diesel engine

1. Engine
Satu alat mekanikal yang menghasilkan tenaga melalui
proses pembakaran

2. BAHAGIAN INTAKE MANIFOLD

3. BAHAGIAN EXHAUST MANIFOLD

4. BAHAGIAN ATAS

5. ENJIN DIESEL
 PENCIPTA WARGA GERMAN, RUDOLP
DIESEL - 1892
 DI KENALI SEBAGAI ENJIN PENYALAAN
MAMPATAN
 CARA PEMBAKARANNYA BERBEZA
DENGAN ENJIN PETROL
 PERLUKAN HABA YANG TINGGI HASIL
UNTUK PROSES MAMPATAN.

6. KOMPONEN ENJIN DIESEL

7. Bateri (KPX30)
Ciri –ciri
1.Binaan padat
2.Rintangan rendah
3.Kapasiti tinggi
4.Jangka hayat yang panjang
5. Boleh beroperasi pada suhu rendah
Selepas mengecas penuh, mengikut
spesifikasi dibawah suhu ambient 20’c
+- 5’c. Bateri boleh beroperasi pada
suhu ambient 40’c – 70’c
KPX Series batteries sesuai untuk
kuasa tinggi dan perlukan tenaga
tinggi seperti lokomotif engin diesel
dll
1.2v/1 plate x 20 plate = 24v

8. KAEDAH MENGECAS
1.Cas Cepat – mengecas bateri dengan jumlah arus yang besar dalam jangka masa
pendek
2.Cas Pelahan – mengecas bateri dengan sedikit arus dalam jangka masa yang panjang.
Langkah keselamatan mengendalikan bateri
1. Pastikan punca positif dari pengecas mestilah disambungkan pada punca positif juga
2. Jgn tanggalkan bateri dari pengecas selagi pengecas masih belum di off kan
3. Jauhkan dr percikan api semasa bateri disharge, ia mengeluarkan gas hidrogen yang
mudah terbakar.
4. pastikan vent cap dibuka semasa mengecas

9. Fungsi dan komponen sistem bahan Api Diesel
 Tangki bahan api / fuel tank – tempat menyimpan bahan api

10. Oil sump/pan – tempat simpanan minyak pelincir

11. Dipstick – penunjuk sukatan minyak pelincir
Dipstick

12.  Pemancit / injector – memancitkan bahan api ke ruang pembakaran
dalam bentuk semburan halus/kabus

13. Air cleaner – menapis udara bersih yang masuk ke ruang
pembakaran

14. Oil filter – menapis minyak pelincir

15. Alternator – penjana kuasa bateri

16. Radiator coolant - sistem penyejukkan engine

18. Fungsi heater/glow plug
Memanaskan ruang pembakaran supaya mencapai suhu yang diperlukan
Sebab memerlukan heater
1. Udara bersih disedut ke dalam ruang pembakaran.
2. Udara ini perlu dimampatkan 30-55 bar – Perlukan pemanasan sehingga
700-900 ° C.
3. Minyak diesel disuntik ke dalam kebuk pembakaran.
Suhu yang tinggi daripada udara termampat pencetus
selfignition

19.  Paip tekanan tinggi dan rendah / low and high
pressure pipe – tempat menyalurkan bahan api
LPP
LPP
LPP
HPP

20. Fuel Tank
Feed Pump
Primary Pump
Governor
High Pressure Pipe
Injector
Filter
Overflow
Valve
Low Pressure 1 – 3 bar High Pressure 80 - 240 bar

21. PERBEZAAN ENJIN DIESEL DAN
ENJIN PETROL
1. SEDUT UDARA BERSIH
2. NISBAH MAMPATAN 14–25 :1
3. TEKANAN MAKSIMA
400 - 600 lbs”
4. IGNITION HASIL KEPANASAN
UDARA
5. LAJU /TENAGA BERGANTUNG
BAHANAPI DISEMBUR
6. BRAKE HORSE POWER
TINGGI
1. SEDUT UDARA DAN BAHANPI
2. NISBAH MAMPATAN 6-9:1
3. TEKANAN MAKSIMA
100 – 400 lbs”
4. IGNITION AKIBAT SPARK
PLUG
5. LAJU /TENAGA PADA JUMLAH
UDARA DAN PETROL
6. BRAKE HORSE POWER
RENDAH
21
DIESEL PETROL

22. KELEBIHAN ENJIN DIESEL
 BRAKE HORSE POWER LEBIH TINGGI
 KALIS AIR PADA KOMPONEN
 LEBIH PERBATUAN BAGI SEGELEN BAHANAPI (LEBIH MURAH)
TEKANAN DALAM RUANG PEMBAKARAN 400 – 600 Ibs”

23. PAM PEMANCIT BAHAN API / FUEL INJECTION PUMP
 mengkadar atau menghadkan bahan api
 mengadakan tekanan tinggi
 menzarahkan bahan api dalam bentuk kabus yang halus.
 Memberhentikan kendalian enjin.
Terbahagi kepada 2 jenis :
1. Jenis Sebaris (Inline pump = P.E TYPE )
2. Jenis Pengagih (Distributor type = V.E TYPE