Photos and characteristics of world's largest ships by type

1. Τα μεγαλύτερα πλοία που
έχουν ποτέ κατασκευαστεί

2. Χωρητικότητα πλοίου
Η χωρητικότητα (tonnage, capacity) αφορά τον όγκο των εσωτερικών χώρων του πλοίου.
Εκφράζει τις πραγματικές διαστάσεις του πλοίου και περιλαμβάνεται απαραίτητα στη νηολόγηση
και σε όλα τα πιστοποιητικά του.
Συνήθως μετράται σε κόρους (gross tons) που αντιστοιχούν σε 100 κυβικά πόδια (2,83 m3
),
αυθαίρετη μονάδα μέτρησης που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στο σύστημα Moorson και εφαρμόζεται
μέχρι και σήμερα, με μερικές παραλλαγές, από τα περισσότερα κράτη, στις μετρήσεις των πλοίων.
Διακρίνεται σε ολική, καθαρή (συνολική μεταφορική ικανότητα σε όγκο) και σε φορτίου (συνολική
μεταφορική ικανότητα φορτίου σε βάρος).
Σε κάθε πλοίο κατά τη διάρκεια της ναυπήγησής του γίνονται υποχρεωτικά (δια νόμου) μετρήσεις
για τον καθορισμό της χωρητικότητας ή του λεγόμενου τονάζ, με βάση τα οποία υπολογίζεται η
καταβολή των διαφόρων εξόδων και τελών (δεξαμενών, λιμένων, διέλευσης διωρύγων. κλπ.)
Το χρησιμοποιούμενο σήμερα διεθνώς μετρικό σύστημα χωρητικότητας καθορίστηκε με την
Πράξη Εμπορικής Ναυτιλίας του 1854 (Merchant Shipping Act of 1854). Λεπτομέρειες για τους
κανονισμούς που ρυθμίζουν τον τρόπο μέτρησης της χωρητικότητας, τους εξαιρουμένους χώρους
καθώς και για τις διορθώσεις με τις οποίες υπολογίζεται η καθαρά χωρητικότητα παρέχονται σε
φυλλάδιο του Βασιλικού Βρετανικού Ναυαρχείου υπό το τίτλο "Οδηγίες για τη μέτρηση
χωρητικότητας πλοίων". Στην Ελλάδα ακολουθείται ειδικός μεταφρασμένος οδηγός της Ε.Ε.Π., του
ΥΕΝ, με τον οποίο έχουν εφοδιασθεί όλες οι Λιμενικές Αρχές, για τη πληρέστερη άσκηση των
σχετικών καθηκόντων τους..
Λόγω των διαφορών στις λεπτομέρειες ναυπήγησης, η χωρητικότητα δεν μπορεί από μόνη της να
αποτελέσει ασφαλές μέτρο σύγκρισης μεγέθους εμπορικών πλοίων. Η καθαρή χωρητικότητα, και
πολλές φορές και η ολική χωρητικότητα οδηγούν σε παραπλανητικά συμπεράσματα για το μέγεθος
του πλοίου, παρόλο που η δεύτερη δίνει σαφέστερη εικόνα του όγκου του πλοίου.

