1. Технические изобретения XVIII - XIX веков 2008

3. Джеймс Харгривс Механическая прялка,1765

4. Прядильная машина

5. Прядильная машина Акрайта

6. Эдмунд Картрайт Ткацкий станок,1785, "Spinning Jenny"

7. Ткацкий станок и пресс. Деталь фабричной марки Большой Ярославской мануфактуры. Середина XVIII в.

11. Джеймс Уатт Паровой двигатель Дж. Уатта

12. Эли Уитни Первая модель хлопкоочистительной машины .

13. На фабрике Уитни (впервые была применена техника массового производства. Точные механизмы с силовым приводом, как, например, изображенный на рисунке справа сверлильный станок, использовались для изготовления взаимозаменяемых деталей ружей. Рядом изображен изобретенный Уитни первый фрезерный станок, действительно заслуживающий этого названия. Он имел многолезвийный режущий диск и подвижный стол, приводившийся в движение при помощи червячной передачи.

14. Рамка для вышивания, сделанная Уитни для вдовы Натаниеля Грина, поражавшая оригинальным устройством.

21. Пьер Мартен Благодаря французскому металлургу Пьеру Мартену, который в 1865 году запатентовал печь для выплавки стали нового образца, в производстве этого металла стало возможным использовать лом, которого на планете к тому времени накопилось громадное количество

27. Третий грузовой локомотив Стефенсона, названный Killingworth. 1816 год

28. "Локомоушн" постройки 1825 года преодолевает один из первых железнодорожных мостов

29. "Ракета" Джорджа Стефенсона. 1829 год

30. Локомотив Дж. Стефенсона. 1825 г. Гравюра.

36. В 1837 году в Царском Селе для "движения" была открыта Царскосельская железная дорога, которая является первой железной дорогой России.

37. Царское Село - первый город в Европе, который был освещен электричеством. Начало электрического освещения относится к 1887 году, когда в Царском Селе была построена Городская электрическая станция.

38. 1836, первый русский паровоз отца и сына Черепановых

40. Первая в истории подводная лодкобыла спущена на воду голландским механиком Корнелием Дреббелем в Англии (1620 год). Может показаться странным, но «подводная галера» с 12 гребцами была прогулочным судном. В течение 10 лет она катала британских вельмож под волнами Темзы. Но уже вторая субмарина, построенная в 1776 году борющимися за независимость Американскими Штатами одноместная «Черепаха», пыталась прикрепить мину к днищу английского фрегата Eagle. Увы, безуспешно.

41. Следующим «кораблем-легендой» стал «Наутилус», созданный Робертом Фултоном в 1800 году во Франции. Лодка также была гребной. Воздух поступал в корпус через снабженную поплавком дыхательную трубку. Вооружением служила буксируемая мина. «Наутилус» успешно прошел испытания, но в боях не использовался. И прославился лишь много позже, когда его название вдохновило Жюля Верна.

44. Клермонт

46. Первый российский пароход «Елизавета» был построен в 1815 году владельцем механико-литейного завода в Петербурге Карлом Бердом. После успешных испытаний на Неве «Елизавета» стала курсировать между Петербургом и Кронштадтом.

48. Вооруженная шестовой миной «мускульная» подводная лодка Онлея. Создана в США в период Гражданской войны. Еще во время испытаний, трижды затонув и погубив три экипажа, она заслужила прозвище « плавучий гроб ». Тем не менее лодка Онлея стала первой субмариной, которой удалось одержать победу в бою. Но, «торпедировав» вражеское судно, она сама оказалась втянута током воды в пробоину и погибла.

49. Подводная лодка Джевецкого. Водоизмещение 11 тонн, скорость 3 узла, экипаж 4 человека, привод — педальный. Первая вооруженная самодвижущимися торпедами серийная субмарина (в 1881—82 годах построено 50 единиц). В боях не использовалась.

52. 1885 году немец Готлиб Даймлер построил «моторную коляску» с первым в мире бензиновым двигателем. Средство передвижения представляло собой велосипед с деревянной рамой, ременной передачей и 1-цилиндровым бензиновым двигателем. Построенная им машина могла достигать скорости 12 километров в час.

53. Одновременно с К. Бенцем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания построил немецкий инженер Готлиб Даймлер (1834-1900 гг.). Его машина представляла собой конный экипаж со встроенными в него двигателем и трансмиссией.

54. Готлиб Даймлер в качестве пассажира на своем детище.

56. Автомобиль Бенца , 1886 год.

58. Автомобиль марки "Де Дион-Бутон и Трепарду" (De Dion-Bouton et Trepardoux) был построен во Франции в 1884 году.

63. Париж. Французская статуя Свободы, установленная в 1889 году в Париже возле моста Гренель на Лебединой аллее (островке посреди Сены). Высота статуи 9 метров. Это бронзовая копия статуи Свободы, подаренная французской столице жившими тогда здесь американцами.

67. Конка

69. Первый электрический трамвай

73. Стальная пушка

74. Хайрем Стивенс Максим

75. 8 марта 1888 года из "Максима" стрелял сам Александр III и по окончании испытаний фирма "Максим, Виккерс и сыновья" получила срочный заказ на изготовление 12 пулеметов.

76. Масса такового устройства около 250 кг...

80. Этьен и Жозеф Монгольфье

82. Первый полет воздушного шара, построенного братьями Жозефом и Этьенном Монгольфье (Montgolfier), состоялся 5 июня 1783 г. во Франции, в городе Видалон-лез-Анноне. Воздушный шар, получивший впоследствии название «монгольфьера», был наполнен горячим дымом и достиг высоты около 1800 м.

83. Второй полет был продемонстрирован в Версале перед королевской семьей 19 сентября 1783 г. Овца, утка и петух стали первыми пассажирами на борту воздушного аппарата.

84. 21 ноября 1783 г. аэростат с экипажем из двух человек пролетел над Парижем. Это был первый в истории науки и техники полет человека на летательном аппарате.

85. Воздухоплавание с момента зарождения было признано дворянской привилегией. Известны случаи, когда простолюдины, поднявшиеся на воздушном шаре, по приземлении были биты плетьми за дерзость, после чего с соблюдением всех правил возведены во дворянство. Иллюстрация из архива Библиотеки Конгресса США коллекция братьев Тиссандье

86. Жан Батист Менье А вот проект генерала Французской революции, геометра и военного инженера Жана Батиста Менье (Jean-Baptiste Marie Meusnier de La Place, 1754–1793), представленный в Парижскую академию уже в 1784 году, был во всех отношениях, кроме практического, прекрасен. Свою машину он назвал «дирижаблем», что в переводе с французского означает «управляемый».

90. Первый дирижабль LZ-1В 1900 году первый цеппелин LZ-1 поднялся в воздух. Им управлял сам граф. Аппарат оказался медленным и неуклюжим. В движение его приводили два слабых двигателя Даймлера. После 20 минут полета его пришлось посадить на воду Боденского озера. Разочарованные акционеры потребовали свои деньги обратно, и Цеппелин выкупил их доли.

96. Аэроплан Максима. Огромный с двухэтажный дом самолет.

97. Аэроплан Лилиенталя

98. 09 октября 1890 года п од Парижем французский инженер-самоучка Клеман Адер первым в мире взлетел на самодвижущемся пилотируемом аппарате тяжелее воздуха. Он пролетел 50 метров и упал, превратившись в груду обломков. Спустя два года последовала вторая попытка, и моноплан пролетел уже 200 метров. Новый аппарат «Авион-III» преодолел около 300 метров, но опять свалился, поломав крылья и шасси. Вконец разорившийся изобретатель переключился на менее амбициозные задачи.