1. Utilaje terasiere
Komatsu D155AX-8,
inovaţie prin tehnologie
LicitaŢii
Troostwijk Auctions,
lider în Europa
Piese de schimb
Corporation Construct,
costuri minime
Mașini de ridicat
CTE Trailers,
servicii integrate
Utilaje
Construcţii
&
Vermeer.
Drept la ţintă
Tehnologii
avansate
nn 12 RON
nn Anul III, Nr. 27
nn Martie 2015

3. 3
Vermeer Romania

4. 4
uTILAJE&construcţiinmartie2015
uTILAJE & construcţii
S
untem previzibil de
imprevizibili ca ţară. După
ce mulţi ani, România
părea cel mai bun loc de
pământ pentru tot felul de
hoţii cu ștaif de afaceri la nivel înalt,
brusc DNA-ul a intrat în funcţiune
cu o grabă și o frenezie de neînţeles.
Heirupismul evident duce la alte
probleme noi care le înlocuiesc pe cele
vechi, dosare vechi de peste 10 ani
au început să fie pregătite, urmărite,
finalizate rapid, dar nimeni nu se
întreabă, și acest lucru ar trebui să îl
facă în primul rând instituţia DNA, de
ce până acum mai bine de un an rolul
său era mai mult decorativ. La fel
cum în acest moment sunt cercetate
faptele și nu cauzele, sistemul
profund corupt creat de clasa politică
rămâne pe loc. Mai mult, acest sistem
încearcă să se adapteze noilor reguli
impuse de DNA pentru a supravieţui
în continuare.
CNADNR reprezintă o instituţie care
ne dezamăgește constant așteptările:
preţuri superumflate pentru fiecare
kilometru de autostradă, sume
incomensurabile cheltuite în fiecare
an pe studii de fezabilitate care se
repetă de la un ministru la altul
pe aceleași tronsoane care nu se
mai construiesc, alte sume imense
plătite pentru întreţinerea drumurilor
naţionale vara și mai ales iarna…
șamd. Aici nu s-a schimbat nimic,
iar rezultatul acestui status quo
prin care se perpetuează un sistem
mamut ineficient, care toacă aiurea
banii contribuabililor, se vede prin
perpetuarea unei instituţii cu un
număr enorm de angajaţi, cu structuri
teritoriale mari și de o ineficienţă
exasperantă.
După cum spuneam, sistemul acum se
readaptează noilor condiţii, alternativa
fiind dispariţia lui. Pentru moment,
cea mai bună tactică este așteptarea
și neimplicarea: la CNADNR-ul sau
la ministerul transporturilor nu mai
semnează nici un act important, nici
o licitaţie nu se anunţă, cele în curs
se amână, răspunsurile sunt mai
ambigue ca niciodată: 70 -80 km de
autostradă vor fi gata în acest an,
probabil. Sau, dacă preferaţi cifre,
patru contracte pentru 40 km de
autostradă, care în nici un caz nu au
legătură cu Coridorul IV paneuropean,
în valoare de 180 mil. EUR, au fost
semnate în acest an. Am putea spune
că nu este rău, cel puţin din punctul
de vedere al costurilor per kilometru,
ţinând cont că Bechtel a costat 1.400
mil. EUR pentru 52 km de autostradă.
Pe de altă parte, studiile de
fezabilitate pe milioane de euro curg
unul după altul, o singură semnătură
CNADNR aruncând la gunoi în acest
an 2,5 mil. EUR, bani care au fost daţi
pe un studiu de fezabilitate pentru
autostrada Sibiu – Pitești și care
a expirat între timp prin sertarele
încăpătoare ale instituţiei. Dar cum
banii nu sunt o problemă când vorbim
de studii, alţi bani, mult mai mulţi, și
anume 6,5 mil. EUR au fost alocaţi
pentru ca un nou studiu care va fi
gata în 17 luni.
Exemple mai interesante putem
găsi la CFR dacă vorbim de bani
tocaţi ineficient și fără finalitate,
concluzia normală fiind că DNA face
ce poate, dar nu rezolvă și problemele
fundamentale ale societăţii noastre.
Un alt tip de DNA ar trebui să
funcţioneze și aici, dar legea este
clară: nu poţi judeca un om politic
pentru deciziile luate, dacă acestea nu
intră în sfera penală ci fac parte din
atribuţiile de serviciu.
Și ca să închid editorialul, nu pot
să nu remarc eficienţa sistemului
juridic american, care poate hotărî
(totul este legat de context) ca
cercetarea penală să fie oprită dacă
se recuperează integral prejudiciile și
nu apar și alte probleme colaterale.
Spun acest lucru deoarece sunt firme
în România care odată intrate în
vizorul DNA-ului închid porţile și lasă
mii de familii pe drumuri. Afectat este
și nivelul de performanţă al firmelor
de construcţii românești. Astfel,
conform datelor ARACO, din cei 100
de antreprenori mari de construcţii
din România, care generează 90%
din cifra de afaceri a sectorului, 35
sunt companii străine, în principal
europene, care realizează 45% din
cifra de afaceri şi obţin 65% din
profitul din sector.
DNA
la grămadă
Editorialnn Ing. Dan Pavel

5. 5

6. uTILAJE&construcţiinmartie2015
6
Utilaje terasiere
Komatsu D155AX-8,
inovaţie prin tehnologie 10
Job report
Noua generaţie de finisoare
VÖGELE „Linie -3 a cucerit Franţa 16
Tehnologii avansate
Vermeer, drept la ţintă 24
Mașini de ridicat
CTE Trailers - servicii integrate
pentru clienţi cu activităţi complexe 26
Piese de schimb
Costuri minime cu piesele
de uzură de la Corporation Construct 36
Accesorii
Montabert, o nouă gamă
de ciocane hidraulice 38
32 1462
Aplicaţii
urbane
Producerea
agregatelor
Construcţia
drumurilor
Takeuchi,
Rolls Royce-ul
excavatoarelor
compacte
POWERSCREEN
lansează
un nou sistem
de sortare
WARRIOR
Bomag -
eficienţa,
o nouă
dimensiune
28
Noutăţile
Renault Trucks la
Intermat 2015
Autocamioane
Adresa: CP A9 OP 39
Email: redactia@uconstruct.ro
WEB: www.uconstruct.ro
www.uconstruct.md
Ing Dan Pavel
Editor şef
Elena Ruzetsky
Director marketing
Maria Dumitru
Director producţie
Camelia Frâncu
Editor specialitate
Ing. Ion Toader
Redactor
Florentina Răpeanu
Redactor
Cristina Lazăr
Redactor
George Danielian
Redactor
Distribuţie: InfoPrest
ArtDirector: Marius Pescaru
Articolele din această revistă
sunt proprietatea publicaţiei
UTILAJE construcţii.
Pentru detalii privind
reproducerea acestor
informaţii contactaţi
redacţia@uconstruct.ro
SUMAR www.uconstruct.ro

7. 7
Expertiză tehnică
TÜV SÜD:
„Adaugă încredere. Adaugă valoare” 40
ARACO
Azbestul, pericol de gradul zero 42
Mașini de ridicat
Locatelli, un producător de forţă 50
Made in Romania
Echipamente multifuncţionale
pentru intervenţii speciale 54
Analiză
Motoarele –
miracolul dintre secole 66
Producerea asfaltului
Soluţii pentru un mediu
mai curat de la Marini 70
64
Motoare
Electroelsa -
echipamente
construite
cu know-how
italian
Eneria,
excelenţa
în domeniul
motoarelor
Caterpillar
Interviu
RECON, un model de
business câștigător
22
Utilaje terasiere
»Dressta Media Day,
noile utilaje prezentate
în premieră mondială
»PICAS - școala
specialiștilor în construcţii
»Infrastructura:
de la proiect la execuţie
www.uconstruct.ro
UTIROM,
miza pe
servicii
after sales
de calitate
44
avanpremieră
www.uconstruct.ro
20

8. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
flash
8
Govnet a organizat la mijlocul lunii
februarie, la hotelul InterContinental
din București, cea de-a doua ediţie a
Romanian Hydropower Energy Summit,
cel mai important eveniment dedicat
sectorului de hidroenergie din România.
Conferinţa a reprezentat un punct de
întâlnire între reprezentanţi ai autorităţilor
de reglementare în domeniul energiei,
companii din industria hidroenergetică
locală și internaţională, operatori,
producători de echipamente specifice,
care au dezbătut cele mai stringente
aspecte din această industrie, afectată de
taxele mari, de cadrul legislativ instabil,
sau de tranzacţionarea certificatelor
verzi. Una dintre temele abordate a fost
dezvoltarea insuficientă a sectorului de
microhidroenergie, acolo unde proiectele
mari sunt singulare, o schimbare de
direcţie care să ducă la o creștere a
dezvoltărilor de microhidrocentrale fiind
posibilă doar după introducerea tarifului
reglementat pentru proiectele de până
la 500 kW. Evenimentul a evidenţiat și
nevoia de dezvoltarea infrastructurii
de stocare a energiei electrice și de
echilibrare a Sistemului Energetic Naţional,
prin construirea și operarea centralelor
hidroelectrice cu acumulare prin pompaj cu
puteri de peste 15 MW, așa cum prevede
Ordonanţa nr. 28/28.08.2014. „România
este singura ţară din UE care, deşi dispune
de condiţii naturale deosebit de favorabile
pentru construcţia şi operarea centralelor
hidroenergetice cu acumulare prin pompaj,
nu deţine o astfel de centrală”, a afirmat
Adrian Marin, Consilier în Ministerul
Energiei, care a evidenţiat importanţa
proiectului de 1.000 de MW de la Tărniţa-
Lăpuștești.
Compania Ceramica SA
Iaşi, unul dintre principalii
jucători ai pieţei locale de
materiale de construcţii
pentru zidărie şi finisaje,
și-a schimbat denumirea
în Brikston Construction
Solutions SA, preluând astfel
numele brandului sub care
sunt cunoscute produsele
Ceramica SA Iaşi
a devenit Brikston
Construction
Solutions SA
Sectorul hidroenergetic românesc
s-a reunit la Romanian
Hydropower Energy Summit 2015
fabricate şi comercializate.
Decizia de schimbare a
denumirii a fost luată pentru
a avea o comunicare unitară
către consumatori, dar şi
pentru a reflecta identitatea
brandului care a consacrat
compania. „Brandul Brikston
a jucat un rol esenţial în
transformarea companiei
dintr-un jucător la nivel local,
într-unul naţional”, a declarat
Iulian Mangalagiu, directorul
general al Ceramica Iaşi, care
a adăugat că schimbarea
denumirii companiei vine şi
în întâmpinarea planurilor de
extindere a exporturilor. Anul
acesta Brikston Construction
Solutions SA va continua
să investească în serviciile
pe care le oferă, respectiv
asigurarea transportului,
asigurarea gratuită de
consultanţă şi documentaţie
tehnică de specialitate,
dar și oferirea unui soft
care calculează cu precizie
necesarul de materiale al
unei construcţii. Totodată,
Brikston va continua să
dezvolte strategiile care
au dus la creşterea cotei
de piaţă din 2008 până în
prezent: extinderea teritorială,
dezvoltarea gamei de produse
și menţinerea la standarde
ridicate a calităţii produselor.
Iulian Mangalagiu,
directorul general al Ceramica Iaşi

