каким был бы мир без диффузии
 
CEO PROFILE
CEO PROFILECEO PROFILE
CEO PROFILE
 
The Future of the port industry in Eastern & Southern Africa
The Future of the port industry in Eastern & Southern AfricaThe Future of the port industry in Eastern & Southern Africa
The Future of the port industry in Eastern & Southern Africa
 
Tense revision
Tense revisionTense revision
Tense revision
 
Modern ports & global supply chain optimisation
Modern ports & global supply chain optimisationModern ports & global supply chain optimisation
Modern ports & global supply chain optimisation
 
Types of ships
Types of shipsTypes of ships
Types of ships
 
Ship´s dimension & types of ships
Ship´s dimension & types of shipsShip´s dimension & types of ships
Ship´s dimension & types of ships
 

Similar to современные порты мира

Petropavlovsk-Kamchatsky and North Sea Route
Petropavlovsk-Kamchatsky and North Sea RoutePetropavlovsk-Kamchatsky and North Sea Route
Petropavlovsk-Kamchatsky and North Sea RouteMichael Zarubin
 
Развитие грузоперевозок по реке Днепр
Развитие грузоперевозок по реке ДнепрРазвитие грузоперевозок по реке Днепр
Развитие грузоперевозок по реке ДнепрEugene Tkachenko
 
The Dnieper. Point of growing
The Dnieper. Point of growingThe Dnieper. Point of growing
The Dnieper. Point of growingEugene Tkachenko
 
Portcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в России
Portcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в РоссииPortcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в России
Portcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в РоссииАлександр Головизнин
 
Portcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в России
Portcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в РоссииPortcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в России
Portcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в РоссииАлександр Головизнин
 
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базыпрограмма развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базыАлександр Головизнин
 
программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)
программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)
программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)Александр Головизнин
 
Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...
Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...
Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...Olga Gopkalo
 
Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)
Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)
Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)ssuserd9f6c41
 
Навалочные терминалы на территории Российской Федерации
Навалочные терминалы на территории Российской ФедерацииНавалочные терминалы на территории Российской Федерации
Навалочные терминалы на территории Российской ФедерацииАлександр Головизнин
 
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...Александр Головизнин
 

Similar to современные порты мира (14)

Infr
InfrInfr
Infr
 
Infrastructure
InfrastructureInfrastructure
Infrastructure
 
Petropavlovsk-Kamchatsky and North Sea Route
Petropavlovsk-Kamchatsky and North Sea RoutePetropavlovsk-Kamchatsky and North Sea Route
Petropavlovsk-Kamchatsky and North Sea Route
 
Развитие грузоперевозок по реке Днепр
Развитие грузоперевозок по реке ДнепрРазвитие грузоперевозок по реке Днепр
Развитие грузоперевозок по реке Днепр
 
Mt
MtMt
Mt
 
The Dnieper. Point of growing
The Dnieper. Point of growingThe Dnieper. Point of growing
The Dnieper. Point of growing
 
Portcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в России
Portcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в РоссииPortcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в России
Portcentric logistics. Мировой опыт и перспективы концепции в России
 
Portcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в России
Portcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в РоссииPortcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в России
Portcentric Logistics: понятие, опыт, перспективы в России
 
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базыпрограмма развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
 
программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)
программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)
программа развития санкт петербургского транспортного узла (спбту)
 
Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...
Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...
Статья Александра Головизнина «Российские порты Балтики. «Окно в Европу» в на...
 
Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)
Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)
Газета "Мариупольский портовик" №5 2022 (3695)
 
Навалочные терминалы на территории Российской Федерации
Навалочные терминалы на территории Российской ФедерацииНавалочные терминалы на территории Российской Федерации
Навалочные терминалы на территории Российской Федерации
 
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...
 

More from Artem Berezin

Пищевые добавки_правленная
Пищевые добавки_правленнаяПищевые добавки_правленная
Пищевые добавки_правленнаяArtem Berezin
 
Пищевые добавки_исходная
Пищевые добавки_исходнаяПищевые добавки_исходная
Пищевые добавки_исходнаяArtem Berezin
 
Assessment_правленная
Assessment_правленнаяAssessment_правленная
Assessment_правленнаяArtem Berezin
 
Assessment_исходная
Assessment_исходнаяAssessment_исходная
Assessment_исходнаяArtem Berezin
 
А. Березин. Три фактора успеха elearning проекта
А. Березин. Три фактора успеха elearning проектаА. Березин. Три фактора успеха elearning проекта
А. Березин. Три фактора успеха elearning проектаArtem Berezin
 
Е. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиков
Е. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиковЕ. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиков
Е. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиковArtem Berezin
 
С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС
С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС
С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС Artem Berezin
 
А. Березин. Повышаем КПД информационной работы
А. Березин. Повышаем КПД информационной работыА. Березин. Повышаем КПД информационной работы
А. Березин. Повышаем КПД информационной работыArtem Berezin
 

More from Artem Berezin (8)

Пищевые добавки_правленная
Пищевые добавки_правленнаяПищевые добавки_правленная
Пищевые добавки_правленная
 