3. Είδη χωρητικότητας πλοίου
Η ολική χωρητικότητα (gross register tonnage) είναι ο συνολικός εσωτερικός όγκος σε κόρους
(Κ.Ο.Χ.) όλων των μόνιμα σκεπαστών και κλειστών χώρων του πλοίου που βρίσκονται είτε κάτω
από το ανώτατο κατάστρωμα είτε πάνω από αυτό, οι οποίοι διατίθενται για φορτίο, εφόδια πλοίου
και ενδιαίτηση πληρώματος - επιβατών,, εξ ού και η ονομασία χωρητικότητα νηολογίου (registered
tonnage). Συνήθως προβάλλεται ως μέγεθος εντυπωσιασμού αλλά και διαφήμισης περισσότερο
για τα φορτηγά πλοία καθώς και για τα πολεμικά.
Η καθαρή χωρητικότητα (net register tonnage) είναι ο συνολικός όγκος σε κόρους (Κ.Κ.Χ.) που
μένει αν από την ολική χωρητικότητα αφαιρεθεί ο όγκος ορισμένων χώρων του πλοίου (σύμφωνα
με ισχύουσες διατάξεις) που δεν προσφέρονται προς εκμετάλλευση για την μεταφορά επιβατών ή
φορτίου (πχ οι χώροι μηχανοστασίου, δεξαμενών και αποθηκών εφοδίων, οι χώροι ενδιαίτησης
πληρώματος η γέφυρα κλπ). Προσεγγιστικά το συνολικό φορτίο που μπορεί να μεταφέρει ένα
πλοίο είναι το γινόμενο καθαρή χωρητικότητα x 2,5. Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των
τελών διέλευσης (διάπλου) διαύλων, διωρύγων, ισθμών καθώς και τα τέλη παραμονής σε λιμένες
(σταλίες). Ενδιαφέρει περισσότερο την εμπορική πλευρά και λαμβάνεται υπόψη στη διάκριση των
πλοίων από τα πλωτά ναυπηγήματα.
Η χωρητικότητα εκτοπίσματος (dead weight tonnage - dwt) είναι διαφορετική από τις παραπάνω
και υπολογίζεται σε τόνους "νεκρού βάρους" των 2.240 λιβρών. Προσδιορίζει το μέγιστο συνολικό
βάρος που μπορεί να μεταφέρει ασφαλώς το πλοίο (φορτίο, εφόδια κ.ά.), εφ' όσον διατηρεί το
βύθισμα (γραμμή φόρτωσης) που προβλέπεται από τους ισχύοντες κανονισμούς. Αν από το
συνολικό αυτό βάρος αφαιρεθεί το βάρος καυσίμων, εφοδίων (ύδατος, τροφίμων, κλπ) και έρματος
προκύπτει το πραγματικό βάρος που μένει για το φορτίο δηλ. η πραγματική σε φορτίο μεταφορική
ικανότητα του πλοίου, που ονομάζεται χωρητικότητα φορτίου (loading or carrying capacity).
Η χωρητικότητα φορτίου σε κυβικά πόδια (cubic capacity) αφορά κυρίως χύδην (χύμα) φορτία
και υπολογίζεται ανά τύπο χύδην φορτίου ή φορτίου σε δέματα (bale capacity). Αυτές οι
χωρητικότητες αποτελούν και την κατά περίπτωση ναυλώσιμη χωρητικότητα (freight tonnage).

4. Η χωρητικότητα Παναμά (Panama canal tonnage - PST) χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό
των τελών (δικαιώματος) διέλευσης από την συγκεκριμένη διώρυγα.
Η χωρητικότητα Σουέζ (Suez canal tonnage - SCT) χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των
τελών (δικαιώματος) διέλευσης από την συγκεκριμένη διώρυγα.
Η συνολική χωρητικότητα χώρας είναι το άθροισμα της ολικής χωρητικότητας όλων των
πλοίων που φέρουν την σημαία της και χρησιμοποιείται από φορείς όπως η Ε.Ε., οι
Νηογνώμονες κ.ά. περισσότερο για στατιστικές αναλύσεις.
Αριστερή/Δεξιά πλευρά του πλοίου (Port/Starboard Side)
Αριστερή πλευρά σε ένα πλοίο, ανεξάρτητα της θέσης και του προσανατολισμού μας πάνω σε
αυτό, είναι αυτή που βρίσκεται αριστερά ενός παρατηρητή που βρίσκεται στην πρύμνη και
κοιτάει προς την πλώρη του πλοίου.
Ο όρος port side προέρχεται από τον Μεσαίωνα, όπου τα πλοία έδεναν πάντα με την αριστερά
πλευρά τους στο λιμάνι, γιατί στην δεξιά πλευρά έφεραν το μοναδικό τους πηδάλιο. Ο όρος
starboard είναι παραφθορά του όρου steer board (πλευρά πηδαλίου).
Σχετικά μεγέθη ενός συνήθους σύγχρονου φορτηγού πλοίου:
• Καθαρή χωρητικότητα (net tonnage) 4,000 κόροι
• Ολική χωρητικότητα (gross tonnage) 6,000 κόροι
• Νεκρό βάρος (deadweight carrying capacity) 10,000 ton
• Μέγιστο εκτόπισμα (displacement, loaded), ≈13,350 ton