9. Au fost demarate
lucrările la
noul terminal
de pasageri al
Aeroportului Iaşi
Reprezentanţii Aeroportului In-
ternaţional Iași au inaugurat lu-
crările de construcţie la noul ter-
minal de pasageri al aerogării.
Noua clădire, care a presupus o
investiţie de 11 milioane de eu-
ro, din fonduri europene, va avea
3.600 metri, 6 birouri check-in
şi o capacitate de procesare de
320 de pasageri pe oră. Lucrările
vor fi realizate de SC Uti Grup SA
București, care va da în folosinţă
terminalul în luna august a aces-
tui an. Terminalul 3 reprezintă ul-
tima etapă din cadrul proiectu-
lui „Dezvoltarea şi modernizarea
Aeroportului Internaţional Iaşi”,
finanţat de Comisia Europeană,
care a prevăzut de asemenea și
proiectarea şi execuţia lucrărilor
în vederea realizării suprafeţelor
de mişcare aeroportuare aferen-
te unei piste noi cu lungimea de
2.400 de metri, extinderea plat-
formei şi a drumului perimetral.
Valoarea totală a proiectului este
de 56,7 milioane de euro. Obiec-
tivele vor fi realizate în zona Aro-
neanu-Holboca şi vor fi la punc-
tul de conexiune a aerogării cu
centrul intermodal de transport,
autostrada şi şoseaua de cen-
tură. „După finalizarea lucrărilor,
cele două terminale ale Aeropor-
tului Iași, T2 şi T3, vor putea asi-
gura un trafic de 2 milioane de
pasageri pe an. Iaşul îşi va con-
solida astfel poziţia de aeroport
regional principal al Moldovei şi
va confirma misiunea de deschi-
dere a economică a judeţelor din
Regiunea de Nord-Est”, a decla-
rat domnul Marius Bodea, Preşe-
dintele Consiliului de Administra-
ţie al R.A. Aeroportul Iaşi.
9
La ediţia de anul acesta a târgului Intermat,
care va avea loc în perioada 20-25 aprilie, la
Paris, Wacker Neuson va prezenta o gamă
de echipamente compacte, care va include
și câteva modele din gama ECO. Printre
modelele expuse se va număra încărcătorul
frontal WL20e cu noua cupă cu o capacitate
de 0,2 mc și sistem cu acţionare electrică,
pentru un nivel de emisii zero. Echipamentul
este prevăzut cu două motoare electrice,
ceea ce face ca performanţele sale să nu fie
cu nimic mai prejos comparativ cu cele ale
echipamentului convenţional. La stand va
mai fi expus și noul excavator EW100, de 10
tone, echipat cu noul mod de operare ECO,
dar și miniexacavatorul dual power 803,
care se poate cupla cu o sursă de alimentare
electro-hidraulică externă, o alternativă la
motorul diesel, mai ales când utilajul lucrează
în interior sau în medii cu restricţii de noxe.
Wacker Neuson va mai prezenta la Intermat
și maiurile compactoare A S30 și AS 50,
acţionate cu baterii, cu zero emisii, concepute
pentru compactare în aplicaţiile de săpare
a șanţurilor sau cele în interiorul clădirilor.
Totodată, reprezentanţii companiei au
declarat că vor extinde gama de echipamente
de compactare a solului și a asfaltului, prin
introducerea noilor rulouri compactoare în
tandem din clasa de 1,8-4,5 tone.
AMMANN OPEN DAYS
Un eveniment de excepţie pentru piaţa
construcţiilor din România va avea loc în
perioada 22-24 aprilie 2015: „ Zilele porţilor
deschise AMMANN. Locul de desfășurare va
fi sediul societăţii MEM Impex din apropierea
orașului București (Str. București nr. 238,
Măgurele, jud. Ilfov). Organizatorii, societăţile
MEM IMPEX și AMMANN
GROUP România vor prezenta
cu această ocazie diferite
utilaje specifice activităţii
de construcţii și reparaţii de
drumuri, dar și mașini destinate
sectorului de construcţii în
general, precum compactoare
AMMANN, staţii de asfalt,
finisoare, excavatoare YANMAR,
freze asfalt și stabilizatoare
de sol ROADTEC, picamere
și compresoare hidraulice
ATLAS COPCO, o gamă largă de utilaje
mică mecanizare precum și utilaje pentru
închiriere. Specialiștii firmelor organizatoare
vor fi prezenţi pe parcursul celor trei zile
pentru a oferi informaţii detaliate tehnice
despre fiecare utilaj. Un spaţiu special
va fi alocat pentru demonstraţii practice.
De asemenea, organizatorii vă invită pe
parcursul acestor zile la un berbecuţ si
purceluș la rotisor, stropit cu un vin bun!
Pentru informaţii suplimentare organizatorii
pot fi contactaţi la telefon 0722.522.701
sau 0731.835.762, pe email:
marius.cozma@ammann-group.com
și office@memimpex.ro
Echipamentele Wacker Neuson din
gama ECO vor fi expuse la Intermat

10. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
10
Utilaje terasiere
nn Maria Dumitru
R
ăspunzând cerinţelor actuale
în ceea ce privește protecţia
mediului, buldozerul pe șenile
D155AX-8 demonstrează încă odată, prin
performanţele oferite în cele mai dure
medii de lucru, dar și prin consumul de
combustibil redus și costurile de operare mai
mici, comparativ cu generaţiile anterioare,
poziţia de lider în tehnologie și inovaţie a
producătorului japonez.
D155AX-8 este echipat cu cea mai no-
uă tehnologie de monitorizare la distan-
ţă KOMTRAX™ ce permite accesul la infor-
maţii atât prin intermediul portalului web,
cât și prin intermediului smartphone-ului
via KOMTRAX™ Mobile. Pe lângă furniza-
rea de date precum nivelul de combustibil,
orele de operare, amplasarea echipamen-
tului, notificări și alerte de mentenanţă,
KOMTRAX™ are noi funcţii, precum cea de
monitorizare a nivelului de AdBlue, de con-
trol al regenerării filtrului KDPF și de mo-
nitorizare a nivelului de combustibil. Sis-
temul de identificare a operatorului per-
mite realizarea unor raporturi personali-
zate de lucru pentru fiecare dintre utiliza-
torii mașinii, în timp ce funcţia Auto Idle
Shutdown contribuie la reducerea costu-
rilor, reducând timpii în care motorul func-
ţionează în gol, fără ca utilajul să lucreze
sau să se deplaseze.
Komatsu Europe International lansează pe piaţa europeană buldozerul pe șenile D155AX-8.
Cu o greutate de operare ce variază între 38.000 și 43.000 kg (în funcţie de configuraţia
utilajului) și o putere netă de 354 CP, modelul D155AX-8 este propulsat de un motor Komatsu
SAA6D140E-7, ce îndeplinește integral normele de poluare EU Stage IV.
Komatsu D155AX-8
Inovaţie prin tehnologie

11. 11

12. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
12
UTILAJE TERASIERE
Toate utilajele din noua ge-
neraţie Komatsu Stage IV be-
neficiază de sistemul Komatsu
CARE®, un program comple-
mentar de mentenanţă, dispo-
nibil pentru cumpărătorii utila-
jelor. Pentru primii trei ani sau
2.000 de ore de funcţionare,
Komatsu CARE® acoperă ope-
raţiuni de mentenanţă progra-
mate din fabrică și realizate
de către tehnicieni specializaţi
cu piese de origine Komatsu.
Komatsu CARE® oferă până la
două schimburi ale filtrului de
particule diesel și două curăţări
ale sistemului SCR. În plus, atât
filtrul KDPF, cât și sistemul SCR
beneficiază de garanţie pentru
primii cinci ani de funcţionare
sau 9.000 de ore.
Motorul Komatsu
Stage IV – productiv,
rezistent, eficient
Motoarele Komatsu Stage
IV sunt construite pornind de la
modelele anterioare, Stage IIIB,
ale căror caracteristici au fost
deja dovedite. Prin integra-
rea sistemului SCR, motoarele
Stage IV contribuie și mai mult
la reducerea emisiilor NOx uti-
lizând sistemul de regenerare a
filtrului prin arderea particule-
lor (DEF). Un sistem avansat de
control electronic supraveghea-
ză nivelul fluxului de aer, injecţia
de combustibil și parametrii de
combustie. Funcţiile post tra-
tare optimizează performan-
ţele, reduc emisiile și permit di-
agnosticarea avansată. Toate
acesteasetraducîntr-oreduce-
re a consumului de combustibil
fără vreun compromis în ceea ce
privește performanţele în tim-
pul lucrului. Motorul Komatsu
utilizează un sistem de supra-
alimentare cu aer cu geometrie
variabilă (KVGT), dar și un cir-
cuit de recirculare a gazelor ar-
se (EGR) pentru un control mai
bun al temperaturii și al aeru-
lui și pentru prelungirea ciclului
de viaţă al componentelor mo-
torului.
Pentru a asigura fiabilitatea
și durabilitatea echipamen-
tului în condiţii de lucru dure,
Komatsu a dezvoltat între-
gul sistem, incluzând sistemul
software de control, extrem
de important pentru eficienţa
operaţiunilor sistemului de tra-
tare a gazelor arse. Acest sis-
tem de control este de aseme-
nea integrat în sistemul de dia-
gnosticare de la bordul mașinii
și în sistemul telematic stan-
dard, KOMTRAX™.
Conceptul patentat
SIGMADOZER®, pentru o
productivitate deosebită
Buldozerul D155AX-8 este
echipatîndotareastandardcuo
lamă SIGMADOZER®, cu o capa-
citateridicatădelucrude9,4mc.
SIGMADOZER® îmbunătăţește
semnificativperformanţelebul-
dozerului și crește productivita-
teacupânăla15%comparativcu
o lamă convenţională, cu format
semi-U. Lama beneficiază de un
design special al părţii frontale
pentru săparea și împingerea
materialului către centrul lamei,
astfel rezistenţa la săpare este
redusă și prin urmare, puterea
necesară este mai mică com-
parativ cu modelul clasic. Ast-
fel, pot fi dislocate cantităţi mai
mari de material, fără a crește
capacitatea motorului sau con-
sumul.
Transmisia automatică
îmbunătăţește eficienţa
combustibilului
ModelulD155AX-8esteechi-
pat cu o transmisie automată și
convertizor de cuplu autoblo-
cabil care contribuie la reduce-
rea semnificativă a consumu-
lui de combustibil și furnizează
o eficienţă excepţională a tre-
nului de rulare. Convertizorul
de cuplu autoblocabil transferă
puterea motorului direct către
transmisie, scăzând consumul
de combustibil cu până la 10%,
fără a afecta puterea oferită că-
tre echipamentul de lucru.
Confort și operaţiuni mai
simple pentru operator
Sistemul de comandă și con-
trol Palm Command Control
System (PCCS), realizat pe ba-
za unor studii aprofundate er-
gonomice, special conceput de
Komatsu, oferă o poziţie de lu-
cru relaxată și un control sim-
plu al comenzilor cu scopul de
a reduce oboseala operatorilor.
Acestea permit trecerea simplă
de la o treaptă de viteză la alta și
delaunmoddelucrulaaltul.La-
macontrolatăelectronicșijoys-
tickuldecomandăalscarificato-
ruluioferăomanevrabilitateex-
celentă a echipamentului.
Atunci când se operează în
condiţii de teren dificile, șasiul
K-bogiemenţineoalinierecorec-
tă a rolelor pentru o deplasare
fără șocuri, crescând astfel du-
rata de viaţă a componentelor.
Noul buldozer pe șenile ofe-
ră un mediu de lucru confor-
tabil ce îi permite operatorului
să se concentreze asupra sar-
cinilor de lucru pentru un ran-
dament crescut. În echiparea
standard este inclus cu scaun
cu suspensie pneumatică și în-
călzire. Cabina este concepu-
tă pentru a îndeplini cele mai
noi norme de protecţie la răs-
turnare (ROPS), oferind o vizi-
bilitate laterală excelentă asu-
pra perimetrului de lucru. Nive-
lul de zgomot în interiorul cabi-
nei este redus, oferind operato-
rului un mediu liniștit. Un nou
monitor LCD cu diagonala de 7”,
de înaltă rezoluţie, afișează în
timp real toate informaţiile re-
feritoare la utilaj.

