Доклад на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016

2. Использование технологии
мягких контейнеров для
транспортировки сыпучих
грузов: опыт и перспективы
Санкт-Петербург
2016 г.

3. Создание технологии МК-14-10
• Первый образец мягкого многооборотного контейнера МК-14-10
был создан 1997 году.
• В 1999 г. разработка защищена патентом.
• В 2001 году была создана компания ЗАО «Новые технологии в
перевозках». Основным видом деятельности компании являются
производство мягких многооборотных контейнеров МК- 14-
10 (емкостью 13 м3, грузоподъемностью 14 тн) и организация
транспортировки и хранения сыпучих грузов с их помощью.
• ОА «НТП» предлагает клиентам услугу –перевозку сыпучих грузов
с помощью технологии мягких контейнеров МК-14-10

4. Устройство МК-14-10
Контейнер МК-14-10 состоит из
каркасной сетки и вкладыша.
Вкладыш, в зависимости от
перевозимых грузов, изготавливается
из специальной прорезиненной ткани
общепромышленного или пищевого
исполнения, из ламинированной
полипропиленовой ткани и другой
водонепроницаемой ткани. Диаметр
контейнера выбран таким образом,
чтобы обеспечить наибольшее
возможное заполнение полувагона
или автомобиля. Контейнеры МК-14-
10 имеют загрузочный рукав
диаметром 400 мм и выгрузочный
рукав диаметром 800 мм.

7. ПЕРЕВОЗКА МК-14-10 ПО Ж.Д. ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В ПОЛУВАГОНАХ В
СООТВЕТСТВИИ С
ТУ размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах МПС РФ
Глава 9, раздел 4.9.3.Специализированные мягкие контейнеры МК-14-10 (ТУ 2297-001-56579756-06) изготавливаются в химически стойком и
влагозащитном исполнениях и состоят из емкости 1, силового каркаса, состоящего из продольных и поперечных лент 2 и дна
4.
Диаметр контейнера — 2400+-50 мм; высота — не более 2800 мм.
Грузоподъемность контейнера — 14 т, масса тары — не более 0,07 т, полезный объем — 12 м3.
Контейнеры размещают в полувагоне в количестве 5 штук непосредственно на пол, симметрично относительно продольной и
поперечной плоскостей
симметрии полувагона.
Погрузку производят от
торцовых дверей к середине
полувагона, причем между
крайними контейнерами и
торцовыми стенками (дверями)
зазор не должен превышать
10 см с каждой стороны,
между остальными
контейнерами зазоры должны
быть равными. После установки
в полувагон коуши 3 контейнера
вручную стягивают между собой
к центру контейнера.

8. Основы технологии МК-14-10
Загрузка на корзине/кассете

10. Основы технологии МК-14-10
Загрузка на траверсе

14. Погрузка в полувагоны

16. Складирование

17. Выгрузка

20. Возврат

22. Опыт перевозки грузов
Груз Место Год
Гидрат алюминия Пикалево 2015
Глинозем
Ванино; Иркутск; Красноярск; Саяногороск;
Братск; Николаев (Украина); Рига
1999- но настоящее время
Зерно Северная Осетия; Казахстан; Новороссийск с 2005 по настоящее время
Зола Великобритания 2015
Каменнойгольный пек Новокузнецк 2015
Каолин Ватутино; Николаев (Украина) 2014, 2015
Магнезит Норвегия; Сатка 2013, 2015
Сульфат калия Ростов 2002
Хлористый калий Березники; Соликамск 2004-2005
Пеллеты Выборг; Селижарово; Усть-Луга 2006 - по настоящее время
Золоторудный
флотоконцентрат Албазино 2014 - по настоящее время
Сера Норильск; Дудинка; Астрахань; Темрюк 2007, 2011, 2012, 2013, н.в.
Кальцинированная сода Турция; Стерлитамак 2015, 2016
Цемент
Лесосибирск; Венгрия; Вольск; Пикалево;
Сенгилей; Нижний Новгород
2011, 2014, 2016
Шрот Николаев (Украина) 2014-2016

23. Перевалка серы
• Московский НПЗ 1998 год

24. НОРИЛЬСК 2007,2011

25. АСТРАХАНЬ-ТЕМРЮК 2010

26. Перевалка зерна в Актау

28. Новые экспериментальные решения

29. Траверса на 2 МК

30. Перевозка автотранспортом без
превышения нагрузки на ось

31. Погрузка в вагон без крана