Implicacions EC al sector logístic

MÒDUL Transport/logística, SESSIÓ 4
Implicacions EC al sector logístic
Ignasi Sayol i Santamaria
ECONOMIA CIRCULAR. Conceptes i estratègies per a la implementació
pràctica de l’economia circular al model productiu
6a edició, 15/05/2023

President of Logistics Cluster of Catalonia
Member of the executive committee of PIMEC
Web: http://ignasisayol.com/
Linkedin: www.linkedin.com/pub/ignasi-sayol/1/724/361
Twitter: https://twitter.com/isayolsanta
 Education:
• Electronics Engineer - Ramon Llull University
• Telecommunications Engineer – Polytechnic University of Catalonia (UPC)
• PDG by IESE (Barcelona - 2009)
• PDD by Instituto de Empresa (Madrid - 2001-2002)
• MBA by La Salle & Manhattan College (Barcelona-New York) (1998-2000)
 Professional experience:
• More than 16 years leading projects in different business areas in multinationals such as SITA (Société Int.
Télécom. Aéronautiques), Bull, or British Telecom. Big projects as CUTE-2 of Olympics Barcelona 92.
• CTC Externalización S.L: from 2004 to 2015, shareholder and General Manager.
He has been General Manager and shareholder of CTC Externalización S.L. He was the leader in the success story
of CTC, a logistics outsourcing company, from € 15M to € 150M in 10 years. A process of spectacular growth that
had the support of two important Spanish venture capital companies, Portobello and Suma Capital.
. He is currently an entrepreneur in the logistics and new technologies sector. Executive President of Inprous, a
company dedicated to designing technological solutions for temperature-controlled logistics.
. He is an independent advisor of several companies.
 Teaching Experience:
• He regularly collaborates with different business schools in teaching tasks; writes articles and makes regular
presentations on the problems of operations management, logistics infrastructures, innovation and
entrepreneurship. Blog http://ignasisayol.com/
Ignasi Sayol i Santamaria - isayol@inprous.com
https://clusterlogistic.org/en/
https://www.pimec.org/en

Segons el Clúster Logístic de Catalunya és:
La gestió del flux de materials, informació i mercaderies des dels proveïdors fins als clients, de
manera que s’aconsegueixi arribar al client quan ho necessita, amb el menor cost i amb la
sostenibilitat com a focus. Actualment la logística integral és coneix també com Supply Chain
Management, que podem traduir per Gestió de la Cadena de Subministrament.
Definició de logística

Posició geogràfica estratègica
Situació privilegiada, posicionament des de el punt de vista logístic ideal
Al ben mig del flux mundial
de mercaderies.
Al punt central d’una important
Mega-regió europea de 27 M
habitants, la 11a a nivell mundial

Catalunya, economia oberta
- El 2016, producció total béns, 140.118 M€, 37.647 M€ (26,9%) consum intern, 102.444 M€ (73,1%) exportacions.
- De les exportacions, 65.142 M€ (63,6%) resta del món, 37.302 M€ (36,4%) a l’Estat Espanyol.
- Importància estratègica de les exportacions, els nostres ports una de les principals eines de competitivitat.
- El creixement econòmic depèn de les exportacions, de la logística

Objectiu: augmentar l’eficiència logística
impacte en el sector industrial
pes en el PIB (com a mínim un 11%, més de 28.000 M€)
Palanques Eficiència logística:
A) Infraestructures / Multimodalitat (ferrocarril)
B) Compromís mediambiental
C) Innovació/tecnologia
D) Formació
E) Legislació
La logística com a eina competitiva de país
Impacte de la logística a l’economia
País de futur, eficient i viable
El sector logístic està passant a ser un dels sectors més estratègics.
El component tecnològic és cada vegada més important.

La logística genera quasi 28.000 M€ de valor afegit (VAB), un 11% PIB
El Port de Barcelona representa un valor proper al 5% del PIB del país.
Contribució de la logística a l’economia
Evolució de la contribució de la logística (coneguda) a l’economia
Font: PIMEC Logística a partir de dades de l’Idescat.
Nota: PIB base 2010.

