LA CGT NO LI RENTA LA CARA A LA VW NI A NINGÚ (acord anticorrupció) LA NOSTRA VALORACIÓ. LLOCS DESPROTEGITS. CURSOS PER CONTROLS DE QUALITAT EN LÍNIA.

1. Confederació General del Treball de Catalunya
20– Octubre -2014
Secció Sindical SEAT Martorell
www.cgtbarcelona.org/cgtseatmartorell
'CGT SEAT Martorell
cgtSEAT@inicia.es
MRT 937 731 478 ZF 934 028 566
LA CGT NO LI RENTA LA CARA A LA VW NI A NINGÚ
El 14 d'octubre la majoria sindical absoluta li va signar a la Direcció un "acord anticorrupció”
http://www.cgtbarcelona.org/cgtseatmartorell/documents/pdf/acuerdo_anticorrupcion2014.pdf
Per què un acord?: Coses "made in Volkswagen". L'exdirector de recursos humans de Volkswagen,
Peter Hartz, va comparèixer el 2007 davant l'Audiència Provincial de Braunswigh, per un gran cas de
corrupció, amb suborns i pagaments a prostitutes. Va ser acusat de frau, en 44 casos, i favoritisme
il·legal a membres de IGmetal a VW. Klaus Volkert, president del Comitè, i Helmuth Schuster, directiu
de Skoda van ser acusats de corrupció per tractes amb una filial de Volkswagen. Està clar; volen
rentar la imatge tot i haver resolt, tot just fa uns dies, l'últim cas de corrupció de dos directius
amb jubilacions pactades.
Com ens afecta?: Es realitzarà formació i informació a tota la plantilla (Cursos "online", sessions
formatives i informatives i per la intranet). L'acord regula la graduació de les faltes de corrupció, a les
quals se'ls aplicarà el principi de "tolerància zero", sent d'aplicació directa, l'acomiadament
disciplinari.
És necessari un acord anticorrupció?: Sembla que "anem en el mateix vaixell" i els "remers/es" o
els/les de línia, també som sospitosos de ser corruptes i hem de prevenir, evitar i denunciar la
corrupció. Algunes preguntes: Pretén l'empresa que controlem el personal de conveni o extra-conveni
que no té cap capacitat de martingales? És corrupció les prebendes sindicals i altres perles, a canvi de
signar tot? ¿S'acabarà el "si t'afilies, parlo amb els caps i t'arreglarem el teu"? Es seguiran repartint
fulls d'afiliació als d'ETT dient que és una condició per passar a SEAT? Què possibilitat de ser
corrupte pot tenir un oficial de muntatge o un cap sense capacitat de decisió econòmica? No és
corrupció dels contractes en frau de llei ?, o no complir la normativa laboral en molts aspectes ..., les
promocions a dit ..., les meteòriques carreres professionals de delegats que porten més de 20 anys
sense veure el seu lloc de treball ..., no reconèixer la plantilla necessària amb el conte del "budget" ... i
finalment, el signat pels qui utilitzen la contractació com a element de tràfic d'influències des de fa més
de 27 anys.
LA NOSTRA VALORACIÓ
La CGT volem acabar amb qualsevol mena de corrupció. Però, després de la valoració del text pels
nostres equips jurídics, ens reafirmem en que aquest acord és tan sols una rentada de cara per a
l'empresa i per a aquells que li volen fer el joc.
Per una cosa tan important com lluitar contra la corrupció no podem començar per un lamentable
teatre generat per l'empresa, en el qual van pretendre que en 10 minuts li donéssim la signatura a un
document així. Pitjor encara, que la majoria absolutíssima hagi tret un full amb la informació
pràcticament copiada de l'acord, MENTRE ESTÀVEM A LA REUNIÓ, redueix a zero la
credibilitat dels signants. I no volem entrar en el que segueix sortint a la premsa d'EROs, targetes
de Bankia, ... Ni tan sols el link que anuncia la UGT en el seu full està correcte. Navegant per la seva
web només surt un resum general dels seus comptes, cap detall que demostri cert rigor ni la
"transparència" que proclamen.
Acords com aquest, han de contemplar una veritable lluita contra actituds corruptes, UN CANVI REAL
DE LA FILOSOFIA EMPRESARIAL. Hauria d'incloure qüestions com el dret del treballador/a
acomiadat/a improcedentment a triar el seu reingrés, o establir criteris igualitaris objectius i
transparents en la contractació i promocions que impedeixin clientelisme o discriminació. És a
dir: un acord debatut democràticament, amb temps i amb la participació de la plantilla. Això sí que ho
signaria la CGT. El signat, és tan sols una cosa que necessiten els signants per rentar-se la cara
davant algú.