13. 13

14. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
Construcţia drumurilor
1414
Pentru constructorii determinaţi să
clădească cele mai bune drumuri, BOMAG
se asigură că le pune la dispoziţie cele
mai bune utilaje. Astfel istoria companiei
BOMAG a devenit sinonim cu istoria
construcţiei de drumuri în ultimii 60 de ani.
nn Camelia Frâncu
C
a membru important al grupului
FAYAT International, unul dintre
liderii pieţei echipamentelor pentru
construcţia drumurilor, compania BOMAG
livrează toate tipurile de utilaje necesare
construcţiei infrastructurii de transport -
de la compactoare pentru terasamente la
freze rutiere și stabilizatoare-reciclatoare,
de la compactoare la repartizatoare pentru
balasturi stabilizate și mixturi asfaltice.
Cu o experienţă impresionată acumula-
tă în peste jumătate de secol de existenţă
și un know-how propriu, compania BOMAG
se mândrește a fi un vector de inovare ca-
re stabilește direcţia și ritmul de dezvolta-
re în industria de utilaje destinate construc-
ţiei de drumuri. Conceperea și implementa-
reaunuinumărmarede tehnologii, de la sis-
temele automate de măsurare și control al
operaţiilor de compactare - ECONOMIZER și
ASPHALT MANAGER, până la modalităţi de
reducereacosturilordeoperare-ECOMODE
sau cea mai eficientă soluţie de încălzi-
re a grinzilor repartizatoarelor de asfalt –
MAGMALIFE, nu poate fi trecută cu vederea.
Reţeaua globală de experţi și parteneri
din peste 120 de ţări este alături de clienţi
pentru a le pune la dispoziţie soluţii de con-
figurarea parcurilor de utilaje şi până la re-
zolvarea celor mai dificile sarcini întâlnite în
desfășurarea activităţii lor.
Puterea inovatoare a companiei constă
în angajamentul și experienţa unică a unui
număr de peste 2.000 de angajaţi în întrea-
ga lume – sursă de know-how care a pro-
pulsat BOMAG în topul producătorilor mon-
diali pe segmentul utilajelor de construcţie
pentru drumuri. Acesta este motivul anga-
jamentului necondiţionat în direcţia calită-
ţii, eficienţei, dezvoltării și producţiei de uti-
laje, dar și a calificării permanente a anga-
jaţilor, pentru garantarea sprijinului optim
de mentenanţă și service pe șantierele cli-
enţilor săi.
Viitorul tehnologiei
de frezare este printre noi
BOMAGadezvoltatcusuccesogamălar-
gă de masini de frezat inovatoare de la mo-
delele compacte cu lăţimi de lucru de 500 și
600 mm până la gama mare cu lăţimi de lu-
cru de 2.000 și 2.200 mm. În acest dome-
niu cheie al lucrărilor de întreţinere și repa-
raţii ale sistemelor rutiere,respectiv freza-
rea la rece, compania BOMAG a stabilit de-
ja noi standarde tehnice, de calitate și pro-
ductivitate.
Fiecare model în parte permite o gamă
largă de utilizări datorită flexibilităţii aces-
tuia. Designul compact și gradul ridicat de
manevrabilitate conduc la o largă utilizare
a acestor utilaje - de la lucrări de îndepăr-
tare a straturilor de uzură deteriorate până
Bomag
Eficienţa, o nouă dimensiune

15. 15
BUCUREŞTI: Bdul Bucureştii Noi nr. 121, sector 1
Tel.: 021-667.02.98. Fax: 021-667.02.99
Mobil: 0744-529.363, 0744-553.268
TIMIŞOARA
Tel./Fax: 0356-439.411
BACĂU
Mobil: 0749.104.134
Mail: dan.ilie@genco93.ro
E-mail: office@genco93.ro
www.genco93.ro
DISTRIBUITOR DE UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII
la îndepărtare întregului sistem rutier, prin
asigurarea unei adâncimi de frezare de 330
mm la o singură trecere, suprafeţele rezul-
tate fiind curate, cu margini regulate și mu-
chiiactive-pregătitepentruașternereano-
ilor straturi de îmbrăcăminţi rutiere.
Această flexibilitate precum și nivelul ri-
dicatdedisponibilitatetehnicăsuntcomple-
tate de sistemul de monitorizare și service
prin satelit - BOMAG TELEMATIC POWER,
care poate oferi controale, verificări și con-
sultanţă atât on-line cât și direct în şantier
prin intermediul echipelor de service mobil.
Gama medie a mașinilor de frezat
BOMAG–modeluldebazăBM1000-35,com-
pletat de modelele BM 1200-35, BM 1300-35
prezintă câteva caracteristici definitorii:
nn Putere convertită în productivitate
- ori de câte ori sunt folosite frezele rutiere
BOMAGdingama1000,acestea oferă o pro-
ductivitate de neegalat. Acest lucru se re-
alizează printr-un lanţ cinematic optimizat
cu cea mai mare acurateţe: puterea mare a
motorului este transferată la tamburul de
frezare, fără pierderi. Vitezele - variabilă în
treptealetamburuluidefrezareșiinfinitva-
riabilă de deplasare sunt adaptate automat
la diferitele condiţii de frezare în funcţie de
natura materialului și adâncime. Designul
inovator al tamburului de frezare, sistemul
de prindere și susţinere a cuţitelor de freza-
re, asigură transferul maxim de forţă până
la nivelul materialului de frezat.
nn Funcţionare ergonomică și întreţi-
nere ușoară – operatorul frezelor din gama
1000 are asigurată protecţia împotriva pra-
fului, zgomotului și vibraţiilor, având o vede-
re de ansamblu asupra zonei de lucru și a
mijloacelor în care se încarcă materialul fre-
zat (banda poziţionată frontal). Pupitrele de
comandă clar aranjate și poziţionate pot fi
ușor și rapid operate. Datorită unui concept
inteligent de întreţinere, lucrările de service
pot fi efectuate cu o simplă mișcare a înche-
ieturii mâinii. BOMAG a făcut posibil ca ope-
ratorul să se poate concentra doar asupra
aspectelorimportante,rezultândoactivita-
te de operare curată, rapidă și eficientă.
nn Mobilitate și acces la distanţă - Ban-
da de descărcare, cu o lungime 8.050 mm,
este pliabilă hidraulic, cu reglare hidraulică
a înălţimii de descărcare poate fi rotită în
ambele părţi până la 45 de grade faţă de axa
longitudinală permiţând astfel accesul facil
către camioanele de transport material.
nn Stabilitate și viteză – sistemul de de-
plasare cu șenile mărite asigură o forţă de
tracţiune superioară combinată cu o uzură
redusă,rezultândvitezededeplasarecupâ-
nă la 15% mai mari (7,5 Km/h), reducându-se
astfel timpii neproductivi.
nn BMS 15 – sistemul de frezare optimi-
zat LONG-LIFE - fiecare detaliu de proiecta-
realansambluluitambur-suporţi-cuţitees-
teimportantșiconducelacreștereaproduc-
tivităţii frezelor BOMAG prin conversia op-
timă a puterii motorului în energie la nive-
lul fiecărui cuţit de frezare.
Pe asfalt ... ca acasă!
Ca experţi la nivel mondial în tehnolo-
gii de compactare, reciclare, stabilizare și
așternere îmbrăcăminţi rutiere precum și
în proiectarea și construcţia utilajelor pen-
tru întreţinere, reparaţii și construcţii de
drumuri, frezarea la rece reprezintă un do-
meniu cheie pentru BOMAG. În domeniul lu-
crărilorlegatedeîmbrăcăminţiasfalticefre-
zele rutiere vin să completeze și să închi-
dă gama de utilaje BOMAG necesare pune-
rii în opera și întreţinerii acestora. Pentru a
se asigura că puterea uriașă a utilajelor es-
te convertită într-o productivitate maximă,
Bomag investește în optimizarea siste-
melor tambur-suporţi-cuţite și proiectează
aceste mașini până la ultimul detaliu astfel
încât robusteţea lor, timpii reduși de mente-
nanţă și întreţinere precum și costurile re-
duseînexploataresăconvingăconstructorii
că reprezintă cea mai bună alegere.

16. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
Job report
16
Purtând numele câștigătorului francez al Premiului Nobel pentru Pace
din 1968, șerpuita și pe alocuri îngusta stradă René Cassin traversează
micul oraș francez La Voulte-sur-Rhône. Traficul pe această stradă
este intens, centrul istoric al orașului atrăgând un număr important
de vizitatori în fiecare an. Reabilitarea îmbrăcăminţii rutiere s-a realizat
rapid pentru a minimiza perturbarea traficului în zonă.
VÖGELE „Linie-3”
nn Florin Crăciun
E
chipa companiei Groupe Cheval
care s-a ocupat de așternerea
covorului asfaltic a fost, cu fiecare
metru turnat, entuziasmată de finisorul
VÖGELE SUPER 1800-3i. Numeroasele
funcţii ergonomice ale generaţiei „Linie-3
au contribuit nu doar la îmbunătăţirea
siguranţei de lucru a echipei, dar au asigurat
un proces de așternere fără întreruperi.
Cerinţa ca tot procesul să se deruleze
rapid și fără întreruperi, în ciuda traficului
continuu, este una obișnuită pentru pro-
iectele de reabilitare din centrul orașelor,
așa cum a fost cel din La Voulte-sur-
Rhône. Aceste proiecte necesită, pe de o
parte aprovizionarea continuă cu mixtu-
ră asfaltică, iar pe de altă parte un finisor
manevrabil, care să poată așterne mix-
turi asfaltice cu ușurinţă atât pe sectoa-
re înguste sau cu curbe cât și pe sectoare-
le cu drum drept, scuaruri sau sensuri gi-
ratorii. Finisoarele seriei SUPER 1800 de la
VÖGELE au o excelentă reputaţie când ne
referim la lucrările în oraș, iar noua gene-
raţie „Linie-3 a atins noi standarde în ceea
ce privește conceptul ergonomic.
Sistemul de operare VÖGELE ErgoPlus,
care echipează finisoarele „Linie-3 bene-
ficiază de numeroase funcţii suplimenta-
re. Pentru contractorul proiectului, Groupe
Cheval, ErgoPlus 3 a fost unul dintre facto-
Noua generaţie de finisoare
a cucerit Franţa
Super flexibilitate: lăţimea grinzii poate varia
continuu prin comanda de la un buton rotativ,
care ia în considerare cele mai strânse curbe
ale drumului sau bordurile

