Ces diapositives contiennent les notes prises au cours de mon apprentissage à la licence PPL

1. Mémo PPL(A)
Aéronefs
Version 0.2
Stéphane Salmons

2. Avertissements
❖ Ces diapositives contiennent les notes que j’ai prises au cours de
ma formation PPL(A)
❖ Elles sont fournies telles quelles, en espérant qu’elles soient
utiles, mais sans aucune garantie d’exactitude. N’utilisez jamais
une information sans en parler au préalable avec votre
instructeur.
❖ Pour me contacter : stephane.salmons@gmail.com
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3. Contenu
1. Cellule
2. Commandes
3. Instruments
4. Circuits
4.1. Électrique
4.2. De dépression
4.3. Anémométrique
4.4. De carburant
5. Moteur
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4. Cellule

5. Description
❖ La cellule est constituée
- Voilure (les ailes)
- Fuselage
- Train d’atterrissage
- Empennage horizontal et vertical (dérive)

6. Ailes (1)
❖ Types
- Ailes hautes, ailes basses, ailes médianes
❖ Structure
- Longerons
- Nervures
❖ Matériaux
- Métal
- Bois et tissus
- Composite

7. Ailes (2)
❖ Éléments
- Bord d’attaque et becs
- Bord de fuite et volets
- Emplanture
- Saumon et pennes (winglet)
- Ailerons
❖ Géométrie
- Envergure
- Corde moyenne
- Allongement = envergure /
corde moyenne
- Dièdre
- Flèche

8. Fuselage
❖ Structure
- Lisses (raidisseurs)
- Couples
- Étambot
❖ Matériaux
- Idem ailes

9. Empennages
❖ Types
- Cruciformes
- En T
- En V
- En canard
❖ Empennage horizontal
- Plan fixe (sauf monobloc) +
gouverne de profondeur +
compensateur
❖ Empennage vertical
- Plan fixe + gouverne de
direction

10. Train d’atterrissage
❖ Train tricycle ❖ Amortisseurs
- Train principal + roulette de
nez dirigeable au palonnier
❖ Train classique
- Train principal + roulette de
queue dirigeable au
palonnier
❖ Freins
- Sur le train principal

11. Commandes

12. Commandes électriques
Interrupteurs Magnétos
OFF
batterie et
R seulement
alternateur
L seulement
Les deux
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13. Commandes de vol
Palonniers
Axe de lacet
Manche
Axe de tangage et de roulis
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14. Compensateur
❖ Permet d’annuler les efforts
au manche
❖ Rouler la molette dans le
sens de l’effort, par petits
gestes
❖ Le vol doit d’abord être
stabilisé pour compenser
❖ Il y a un réglage différent
par puissance moteur
❖ À faire le plus souvent
possible
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15. Commandes moteur
Commande
des gaz
Réchauffage carburateur
15

16. Commandes moteur
Plein riche Mélange trop pauvre :
risque de surchauffe moteur
Appauvri
Commande de
richesse du mélange
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17. Phares
17

18. Autres
Balise de Pompe
détresse électrique
18

19. Instruments

20. Anémomètre (Badin)
VFE
Donne la “vitesse indiquée” Vi
VNO = vitesse air (ou vraie) corrigée des er
de mesure
VS1 VNE
VS0
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21. Horizon artificiel
Donne l’assiette et
l’inclinaison
Assiette = Pente + Incidence
21

22. Altimètre
- 1 hPa par 28 ft (sous
5000 ft)
et -2° par 1000ft
22

23. Indicateur de virage
Indique le taux virage (maquette)
et la symétrie du vol (bille)
Symétrie = attitude / axe de
lacet
Vi = Taux de virage x Rayon
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24. Gyrocompas
Indique le cap gyroscopique
Devient faux après 15 min à cause de la
précession de la Terre
24

25. Compas
Indique le cap compas
Lire en palier rectiligne
Tenir compte de la déviation
25

26. Variomètre
Indique la
vitesse verticale Vz (ft/
min)
26

27. Planche moteur
Tachymètre Pression Température
(tours moteur) d’huile d’huile
Jauge Pression
d’essence d’essence
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28. Voyants d’alerte
Bas Basse
Pression Pression niveau charge Démarreur Volets
d’huile d’essence essence batterie engagé sortis
28

29. Autres
Témoin de succion
Pour le circuit de
Voltmètre de
dépression : horizon charge batterie
artificiel, gyrocompas,
indicateur de virage
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30. Circuits

31. Circuit électrique (1)
❖ Producteurs ❖ Éléments de liaison
- Batterie - Régulateur de tension
- Alternateur - Fusibles et disjoncteurs
❖ Consommateurs - Câblage
- Démarreur ❖ Instruments
- Phares - Ampèremètre
- Volets et trains (sur certains - Voltmètre
avions) - Voyants d’alarmes
- Radio, transpondeur
Attention : les magnétos (directement alimentées par le moteur) et
donc les bougies ne font pas partie du circuit électrique

