1. 枭龙越野车
— — 开发过程及特点介绍

2. 一、产品开发历史
• 2000 年开发的第一轮独立悬架 1. 5 ～
2. 0 吨的越野车。
 C ummins 发动机
 雷诺卡车的驾驶室
 自行开发的底盘
 扭杆独立悬架
 轮边减速器
 中央充放气系统

3. • 这一轮样车共做了三辆，于验 —— 5 月进行了空投试验。
空 投 试 2001 年 起 步
装 机
行 驶
着 陆
降 落
装机 降落
着陆 起步

4. • 2002 年 6 月开始了新的一轮设计。
 C ummins 发动机
 IVE C O 短头车身
 变分一体的传动箱
 非独立悬挂门式桥
 变刚度螺旋弹簧
 气顶油制动
 封闭断面车架
 中央充放气系统
 335/80R20 的米其林轮胎

5. • 经汽车试验场 30000 公里强化可靠性试验及性能试验证
明，设计是成功的。

6. • 之后放弃了 IVE C O 车身 , 自主设计了新的车身，完善
了车型的系列化设计。并又进行了 30000 公里强化试
验。

7. • 在相同底盘上开发的长头车也进行了一轮试车场 30000
公里强化可靠性试验，完成了产品定型。

8. 二、枭龙越野车特性简介

9. ∷ 枭龙系列越野车 ∷
枭龙 基本 车 型 枭龙扩 展 车 型
短头车 长头车 装甲车 特种底盘 改装车
XL2060 XL2070 XL2080 XL2060L XL2080L Z 系列 TB 系列 XL5 系列
• XL2060 • XL2070 • XL2080 • XL2080L • TB1 • XL5060LTZHYY
• XL2060L • XL2070Z
• XL2060C02 • XL2070C04 • XL2080C04 • TB2
• XL2060LC06 • XL2090Z
• XL2060C03 • XL2070C06 • XL2080C04A
• XL2060C04 • XL2080C06

10. ㈠、枭龙越野车的基本车型及其扩展。
⑴ 、可配装 1 03 千瓦、 1 36 千瓦国产康明斯发动机，
、 XL2060 是整个系列车型的基础，总重 6 吨，载重
或选 1 35 千瓦进口斯太尔发动机； 。
2 吨，全时 4× 4 驱动；轴距为 3390

11. ㈠、枭龙越野车的基本车型及其扩展。
⑵ 、当轴距由36 千瓦、 1 473800 时即为 XL2070 ，其总
、可配装 1 3390 增加到 千瓦国产康明斯发动机，
重
或选 1 35 千瓦、 1 50 千瓦进口斯太尔发动机。
提高到 7 吨，载重为 2.5 吨。

12. ㈠、枭龙越野车的基本车型及其扩展。
⑶⑶ 、 XL2080 千瓦、 1 47 千瓦国产康明斯发动机，或选装
、可配装 1 36 是一款总重 8 吨，载重 3.5 吨全时 6× 6
的车型。
1 35 千瓦、 1 50 千瓦进口斯太尔发动机。

13. ㈠、枭龙越野车的基本车型及其扩展。
⑷ 、 XL2060L 这一款车体现了将乌尼莫克与悍马的优点
、车高 1 980m m ，车身上部结构全部可以拆掉，前风
XL2060L 总重 6 吨，载重为 2 吨，可配装 130 千瓦
索
集于一身的理想。其功能与悍马相似，而越野性
挡放倒，此时车高仅为 1 580m m 。
菲姆发动机、 135 千瓦进口斯太尔发动机。或配装
能优于悍马 , 与乌尼莫克同为世界一流水平。
150 千瓦进口斯太尔发动机。

14. ㈡、枭龙越野车的主要总成

15.  Cummins 发动
机

16.  Steyr 发动机

17. 传 动 箱

18. 门式前桥及变刚度螺旋
弹簧

19. 车
架

20. ㈢、枭龙系列越野车产品的特点

21. • 第一、自主的知识产权和品牌“枭龙”
。
武汉枭龙汽车技术有限公司的
产品完全是自主开发，拥有全部车型的
知识产权。并在 2003 年注册了自己的
品牌“枭龙”。
• 第二、国产化。
除用户选择进口发动机和自动变速
箱外，汽车零部件 100% 国产化。

