Vladimirs Reskājs, Carguru vadītājs

1. Vladimirs Reskājs, Carguru CEO

2. Auto koplietošana
• Auto nomas modelis, kurā cilvēki iznomā auto uz īsu laiku, bieži vien
uz minūtēm
• Auto koplietošanas koncepts globāli zināms kopš 1948. gada
• Visstraujākā attīstība sākās pēdējos gados, attīstoties mobilajām
tehnoloģijām
•Koncepta popularitātes pamatā ir statistika par automašīnas
(ne)efektivitāti (95/5)
• Līdz 2025. gadam, auto koplietošanas lietotāju skaits izaugs vismaz 15
reizes

3. Carguru skaitļos
Dibināšanas
gads 2017
Pirmais auto
koplietošanas
serviss Latvijā
Pašu izstrādāta
programmatūra
175 Toyota hibrīdi un
20 VW elektriskās
automašīnas.
55000+ lietotāji Vairāk nekā 800
braucieni dienā
95% lietotājiem
patīk pakalpojums
Vairāk nekā 1000
korporatīvo klientu

4. Kāpēc cilvēki izvēlas auto koplietošanu
• Izdevīgāk par privātā auto turēšanu
• Ērti un praktiski
• Dabai draudzīgi

5. Dabai draudzīgi
• Mazinās kopējais transportlīdzekļu skaits uz ceļiem un atbrīvojas vietas
autostāvvietās
• Mazāki sastrēgumi
• Mazāki CO2 izmeši
• Vairāk vietas cilvēkiem
• Rezultātā ieguvēji ir visi pilsētas iedzīvotāji

6. Carguru autoparka CO2 profils
• Carguru autoparkā vidējie CO2 izmeši pirms elektrisko automašīnu
pievienošanas – 80 g/km
• Carguru autoparkā vidējie CO2 izmeši pēc elektrisko automašīnu
pievienošanas – 71 g/km
• Latvijā pērn – 126 g/km
• Carguru autoparka vidējie CO2 izmeši ir par 44% mazāki kā vidēji
Latvijā

7. Pieredze ar elektriskajām automašīnām
• 20 Elektriskie VW e-up!
- 36 Kw
- 260 km
• Cena Carguru lietotājiem
- 44,99 / 24h
- 0,23 € / min (braukšana)
- 0,05 € / min (gaidīšana)
- 0,00 € / min (gaidīšana naktī)

8. Carguru lietotāju lietošanas pieredze
• Vidēji viena elektriskā automašīna tiek iznomāta 6 reizes dienā
• Nedaudz vairāk, ka 2 mēnešu laikā nobraukti gandrīz 125 tūkstoši
kilometru
• Var notestēt elektrisko automašīnu nepērkot to
• Var vispār nepirkt automašīnu

9. Carguru secinājumi
• Lietošanas efektivitāte būtiski atšķiras ziemas un vasaras periodā
• Lietošanas ērtums ir tieši saistīts ar uzlādēšanas infrastruktūras
pieejamību (privātmāja/ daudzdzīvokļu māja, centrs/ guļamrajons)
• Uzlādēšanas ātrums ir kritiskākais no faktoriem (pilnais cikls)

10. Tas, ko visi tik un tā zina
• Publiskā uzlādēšanas infrastruktūra ir joprojām ļoti vāji attistīta:
- Katastrofāli trūkst ātrās uzlādēšanas stacijas
- Cenu politika nav īpaši pievilcīga (e-mobi piemērs)
- Ne vienmēr var paļauties, ka varēsi uzlādēties
• Elektriskās automašīnas joprojām ir pārāk dārgas, lai to iegādi nopietni
apsvērtu lielākā daļa no Latvijas mājsaimniecībām
• Trūkst valsts atbalsta. Mēs esam vieni no pēdējiem ES, kam nav nekādu
atbalsta programmu videi draudzīgām mašīnām

11. +37127332733 | vlad@carguru.lv | www.carguru.lv | Kungu iela 8, Rīga