7. Σύγκριση μεγάλων πλοίων και μεγάλων κτιρίων

8. Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο: κλάσης Oasis, μήκους 360 m
Εχουν ναυπηγηθεί τρία κρουαζιερόπλοια κλάσης Oasis, τα οποία διαχειρίζεται η
εταιρεία Royal Caribbean. Το πρώτο της σειράς ήταν το Oasis of the Seas. Τα
πλοία αυτά μπορούν να δεχθούν πάνω από 5.400 επιβάτες και το πλήρωμά τους
φθάνει τα 2.400 άτομα!

9. Χαρακτηριστικά των κρουαζιεροπλοίων κλάσης Oasis

12. Το μεγαλύτερο υπερωκεάνιο: Queen Mary 2, μήκους 345 m
Ανήκει στην εταιρεία Cunard Line και τέθηκε σε υπηρεσία τον Ιανουάριο του 2004. Μπορεί να
μεταφέρει πάνω από 2.600 επιβάτες και εξυπηρετεί κυρίως την γραμμή Southampton - New York
Χρησιμοποιείται ενίοτε και σε κρουαζιέρες.

13. Queen Mary 2

14. Queen Mary 2

15. Queen Mary 2

16. Queen Mary 2

17. Το μεγαλύτερο υπερδεξαμενόπλοιο: Seawise Giant, μήκους 458,5 m
Το Seawise Giant ήταν το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο (oil tanker) που έχει ναυπηγηθεί, κατηγορίας
ULCC (Ultra Large Crude Carrier) αλλά και το μεγαλύτερο πλοίο γενικώς. Κατά την ενεργό
υπηρεσία του ήταν γνωστό και ως Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Oppama, και τελικά
Mont, (αλλαγές ονομασίας). Βυθίστηκε κατά τον Ιρανο-Ιρακινό πόλεμο το 1991, αλλά ανασύρθηκε και
αποκαταστάθηκε. Διαλύθηκε στο Alang στο Gujarat της Ινδίας το 2009 ως Mont.

20. Knock Nevis
To Knock Nevis ήταν τόσο μεγάλο (βύθισμα 24,6 m) που δεν μπορούσε να
διέλθει από την Μάγχη, και τις διώρυγες του Σουέζ και του Παναμά. Στο
τέλος της σταδιοδρομίας του χρησιμοποιήθηκε ως πλωτή δεξαμενή
(floating storage and offloading unit, FSO) αγκυροβολημένη στα ανοικτά
του Κατάρ στην πετρελαιοφόρο ζώνη Al Shaheen.

21. Knock Nevis

23. Διαμορφώσεις
δεξαμενοπλοίων
απλού κελύφους,
διπλού πυθμένα και
διπλού κελύφους.
Με πράσινη γραμμή
συμβολίζονται τα
στεγανά κελύφη και
με μαύρη τα μη
στεγανά.

24. Το super tanker Hellespont Alhambra (και πρόσφατα TI Asia), με εκτόπισμα 441.585 t
DWT, παραμένει το μεγαλύτερο του κόσμου μετά την διάλυση του Knock Nevis

25. Η μεγαλύτερη θαλαμηγός: Azzam, 180 m
The Azzam ναυπηγήθηκε το 2013 και ανήκει στον ηγέτη των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων
Khalifa bin Zayed Al Nahyan. Λέγεται ότι κόστισε περί τα $600 εκατ. Φέρει mini υποβρύχιο και
συστοιχία αμυντικών πυραύλων.