2. LLOCS DESPROTEGITS.
Resulta insultant, com a poc, veure la utilització d'arguments de la manca de protecció de la salut per
la suposada confrontació amb l'empresa, per part d'alguns sindicats que rebutjaven aquests
plantejaments, o almenys no recolzaven donar resposta a aquest problema quan la CGT ho hem
plantejat en els plens de Comitè, una i altra vegada.
Durant molt de temps, aquesta Comissió de Llocs Protegits havia funcionat tan sols com a estudi de
les problemàtiques dels/les treballadors/es, i per la seva ubicació en un lloc adequat per mitjà de
solucions sotamà, amb les prefectures.
Però la CGT ha aconseguit amb constància i denúncies, el següent:
 La CGT va forçar, després denúncia a Inspecció de Treball el 15 de juny de 2010, la creació de
la Comissió Mixta per a l'actualització del obsolet catàleg de Llocs Protegits.
http://www.cgtbarcelona.org/cgtseatmartorell/documents/pdf/denuncia_catalogo_pp.pdf
 La CGT hem portat en solitari la queixa a l'empresa en les reunions de la Comissió i a la resta
del Comitè en els plens, que l'empresa estava utilitzant les càrregues del Catàleg que s'anaven
generant per collar més les càrregues, fent inviable la ubicació en aquests llocs, el personal
discapacitat.
 La CGT, veient que l'empresa només es dedicava a la Comissió a cercar llocs de treball a la
línia i a l'àrea de muntatge, vam decidir presentar únicament llocs fora d'aquesta àrea i fora
de la línia. Resulta curiós que no s'acceptin llocs fora de línia, com els "panyols", inventari
rotatiu o altres amb un perfil semblant per incorporar-los al catàleg de llocs, però els
treballs de línia sí que siguin adequats a treballadors amb problemes de salut. Des de la CGT
seguim proposant que els "panyols", i similars llocs, s'incorporin al catàleg sense que els altres
ens donin suport ja que són part dels seus tripijocs.
 Sobre els factors de fatiga, va ser una proposta de CGT de la plataforma "unitària" de conveni
que van recollir la resta de sindicats. Però va ser inclosa en conveni com a clàusula
addicional 4a, redactat ambigu que NO obliga a res i només la CGT hem continuat
treballant durant els 4 anys que portem de conveni, sense ser escoltats per l'empresa
davant la passivitat de la majoria sindical. Les nostres fulles són prova d'això.
 I finalment, el que permet que es destrueixin llocs del catàleg per a discapacitats, són els
Workshops, idees de millora i "millores" del procés. Ara ho reconeixen des de la majoria
sindical. Però aquest acord de millora del procés va ser signat pels sempre-signants, ¡abans de
negociar conveni!, un cop regalada la productivitat sense límits, ja només quedava regalar els
21 torns.
En aquest acord no es recull el dret de vet a la Representació Social per a la posada en marxa d'una
millora del procés, motiu principal pel qual la CGT no va signar. De tota manera, si veuen clar que
aquest acord és el problema, ja els hem instat en diverses ocasions a que retirin la signatura, ens
unim tots i paralitzem qualsevol idea, Workshop o com li vulguin dir a aquestes mesures que l'únic
objectiu que tenen és deixar-nos sense un segon per respirar, aixecar el cap, o beure aigua.
Per acabar, volem recordar als sempre-signants que treballar 6 dies en setmana, amb els ritmes que
tenim a SEAT, no farà més que incrementar el nombre de disminuïts que hem de re ubicar per
problemes de salut. Així que la signatura de dissabtes addicionals podria, com a mínim, agreujar el
problema. Que s'ho vagin mirant ja.
CURSOS PER CONTROLS DE QUALITAT EN LÍNIA
L'empresa ens ha informat de la implantació d'un nou sistema informàtic per a la informació dels
controls de qualitat en línies de producció. Per a això va a formar 958 persones en aquest nou
sistema. La CGT hem plantejat el següent:
 Sent un sistema que l'empresa implanta per qüestions de producció, la formació ha de ser tota
dins d'horari laboral. Si l'empresa vol, hi ha formes i mecanismes de sobres, per poder fer-ho
d'aquesta manera.
 Aquest nou sistema ha de servir per regularitzar i acordar l'estructura real de personal que
assegura la qualitat en els finals de cada tram de línia VALORANT CADA CAS PER
ASSIGNAR LA CATEGORIA QUE MEREIX CADA LLOC DE AQUESTES FUNCIONS.