Impacte de la logística a l’economia
Despesa relativa en logística per agrupacions sectorials
Pes de la logística sobre els consums intermedis de cada agrupació sectorial
% sobre el total
Font: PIMEC Logística a partir de dades de l’Idescat.
COVID-19:
- Impuls definitiu entrega als domicilis
- Logística eina clau durant la crisis
- Convergència retail - online
El model de futur del país dependrà de les
decisions que es prenguin.
Amazon vs Marketplace local

Tendències sobre el sector de la logística
Conjunt de tecnologies / aplicacions:
 Logística cooperativa.
 Models de negoci de plataforma
 Impressió 3D
 Apps mòbils al servei de la logística
 Cloud Computing.
 Sistemes ERP en el núvol
 Internet de les coses (IoT)
 Big Data / AI / Blockchain
 Realitat augmentada aplicada a la
cadena de suministrament
 Vehicles autònoms.
 Platooning / Hyperloop
 I molts altres...
Complement Industria 4.0
Logística: pes cada cop més
gran en cost final del producte
La logística es crítica per
aconseguir uns processos
industrials competitius
La tecnologia es una palanca
imprescindible per aconseguir
una logística eficient i
competitiva
Les diferents tecnologies no son
compartiments aïllats, la
potencia real està en enllaçar-
les, sinergiarles.
Logística 4.0:

ECO-INNOVACIÓ LOGÍSTICA
¿SERÀ SOSTENIBLE LA NOVA LOGÍSTICA 4.0?

LA LOGÍSTICA: UN SECTOR EN CREIXEMENT
DOBLE REPTE
• MILLORAR EFICIÈNCIA + PRESERVACIÓ MEDI AMBIENT
• NO HI HA PLA B : ATURAR CANVI CLIMÀTIC
• ACORD PARIS DESEMBRE 2015: reducció emissions a partir 2020, 1 gener 2021,
horitzó 2050.

Compromís mediambiental
Símptomes a Catalunya

Compromís mediambiental
Proposta objectius Catalunya
Sectors 2017 2030 2050 17-30 30-50
Indústria 13,8 7,6 0 -6,2 -7,6
Transport 12,7 8,3 0 -4,4 -8,3
Energia 6,6 8,1 0 1,5 -8,1
Residencial i
serveis
5,6 2,7 0 -2,9 -2,7
Agricultura i
ramaderia
4 2,8 0 -1,2 -2,8
Tractament i
eliminació residus
2,5 1,5 0 -1 -1,5
TOTAL 31 0 -14,1 -31
45,1
Segurament no caldria arribar a 0 GT CO2 per la capacitat d’absorció del planeta,
que en el nostre cas seria de 12 GT CO2/any (1,7 tCO2/habitant/any x 7,5 milions).

TENDÈNCIES SECTOR LOGÍSTICA
Aquests elements permetran cadenes de subministrament més resistents, adaptables i personalitzades al
client. Alhora, més rendibles i sostenibles mediambientalment
Resiliència de les cadenes logístiques
- La pandèmia ha accelerat el procés de reconeixement de la fragilitat de les nostres cadenes
logístiques, tant des de el punt de vista de l’oferta com de la demanda.
- Ens hem adonat de la dependència de productes bàsics produïts a països llunyans, problemes
d’autonomia i seguretat nacional.
- Hem accelerat un procés que ja s’havia iniciat.
1. Acceleració per regionalitzar les cadenes de subministrament amb una
producció més propera al mercat on es consumeixen. Originalment el proveïment i
deslocalització a mercats de baix cost laboral per posteriorment enviar a mercats de consum.
2. Augment producció local. La impressió 3D és la tecnologia que impulsarà encara més les
capacitats de resiliència. Amb la fabricació automatitzada, el cost de mà d'obra és menor.
3. Sostenibilitat: Pressió per aconseguir una cadena de subministrament verda.
4. Logística 4.0: Tecnologies que permeten velocitat, seguretat, transformació i eficiència: IoT, big
data, Blockchain, anàlisi predictiva i IA.
5. Del Just-in-time al Just-in-case