26. Azzam

27. Azzam

28. Azzam

29. Azzam

30. Το μεγαλύτερο ιστιοφόρο γιώτ: "A", μήκους 142,8 m
Το ιστιοφόρο γιώτ "A" ναυπηγείται στην Γερμανία για λογαριασμό του Ρώσου μεγιστάνα Andrei
Melnichenko. Φέρει ιστούς ύψους 90 m και ένα μοναδικό υποβρύχιο παρατηρητήριο. Είναι το
μεγαλύτερο ιστιοφόρο γιώτ που έχει ποτέ κατασκευαστεί.
Εκτόπισμα: 12.700 ton
Μήκος 142,81 m
Πλάτος 24,88 m
Υψος ≈100 m
Βύθισμα: ≈ 8 m
Καταστρώματα 8
Μηχανές Ντηζελοηλεκτρικό ζεύγος
Πρόωση: Δίδυμοι αζιμουθιακοί
προωστήρες
Επιφάνεια
ιστίων
3,747 m2 επί τριών
καταρτιών
Ταχύτητα πλεύσης 16 kt, max 21 kt
Άυτονομία 5,320 ναυτικά μίλια
Πλήρωμα 54

31. Ιστιοφόρο γιώτ "A"

32. Ιστιοφόρο γιώτ "A"

33. Ιστιοφόρο γιώτ A
Τα κατάρτια του έχουν την δυνατότητα παραλαβής καμπτικού φορτίου 40.000 kN (4.000
ton), υπερδιπλάσιο από ότι η πτέρυγα του αεροσκάφους Boeing Dreamliner.

34. Το μεγαλύτερο γερανοφόρο πλοίο (Crane Ship):
Pioneering Spirit, μήκους 477 m
To Pioneering Spirit ναυπηγήθηκε το 2013 και χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση και
αποξήλωση εξεδρών άντλησης πετρελαίου καθώς και για την πόντιση υποβρυχίων σωληνώσεων.
Είναι το πλατύτερο και βαρύτερο πλοίο που έχει ποτέ ναυπηγηθεί, όπως και το μεγαλύτερο πλοίο
διπλής καρίνας. Το κόστος του ανήλθε σε 2,4 δις €. Η πλοιοκτήτρια Allseas προγραμματίζει ένα
ακόμη μεγαλύτερο σκάφος της κατηγορίας αυτής για το 2020.

36. Pioneering Spirit

37. Pioneering Spirit

38. Το μεγαλύτερο πλοίο χύδην φορτίου (Bulk Carrier):
κλάσης Valemax, μήκους 362 m
Υπάρχουν 35 πλοία χύδην φορτίου που μοιράζονται το ρεκόρ μεγέθους της κατηγορίας. Οι αρχικές
ναυπηγήσεις έγιναν για λογαριασμό της Βραζιλιανής μεταλλευτικής εταιρείας Vale S.A. για την
μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος στα Ευρωπαϊκά και Ασιατικά λιμάνια.

39. Χαρακτηριστικά του Vale Rio de Janeiro

41. Vale Rio de Janeiro

42. Vale Dalian (400.000 ton, κλάσης Panamax) και Guo Yan 20 (75.750 ton)

44. Η γέφυρα του Vale Brasil

45. Το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο: USS Enterprise, μήκους 342 m
Αν και σήμερα βρίσκεται εκτός υπηρεσίας το αεροπλανοφόρο USS Enterprise υπήρξε το
μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο που έχει ποτέ ναυπηγηθεί. Χρησιμοποιήθηκε επί 50 έτη (1962-2012)
σε πληθώρα αποστολών (πόλεμος του Βιετνάμ, σύρραξη Κοσόβου την δεκαετία του 1990 για την
εφαρμογή ζώνης απαγόρευσης πτήσεων κλπ).