Пищевые добавки_исходная
Пищевые добавки_исходнаяПищевые добавки_исходная
Пищевые добавки_исходная
 
Assessment_правленная
Assessment_правленнаяAssessment_правленная
Assessment_правленная
 
Assessment_исходная
Assessment_исходнаяAssessment_исходная
Assessment_исходная
 
А. Березин. Три фактора успеха elearning проекта
А. Березин. Три фактора успеха elearning проектаА. Березин. Три фактора успеха elearning проекта
А. Березин. Три фактора успеха elearning проекта
 
Е. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиков
Е. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиковЕ. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиков
Е. Зверева. Как выбрать авторский инструмент для внутренних разработчиков
 
С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС
С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС
С. Бабаян. Разработка дистанционных курса внутренними силами компании МТС
 
А. Березин. Повышаем КПД информационной работы
А. Березин. Повышаем КПД информационной работыА. Березин. Повышаем КПД информационной работы
А. Березин. Повышаем КПД информационной работы
 

современные порты мира

  • 2. Обзор 11 крупнейших портов мира Крупнейший контейнеровоз мира Сообщение между крупными портами Азии и Европы Порты мира и их роль Грузооборот морских российских портов
  • 3. 1.Шанхай(Shanghai,Китай) Шанхай перевалил 32,53 млн. TEUs( на 2,5% по отношению к 2011 году). Это лучший результат среди портов-гигантов. В 2003 году контейнерооборот порта достиг 10 млн. TEUs, в 2006 году – 20 млн. TEUs, а в 2011 году Шанхай стал крупнейшим в мире контейнерным портом, обогнав Сингапур. По итогам 2011 и 2012 года он сохранил свои позиции лидера.
  • 4. 2.Сингапур(Singapore) Третий раз подряд Сингапур стал вторым контейнерным портом мира, потеряв позиции лидера в 2010м. По итогам 2012 года он перевалил 31,7 млн. TEUs. Результаты 2011 года составляли 29,93 млн. 20-футовых контейнеров. Общий грузооборот порта на 5,9% за год.
  • 5. 3. Гонконг(Hong-Kong) Контейнерооборот порта составил 23,5 млн. TEUs. С этим результатом порт остается на 3-ем месте мирового рейтинга.
  • 6. 4.Шэньчжэнь(Shenzhen,Китай) По прогнозам контейнерооборот стремится к 22,94 млн. TEUs, что на 1,64% выше в сравнении с результатом 2011 года. В то время как грузооборот вырос на 2,16% до 228 млн. тонн.
  • 7. 5.Пусан (Busan,Южная Корея) Контейнерооборот порта достиг своего нового максимума в 2012 году. Рост составил 4,1% по отношению к результатам 2011 года, достигнув 22,490 млн. TEUs. Второй по величине порт Южной Кореи, Gwangyang, обрабатывает в общей сложности 2,14 млн. TEU, рост по отношению к 2011 составил 2,4%.
  • 8. Еще из азиатских портов: 6. порт Нинбо (Ningbo - Zhoushan, Китай) – 16,83 млн. TEUs 7. Гуанчжоу (Guangzhou, Китай) – 15,2 млн. TEUs 8. Порт Циндао (Qingdao, Китай) – 14,5 млн. TEUs
  • 9. 9. Дубай (Dubai, ОАЭ) Дубай контейнерооборот в 2012 году на 4,6% до 13,4 млн. TEUs. В Дубае находятся 2 контейнерных терминала под управлением DP World, крупнейших из которых Port of Jebel Ali. В статистику управляющей компании также входят контейнерные терминалы (общее количество 49), находящиеся в Азии, Америке и Африке.
  • 10. 10.Тянцзинь (Tianjin, Китай) В 2012 году достиг отметки в 12,3 млн. TEUs. Увеличив прошлогодний показатель на 6,9%.
  • 11. 11. Роттердам (Rotterdam, Нидерланды) Крупнейший европейский порт Роттердам в 2012 году потерял свои позиции и отдал место в десятке порту Китая Тянцзинь. По итогам 2012 года контейнерооборот не превысил отметку в 11,9 млн. TEUs, оставшись на том же уровне, в сравнении с прошлогодними показателями.
  • 12. 2012 год Порт Страна Объем контейнеров, млн. 1 Шанхай Китай 32,52 2 Сингапур Республика Сингапур 31,7 3 Гонконг Адм. район Сянган, Китай 23,5 4 Шэньчжэнь Китай 22,94 5 Пусан Республика Корея 22,49 6 Нинбо Китай 16,83 7 Гуанчжоу Китай 15,2 8 Циндао Китай 14,5 9 Дубай ОАЭ 13,4 10 Тяньцзинь Китай 12,3 11 Роттердам Нидерланды 11,9 12 Порт Кланг Малайзия 10,5 13 Гаосюн Тайвань 9,85 14 Гамбург Германия 9 15 Антверпен Бельгия 8,75 16 Лос- Анджелес США 8,25 17 Далянь Китай 7,9 18 Танджунг Пелепас Малайзия 7,8 19 Сямэнь Китай 7 20 Бременхафен Германия 6,5 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --50 Санкт-Петербург Россия 2,36