22. 第三、动力大
⑴ 、以每吨总重有多少功率即可以初步看出车辆的动力性。
35 单位 : kW/t
30
25
20
15
10
5
0
2
0 C0 L 0 80 80
L E 75 og 02
G
60 06 06
0 07 20 20 VE 29 nim 1
20 2 2 L2 XL XL UM AZ Q2
XL XL XL X H G U E

23. ⑵ 、爬坡度
• XL2060 爬 60% 的陡坡

24. ⑵ 、爬坡度
• XL2060 拖挂爬 40% 的陡坡

25. ⑵ 、爬坡度
• XL2060C 02 爬 1 00% 的陡坡

26. ⑵ 、爬坡度
• XL2060L 爬 1 00% 的陡坡

27. ⑶ 、最大车速
• 枭龙系列越野车中只有选用康明斯 103kW
发动机的 XL2060 最大车速为 95km/h;
• 选用大功率发动机的车型最高车速都可达
110km/h 。

28. 第四、越野强
⑴ 、枭龙越野车突出的特点是它的越野能
力强。描述越野性能一般是用最小离地间
隙、
接近角、离去角、和纵向通过角等参数来
描述。
下面是三个车型的对比：

29. Unimog

30. HUMVEE

31. 枭龙 悍马 乌尼莫克
55° ~ 57.5° 63° 46° ~ 48°
接近角
52° 33° 51° ~ 54°
离去角
40° ~ 43° 31.5° 42°
纵向通过角
最小离地间隙 440 390 （ 290 ） 400
(mm)
过壕沟宽 750 700 750
(mm)
过垂直障碍高 550 450 550
(mm)
注：①、 55° ～ 57.5° 、 46° ～ 48° 是表达一个系列车型中不同车型的值在这个范围内。
② 、悍马的最小离地间隙按中国国家标准计算约为 290m m 。
③ 、 XL2070 纵向通过角为 35 ° 。

32. 德国奔驰公司的乌尼莫
克最小离地间隙 400 毫
米
枭龙越野车最小离地间
隙 440 毫米
美军用悍马底盘中部离
地 390 毫米

33. 静态侧翻角
静态侧翻角为 43
度

34. 过路沟

35.  越凸岭 (6 米长， 2 米
高)

36. 涉水（ 1 .2 米）

37. 对比了接近角、离去角、纵向通过
角和最小离地间隙这几个最重要的越野
性能参数后，就可以看出枭龙越野车与
乌尼莫克同为世界一流越野汽车，悍马
则稍逊风骚。

38. 地形通过性实验

39. 由于枭龙越野车、乌尼莫克，悍马
三种车型都装有轮胎中央充放气系统，
因此在沙漠、冰雪等路面上的通过能力
都是轮式车辆中最强的车型。

40. 中央充放气系统
控制轮胎的充放
气
中央充放气系统

41. 新疆沙漠试车

42. 第五、系列宽
枭龙越野车系列是以长头和短头两种车
身， 4 × 4 和 6 × 6 两种驱动形式，配以不同
轴距组成的一个非常宽范、可满足客户各种
使用要求的一个庞大的越野车家族。
这样的系列化、家族化设计在我国越
野车的设计中尚属首创。

43.  短头系列

44. 长头系列

45. 改装及 8 × 8 系列

46.  S H 2 型 1 22 毫米车载榴弹炮底盘
function
车载炮是近年来出现的一种新式火炮，
比起传统的牵引式火炮，它的机动性得到了
极大的提高。
由于自行火炮要求有防御能力，因
此它几乎就是一辆坦克。而车载炮主要
要求是能快速进入阵地，射击后快速撤
出阵地，防御要求低。这样车载炮的总
重量会比自行火炮轻很多，结构也相应
的简单很多，造价自然也就低很多。
S H 2 型 1 22 毫米车载榴弹炮的运载
平台— — 枭龙高机动越野车底盘，为该
车载炮项目的成功起了重要作用。

49. 枭龙越野车具有自主知识产权和自
基于以上特点，枭龙系列越野车不
主品牌、国产化、动力大、越野强和系
仅是在地质勘探、森林防火、野外施工
列宽的五大特点，他将成为当今世界一
等艰苦环境下工作的首选车型，同时也
流的越野汽车。
是国防军事领域的利器。相信它同样也
会得到越野爱好者的喜爱。

50. 工厂实景
• 2006 年初开始进行了工厂建设、设备安
装、生产准备。
• 2008 年 8 月投产。

51. 谢谢各位！
武汉枭龙汽车技术有限公司
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