- Segons dades Observatori de la logística de Cimalsa, al 2019, del total de mercaderies, el transport per
carretera representa el 85%, un 13,2% el marítim, un 1,8% el ferroviari i un 0,1% l’aeri.
- El transport per carretera en altres zones geogràfiques és diferent, així a la UE suposa el 46%, i en altres
països com els EUA només el 27,5%.
- Malauradament aquests % no han parat d’empitjorar.
- No podem ser un país eficient i mediambientalment sostenible amb aquests ratis.
Transport multimodal i eficient
1. Gestió integral de les infraestructures del país, potenciar un país en xarxa: Caldria completar el traspàs
de la gestió de les infraestructures estratègiques a la Generalitat, carreteres, el port, els aeroports i el consorci de la
zona franca, que permeti gestionar-les des de la proximitat i el coneixement del territori tal i com la UE recomana.
2. Apostar per una major participació del mode ferroviari en el mix de transport, fet que contribuirà a
avançar cap a una economia descarbonitzada: p.e., Eix Transversal ferroviari per connectar transversalment
Catalunya, també l’execució pendent de la xarxa de metro i dels intercanviadors.
3. Corredor Mediterrani: interoperabilitat i intermodalitat (que engloba tant serveis regionals d’altes prestacions
per a passatgers com serveis peninsulars i internacionals d’autopista ferroviària per a mercaderies).
4. Seguiment del pla de rodalies del Ministeri de Foment: per assegurar el seu compliment per part de l’Estat,
amb l’objectiu de millorar la seva fiabilitat, capacitat i seguretat. Realitzar les actuacions necessàries per
complementar-ho, accessos viaris, park&ride, etc. Per exemple: accessos viaris estació multimodal de la Llagosta des
de la C-17, l’estació de la Sagrera, nou accés a l’aeroport, nou traçat a l’Hospitalet de Llobregat.

- 8% del comerç global a l’Estat Espanyol, i creix any a any. Consumidor
omnicanal.
- A Catalunya anualment 79 milions de compres online, 84% es lliuren a
domicili i la resta en alguna modalitat de click&collect.
- Això implica més de 66 milions d’entregues domiciliàries, de les quals el
11% requereixen segona visita, i això només és el començament si ho
comparem amb altres països.
Creixement comerç electrònic
1. Problemes complexes necessiten solucions ben treballades i que tinguin en compte
a tots els implicats (administracions, patronals, sindicats, col·lectius de ciutadans, etc.).
2. Difícil canviar la mentalitat del consumidor 4.0 que vol productes personalitzats, a cost
adequat, immediats i, incorporant la sostenibilitat mediambiental?.
3. Les lleis i decrets no ho solucionaran tot, però cal un entorn normatiu unificat i
consensuat
4. Conjunt de solucions tècniques i operacionals (vehicles no contaminants,
bústies de recollida (lockers), micro-plataformes, etc.).
5. Element clau, convergència retail-online, el comerç de proximitat és decisiu en aquest
procés.

¿HACIA DÓNDE VAMOS?
Tendencia creciente del sector
CONSECUENCIAS:
• Más emisiones y contaminación
Un elevado % de las emisiones globales de efecto
invernadero se deben a la actividad logística
• Más infraestructuras
Las infraestructuras que exige el desarrollo, también
provocan un gran impacto medioambiental.
• Más residuos
por envases y embalajes que tienen una gestión ineficaz de
las mercancías.