  • 13.
  • 14. Самый большой в мире контейнеровоз Mærsk Mc-Kinney Møller Габариты судна-гиганта : ☼ длина ☼ ширина ☼ высота — — — 400 м 59 м 73 м Максимальная вместимость TEUs равна 18 270 единицам.
  • 15.
  • 16. Порты и их роль в современной экономике
  • 18. Сообщение между крупными портами Азии и Европы Пусан Циндао Нинбо Шанхай Сямэнь Гонконг Шивань Янтьян Сингапур Порт-Келанг Суэц Танжер Саутгемптон Гамбург Роттердам Зебрюгге
  • 19.
  • 22. Мурманск Грузооборот -25,7 млн. т. Санкт-Петербург Грузооборот -59,9 млн. т. TEUs-2,36 млн. Новороссийск Грузооборот-116,1 млн. т. TEUs-0,59 млн.
  • 23. Арктический бассейн Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 22,9 млн. т. грузов, что на 33,2% больше, чем за 6 месяцев 2012 года. Объем перевалки сухогрузов немного увеличился (+0,6%) и составил 11,7 млн. т., а наливных вырос в 2 раза — до 11,2 млн. т.. Рост перевалки наливных грузов обусловлен увеличением перевалки сырой нефти на РПК «Белокаменка». Совокупный грузооборот вырос: Мурманск составил 15,2 млн. т. и вырос на 38,9% Варандей – 2,5 млн. т. (в 2,4 раза) Витино – 2,1 млн. т. (+9,4%). Архангельск сохранился на уровне прошлого года и составил 2,3 млн. т.
  • 24. Балтийский бассейн В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов до 105,5 млн. т. (+ 7,7%), из них перегрузка сухогрузов составила 39,7 млн. т. (+8,0%), наливных – 65,8 млн. т. (+7,4%). Грузооборот вырос: Усть-Луга до 29,0 млн. т. (в 1,5 раза) Высоцк – до 8,1 млн. т. (+31,0%) Калининград до 7,2 млн. т. (+13,0%). Сократился объем перевалки грузов: Приморск до 33,3 млн. т. (-13,0%) Большой порт С-Петербург до 27,4 млн. т. (-1,7%).
  • 25. Азово-Черноморский бассейн Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 81,1 млн. т., что на 4,7% меньше чем за первое полугодие 2012 года. Объем перевалки сухогрузов уменьшился до 26,1 млн. т. (-20,1%) в основном за счет сокращения объемов перевалки зерна. Объём перевалки наливных грузов вырос до 55,0 млн. т. (+4,8%). Снизился грузооборот: Новороссийск до 55,8 млн. т. (-6,6%) Туапсе до 7,8 млн. т. (-15,5%) Ростов до 4,3 млн. т. (-6,3%) Кавказ до 3,2 млн. т. (-8,7%). увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов порта Тамань до 3,6 млн. т. и порта Сочи до 1,2 млн. т. (+20,9%) .
  • 26. Каспийский бассейн В Каспийском бассейне в морских портах было перегружено 4,0 млн. т. грузов, что на 22,6% меньше чем в 2012 году. Грузооборот портов снизился как за счёт сухогрузов на 42,7% (1,4 млн. т.), так и наливных грузов на 4,3% (2,6 млн. т.). Грузооборот сократился: Махачкала - на 10,0% Астрахань — на 35,0%.
  • 27. Дальневосточный бассейн Грузооборот увеличился до 70,5 млн. т. (+7,0%) их них сухогрузов – до 40,2 млн. т. (+4,8%), наливных грузов – до 30,3 млн. т. (+10,1%). • Увеличили грузооборот порты: Восточный - на 17,3% до 24,2 млн. т. Ванино – на 20,8% до 12,2 млн. т. Находка – на 7,6% до 9,0 млн. т. Владивосток — на 3,6% до 6,9 млн. т. • Сократили грузооборот порты: Пригородное на 3,7% до 8,2 млн. т. Де-Кастри — на 11,0% до 3,3 млн. т. Посьет – на 10,9% до 2,6 млн. т.
  • 28. Грузооборот морских российских портов Грузооборот морских портов России за 7 месяцев 2013 года увеличился на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года и составил 334,9 млн. т. 1. 2. 3. Объём перевалки сухогрузов составил 142,1 млн. т (-1,0%), в том числе: угля - 57,8 млн. т (+16,0%), грузов в контейнерах - 25,5 млн. т (+3,3%), минеральных удобрений 7,2 млн.т (+13,7%). Объем перевалки черных металлов сократился до 13,2 млн.т (-17,3%), руды - до 4,3 млн.т (-3,8%), лесных грузов до 2,6 млн. т (-29,6%), зерновых грузов - до 5,4 млн.т (более чем в 2 раза). Объем перевалки наливных грузов составил 192,8 млн. т (+9,0%), в том числе: сырой нефти - 120,5 млн. т (+8,2%). Экспортных грузов перегружено 262,6 млн. т, что на 3,6% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов - 27,4 млн. т (+7,9%), транзитных - 26,7 млн. т (+3,3%), каботажных - 18,1 млн. т (+16,3%).