«Цели развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга и основные факторы, которые будут оказывать влияние на его развитие в новой геополитической и экономической ситуации» выступление председателя Совета директоров ООО «ДОРН» КАРПОВА Андрея Юрьевича на Конференции «Основные вопросы концепции Генерального плана Санкт-Петербурга на 2019-2043 годы», 29 октября 2015 г., г. Санкт-Петербург, Мариинский дворец

1. «Цели развития транспортно-логистического
комплекса Санкт-Петербурга и основные
факторы, которые будут оказывать влияние
на его развитие в новой геополитической и
экономической ситуации»
ВЫСТУПЛЕНИЕ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ООО «ДОРН»
КАРПОВА АНДРЕЯ ЮРЬЕВИЧА
НА КОНФЕРЕНЦИИ «ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ КОНЦЕПЦИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА САНКТ-
ПЕТЕРБУРГА НА 2019-2043 ГОДЫ»,
29 ОКТЯБРЯ 2015 Г., Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, МАРИИНСКИЙ ДВОРЕЦ

2. Цели развития ТЛК Санкт-Петербурга (в части
услуг внешнего транспорта):
 обеспечение транспортных потребностей населения Санкт-Петербурга;
 обеспечение транспортных потребностей экономики Санкт-Петербурга;
 увеличение отчислений в доходную часть бюджета Санкт-Петербурга;
 снижение негативного воздействия деятельности внешней составляющей ТЛК, как на
функционирование внутренней составляющей ТЛК, так и на жизнь города в целом, а
также повышение эффективности использования территории Санкт-Петербурга;
 обеспечение безопасности функционирования ТЛК Санкт-Петербурга.

3. Внешние факторы, которые будут влиять на
развитие ТЛК Санкт-Петербурга в новой
геополитической и экономической ситуации:
 снижение объемов средств федерального бюджета направляемых на создание и
развитие транспортной инфраструктуры;
 изменение приоритетов в инвестировании средств федерального бюджета
направляемых на создание и развитие транспортной инфраструктуры;
 общее снижение объемов российских внешнеторговых грузопотоков;
 конкуренция со стороны портов третьих стран (Польша, Прибалтика, Финляндия);
 развитие портов Азово-Черноморского бассейна и конкуренция с их стороны;
 реализация китайского проекта «Пояс экономического развития «Шелковый путь»;
 регионализация мировой экономики.

4. Внутренние факторы, которые будут влиять на
развитие ТЛК Санкт-Петербурга в новой
геополитической и экономической ситуации:
 снижение объемов средств городского бюджета направляемых на создание и
развитие транспортной инфраструктуры;
 территориальные ограничения, налагаемые Генеральным планом развития Санкт-
Петербурга на 2019-2043 гг.;
 необходимость оптимизации локализации на территории Санкт-Петербурга
грузогенерирующих и грузопотребляющих объектов;
 необходимость вывода транспортно-логистических мощностей из исторического
центра города и районов плотной жилой застройки;
 необходимость вывода с территории города транзитного железнодорожного
грузового движения;
 необходимость разгрузки Кольцевой автомобильной дороги (КАД) вокруг Санкт-
Петербурга от транзитного грузового автотранспорта;

5.  необходимость регулирования доступа тяжелого грузового автотранспорта в
пределы кольца КАД;
 улучшение сопряжения внешнего пассажирского транспорта с сетью
внутригородского общественного пассажирского транспорта;
 необходимость сохранения резерва пропускной способности на единственной
железнодорожной грузовой магистрали соединяющей Северо-Запад с остальной
страной (Волховстрой – Череповец – Вологда – Кошта) и создание альтернативных
маршрутов транспортировки грузов по железной дороге;
 необходимость развития качественной автодорожной коммуникации Санкт-
Петербурга с Финляндией, Эстонией, Белоруссией, а так же с центрами ближайших
субъектов Федерации Северо-Запада (Петрозаводск и Вологда);
 необходимость создания высокоскоростного железнодорожного сообщения Санкт-
Петербурга с Минском;
 необходимость превращения Санкт-Петербурга в авиационный хаб.
Внутренние факторы (продолжение):

6. Спасибо за внимание!