1. Vehículos más eficientes
Vehículos que permitan mantener una
operación eficaz reduciendo paralelamente su
impacto ambiental.
• Híbridos (corto plazo)
• Eléctricos
• Gas natural (cada vez más en cuestión)
• Hidrógeno, etc.
RETOS
DEL SECTOR LOGÍSTICO PARA AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD

2. Ley CAFE (Corporate Average
Fuel Economy) / CAFE STANDARDS
Vigente en EEUU, Europa y otros.
CLAVES:
Las emisiones de la media de la
gama de una marca tiene que ser
inferior a :
CO2máximo=CO2medio + A x (M- M0)2
RETOS
LÍMITES DE LA LEY EN LOS ÚLTIMOS AÑOS
• CO2 medio se ha obtenido de la gráfica 1 para cada año para el vehículo medio de 1.370 kg.
• A es una constante 0,0457.
• M es la masa media de toda la gama de vehículos del OEM a analizar.
• M0 es la media de peso de los vehículos europeos, 1.370 kg en el 2011.

Ley CAFÉ CÓMO CONSEGUIRLO:
1. Reduciendo el volumen exterior del vehículo. Manteniendo el volumen interior para
los ocupantes.
2. Mejorando la aerodinámica. Reducciones de área proyectada unos 5 dm cuadrados
tienen un impacto de reducciones de 2 gramos de CO2.
3. Optimización del mix de mercado de la marca. Como el valor se mide sobre la media
de toda la marca, cuantos más vehículos pequeños, hídridos o eléctricos con menores emisiones
tenga más se puede compensar los de mayores emisiones.
4. Nuevos sistemas de propulsión. Optimizar sistema de propulsión. Mejorar la emisión
de los motores. Sistemas híbridos (complementan motor tradicional de gasolina o diésel con
sistema de propulsión eléctrica). Vehículos 100% eléctricos. Hidrógeno.
5. Minimizar la resistencia a la rodadura
6. Reducir el peso del vehículo (cuanto menos peso tenga el coche se pueden usar motores
más pequeños y emite menos).
7. Aligeramiento de materiales Nuevos aceros, con alto límite elástico mejorados en su
confortabilidad. Aluminios como sustitución de aceros. Materiales composites (alternativa que
se estima con mayor posibilidad de reducción de peso, pero actualmente con mayores costes
directos).
RETOS

3. Impresión aditiva (3D)
La tendencia con respecto a las impresoras 3D avanzará en dirección a la
democratización de esta tecnología, estando al alcance tanto de grandes como
pequeñas compañías.
En lugar de productos, terminaremos importando y exportando diseños e
iremos a las tiendas para que nos impriman esos diseños. Producción bajo
demanda. Personalización + inmediatez
Se extenderá a prácticamente todas las industrias:
Oportunidades de negocio:
• Ingeniería y diseño
• Fabricación de productos nuevos
• Permitirá revolucionar los stocks (se imprimirán las piezas en función de
las necesidades, reduciendo el almacenamiento y la gestión de stocks).
• Reducción de transporte (según PWC, 40% aéreo, 30% marítimo)
RETOS

RETOS
Foco en:
• Reducción coste unitario
• Aumentar velocidad de impresión
• Aumento de la capacidad de mezclar diferentes materiales

Conjunto de tecnologías/aplicaciones:
logística colaborativa
Modelos de negocio de plataforma
Aplicaciones móviles al servicio de la logística
Computación en la nube (cloud computing)
Sistemas ERP en la nube
La Internet de les cosas (IoT)
Datos masivos (Big Data)
Cadena de bloques (Blockchain)
Realidad aumentada aplicada a la cadena de suministro
Vehículos autónomos
Drones
Tecnología aplicada a crear carreteras inteligentes
y muchas otras...............
4. Aplicación de los conceptos de la industria 4.0 a la cadena de
suministro (LOGÍSTICA 4.0)
RETOS

RETOS

Gartner Hype Cycle for Emerging Technologies, 2018
RETOS

https://www.youtube.com/watch?v=6HzdOkPPPRU
(6,06 min)
Gartner Top 10 Strategic Technology Trends for 2020

(6,47 min)
Gartner Top 10 Strategic Technology Trends for 2021
https://youtu.be/s3rlYWcwdDY

