Gps動態管理システムのご提案 2012 august

スマートフォンを使った
GPS動態管理システム

株式会社IT働楽研究所
営業本部

平成24年8⽉

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⽬次
1. GPSシステムの特徴
2. GPSシステムの基本構成
- a. お客様のご⽤意いただく物
- b. 利⽤するソフトウェア
３.GPSシステムの流れ
- a. 全体の流れ
- b. Androidアプリケーション
- c. 受付管理サーバ
- d. 監視アプリケーション-1
- e. 監視アプリケーション-2
- f. 監視アプリケーション-3
4.システム導⼊の効果
- As is to be分析-1
- As is to be分析-2

1. GPS動態管理システムの特徴

●⾞両や⼈の動態を監視・管理するためのシステムです。

●⾛⾏している⾞両や移動する⼈の位置をスマートフォン
で測位、サーバ側で位置情報を取得し、⽬的地の出発
到着時刻を地図画⾯で把握できます。

●⽬的地のエリア指定を予め⾏ない、実際の⾞両や⼈の
動態情報を収集し、予実管理ができます。

* 無料Webサービスやツールを駆使して、可能な限り安価で、短い期間で開発します。


a. お客様のご⽤意いただく物
項⽬説明備考
IPv4 のグローバルIP
グローバルＩＰアドレス
アドレス
⾞両または⼈の位置情
サーバ
報を受けるサーバ
位置情報と照らし合せ、
クライアント到着時間などを監視、
管理するPCなど
Android 2.3 以上の
Android 端末 Sony Experia 推奨
端末
実験を⾏うための⾞両
⾞両測位を⾏う実験に使⽤
（配送⾞など）
弊社からお客様のサー
お客様サーバ機へのバにアクセスできる⼿
ＦＷの設定などが必要
アクセス⼿段段のご⽤意


b. 利⽤するソフトウェア
項⽬実現⽅法備考
無料の地図を使う。縮
地図 GoogleMap
尺は要相談
Java、JavaScript、
開発環境 GoogleMapAPI、
Struts
Tomcat、⼀台構成にし、フリー
WebサーバとDBサーバ
PostgreSQL ウェア(OSS)で実装

証明書が有料のため、
通信⽅法 HTTPまたはHTTPS
開発時はHTTP使⽤可
⾏わない。
位置補正が必要な場合
位置補正 ---GPSの測位をその
は別途相談
まま使⽤する
マニュアル簡易⼿順書


a. 全体の流れ

4 届先１届先2
コース到着予定出発予定到着予定出発予定
車番到着実績出発実績到着実績出発実績
1 東京北部コース 6:00 6:15 7:00 7:30
1111 6:15 6:35 7:30
東京南部コース 6:00 6:15 7:00 7:30
DB 2222 5:45 6:00 7:00

2 3

1. GPS衛星からの電波をキャッチして位置を測位
2. 端末情報、位置情報、時間を受付サーバに送信
3. 受付サーバで受信したデータをＤＢに書き込む
4. 監視アプリケーションが⼀定時間ごとにＤＢから情報を取得
5. 予定時間と実際の到着時間によって⾊を変えて表⽰


b. Android アプリケーション

Android アプリケーションは、
配送⾞の位置情報を⼀定時間
ごとにサーバに送信する。

1. 起動（⼿動）
2. 設定読み込み（サーバ情報、位置情報送信間隔、固体識別番号）
3. 位置を測位（ＧＰＳ）
4. 時間を取得
5. 位置情報、時間、固体識別番号をサーバに送信
6. ステータスが終了になるまで⼀定時間ごとに 2. に戻る
7. 終了（⼿動）

c. 受付管理サーバ
受付管理サーバは、Android アプリケーションから
送られてくる配送⾞の位置情報を受信して、ＤＢに
書き込む。

DB

1. 起動
2. 受信待ち受け（Tomcat+Struts)
3. データ受信
4. 受信したデータを解析
5. ＤＢに情報を書き込む（位置情報、時間、固体識別番号）
6. ステータスが終了になるまで 2. に戻る
7. 終了

d. 監視アプリケーション-1 (監視)
届先１届先2
監視アプリケーションは、配送コース
到着予出発予到着予出発予

予定と実績を⽐較して、到着時車番
定定定定
到着実出発実到着実出発実

間をオーバーすると警告を出す。
績績績績
東京北部
6:00 6:15 7:00 7:30
コース
1111 6:15 6:35 7:30
東京南部
6:00 6:15 7:00 7:30
コース
DB 2222 5:45 6:00 7:00

1. 起動
2. 設定情報読み込み（配送先、到着時間予定、固体識別番号)
3. ＤＢから位置情報を取得
4. 位置情報が配送先に⼊っているかどうかを判定、最初に⼊った時刻を実績に表⽰
5. 予定時刻と実績時刻を⽐較し、早い、予定通り、遅いの判定、⾊を変えて表⽰
6. ステータスが終了になるまで、⼀定時間ごとに 3. に戻る
7. ⾞の現在地と配送先の直線距離を表⽰するインターフェースを持つ
8. 終了



e. 監視アプリケーション-2（配送先設定＆スケジュール登録）

配送先と登録予定時間をスケ
ジュールに登録して、ＤＢに
保存する。

DB

1. 起動
2. 住所を⼊⼒すると、該当範囲が表⽰される
3. 範囲情報の位置を修正し、半径何メートルの範囲を有効とするかを設定する
4. 配送先を登録して、次に到着予定時刻を登録して、スケジュールに反映させる
5. 終了


f. 監視アプリケーション-3 (配送軌跡の表⽰)

１⽇分の配送⾞の軌跡を地図
上に表⽰する。

DB

1. 起動
2. ⽇付と固定識別番号を⼊⼒して、ＤＢから位置情報を取得
3. 位置情報が時間軸でつないで、⽮印で地図上に表⽰する
4. 終了


Ａｓ is To be分析-1
*現在の業務フロー *GPSシステム導⼊後の業務フロー
• ドライバーは、センターに⼀⽇3回の • ドライバーは、Android携帯に専⽤ア
電話報告をしなければならない。プリを導⼊し、運転時に携帯を保持す
センターるだけで業務報告の必要は無くなる。
電話報告

1.初店到着時
荷積配送荷降 2.中間店到着時
3.全店終了時

• お客様からセンターに荷物確認
の電話があっても即答ができない。 • マップ上に任意エリアを設定して、エ
リア内到着・離脱時間を画⾯上に表⽰
できる。お客様に即座に「あと何km
で到着します」と返答できる。
ドライバーは運転中
即座に電話応対できドライバーの⾒
お客様センターない！える化実現


Ａｓ is To be分析-2
*現在の業務フロー *GPSシステム導⼊後の業務フロー
• ドライバーや配送業者毎の過去の運⾏実 • ドライバーや配送業者ごとの運⾏実績
績管理がシステム化できていない。ガントチャートや配送の動態管理をパ
• 配送業務のプロセスが平準化されていなソコン上で確認できる。
いため、到着時間のバラツキが是正され
ない。

ガントチャート

ドライバーの動態管理
• 未配達⼜は誤配達のチェックは、お客様
からのクレームによってしか判明してい
ない。送り状と配送物のみの⼀致のみが
判断材料となっている。 • マップエリアのカスタマイズ化と配送
動態監視とのマップシステムの連携。


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