기능별/모듈별 테스트 항목 만들기 버전1 입니다.

1. 모듈설계ver1
계층구조설계ver1
기능별/모듈별 테스트항목 만들기 ver1

3. <정의>
통신 프로토콜에 기반하여
별도의 교통카드와 데이터 송수신을 수행하는 교통카드 단말기
<구조>
구동부 : 인식성능 평가부의 제어에 따라, 교통카드 단말기에 별도의 교통카드를
소정의 각도에 근거해 소정의 거리 이내로 접근시킨다.
하우징 : 인식성능 평가부, 교통카드 단말기 및 구동부를 내부에 수납하고 있다.


경기도버스 경우 <거리비례제> 700원 부가되는 이유 최장거리 요
금 1600원인데 기본요금 900원이지만 중간하차 시 안 찍고 내리면
최장거리를 승차한 것이 되어 다음 승차 시 700원 추가요금 부과
서울 버스는 <구간요금제> 다음 교통수단으로 환승하지 않고 1회
만 승차하여 이용종료 시 필요없다.

4.  프로토콜에
기반하여 교통카드와 데이터 송
수신을 수행하는 교통카드 단말기이므로 데
이터간의 송수신은 하드웨어로는 가능 하지
않기 때문이다.

6. 단자에 USB 연결하면 휴대폰 충전,
노트북 연결 가능
 체크기
 USB로
인한 데이터 변조나 삭제가 이루어지
면 정산시스템 혼란이 버그를 초래한다고
예측합니다.

7.  버스에는
출입구쪽에 카드체크기가 있고,
내리는 문쪽에 또 하나가 설치돼 있다.
 뒷문쪽 체크기에 용량이 꽉 차게 되면 유선
으로 앞문쪽 카드체크기에 전송이 된다.
 앞문쪽 체크기의 용량이 모두 차게 되면 이
때 무선으로 버스회사의 정산기 쪽으로 요
금 데이터들이 송출된다.
 USB 단자를 꼽을 수 있는 단말기에는 충분
히 휴대폰 충전도 가능

8. USB 단자에 노트북을 연결해 그
안에 있는 데이터를 빼내거나 삭제 혹은 변
조를 시도하여, 만약 이것이 가능하다면 은
행과 연계된 버스정산 시스템이 마비가 될
수도 있고 제대로 작동을 못하거나 잘못된
데이터 전송으로 인해 이용자들에게 과다한
요금이 청구될 수도 있는 문제다.
 절대 사용금지!!
 카드체크기

9.  현재
한국스마트카드사에 조사 중이지만 사
적으로는 조사할 수 없다며 공문을 필요로
하기 때문에 교수님의 힘이 필요 합니다. 도
와주실 수 있으신지요?

10.  승차와
하차를 나눈 이유?
버스회사 측에서 하차 시 버스카드를 접촉하
지 않고 내릴 경우 요금이 5KM마다 100원씩
추가되는 현상으로 보아 승하차를 통합하지
않은 시스템으로 판명되어 승차고객과 하차
고객으로 구분하였다.

13. 하차카드 정
하차유무 보 테이블
승차카드 정
승차유무 보 테이블

14. 출처 : 전자지불시스템의 개념 정의, 시스템 구성 및 구성요소 설명

15.  카드
인식 시스템에서 어느 정도의 거리까
지 인식하는지
및 거리확인 시스템에서 10KM까지
900원 그 10KM가 정확한지
 잔액
시 30분 (오후 9시 부터 익일 오전 7시
까진 1시간) 이란 시간과 최대 환승 횟수 4
번이라는 수를 정확히 인식 하는지
 환승