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Toward A Walkable City
共同打造行人的理想國
主講人 / 黃鈞銘
新竹市行人優先協會 發起人 / 常務理事

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演講大綱
 新竹市行人優先協會簡介
 行人的理想國
 改善行人環境的重要性
 行不得也誰之過
 優良的走路條件
 走路環境不良是如何造成
 改善行人環境的政府團隊
 如何改善雙和市的行人環境
 結論

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新竹行人優先協會簡介
願景
- 讓新竹市成為對行人最友善的城市
- 讓所有市民都能安全舒適的走到目的地
宗旨
- 喚起民 與政府認識走路的重要性眾
- 督促政府改善竹走路環境
成立原因
- 無路可走，見義勇為
成立時間
-2004,12

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主講人 簡介
 政治大學企業管理研究所畢 (1984)
 台揚科技銷售部副總經理 (1986-1998)
 園區生活雜誌社發行人 (1999-)

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行 人 的 理 想 國
條道路都有人行道：每
安全、舒適、無障礙

6. 6行人的理想國—人行道寬 / 車道窄

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行人的理想國 -- 安全舒適

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為何改善行人環境如此重要 ?
 行是步 維護健康最佳手段
走路不排放 CO2 ，並減少汽機車事故
走路可提升社會公平意識
個人與政府改善財政收支的手段
行人是提升社區安全的最佳巡守員
走路是 進增 居民情感的重要手段
走路是促進社區經濟繁榮的手段

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道路由行人與車輛公平使用

10. 10狹窄道路也保留人行道與綠樹

11. 11闊的人行道可繁榮地方商業寬

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闊人行道可做為市民休閒場所寬

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行不得也的城市如何造成的
?
 道路不斷拓 ，寬 但人行道很少被關注
 街道騎樓被佔用或不平 很少人管
 人行道被機車與商家佔用 很少人管
 馬路如虎口，駕駛人任意侵犯行人權益

14. 14走路環境不良 商家也受害

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人行道被機車佔據 , 誰的責任 ?

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對身障與老弱者不友善的高低騎樓

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行動不便者如何使用行人陸橋 ?

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汽車廢氣將影響嬰兒健康

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人車混雜影響行人安全

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誰造成這個城市行不得也 ?
 政府首長的施政規劃沒有以行人為主
 交通政策長期為汽車服務
 執法太 鬆，寬 行人權益被侵奪
 太多只重私利、漠視公益的市民

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優良的走路條件
安全—人身安全與路面平整
舒適—避免日曬與雨淋
沿路鳥語花香綠意盎
然
無礙—人行道四通八達無障礙

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注重行人安全的夜間照明系統

24. 24少數優良 道大多位於公園中步

25. 25人行道建設逐漸受到重視

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行人徒步區是行人天堂

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改善行人環境需要政府團隊合作
 特方首長：城市永續發展施政願景
 交通處：專設的行人設施部門
 環保處：提倡行人環境有利環保
 工務處：積極新建與維護人行道
 衛生處：宣傳走路有益健康

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巴西 Curitiba 市捷運公車 成
本最低廉的捷運系統

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巴西捷運公車系統的月台

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如何改善雙和市的行人環境
 從社區做起 要求地方首長與民意代
表提出行人環境的政見與施政計畫
 從個人做起 隨時檢舉佔用人行道
 成立行人優先協會 招募更多會員，
發揮集體監督力量

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結 論
以人為本的城市才能永續發展
行人友善的城市才是真正優質的
城市