La "uberización" de los servicios aplicados a la logística.
La competitividad de las cadenas de suministro nos lleva a:
 Compartir información, conocimientos y experiencias.
 Consolidar flujos de mercancías.
 Compartir el transporte y la capacidad de la red.
 Compartir infraestructura logística (almacenes, plataformas, etc.).
 Aumentar los objetivos de mejora a largo plazo
 La digitalización de procesos es una necesidad.
 Aparecen modelos de negocio de plataforma.
 Modelos de negocio de costo marginal cero.
BLOCKHAIN será imprescindible, la desintermediación es
clave en todos ellos
El cliente final reclama la disponibilidad de productos personalizados, inmediatez y costes
accesibles, además tenemos el compromiso medioambiental
Para lograrlo, la INNOVACIÓN y TECNOLOGÍA son la clave
RETOS
5. LOGÍSTICA COLABORATIVA 4.0 – MODELOS DE NEGOCIO DE PLATAFORMA

SUPPLIERS RETAILER CUSTOMERS
CUSTOMER
SEGMENT 1
PLATFORM
CUSTOMER
SEGMENT 2
“Right” to use
the platform
A)
B)
From linear supply chains to platform-based business models
RETOS

6. Operación logística inteligente
MEJORAS EN EFICIENCIA Y EFICACIA DE LAS
OPERACIONES
• Modularización de los sistemas de packaging
• Decisiones en tiempo real: Sincromodalidad.
Slow steaming
• Camiones sin conductor, platooning, altres.
• Bolsas de agregación de demanda online
• Derivar parte de la actividad a horas con menor
intensidad de tráfico (logística nocturna)
RETOS

7. Infraestructuras
sostenibles
RETOS
• Carreteras sostenibles, capaces de autoabastecerse y ser rentables
• Almacenes más sostenibles (residuos, energía, seguridad laboral, etc.)
• Intervención sobre las políticas territoriales (regulación last mille, acceso
ciudades, agregación demanda (plataformas urbanas y/o regionales), etc.).
• Garantizar la multimodalidad es clave (tasa utilización).
• Green corridors

RETOS
Green freight corridors in Europe

8. Rol de la logística en la
economía circular
• Logística inversa
• Rol del sector logístico de “gestor de
recursos/residuos”
• Ecodiseño envases y embalajes
• Reutilización de packaging
• Colaboración: ¡CLAVE!
RETOS

9. Nuevos modelos de negocio
RETOS
• Consumo colaborativo (experiencia vs
posesión)
• Logística distribuida (Physical Internet,
agrupación demanda / Hubs abiertos)
• E-commerce – inmediatez
alternativas para la última milla
• Taquillas inteligentes
• Puntos de conveniencia
• Optimización de rutas
• Drones
• Reparto colaborativo
• Micro-plataformas

El transporte de temperatura
controlada más sostenible

Fundada en 2011 con el propósito de ofrecer soluciones tecnológicas
personalizadas para el transporte y la logística, asegurando las
entrega correcta de aquellos productos que necesitan control de
temperatura durante su transporte y almacenamiento sin romper
nunca la cadena de frío.
INPROUS está formada por profesionales comprometidos y con una
amplia experiencia y conocimiento en la cadena de frío,
especialmente en lo que cuando se ofrece como servicio.
Disponemos de soluciones tecnológicas consolidadas para el transporte de:
SmartEcoReefer
Presentación de la compañía
PEQUEÑO VOLUMEN (máx. 50 litros) GRAN VOLUMEN (palets y contenedores)

Para el
transporte de
pequeño
volumen

Un servicio integral ya sea para una empresa de transporte integrada en INPROUS, invertida por INPROUS o
como aportación de conocimiento y tecnología a un operador logístico externo con el que se deba llegar
a algún tipo de acuerdo.
MODELO DE NEGOCIO
España, Portugal,
Andorra

+
Nuevo servicio de transporte en el que controlamos a tiempo real la
cadena de frío de tus productos, garantizando su llegada en perfecto
estado
Mediante el uso de embalajes isotermos sensorizados que garantizan la
temperatura en rango durante >120h y monitorizan el contenido, o la
utilización de vehículos isotermos y refrigerados para el transporte
Correos
Frío
¿Qué es Correos Frío?
+