32. Circuit électrique (2)

33. Circuit anémométrique
❖ Éléments
- Capteur de pression totale (tube Pitot)
- Capteur de pression statique :
• gauche et droite du fuselage
• de secours dans le cockpit (sur certain avion)
- Canalisations d’air
- Instruments anémo-barométriques :
• anémomètre
• variomètre

34. Circuit de dépression
❖ Éléments
- Pompe à vide, entrainée par le moteur
- Clapet régulateur
- Filtre à air
- Canalisations de dépression
- Manomètre de contrôle
- Instruments pneumatiques :
• horizon artificiel (attention des modèles électriques existent)
• gyrocompas
• indicateur de virage

35. Circuit de carburant
❖ Éléments
- Réservoir(s)
- Robinet de sélection
- Purge
- Pompe électrique
- Pompe mécanique, entrainée par le moteur
- Carburateur ou injecteur
- Soupape d’admission

36. Propulsion

37. Hélice
❖ Hélice à calage fixe
❖ Hélice à calage variable

38. Moteur à piston (1)
❖ Éléments
- Cylindres
- Soupapes (admission et échappement)
- Bougies
- Piston
- Bielle
- Vilebrequin
- Carter

39. Moteur à piston (2)
❖ Cycle à quatre temps
Explosion-Détente
Admission Compression Échappement
(le seul temps moteur)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_à_quatre_temps

40. Moteur à piston (3)
❖ Cycle à quatre temps (Beau de Rochas)
Pression 3-explosion (isochore)
3-
dé
te
nt
e
(is
oc
ho
re
)
2-co
pres m
sion
(a di
abat 4-ouverture soupape
ique
Pression ) (isochore)
1-admission (isobare)
atmosphérique
4-échappement (isobare)
Volume
V1 V2

41. Moteur à piston (4)
❖ Architecture
En ligne
En V
En étoile
(Moteurs de modélisme)
À plat

42. Allumage (1)
❖ Circuit d’allumage
- Contacteur magnéto
- Magnéto L et R
- Deux bougies par cylindre (double allumage)
• une bougie par cylindre est alimentée par une magnéto
• chaque magnéto alimente donc chaque cylindre
❖ Avantages du double allumage
- combustion plus homogène (donc meilleure)
- en cas de panne d’une magnéto, le moteur continue de fonctionner

43. Allumage (2)
❖ Vérification du circuit d’allumage
- Contrôle de chaque magnéto avant décollage :
• Chutes de régime sur L puis R, compatibles avec manuel de vol
• Retour au régime normal en revenant sur BOTH
- Contrôle de la coupure magnéto après l’atterrissage :
• Pas de coupure moteur sur L seul et R seul
• Coupure moteur sur OFF

44. Carburation
❖ Rôle du carburateur
- Mélanger l’air et l’essence, en bonne proportion, avant l’entrée
dans les cylindres
❖ Éléments du carburateur
- Cuve à essence avec flotteur
- Gicleur
- Conduit d’admission à section rétrécie (effet Venturi)
- Papillon des gaz
❖ Commandes reliées au carburateur
- Manette des gaz
- Réchauffage carburateur
- Commande de richesse du mélange

45. Refroidissement
❖ Nécessité de refroidir le moteur
- Sinon risque de feu
❖ Méthode : refroidissement par air
- Plus léger et plus robuste que le refroidissement par eau
❖ Éléments participant au refroidissement :
- Ailettes sur les cylindres
- Cône de l’hélice (guide l’air vers le moteur)
- Prise d’air
- Volets de capot (sur certains avions)

46. Lubrification
❖ Nécessité de lubrifier le ❖ Catégories d’huile
moteur - Minérales :
• naphte + paraffine
- Sinon risque d’arrêt et de
feu • point d’éclat élevé
• pour le rodage du moteur
❖ Circuit de lubrification - Dispersantes :
- Réservoir d’huile • huiles minérales + additifs
- Filtre • faible viscosité même aux
basses températures
- Pompe mécanique, entrainée
• ne pas utiliser pendant le
par le moteur
rodage
- Jauge de température
d’huile
- Jauge de pression d’huile

47. Références
❖ Manuel de vol Robin DR400-120
❖ Manuel du pilote, 15e édition - Cépaduès
❖ Cours théoriques d’Air Europ Club
❖ Photos des appareils d’Air Europ Club
❖ Wikipédia
❖ Photos des moteurs http://www.milleniumrc.fr/ et
http://www.modelisme.com/
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