46. USS Enterprise

47. USS Enterprise

48. USS Enterprise

49. Το μεγαλύτερο ιστιοφόρο: SS Great Eastern, μήκους 211 m
Το SS Great Eastern ήταν ένα μεταλλικό ιστιοφόρο ατμόπλοιο το οποίο καθελκύσθηκε
το 1858. Σχεδιάσθηκε από τον Isambard Kingdom Brunel και κατασκευάσθηκε στο
ναυπηγείο J. Scott Russell & Co, στο Millwall του Λονδίνου. Την εποχή εκείνη ήταν
μακράν το μεγαλύτερο πλοίο του κόσμου, μήκους 211 m, χωρητικότητας 4.000
επιβατών και με αυτονομία αρκετή την διαδρομή από την Αγγλία στην Αυστραλία χωρίς
ενδιάμεσο ανεφοδιασμό.

50. Το Great Eastern στο Hearts Content το 1866
Κατά τον παρθενικό του πλου το 1859 το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές από έκρηξη.
Επισκευάσθηκε και για μερικά χρόνια δρομολογήθηκε στην γραμμή Λονδίνο - Νέα Υόρκη.
Αργότερα διασκευάσθηκε σε πλοίο πόντισης υποβρυχίων καλωδίων και χρησιμοποιήθηκε
για την πόντιση του πρώτου ανθεκτικού υπερατλαντικού τηλεγραφικού καλωδίου το 1866.
Το πλοίο έκλεισε τον κύκλο του ως πλωτή αίθουσα συναυλιών στο Λίβερπουλ και τελικά
διαλύθηκε το 1889.

51. Great Eastern

52. Το Great Eastern αγκυροβολημένο στο Milford Haven περί το 1870
Το ρεκόρ μήκους των 211 m το διατήρησε μέχρι το 1899, οπότε περιήλθε στο μήκους
215 m RMS Oceanic, ενώ το ρεκόρ χωρητικότητας των 18.915 κόρων του το απέσπασε το
1901 το χωρητικότητας 21.035 κόρων RMS Celtic. Διέθετε 5 φουγάρα, τα περισσότερα της
εποχής του (μαζί με το Ρωσικό καταδρομικό Askold). Αργότερα, στην προ των θωρηκτών
εποχή (dreadnought) υπήρξαν και πλοία με έξι φουγάρα, όπως το Βρετανικό HMS Viking και
μερικά Γαλλικά καταδρομικά.

53. Το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς containers: κλάσης MSC, μήκους 394,4 m
Το μέγεθος ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προσδιορίζεται με βάση τον αριθμό
τυποποιημένων containers των 20 ποδών που μπορεί να μεταφέρει.
1 TEU: twenty-foot equivalent unit = 20 ft (6,1 m) x 8 ft (2,44 m) x 8 ft 6 in (2,59 m),
V = 38,5 m3
.
Υπάρχουν 3 πλοία κλάσης MSC, χωρητικότητας 19.224 TEU, που ανήκουν στην ναυτιλιακή
εταιρεία MSC (Mediterranean Shipping Company).

55. MSC
Oscar
• Ιδιοκτήτης: Mediterranean Shipping Company
• Διαχειριστής: Mediterranean Shipping Company
• Νηολόγιο: Panama
• Ναυπήγηση: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
• Κόστος: US$ 140 εκατ.
• Παράδοση: 2015
• Τύπος: πλοίο εμπορευματοκιβωτίων (Container ship)
• Εκτόπισμα:197.362 DWT
• Μήκος: 395,4 m
• Max πλάτος: 59 m (στο κατάστρωμα)
• Βύθισμα:16 m
• Κινητήρας: MAN B&W 11S90ME-C δίχρονος ντηζελοκινητήρας ισχύος 62,5 MW
(83,800 hp)
• Πρόωση: πενταπτέρυγη έλικα με μήκος πτερυγίων 10,5 m
• Ταχύτητα: 22.8 kn (42.2 km/h; 26.2 mph)
• Χωρητικότητα:19,224 TEU
• Πλήρωμα: max 35

56. MSC Oscar

57. MSC Oscar

58. MSC Oscar