Propuesta de valor
(Unique Value Proposition)
Proporcionamos un servicio basado en nuestro contenedor pasivo y reutilizable de alto rendimiento y nuestra electrónica que
proporciona datos en tiempo real a una plataforma en línea, para reducir drásticamente las desviaciones de temperatura, la
producción de CO2, el embalaje y los residuos de mercancías (farmacéuticas y alimentación).
Cajas isotermas altas prestaciones con trazabilidad
de la temperatura con uso de Dataloggers on-line
Cajas isotermas alimentación con trazabilidad de la
temperatura con uso de Dataloggers Off-line
Servicio de transporte en el que controlamos la cadena de frío de sus productos en tiempo real, garantizando su llegada en
perfecto estado.
Mediante el uso de envases isotérmicos pasivos IoT que garantizan el rango de temperatura durante un mínimo de 144 horas
en las cajas isotermas de altas prestaciones y durante 48 horas en las cajas isotermas alimentación y controlan el contenido,
utilizando vehículos no isotérmicos para el transporte.

Servicios adicionales
Preparación,
atemperación y
entrega de las
cajas
Mantenimiento
de la cadena de frío
3 rangos de
temperatura
-20ºC
2ºC y 8ºC
15ºC y 25ºC
mínimo 5 días
Validación ISTA
3 modelos
de embalaje
Pequeña
Mediana
Grande
PEQUEÑO MEDIANO GRANDE
PESO (Vacío) 11,6 Kgs 13,4 Kgs 14,9 Kgs
PESO (Volumétrico) 8,17 Kgs 12,97 Kgs 17,86 Kgs
VOLUMEN (útil) 4,57l 11,69l 22,18l
MEDIDASEXTERIORES 36x36x37 cm 42x43x43 cm 47x47x48 cm
MEDIDASINTERIORES 16X16X16 cm 23x23x23 cm 28x28x28 cm
Correos Frío
Solución Premium (particulares y farma)
data logger
Online

Solución sostenible y ecológica orientada a la
reutilización de todos sus componentes en el transporte.
Mantiene la cadena de frío sin roturas dentro del
rango de temperatura seleccionado por encima de las
120 horas.
Componentes de la caja isoterma:
 Neopor (aislante térmico)
 Paneles vip (aislamiento por vacío)
 Acumuladores de frío
 Datalogger
• Online + IoT
Correos Frío
Solución Premium (particulares y farma)

Durante estos años se han detectado ciertas necesidades que no están cubiertas, nosotros hemos:
• Incorporada inteligencia en las cajas, que nos permite prever incidencias y/o localizar envíos en riesgo.
• Mejorada la robustez de las cajas mayor rotación, reduciendo la huella de carbono (CO2) para un mejor uso de las cajas.
• Mejorada la autonomía de las cajas, con el fin de poder realizar envíos internacionales y/o de larga duración (>144 horas)
• Incrementada la variedad de tamaños con el fin de ajustarnos a las necesidades de nuestros clientes
Cajas isotermas altas prestaciones con trazabilidad de la temperatura
con uso de Dataloggers ON-LINE

* Ejemplo de consulta de envío con datalogger ''online''.
*Diagrama de
temperatura en envío
*listado de alertas
* Alertas de envíos
* Unidad logística
Registro y control de la temperatura
*Diagrama de
humedad en envío

Calidad, trazabilidad y tecnología.
3 modelos de cajas isotérmicas
+ datalogger
Pequeña
Mediana
Grande
Mantenimiento de
la cadena de frío
Hasta 48 horas.
Cobertura total
en tipos de servicio
Congelados
Refrigerados
Ambiente
PEQUEÑA MEDIANA GRANDE
PESO envases vacíos y acumuladores (*) 9,7 Kgs 14,2 Kgs 22,8 Kgs
Número de acumuladores necesarios 10 16 4
VOLUMEN (útil) 9,2 l 21,1 l 52,2 l
MEDIDAS EXTERNAS 45x35x35 cm 45x45x43 cm 68x49x43 cm
MEDIDAS INTERNAS ÚTILES 28,3x18,3x17,8 cm 28,3x28,3x26,3 cm 59x34x26 cm
Cajas isotermas alimentación con trazabilidad de la temperatura
con uso de Dataloggers OFF-LINE

Para el
transporte de
gran
volumen

Para el transporte de gran volumen SmartEcoReefer

Resuelve los problemas actuales de logística de productos frescos perecederos
SmartEcoReefer
Una continua
dependencia del
suministro de
energía
Calidad
insuficiente
en la conservación
durante el
transporte de larga
distancia con
productos muy
perecederos
Infraestructuras
complejas con
grandes inversiones
Un alto
consumo de
energía
Emisiones muy
altas de CO2
Impacto de los contenedores refrigerados convencionales
por año debido al consumo de energía de la unidad de
refrigeración (importación y exportación de la UE frente a
Oriente Medio y África):
Emisión anual de 600 millones de toneladas de CO2 /
Consumo de 1.200 millones de kWh.
Impacto de la cadena de frío convencional por falta de
fiabilidad. Pérdidas de alimentos:
80 millones de toneladas equivalente a 160
kg/pers. en la UE (por año) Coste: 143 billones de
euros.

Solución innovadora y sostenible para la cadena de frío, desde la cosecha hasta la
distribución de la última milla, mediante una logística multimodal
CONTENEDORES DE REFRIGERACION PASIVA
Ideales para la logística marítima e intermodal (barco - ferrocarril - carretera)
Hasta 32 días de transporte, app rastreable, sin alimentación, cadena de frío ininterrumpida de alta calidad garantizada desde el
campo hasta el mercado
PERMITE EL ENVÍO DIRECTO

Refrigeración
ISOTHERMAL
Plataforma de datos
AI, BIG DATA, BLOCKCHAIN
Innovación
en
Sensórica
Innovación
en frío
Innovación
ELECTRONICA,
SENSORICA, IoT

Blockchain
Datos
y
procesos
Inteligencia Artificial
• Clustering
• Series temporales
• Clasificación
• Deep learning
Database
NoSQL
Comunicaciones
GSM
Posición
IoT
(Electrónica
de
Sensórica)
Broker
MQTT
Contenedor IoT pasivo inteligente (hasta 32 días sin
necesidad de conexión eléctrica, tipo "cueva" de frío que
alarga la vida del producto, innovadora monitorización
en tiempo real de posicionamiento, temperatura,
humedad, O2, CO2, etanol, etileno, etc.).
No hay otra solución igual en el mercado.
Aplicación disruptiva de herramientas de Inteligencia
para detectar riesgos y evitar pérdidas de producto.
Tecnología Blockchain para certificar el origen y la
trazabilidad de los productos transportados de punta a
punta, desde el campo hasta el plato.
Plataforma
de
servicios

Solución innovadora y sostenible para la cadena de frío, desde la cosecha hasta la
distribución de la última milla, mediante una logística multimodal
Contenedores multimodales pasivos:
10", 20", 40", 45", otros volúmenes
Soluciones de pallets multimodales pasivos

Passive multimodal Containers:
10”, 20”, 40”, 45”, other volumes
Solución innovadora y sostenible para la cadena de frío, desde la cosecha hasta la distribución
de la última milla, mediante una logística multimodal
Soluciones de pallets multimodales pasivos

Soluciones de distribución pasiva de última milla: furgonetas de reparto

Soluciones de distribución pasiva de última milla: furgonetas de reparto y pequeños
vehículos eléctricos de reparto para una distribución sostenible en los centros históricos de
las ciudades.

Aumento de los días de conservación del producto: ejemplo de los melocotones
Melocotones ecológicos después
44 días
Refrigeración
convencional
• Conservación de los valores nutricionales
• Prolongación de la vida útil de los productos 300% (promedio)
Vida media de almacenamiento
(con el mismo deterioro del producto)
Producto
Vida media de almacenamiento
Convencional
Ensaladas (de hoja
pequeña)
4 días > 30 días
Melocotones maduros 7 días >30 días
Carne de vaca – medias
canales
15 días >30 días
Setas silvestres 4-5 días >20-30 días

Aumento de los días de conservación del producto
Higos tras 25 días en
contenedor
Rúcula tras 30 días en
contenedor
Higos tras 25 días en
un contenedor
refrigerado
convencional
Rúcula tras 15 días
en un contenedor
refrigerado
convencional

Menos pérdida de peso: ejemplo de los rábanos
Pérdida de peso y estado de conservación: Comparación entre el contenedor estándar y el SPT-
Inprous
Rábanos tras 24 días:
Estándar
Pérdida de peso
Producto
% medio de pérdida de peso por
día
Convencional
Horticultura 2,10% 0,30%
Frutas 0,70% 0,21%
Carne de
vaca
0,20% 0,04%
Setas 2,04% 0,26%

5000
4000
3000
2000
1000
0
Conservación de la carne: crecimiento bacteriano
Ejemplo A
Ejemplo B
Diferencial de crecimiento bacteriano en la carne de vacuno
15 días prueba de deterioro de la superficie:
• Ejemplo A: conservado en una cámara frigorífica
• Ejemplo B: conservados en cámaras frigoríficas convencionales
de alta calidad
Ejemplo B
Ejemplo A
15 días prueba de crecimiento bacteriano:

Muestra B
Se han realizado pruebas con todo tipo de productos, tanto salvajes como de piscifactoría
(mero, salmón, lubina, dorada, marisco, trucha, gamba, etc.).
Conservación de alimentos marinos: crecimiento bacteriano
Ejemplo A Ejemplo B
10 días Prueba de deterioro de la superficie de Pagrus Erythrinus:
• Ejemplo A: conservado en una cámara frigorífica
• Ejemplo B: conservados en cámaras frigoríficas convencionales de alta calidad

Aplicamos los principios de la operación multimodal del "European green deal"
(EGD) como contenedor seco
Fácil de manejar, como un contenedor seco
Flexibilidad en el lugar de carga de los buques
Reducción de las inversiones ferroviarias y portuarias.
Esencial en el período actual de crecimiento del
tráfico de contenedores refrigerados.
Esencial para lograr
puertos y plataformas
multimodales con "cero
emisiones"”

Cadena de frío ininterrumpida desde el
campo hasta el mercado gracias a la
autonomía térmica
Cambio de modo de transporte gracias a
la calidad superior de conservación del
producto.
Una mejor conservación del producto significa poder cambiar el modo de transporte
0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000
Buque
Camión
Avión
Barco de
carga
Tren
KILOJOULE*TON*KILOMETER
Consumo de energía por tipo de transporte
Sin envases o con envases de plástico
reducidos gracias a las óptimas
condiciones de almacenamiento

-99,6%
Del aire al mar
-86,6%
Del camión al
Tren
Ahorro de energía y reducción de las emisiones de CO₂
-86,0%
Del camión al
Transporte fluvial
Carretera Tren / Navegación fluvial
Transporte aéreo Transporte marítimo
CAMBIAR el modo de
transporte, reduciendo el
consumo de energía y la
huella de carbono

Indicadores clave de rendimiento (KPIS)
• Reducción de las pérdidas y el desperdicio de alimentos: 50% el desperdicio de alimentos y del
70% e la pérdida de peso durante el transporte y almacenamiento.
• Funcionamiento como contenedor no refrigerado, reducción de las inversiones y de la
complejidad en toda la cadena logística (especialmente en puertos y ferrocarriles).
• Permite el uso de energías renovables como los paneles solares (no se necesitan baterías) para
cargar el contenedor.
70%
Reducción de peso
durante el transporte
81,9%
Ahorro de
energía
Hasta
32 días
Autonomía
térmica del
contenedor
+50%
Reducción de
la pérdida de
alimentos
30%
Reducción de los
costes logísticos
100%
Cadena de frío
multimodal
eficaz e
ininterrumpida

Moltes gràcies
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