17. 17
Iaşi: Iaşi: iasi@wirtgen.ro
UTILAJE CONSTRUCŢII DRUMURI
UTILAJE CONCASARE-SORTARE ŞI
FABRICARE MIXTURI ASFALTICE

18. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
18
Job report Super versatil:
noul VÖGELE SUPER 1800-3i
se descurcă perfect pe
drumuri înguste și în curbe
Super operare: consola de comandă a grinzii a fost reproiectată
Super post de lucru: ErgoPlus 3 asigură operatorului o vizibilitate excelentă
rii decisivi la decizia de achiziţie a două fi-
nisoare VÖGELE SUPER 1800-3i. Aceste fi-
nisoare i-au impresionat atât pe operato-
rii finisorului și pe cei de la grinzile finisoa-
re, cât și pe șoferii camioanelor de aprovi-
zionare cu mixturi asfaltice.
Concept de operare impresionant
Sistemul de operare optimizat ErgoPlus
3 se concentrează și mai mult asupra ope-
ratorului, astfel că acest echipament im-
presionant și tehnologia înglobată pot fi
controlate mai ușor și intuitiv de către ope-
rator. În același timp, ErgoPlus 3 asigură un
spaţiu de lucru mai confortabil și mai sigur
pentru operator. Acum, acesta beneficia-
ză de o vizibilitate excelentă asupra tuturor
punctelor importante ale finisorului.
Proiectată pentru o claritate optimă,
consola de lucru a operatorului afișează
toate funcţiile, grupate logic. În acest fel,
operatorul poate reacţiona rapid și eficient
la procesele de lucru și evenimentele ne-
prevăzute ce pot apărea pe șantier, având
control deplin asupra utilajului și a zonei
de lucru, în orice situaţie. Noul display co-
lor, ușor de citit, chiar și în condiţii de lumi-
nă slabă, îi asigură operatorului precizie și
ușurinţă în lucru.
Operarea grinzii a fost de asemenea
îmbunătăţită. Un buton rotativ, denumit
„SmartWheel, permite o reglare precisă și
continuă a lăţimii grinzii, tinând cont de ob-
stacole de-a lungul drumului, spre exemplu
porţiunile unde se îngustează, de-a lungul
zidurilor sau bordurilor.
Funcţie specială:
„PaveDock Assistant
Noulsistem„PaveDockAssistantafost
lăudat de către specialiștii Groupe Cheval,
acesta simplificând transferul de material
din basculanta către finisor. Acest lucru es-
te obţinut prin intermediul unui sistem de
comunicare foarte eficient, ce elimină po-
sibilele neînţelegeri – semnalele luminoa-
se colorate. Indicatoarele cu leduri de pe fi-
nisor și consola de control ErgoPlus 3 sunt
componentele cheie ale sistemului „Pave-
Dock Assistant”. Sistemul are două indica-
toare cu leduri montate pe ambele părţi ale
copertineifinisorului,deundepotfiușorur-
mărite de către șoferul vehicului de trans-
port. Cu ajutorul acestor semnale luminoa-
se, operatorul indică șoferului ce trebuie să
facă: să dea înapoi, să îl preia, să opreas-
că, să ridice bena, să coboare bena sau să
se elibereze de finisor. În acest fel, indife-
rent de nivelul de zgomot de pe șantier sau
poziţia camionului, șoferul nu ratează nici
o instrucţiune.
David Far, Manager de Șantier la
Groupe Cheval, remarcă și alte avantaje:
„Datorită sistemului «PaveDock Assistant»,
nu mai este nevoie de un om care să asigure
comunicarea între finisor și camion.
Este mai sigur pentru oamenii de pe
șantier, iar operatorul finisorului nu mai
este nevoit să strige și să gesticuleze pen-
tru a se face înţeles de către șoferul ca-
mionului. Acest lucru a fost apreciat de
toţi cei care au lucrat pe șantierul din La
Voulte-sur-Rhône. Atât operatorii finisoa-
relor, cât și șoferii camioanelor au sublini-
at că a fost o idee foarte bună!
Super comunicare: Noul „PaveDock Assistant
cu semnale luminoase, amplasate pe copertina finisorului,
îi oferă indicaţii precise șoferului camionului

19. 191919

20. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
20
Utilaje terasiere
miza pe servicii
after sales de calitate
nn Maria Dumitru
U
TIROM Invest este o societate nouă
pe piaţa din România, dar este
coordonată de către doi specialiști
cu o experienţă vastă în domeniu - Claudiu
Bărbulescu, General Manager și Cătălin
Dragomir, Director Marketing, fondatorii a
altor două companii ce se bucură de succes
și recunoaștere din partea constructorilor
din România, Hiarom Invest, reprezentant
Hiab în România și Echipamente
pentru Construcţii SRL (EPCO), dealer al
constructorului spaniol de macarale Jaso.
Putem spune că este un „start-up” cu
potenţial, al cărui pariu câștigător pentru
cucerirea unei cote de piaţă cât mai bune
în următorii ani este oferirea unor servicii
aftersales la cel mai înalt standard de
calitate posibil.
UTIROM,
Începutul anului
2015 a marcat
intrarea unui
nou jucător pe
piaţa autohtonă
a importatorilor
de echipamente
construcţii, UTIROM
Invest, care a
devenit dealer
oficial HITACHI
în România.

21. 21
Hitachi este unul dintre ce-
le mai puternice branduri de
mașini de construcţii de pe pia-
ţa autohtonă. În România lu-
crează deja aproape 200 de uti-
laje, numărul acestora fiind cert
datorită monitorizării GPS, exis-
tândînsăunnumărconsiderabil
de utilaje care nu sunt monito-
rizate, astfel că numărul total al
acestora este apropriat de 400
de unităţi.
Dezvoltarea organică, baza
unui business sănătos
Mai mult decât o sintag-
mă, un mod de lucru zilnic ce
definește strategia cu care
Utirom abordează piaţa au-
tohtonă de construcţii. Cu o
echipă de profesioniști cu ex-
perienţă în domeniul vânzărilor
de echipamente de construc-
ţii și serviciilor post-vânzare,
Utirom și-a propus să clădeas-
că business-ul pas cu pas, con-
structiv, având la bază încrede-
rea și susţinerea clienţilor.
„Pentru anul 2015 nu ne-am
propus un target de vânzări ilu-
zoriu. Deja am vândut primul
utilaj, însă momentan strategia
noastră este centrată pe ceea
ce au nevoie clienţii Hitachi din
România, și anume, servicii af-
ter sales. În ultimul an, aceștia
nu au avut un dealer dedicat și
auapelatlaalteservice-uripen-
tru reparaţii procurându-și pie-
sele de la dealeri din ţările veci-
ne. Ne dorim să readucem clien-
ţii către noi, să le demonstrăm
ceea ce le putem oferi, nu doar
din punct de vedere al vânză-
rii de utilaje, ci mai ales pe par-
tea de after sales, o componen-
tă importantă a businessului de
ambele părţi. Tocmai de aceea
am investit în personal, trainin-
guri și în mașini echipate cu cea
mai nouă tehnică în domeniu”,
declară Claudiu Bărbulescu, Ge-
neral Manager UTIROM.
Echipa de service a UTIROM
numără în acest moment șapte
specialiști, fiind însă în curs de
creștere, aceștia împreună cu
cele cinci ateliere mobile, com-
plet echipate răspunzând rapid
cerinţelor clienţilor de pe întreg
teritoriul ţării. Filtrele și uleiuri-
le sunt asigurate din depozitul
propriu al importatorului, situat
în Chitila, în timp ce piesele de
schimb sunt aduse pe coman-
dă de la sediul central al Hitachi
din Olanda.
De asemenea, în cadrul de-
partamentului de service exis-
tă o persoană desemnată ca-
re le oferă asistenţă clienţilor în
ceea ce înseamnă monitoriza-
rea flotei.
„Încurajăm clienţii să lucreze
cu filtre și uleiuri de origine, pe
care le oferim la un preţ rezona-
bil. De asemenea, ne ajutăm cli-
enţii și cu analize de uleiuri pen-
tru a le arăta care sunt diferen-
ţele între uleiurile și flitrele de
origine și cele de pe piaţa after-
market. Încercăm practic să ne
educăm clienţii și să le arătăm
ce beneficii pe termen lung pot
obţine utilizând piese de schimb
și consumabile de origine.
Deocamdată stocurile de
piese sunt în formare, încă ana-
lizăm cererea pieţei, dar acest
lucrunusesimte,deoareceadu-
cemrapidoricecomponentăso-
licitată.Avemclienţicaredejaau
achiziţionat de două sau trei ori
piesedeschimbdelanoiînscur-
ta perioadă de când suntem ac-
tivi pe piaţă. Ceea ce mi se pa-
re de bun augur este că sunt cli-
enţi care în afară de consumabi-
le și piese de schimb, au nevoie
de expertiza noastră, iar aces-
ta este un lucru foarte impor-
tant, care denotă că facem lu-
crurile bine. Nu estimăm ca în
acest an să devenim deja unul
din marii jucători pe piaţa vân-
zărilor de utilaje noi din Româ-
nia, deși avem utilaje bune, cu-
noscute din punctul de vedere al
performanţelor și rezistenţei în
exploatare. Suntem interesaţi
să avem o creștere sustenabi-
lă, clienţii noștri să fie mulţumiţi
denoi,săputemlucrapetermen
lung cu ei și să oferim doar ser-
vicii profesioniste. Cu siguran-
ţă, din a doua jumătate a anu-
lui ne vom concentra cu adevă-
rat pe vânzarea de utilaje și anul
viitor vom fi un jucător cu ade-
vărat important pe piaţă”, punc-
tează Claudiu Bărbulescu.
Anul 2015 începe
cu o livrare
La finele lunii februarie
UTIROM a realizat prima livra-
re a unui utilaj Hitachi pentru un
client care se ocupă de exploa-
tarea și producerea agregatelor,
utilajul fiind deja pus la lucru în-
tr-o carieră. Acesta este un ex-
cavator pe șenile model ZX 470,
cu cupă de 2,5 mc, cu ecarta-
ment variabil, ce este pregătit
să lucreze și cu picon. Modelul
a fost special comandat dato-
rită performanţelor sale foarte
bune pentru aplicaţii heavy du-
ty,puteriimarideruperedezvol-
tate la nivelul cupei, dar și con-
fortului deosebit asigurat ope-
ratorului, acesta trebuind să lu-
creze perioade lungi de timp la
randament maxim. Utilajul es-
te echipat cu sistem de moni-
torizare prin GPS ce permite nu
numai poziţionarea sa exactă în
timpul lucrului, dar oferă infor-
maţii importante pentru pro-
prietar despre modul de lucru și
timpii morţi, consumul de com-
bustibil sau perioadele de su-
prasarcină.
Această alegere nu a fost în-
tâmplătoare, Claudiu Bărbules-
cu spunând că practic un client
careutilizeazăodatăHitachi,ră-
mâne fidel mărcii: „Clientul are
deja în exploatare încărcătoa-
re și excavatoare Hitachi și es-
te foarte mulţumit de fiabilita-
tea mărcii și de performanţele
echipamentelor și are deja pla-
nificată o nouă achiziţie, de da-
ta aceasta un încărcător frontal
ZW310”.
Lucrurile bune se întâmplă atunci când
ești serios. Desigur, dacă ai în spate un
brand bun, acesta te ajută, dar este nevoie și de
timp pentru a te dezvolta și a face lucrurile cum
trebuie. Mai întâi trebuie să demonstrezi ceea ce
poţi și apoi lucrurile se vor pune în mișcare spre
direcţia bună. Aceasta este filosofia noastră.
Claudiu Bărbulescu,
General Manager UTIROM România
„

22. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
22
Lucrul la înălţime
echipamente construite cu
know-how italian
Compania Electroelsa a fost fondată în Italia în anul
1982 având obiect de activitate principal automatizări
pentru instalaţii civile și industriale. Astăzi compania
este prezentă pe toate continentele oferind o gamă
largă de echipamente pentru acces la înălţime.
Echipamentele comercializate de
Electroelsa sunt:
nn Platforme autoridicătoare
nn Bob lifturi de marfă pentru șantier
nn Ascensoare de persoane pentru
șantier
În România, Italia Star este importato-
rul acestor echipamente, companie ce este
lider pe piaţa utilajelor de acces la înălţime.
Echipamentele sunt disponibile spre vânza-
re, dar și pentru închiriere.
Domenii de utilizare:
nn Reabilitarea termică a clădirilor
nn Pentru recondiţionarea
acoperișurilor
nn Pentru aplasarea de pereţi cortină
și a tâmplăriei
nn Întreţinerea faţadelor clădirilor și
construcţii edilitare
nn Pentru industria navală în con-
strucţia de ambarcaţiuni
nn Alte proiecte de demolări
Avantaje:
Întreaga activitate se desfășoară în de-
plină siguranţă, platforma este dotată cu
balustrade laterale, limitatoare de sarci-
nă iar urcarea și coborârea platformei în
linie dreaptă orizontală (deși are 2 grupuri
motoare) este asigurată de un dispozitiv
de control.
Viteză mărită de lucru datorită suprafe-
ţeimariaplatformei.Înfuncţiedeformaclă-
diriisepotadaugaextensii,deexemplupen-
tru balcoanele exterioare a clădirii. O carac-
teristică excelentă a acestor extensii este
că se pot monta definitiv sau se pot retrage
printr-un mecanism mecanic foarte ușor de
utilizat ori de câte ori este nevoie.
Prize 230V sunt disponibile pe platformă
pentru alimentarea sculelor electrice
Transportul și montarea în locaţia dori-
tă de client se realizează în numai 24 de ore
de la data confirmării comenzii.
Platformele autoridicatoare Electroelsa
sunt produse integral în Italia și repartiza-
te în 3 game:
nn Prima variantă EP3125 are coloana
rectangulară și poate fi montată cu un sin-
gur grup motor ce poate transporta între
1.200 kg + două persoane și 300 kg + două
persoane, lungimea platformei având între
2,7m și până la 8,7 metri.
În cazul în care se montează cu două co-
loane (două grupuri motor), cresc și capaci-
tăţile platformei având o încărcătură de la
3.000 kg + patru persoane pana la 900 kg +
patru persoane, lungimea platformei având
în acest caz între 9,8 și 28 metri.
nn Cea de-a doua variantă EP2818 are
o coloană economică ce este disponibilă la
un preţ mai accesibil, aceasta este diponibi-
lă la fel ca și platforma anterioară cu un sin-
gur grup motor sau se poate monta cu do-
uă,lungimeadelucruesteaproximativegală
dar greutatea de operare este mai mică.
nn EP3125T este o platformă mobilă ce
poate fi tractată cu un autoturism pe dru-
murile publice, extensiile laterale se pliază
rezultând 4,1 metri lungime. Montajul se re-
alizează rapid, cu doar doi oameni, lungimea
de lucru maximă este de 7,1 metri cu o ca-
pacitate maximă de 1.000 kg.
Din cele trei game enumerate mai sus,
cea mai solicitată platformă este EP3125
deoarece acoperă necesităţile de lucru ale
șantierului (suprafaţa și înălţime de lucru,
greutate de operare etc.)
Deși platformele sunt mai scumpe în
comparaţie cu schela clasică, un construc-
torpoaterealizaîntr-untimpmultmaiscurt
aceeași lucrare, constatând că costul final
per întreaga lucrare a fost mai mic.
Electroelsa

23. 23

24. 24
Nu contează dacă instalaţi conducte de alimentare cu energie, canalizare, linii de comunicare de mare viteză sau bucle
geotermale,utilajeleVermeervăvormariproductivitatea.Exploraţi-văopţiunile!Vermeer–prinreprezentantulsăuautorizat
Romned Industrial Foundation Equipment SRL - vă oferă o gamă completă de Săpătoare de Şanţuri puternice, Utilaje de
Forat Orizontal Dirijat şi Utilaje pentru Minerit de Suprafaţă. Fiecare model dispune de tehnologii avansate implementate
pe baza recomandărilor utilizatorilor. În afară de aceasta, va puteţi baza pe service profesional şi suport din partea Romned
I.F.E. SRL prin tehnicieni de service instruiţi în fabrică de către Vermeer. Nu contează în ce domeniu lucraţi deoarece Vermeer
caută continuu o „cale mai bună”. De aceea echipamentele noastre sunt produse după standardele exacte de durabilitate,
eficienţă şi prezintă timpi mici de întreţinere.
Foreze Orizontale Dirijate
Vermeerînglobeazămultăputereşimul-
te caracteristici în fiecare foreză orizonta-
lă pentru a îmbunătăţi eficienţa în timpul
forajului. De la bucle mici până la uşurinţa
cu care se instalează conducte magistrale,
Vermeer deţine echipamentele care asigură
cuplu necesar, forţe mari de tragere şi îm-
pingere şi tehnologie avansată care vă aju-
tă să mergeţi la ţintă.
D16x20 Series II NAVIGATOR®
FOREZĂ ORIZONTALĂ DIRIJATĂ
Prevăzută cu multe caracteristici inteli-
gente pe un cadru compact, Foreza D16x20
Series II dispune de un motor Kubota, diesel,
de 64 CP care vă asigură 2.700 Nm de cuplu
rotaţional şi 71 kN forţă de tragere/împin-
gere. Pompa de Noroi pe de utilaj asigură un
debit mare pentru foraje de diametru mare
şi pentru o lărgire eficientă a forajului.
D16X20 Series II Navigator
Caracteristici şi Beneficii
Măreşte stabilitatea pe terenuri acci-
dentate datorită şenilelor extensibile ca-
re se ajustează spre exterior. Ajută la creş-
terea productivităţii folosindu-se de două
joystick-uri care au integrate toate comen-
zile de foraj, sistemul de Auto Foraj şi sis-
temul în curs de patentare Auto Reluare. În
afarădeasta,dispunedeunpostdecoman-
dă pentru operator care este foarte comod.
Măreşte vizibilitatea la descărcare datorită
telecomenziipentrudeplasare.Protejaţi-vă
investiţia cu Garanţia Exclusivă Pe Viaţă Li-
mita pentru cremaliera şi pinioanele cutiei.
Prăjinile de foraj Vermeer Firestickrealizate
dintr-un aliaj de oţel cu concentraţie de car-
bonmaresuntfăcutedintr-obucată,forjate,
supuse unui tratament termic pentru o re-
zistenţă uniformă şi o calitate deosebită.
D36x50 Series II NAVIGATOR®
FOREZĂ ORIZONTALĂ DIRIJATĂ
cu Prăjini de Foraj Firestick
de 3 Metri sau 4.6 Metri
Proiectată să ofere utilizatorilor tot ceea
ce au nevoie la o lucrare, foreza de dimen-
siuni medii D36x50II are cel mai bun raport
putere dimensiuni din clasa sa datorită mo-
torului John Deere 4045 Tier 3. Foreza prin
aproape toate tipurile de sol datorită cuplu-
lui rotaţional de 6.772 Nm si forţei de trage-
re/împingere de 160 Kn.
Tehnologii avansate
Vermeer. Drept la ţintă

25. 25
D36X50II
Caracteristici şi Beneficii
Oferă productivitate mărita datorită
displayului multifuncţional compatibil cu
transmiţătoarele DCI, poziţionat în como-
da staţie de control a operatorului. Opera-
re uşoară datorită sistemului de AutoForaj
care permite operatorului să seteze viteza
de rotaţie şi presiunea de tragere/împinge-
re. Cabina operatorului este dotată cu sis-
temdeclimatizareşiasigurăovizibilitatede
360 de grade, aceasta permite operatorului
să monitorizeze cu uşurinţă toate funcţii-
le maşinii ceea ce se traduce prin eficienţă
crescută şi confort sporit.
Prăjinile de foraj Vermeer Firestick rea-
lizate dintr-un aliaj de oţel cu concentraţie
de carbon mare sunt făcute dintr-o bucată,
forjate, supuse unui tratament termic pen-
tru o rezistenţă uniformă şi o calitate de-
osebită.
D100X140 Series II NAVIGATOR®
FOREZĂ ORIZONTALĂ DIRIJATĂ
Realizaţi o multitudine de foraje, chiar
şi în soluri extrem de dificile cu Foreza
D100x140 II. Echipată cu un motor John
Deere 6068 Tier 3 de 225 CP, unitatea gene-
rează 16.270 Nm cuplu rotaţional şi 445 kN
forţă de tragere/împingere.
D100X140 series II
Caracteristici şi Beneficii
Productivitate mărită dato-
rită cabinei climatizate ce ofe-
ră vizibilitate de 360 de gra-
de, un panou de comandă de
ultimă generaţie şi controale
la vârful degetelor operatoru-
lui în joystick-urile electronice.
Schimbaţi cutiile pentru prăjini
mai uşor cu ajutorul macaralei
controlate prin telecomanda.
Această caracteristică elimină
nevoia prezenţei unui buldoex-
cavator sau excavator pe şan-
tier. Macaraua are capacitatea de ridicare
de aprox. 3,4 tone şi o rază maximă de lu-
cru de 6 metri. Previne avarierea prăjinilor
datorită menghinei flotante care prinde în-
treaga mufă a prăjinii în timpul defiletării,
atât în bacurile superioare cât şi cele inferi-
oare. Prăjinile de foraj Vermeer Firestick re-
alizate dintr-un aliaj de oţel cu concentraţie
de carbon mare sunt făcute dintr-o bucată,
forjate, supuse unui tratament termic pen-
tru o rezistenţă uniformă şi o calitate deo-
sebită. Se manevrează uşor datorită gardei
la sol scăzute care asigura şi stabilitate pe
terenuri înclinate, beneficiind de o ampren-
tă la sol de doar 127 x 509 cm. Foreza se
dirijează prin roci dure datorită sistemului
Rock Adaptable Terrain Tool. Ajută la creş-
terea productivităţii folosindu-se de două
joystick-uri care au integrate toate comen-
zile de foraj, sistemul de Auto Foraj şi sis-
temul în curs de patentare Auto Reluare. În
afarădeasta,dispunedeunpostdecoman-
dă pentru operator care este foarte comod.
Măreşte vizibilitatea la descărcare datorită
telecomenzii pentru deplasare.
Vă stăm la dispoziţie şi vă aşteptam
la sediul nostru pentru informaţii supli-
mentare.
Contact us
RomNed SRL
Str. Buiacului nr 29,
Mogoșoaia, Ilfov
Tel. 031 4253 800
Fax 031 4253 900
info@romned.ro
www.romned.ro

26. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
26
Mașini de ridicat
nn Ing. Dan Pavel
T
enacitatea, dorinţa de a se dezvolta,
fără a face rabat de la calitate,
indiferent de contextul economic sau
problemele pieţei autohtone reprezintă
o trăsătură caracteristică pentru CTE
Trailers, care mai face un pas înainte,
aducând în portofoliul său două nume
importante în domeniul macaralelor
montate pe camion: marca ATLAS,
specializată în producţia de echipamente
de ridicat pentru construcţii și PENZ,
pentru activităţi în site-uri forestiere și
reciclare.
Alexandru Cornea, coordonator al divi-
ziei de macarale și echipamente de ridicat
din cadrul CTE Trailers evidenţiază aces-
te achiziţii ca un plus pentru clienţii soci-
etăţi: „CTE Trailers deţine o cotă importan-
tă de piaţa echipamentelor montate pe ca-
mion, devenind unul dintre principalii furni-
zori de astfel de echipamente în România.
Conlucrăm îndeaproape cu marii importa-
tori români de camioane, avem o infrastruc-
tură dezvoltată,spaţii de producţie și mon-
taj, dar și oameni cu experienţă în monta-
rea unor echipamente specializate, precum
cârligele de manipulat containere sau ma-
caralele pliabile.
Alexandru Cornea – coordonator macara-
le și echipamente de ridicat: „Suntem una
din puţinele firme din România care au ca-
pacitatea de a oferi soluţii integrate pentru
clienţii specializaţi. În prezent, prin include-
rea mărcilor ATLAS și PENZ în oferta noas-
tră, acoperim complet trei segmente ale pie-
ţeivehiculelorcomerciale:construcţii,fores-
tier și segmentul comunal/reciclare.
Avantaj client: utilaje și servicii
la cel mai înalt nivel
nn Utilaje Construcţii: Cât de
importante sunt noile mărci din
portofoliul CTE Trailers? Ce avantaje
oferă utilizatorilor?
nn Alexandru Cornea: În primul rând, sunt
mărci puternice, cunoscute de către firme-
le care deţin flote de camioane cu macara-
le pliabile montate pe șasiu. ATLAS este un
producătorgermandetop,inventatorulma-
caralelor montate pe camion. Echipamen-
tele produse, destinate activităţilor din do-
meniul construcţiilor în special, sunt robus-
te și fiabile, iar ATLAS este recunoscut ca fi-
ind un producător care din punctul de vede-
re al concepţiei și dezvoltării produselor es-
te un lider, macaralele sale fiind echipate din
fabrică cu toate accesoriile disponibile, ast-
fel că în oferta sa există doar echipamen-
Servicii integrate pentru
clienţi cu activităţi complexe
CTE Trailers este un nume
respectat în domeniul vehi-
culelor comerciale, o firmă cu
un portofoliu de echipamen-
te impresionant, ce include
producători de primă mărime
precum Krone, în domeniul
semiremorcilor și remorcilor
pentru transportul de măr-
furi generale, Meiller - supra-
structuri și semiremorci bas-
culante, Faymonville – trai-
lere destinate transporturi-
lor speciale și agabaritice sau
Schmidt - echipamente pen-
tru întreţinerea drumurilor,
aeroporturilor și căilor ferate.

27. 27
te full-option. Acesta este un aspect foarte
important în condiţiile în care piaţa din Ro-
mânia manifestă clar o tendinţă de matu-
rizare, iar clienţii se îndreaptă tot mai mult
către calitate și sunt dispuși să plătească în
plus pentru a-și optimiza activitatea și a-și
reduce costurile operaţionale. Atlas oferă o
gamăcompletădeechipamente,pânăla100
tone metru.
Macaralele forestiere și de reciclare sunt
construite după alte standarde de utiliza-
re, lucrând în alte condiţii și după alt regim
de lucru, din acest motiv sunt puţini produ-
cători de marcă care pot produce astfel de
utilaje strict specializate. Comparativ cu al-
te tipuri de macarale montate pe șasiu de
camion, acestea trebuie să reziste cu până
la de 3 ori numarul de cicluri de funcţiona-
re în plus comparativ cu macaralele de con-
strucţii, o activitate considerată deja foar-
te solicitantă. În acest caz, productivitatea
este elementul cheie, ele trebuind să lucre-
ze la viteze mai mari perioade mai îndelun-
gate de timp. În același timp, macaralele ce
lucrează în mediul forestier manipulează
greutăţi mari la distanţă faţă de șasiul ca-
mionului, controlul unui trunchi de copac de
maridimensiunitrebuindsăfiefoarteexact,
deexemplu.Operatorulnusepoateconcen-
tra și asupra sarcinii din cârlig și asupra si-
guranţei la răsturnare, din acest motiv ma-
caraua trebuie să fie dotată cu un sistem
electronic fiabil, cu un răspuns rapid, care
să asigure stabilitatea ei în timpul lucrului
în mod automat. Iată două elemente: capa-
citate de ridicare (cea mai bună diagramă
de lucru dintre toate brandurile de macara-
le forestiere) și siguranţă care fac din mar-
ca PENZ un lider de piaţă.
Există deci diferenţe majore între modul
de proiectare, execuţie și lucru între o ma-
cara de construcţii și una de reciclare sau
forestieră. Fiecare tip de echipament este
proiectat pentru o altfel de aplicaţie și are
alte caracteristici.
nn Utilaje Construcţii: Care sunt
serviciile integrate oferite de către CTE
Trailers pentru firmele specializate din
România interesate să achiziţioneze
acest tip de macarale?
nn Alexandru Cornea: În primul rând, tre-
buie luat în calcul faptul că în general clien-
ţii comandă acest tip de utilaje pentru anu-
mite activităţi specifice, ceea ce necesită un
proiect special de fiecare dată, macaraua și
șasiul camionului pe care se montează tre-
buind privite la final ca o singură mașină ca-
refuncţioneazăunitar.Noiavemdejaunde-
partament specializat și experienţă în do-
meniul echipamentelor montate pe camion,
de tipul hook-loadere, printre clienţii noștri
numărându-se firme importante, cu flote
mari de astfel de mașini, precum Romprest
sau Rosal. Astfel, CTE Trailers are un depar-
tamentextinsdeproiectare,careareînsub-
ordine și un departament de montaj. Mon-
tarea structurilor pe camion se face numai
de către muncitori specializaţi, coordonaţi
de un inginer cu o bogată experienţă.
CTE Trailers a alocat sume importante de
bani pentru a construi o hală nouă de mon-
taj, a investit în pregătirea oamenilor ca-
re lucrează aici, ceea ce cred că dovedește
foarte clar planurile de dezvoltare ale firmei
în această direcţie, pe termen lung.
nn Utilaje Construcţii: Activitatea de
service este de asemenea foarte
importantă.Cum asiguraţi acest
serviciu after-sales clienţilor?
nn Alexandru Cornea: Chiar dacă suntem
prezenţi de puţin timp pe piaţa macarale-
lor de acest tip din România, faptul că fa-
cem parte dintr-o firmă puternică, cu tradi-
ţie în domeniul echipamentelor montate pe
șasiu de camion ne permite să oferim de la
început clienţilor toate serviciile de vânza-
re și after-sales la cel mai înalt nivel de pro-
fesionalism.
Astfel, ne bazăm pe o flotă de mașini de
service mobile care acoperă întreaga ţa-
ră, dar deoarece activitatea de vânzare de
macarale este gândită ca un Business Unit,
dezvoltămînparalelpropriareţeademașini
de intervenţie și întreţinere.
În acest domeniu însă, deoarece vin-
dem utilaje produse de mărci puternice, im-
portantă este și relaţia noastră cu deale-
rii de camioane, care să poată asigura ra-
pid mașinile cu specificaţiile tehnice cerute.
Putem spune că avem cu aceștia relaţii tra-
diţionale care acoperă mai bine de 13 a ani
de colaborare intensă cu CTE Trailers. Avem
astfeltoatecondiţiilecaîncelmaiscurttimp
să ajungem una dintre firmele importante
în România și în domeniu macaralelor de
acest tip.
Alexandru Cornea,
coordonator al diviziei
de macarale și
echipamente de
ridicat din cadrul
CTE Trailers

28. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
28
Autocamioane
Odată cu lansarea noii sale
game de vehicule comerciale,
la mijlocului anului 2013,
Renault Trucks a ales
să dezvolte gama de
vehicule pentru aplicaţii
grele pe două direcţii:
gama C pentru construcţii,
centrată pe transportul
încărcăturilor mari,
consum redus şi confort
oferit șoferului comparabil
cu cel al unui vehicul de
distanţe lungi şi gama K
pentru construcţii grele, ce a stabilit
noi standarde în termeni de robusteţe
şi trecere peste obstacole, oferind de
exemplu cel mai bun unghi de atac
de pe piaţă, de 32 de grade.
Noutăţile
la Intermat 2015
Renault
Trucks

29. 29
nn Ing. Dan Pavel
D
e atunci, aceste game
au fost permanent
îmbunătăţite, extinse,
numeroase inovaţii tehnologice
fiind incluse în proiectarea
acestora. Expoziţia Intermat
de la Paris din acest an
reprezintă un bun motiv pentru
a demonstra cât de bine sunt
pregătite seriile C și K pentru
aplicaţiile specializate de
șantier, constructorul Renault
Trucks prezentând în cadrul
propriului stand numeroase
camioane gata echipate pentru
activităţi specifice din domeniul
construcţiilor, de obicei cele
mai solicitante. Din selecţia
deja anunţată, se detașează
modelele Renault Trucks C
XLOAD - Malaxor de beton, C
8x4 Tridem şi K Xtrem.
Renault Trucks propune ast-
fel nu doar noi configuraţii ale
camioanelor sale seria C şi K,
dar şi oferte de servicii speci-
fice. Datorită multiplelor versi-
uni disponibile şi modularităţii
dintre cele două game, Renault
Trucks oferă astfel profesioniş-
tilor din domeniul construcţiilor,
indiferent de activitatea lor, so-
luţii de transport robuste şi care
reduc semnificativ costurile de
exploatare.
Graţie celei de-a patra punţi
directoare, raza de bracaj a au-
tovehiculului se reduce cu 90
cm, îmbunătăţind net mane-
vrabilitatea. C 8x4*4 Tridem
poate fi de asemenea folosit
pentru suprastructurile con-
struite special pentru o sarci-
nă utilă preponderentă pe par-
tea din spate a autovehiculului,
cum ar fi, de exemplu o plat-
formă elevatoare, un container
detașabil, un sistem cu hook-
lift sau un aspirator stradal.
Un alt model, Renault Trucks
C 8x4 XLOAD cu suprastructură
montată de betonieră, va fi cu
siguranţăapreciatdespecialiștii
din domeniul strict al transpor-
tului și turnării betonului, dato-
rită masei sale proprii reduse,
comparativ cu alte modele simi-
lare de pe piaţă. Astfel, antre-
prenorii au un avantaj clar prin
utilizarea acestui vehicul, deoa-
rece pot să încarce mai mult be-
ton la fiecare transport şi ast-
fel să obţină o productivitate şi
o rentabilitate superioară com-
parativ cu modelele clasice.
Pentru transportul în inte-
riorul carierelor, Renault Trucks
propune K 8x4 Xtrem, caracte-
rizat prin şasiul ranforsat şi no-
ua cutie de viteze robotizată
Optidriver Xtrem, cu o mecani-
cărezistentă,specialdezvoltată
pentru acest tip de utilizări so-
licitante. Modelul K Xtrem este
prevăzut cu pneuri de 24’, omo-
logate pe şosea. Aceste roţi, in-
troduse de compania Renault
Trucks pentru prima dată în Eu-
ropa ca dotare standard la ca-
mioane, asigură pentru seria K
o capacitate de încărcare şi de
trecere peste obstacole crescu-
tă, graţie gărzii la sol mai ridica-
te şi unghiurilor de atac şi de fu-
gă mai mari.
O tehnologie modernă dez-
voltată de Renault Trucks pen-
tru seria C este reprezentată de
sistemul OptiTrack. Acest sis-
tem este practic o punte mo-
toare virtuală pentru roţile din
faţă. Fiecare roată este acţio-
nată de câte un motor hidrau-
lic, acesta intrând în funcţiune
numai atunci când, în condiţii
de șantier, este necesară o for-
ţă de tracţiune mai mare. Atunci
cândcamionulsedeplaseazăpe
șosea, motoarele hidraulice nu
funcţionează. Acest sistem asi-
gură, atunci când este acţionat,
o tracţiune integrală, depăşind
astfellimitărileunuiautovehicul
„clasic” cu toate roţile motoa-
re, mai ales în ceea ce priveşte
consumul de carburant scăzut,
înălţimea de încărcare mai ma-
re, costurile de întreţinere redu-
se şi capacitatea de a face faţă
la supra-încărcare.
Pentru transportatorii ce
efectuează livrări multiple de
echipamente în mediul urban şi
periurban, Renault Trucks pre-
zintă modelul C Cab 2,3 m 6x4,
un autovehicul echipat în do-
tarea standard cu cutia roboti-
zată Optidriver. Înălţimea şi lă-
ţimea reduse ale cabinei sale îi
permit conducătorului să dispu-
nă de o manevrabilitate mare şi
să se urce și să coboare ușor din
autovehicul.
Sistemul OptiTrack
Renault Trucks C
8x4*4 Tridem

30. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
30
Leasing
nn Florentina Răpeanu
R
ezultate mai bune în ceea ce
privește leasingul de echipamente
au fost înregistrate pe segmentul
echipamentelor agricole, care a crescut
de la 23% la 26%, în tendinţă similară cu
finanţarea echipamentelor destinate
industriei de prelucrare a lemnului (creștere
de la 4% la 5%), finanţarea echipamentelor
medicale (de la 5% la 6%) și din industria
alimentară (de la 5% la 7%).
Creștere pe segmentul de vehicule
comerciale grele
La nivel de volume noi finanţate, vehicu-
lele au înregistrat o creștere de 14%, iar ca
pondere din totalul finanţărilor, acest seg-
ment a înregistrat o creștere de 5%, faţă de
aceeași perioadă a anului precendent.
Îmceeacepriveștefinanţareapecatego-
rii de vehicule s-a remarcat o creștere de 7%
înfinanţareavehiculelor comerciale grele, în
detrimentul finanţării vehiculelor comercia-
le ușoare, în scădere cu 2% faţă de aceeași
perioadă a anului 2013.
De altfel, creșterea pieţei de leasing a
fost susţinută în principal de finanţările
auto, cu preponderenţă vehicule comercia-
le grele, camioane și semiremorci, cererea
mai mare pentru acestea indicând, la nivel
economic,nevoiadedezvoltareexistentăpe
piaţa transportatorilor.
Camioanele grele, de peste 18 tone, uti-
lizate cu precădere în transporturile inter-
naţionale au fost cel mai dinamic segment
al pieţei autovehiculelor înregistrând în pri-
melenouălunidin2014,cuocreșterede33%,
potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor și
Importatorilor de Automobile (APIA).
Tot mai puţine
finanţări
pe segmentul
echipamentelor
de construcţii
Potrivit raportului anual
al Asociaţiei de Leasing
Financiar din România - ALB,
în 2014 ponderea finanţării
echipamentelor pentru
construcţii a scăzut cu 3%,
de la 17% la 14%, comparativ
cu anul 2013, distribuţia
pe tipuri de active
finanţate fiind de 76%
(1 miliard euro) autoturisme
și vehicule comerciale,
21% (282 milioane euro)
echipamente și 3% (41
milioane euro) imobiliare.
Piaţa de leasing din România
(finanţarea vehiculelor)
Piaţa de leasing financiar din România
(echipamente și vehicule) după tipul achiziţiei
Sursa: ASOCIAŢIA SOCIETĂŢILOR FINANCIARE –ALB ROMÂNIA

31. 31
Optimism pe piaţa de leasing
La sfârșitul lui 2014, piaţa de leasing fi-
nanciar din România a înregistrat un volum
total nou finanţat în valoare de 1,324 mili-
arde euro, în creștere cu 7% faţă de aceeași
perioadă a anului 2013.
„Suntem mulţumiţi de faptul că piaţa de
leasing continuă să își consolideze gradu-
al rezultatele. Avansul pieţei din acest an
trebuie privit în ansamblul anilor de criză.
Putem vorbi astfel, despre o stabilizare și
consolidare a pieţei, adaptată contextu-
lui economic existent și impredictibilităţii
măsurilor fiscale și legislative ale ultimi-
lor ani. Începând cu 2009, așa cum am ob-
servat, volumele finanţate s-au stabilizat
în jurul unei valori medii anuale de 1,3 mi-
liarde euro.
Piaţa are în continuare teren de recupe-
rat și vom vedea, cel mai probabil, continu-
area dinamicii de creștere și în 2015 deoa-
rece potenţial există, prin nevoia actuală de
investiţii, de la nivelul economiei”, a declarat
Felix Daniliuc, președintele ALB.
Din totalul finanţărilor, clienţii persoa-
ne juridice au atras cea mai mare pondere
(97%), urmaţi de persoanele fizice (2%) și de
sectorul public (1%). Majoritatea persoane-
lor juridice care au apelat la leasingul finan-
ciar ca sursă de finanţare a achiziţiilor nece-
sare activităţii lor economice au reprezen-
tat-o IMM-urile. Parteneriatul public-privat
areprezentatoponderededoar1%,indicând
lipsa de apetit a autorităţilor publice pentru
acestmodeldefinanţareaproiectelordein-
vestiţii la nivel naţional.
Ceamaimarecotădepiaţăafostînregis-
tratădefirmeledeleasingfinanciarsubsidi-
are băncilor, cu 75% din total, urmate de ce-
le captive producătorilor cu 20% și de com-
paniile de leasing financiar independente,
cu 5%.
ALB reprezintă 89% din piaţa de leasing
financiar din România. Asociaţia este mem-
bră a Federaţiei Europene a Asociaţiilor So-
cietăţilor de Leasing - Leaseurope și coor-
donează Grupul de lucru CEE al Leaseurope
prin Secretarul General.

32. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
32
Producerea agregatelor
nn Ing. Dan Pavel
S
taţiile de sortare din gama
Powerscreen Warrior sunt
recunoscute drept echipamente
versatile heavy duty de mare capacitate,
capabile să sorteze și să separe o mare
varietate de materiale în cele mai dificile
și solicitante aplicaţii, incluzând cele de
reciclare, agregate, deșeuri din construcţii
și demolări, cărbune sau minereuri
feroase.
Această gamă de succes de staţii de sor-
tare a fost proiectată pentru a oferi randa-
ment, un mod de transport și montaj rapid
și simplu, dar și o rezistenţă deosebită în
exploatarea pentru perioade lungi de timp,
având incluse mai multe inovaţii tehnologi-
ce, precum sistemul de alimentare de mari
dimensiuni sau posibilitatea de a înlocui ra-
pid diferite tipuri de site, în funcţie de tipul
aplicaţiei.
În ciuda dimensiunilor compacte, cel mai
mic model al gamei, Powerscreen Warrior
600 oferă o productivitate de 280 t/h, ran-
damentulsăuînaltfiindatinsșidatorităsis-
temuluidevibrareaciurului,reglajelefăcân-
du-se cu ajutorul unui sistem hidraulic, una
dintre cerinţele de bază atunci când a fost
proiectată această gamă.
Deoarece Warrior 600 reprezintă o pre-
mieră mondială, se așteaptă ca în cadrul ex-
poziţiei Intermat reprezentanţii producăto-
rului Powerscreen să ofere o demonstraţie
a posibilităţilor sale tehnice. Dimensiunile
sale compacte permit transportul întregu-
lansează un nou sistem de
sortare din gama WARRIOR
POWERSCREEN
Powerscreen, unul dintre principalii producători mondiali de sisteme de concasoare
și sortare a anunţat lansarea oficială a unei noi staţii de sortate din seria Warrior,
și anume modelul Powerscreen Warrior 600. Această lansare cu totul specială va avea
loc în cadrul expoziţiei internaţionale Intermat-Paris.

33. 33

34. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
34
Producerea agregatelor
lui sistem de sortare cu ajutorul unui sin-
gur container ce poate fi încărcat pe un ca-
mion. Astfel, primul câștig pentru utilizator
va fi dat de costul redus de transport de la
un loc de muncă la altul, precum și posibili-
tatea de a-l pune rapid la lucru. Acesta poa-
te fi utilizat atât pentru sortarea materiale-
lor concasate în cadrul exploatărilor de su-
prafaţă, dar și pentru activităţi de recicla-
re a materialelor rutiere sau provenite din
demolări.
Modelul 600 este cel mai nou membru al
familiei de staţii de sortare mobile de ran-
dament Warrior. Odată cu lansarea acestu-
ia, Powerscreen oferă pieţei de specialitate
o gamă completă de staţii de sortare ce cu-
prinde șase modele cu o masă între 12.000
şi 45.000 kg și o suprafaţă a ciurului de la
2.340 x 1.170 mm (modelul 600), la 6.100 x
1.800 mm (Warrior 2400). Acesta este un
utilaj multifuncţional proiectat pentru acti-
vităţi heavy duty, fiind format din două site
înclinate, ce pot fi schimbate rapid în func-
ţie de particularităţile de exploatare: meta-
lice, bofor, punch plate, finger etc. Trenul de
rulare al staţiilor este tip șenile, cu lăţimea
de 300 mm. Inginerii Powerscreen au dez-
voltat și un sistem combinat șenile-roţi ca-
repermiteutilizarearoţilorpentrudeplasări
pe distanţe lungi și utilizarea șenilelor pen-
tru deplasarea în frontul de lucru.
Staţiile mobile de sortare Powerscreen
sunt concepute pentru a oferi flexibilitate
în organizarea activităţilor de exploatare în
cariere, balastiere, mine și locaţii de recicla-
re, flexibilitate manifestată atât prin multi-
tudinea de soluţii de organizare a fluxului de
producţie, cât și prin adaptarea la condiţii de
lucru specifice.
Pentru România, importatorul unic
al acestor utilaje este societatea
CTE Solution Utilaje Specializate.
Specificaţii tehnice
Powerscreen Warrior 600
Masa proprie (kg) 12.000
Dimensiuni transport
(lungime x lăţime x înălţime) (m) 2,25 x 10,98 x 2,55
Dimensiuni de lucru
(lungime x lăţime x înălţime) (m) 10,42 x 10,54 x 3,18
Randament (t/h) 280
Capacitate buncar (mc) 3
Putere motor (CP) 66,2

35. 3535
Utilaje terasiere
P
ropulsat de un motor
Kubota V2607DI-T ce
dezvoltă o putere de 67
CP/2.700 rpm, acesta poate
atinge o viteză de maxim 21
km/h la deplasarea de la un
punct de lucru la altul, masa
sa proprie fiind de 6,5 t.
Motorul acţionează o trans-
misie hidrostatică de ultimă
generaţie cu acţionare direc-
tă pe toate cele patru roţi, con-
trolată de o pompă dublu-axi-
ală cu debit variabil de 75 + 75
l/min, strict coordonat cu ne-
cesarul de putere la nivelul cu-
pei, obţinându-se astfel un
consum redus de combustibil.
M-70W este livrat cu un sis-
tem PTO (Power Take Off) du-
blu, ce asigură un debit de 75
l/min la o presiune de 240 bar.
Acesta are un sistem de cupla-
re hidraulic universal ce poate
fi utilizat pentru diferite echi-
pamente.
Daracestmodeldeutilajcare
a cunoscut un succes remarca-
bil pe piaţa europeană nu repre-
zintă singura noutate pregătită
de constructorul italian, acesta
urmând să prezinte în aprilie la
Intermat și mini-excavatorul pe
șenile de 2,5 tone, M-25U, spe-
cial creat pentru a lucra în zo-
ne urbane aglomerate sau în in-
teriorul spaţiilor înguste, gaba-
ritul său încadrându-se în cla-
sa zero swing (la rotire corpul
utilajului nu depășește perime-
trul șenilelor). Conform declara-
ţiilor producătorului, acesta are
un sistemdecomandășicontrol
completservo-hidraulic,ceeace
oferă operatorului posibilitatea
de a lucra foarte exact, cu con-
sumuri minime de carburant.
lansare mondială
la Paris
Producătorul italian Messersi va fi prezent la
expoziţia internaţională INTERMAT de la Paris
cu unul dintre cele mai așteptate modele ale
anului, excavatorul pe pneuri M-70W.
Messersi
M-70W,

36. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
Piese de schimb
36
nn Ing. Dan Pavel
Î
nlocuirea dinţilor de cupă, a sistemului
de rulare, a blindajului concasorului
sau a pâlniei de alimentare generează
costuri permanente pentru utilizator, care
nu pot fi evitate, dar cu siguranţă pot fi
reduse.
Piesele mai ieftine costă mai puţin, dar
sunt mai puţin rezistente la uzură, deci
trebuie înlocuite mai des. Cele realizate
din materiale rezistente, dar cu o geome-
trie sau cu dimensiuni nepotrivite repre-
zintă de asemenea o problemă, mai ales
în cazul utilajelor mai vechi, pentru ca-
re de obicei nu mai sunt disponibile pie-
se originale.
Problema înlocuirii pieselor uzate nu
este simplă, mai ales când dorești să re-
duci costurile. Soluţia optimă este să ape-
lezi la o firmă specializată, care poate oferi
consultanţă, proiectare și chiar poate pro-
duce piesele respective, dacă este nevo-
ie, utilizând întotdeauna materii prime de
calitate pentru un produs finit la standar-
de superioare.
Aproape de client înseamnă
să oferi soluţia optimă
În România, compania Corporation
Construct oferă astfel de servicii specia-
lizate în domeniul pieselor de uzură pentru
concasoare sau utilaje terasiere, inclusiv
pe segmentul sistemului de rulare al utila-
jelor pe șenile sau componentele cupelor.
Firma asigură pentru toate aceste părţi
ale utilajelor soluţii complete, indiferent
de tipul sau marca utilajului. Astfel, indi-
ferent dacă este vorba de o firmă de con-
strucţii care deţine un singur utilaj sau
una cu o activitate complexă, ce presupu-
Agregatele, elemente ce stau la baza
construcţiilor de orice fel, reprezintă nu
numai o materie primă, dar și o permanentă
problemă pentru utilaje și constructori,
deopotrivă. Indiferent de tipul utilajelor: de
săpare, încărcare, concasare, sortare… șamd,
toate, mai devreme sau mai târziu, vor avea,
în funcţie de duritatea materialului, nevoie
de reparaţii ce vor presupune înlocuirea
acelor componente care au contact direct cu
materialul, numite piese de uzură
Corporation
Construct
Costuri minime cu piesele
de uzură de la

37. 37
Dacă un beneficiar nu cunoaște modelul utilajului de concasare, nu este nici o proble-
mă: specialiștii Corporation Construct se deplasează până la site-ul de lucru al mașinii,
și pe baza măsurătorilor vor reproiecta piesa defectă sau uzată. De asemenea, aceștia
au o bogată experienţă în domeniu, cunoscând în detaliu diferitele tipuri de piese sus-
ceptibile de a fi înlocuite, precum ciocanul, falca sau blindajul unui concasor. Acestea
sunt realizate din oţel manganos în turnătoria proprie de la Baia Mare, unde se pot
produce inclusiv piese de mari dimensiuni, de până la 1.700 kg.
ne linii complete de concasare, sortare,
săpare, încărcare și transport, toate pot
apela la un singur furnizor, Corporation
Construct asigurând orice piesă de uzu-
ră necesară la dimensiunea, calitatea și
în cantitatea dorită.
Pentru concasoare, specialiștii compa-
niei nu doar că pot asigura orice piesă, la
dimensiunile solicitate de către client, dar
multe din acestea sunt realizate în ateli-
erele proprii, orașul Baia Mare fiind recu-
noscut pentru tradiţia sa în domeniul tur-
nării materialelor din oţel.
În cazul pieselor de uzură pentru utila-
je terasiere, calitatea primează de aseme-
nea, Corporation Construct lucrând nu-
mai cu producători internaţionali recu-
noscuţi pentru calitatea produselor, pre-
cum Combi Wear Parts, principalul furni-
zor de lame și dinţi de cupă,toate piese-
le fiind realizate numai din oţel suedez de
cea mai bună calitate.
Mic ghid pentru alegerea compo-
nentelor
Soluţiile oferite de către Corporation
Construct sunt personalizate, pentru fi-
ecare client în parte, dar și în funcţie de
componenta funcţională. Un aspect foar-
te important în cazul pieselor de uzură,
dincolo de calitatea produsului, este ale-
gerea corectă a soluţiei. Un produs de
foarte bună calitate, însă folosit într-o
aplicaţie necorespunzătoare va gene-
ra costuri suplimentare și nici nu va pu-
tea da randamentul necesar. Iată câte-
va reguli generale prin care specialiștii
Corporation Construct garantează calita-
tea pieselor livrate:
Fălcile de concasor: se iau în calcul du-
ritatea pietrei ce urmează a fi concasată,
granulaţia acesteia la intrarea în conca-
sor și dimensiunea finală.
Ciocane: este foarte important volu-
mul de lucru, soluţia oferită fiind aleasă
în funcţie de parametrii importanţi pre-
cum tipul de piatră concasată (piatră de
râu, piatră de carieră sau betoane), de du-
ritateapietrei,cantitateadesiliciudinpia-
tră, granulaţia pietrei care intră în conca-
sor, prezenţa fierului în lucrările de reci-
clare șamd.Ciocanele din oţel manganos
pot fi fabricate pe plan local, iar ciocanele
din fontă martensitică, din crom sau cio-
canele cu inserţie ceramică vor fi importa-
te de la parteneri cu tradiţie în acest seg-
ment.
Blindajele de impact sau blindajele la-
terale pot fi executate din oţel manga-
nos cu până la 21% Mangan sau din ta-
blă rezistentă la abraziune cu duritatea
de 500HB.
Pentru concasoare, firma asigură la ce-
rere toată gama de piese: plăci de presiu-
ne, suport placă de presiune, pendul con-
casor, șuruburi speciale, etc.
Pentru fiecare
concasor,
tot ce este mai bun
21% mangan
înalt aliat cu crom

38. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
38
Accesorii profesionale
Producătorul francez de echipamente hidraulice Montabert
este unul dintre cei mai importanţi jucători la nivel mondial pe
piaţa ciocanelor hidraulice, noua sa gamă, extrem de complexă,
înglobând concepte inovatoare, cum este cazul noului sistem
de percutare antiseismic BRV, prezentat în cadrul Innovation
Awards, la Paris, în luna ianuarie a acestui an.
nn Maria Dumitru
D
orind să pună bazele
unei reţele de
vânzări și distribuţie
puternice și în Europa de
Est, producătorul a făcut
un pas important în acest
sens prin desemnarea unui
responsabil zonal de vânzări
ce se ocupă de această
regiune.
„Primele rezultate sunt po-
zitive, întrucât este vorba de o
piaţă de aproximativ 2.000 de
ciocane hidraulice, foarte inte-
resantă pentru noi. Nevoia de
infrastructură este foarte ridi-
cată în Europa de Est, ceea ce
pentrunoiînseamnămaimulte
oportunităţi de dezvoltare, în-
să este nevoie de timp pentru
implementarea unei reţele ca-
lificate”ne-adeclaratChristian
Bianchi, Director Marketing
Montabert, subliniind că în ul-
timii ani a avut loc o schim-
bare în comportamentul cli-
enţilor: „Exigenţele în privin-
ţa termenelor de livrare sunt
mai importante decât cele de
preţ, iar factorii de decizie tot
mai numeroși fac din munca de
vânzări una tot mai complexă.
o nouă gamă
de ciocane hidraulice
Montabert,
Sistemul antiseismic
BRV – inovaţie unică
Montabert
Montabert a înscris în com-
petiţia Innovation Awards din
cadrul Intermat 2015, siste-
mul antiseismic BRV, un con-
cept revoluţionar creat pentru
a lucra în zone sensibile, pre-
cum site-uri istorice sau zone
intens populate, unde vibraţii-
le create de ciocanul hidraulic
pot produce pagube sau per-
turba viaţa de zi cu zi. Aceas-
ta este o inovaţie exclusivă
Montabert, compania depu-
nând deja documentele pentru
înregistrarea patentului.
Inovaţia dezvoltată de
Montabert constă într-un sis-
tem electronic conceput pen-
tru a regla puterea ciocanu-
lui hidraulic în funcţie de nive-
lul de vibraţii generate. Prin uti-
lizarea senzorilor dispuși în zo-
nele sensibile (șinele de căi fe-
În 2014, în România piaţa de ciocane
hidraulice nu depășește 150 de unităţi,
cu o greutate variind între 6 și 45 de tone.
Monitorizăm cu atenţie piaţa locală, deoarece are
un potenţial deosebit și suntem atenţi în fiecare an
la noile pieţe, atractive din punct de vedere
al volumelor de vânzări.
Christian Bianchi
Director Marketing Montabert
„
rate, pereţii clădirilor cu struc-
tură de rezistenţă foarte slabă),
sistemulpoatesăcontroleze,pe
bazainstrucţiunilorfurnizatede
antreprenor, puterea ciocanului
hidraulic, transmiţând informa-
ţii simple și mai ales exacte uti-
lizatorului.
De regulă, pentru astfel de
aplicaţii, constructorul trebuie
să apeleze la serviciile unui la-
borator seismologic mobil ca-
re să măsoare și să analize-
ze impactul vibraţiilor ciocanu-
lui asupra unor structuri, aces-
te servicii generând costuri fi-
nanciare și organizatorice adi-
ţionale,costuripecaresistemul
anti-seismic BRV dezvoltat de
Montabert le elimină. În plus,
acest sistem inovator, a cărui
gamă de puteri este echivalen-
tă cu cea produsă de trei cioca-
ne hidraulice, permite opera-
torului să optimizeze raportul
siguranţă/productivitate.

40. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
40
Expertiză tehnică
„Adaugă încredere.
Adaugă valoare”
Pentru specialiștii din România, indiferent de domeniul de activitate,
numele TÜV reprezintă o legendă, o garanţie a calităţii la cel mai înalt nivel,
de multe ori sinonim cu ideea lucrului german bine făcut. O marcă, un brand,
o istorie a unei firme prestigioase, recunoscută prin serviciile sale
la nivel mondial, firmă care va sărbători anul viitor 150 de ani de la înfiinţare.
TÜV SÜD:

41. 41
nn Ing. Dan Pavel
D
omnul Marian Șerban,
CEO al TÜV SÜD
România ne-a acordat
un interviu în exclusivitate,
oferindu-ne date importante
despre activitatea în România
a uneia dintre cele mai
mari și respectate instituţii
din lume specializată în
acordarea de expertize
tehnice: „Oferim clienţilor
noștri servicii de testare,
inspecţie și certificare de
înalt profesionalism. Astăzi
suntem printre cele mai
importante organizaţii
de acest tip din lume, ca
dimensiune, cifră de afaceri
și număr de angajaţi. La
sfârșitul lui 2013 TÜV SÜD
avea o cifră de afaceri de 2
miliarde de euro, 20.000 de
angajaţi, fiind prezentă în
întreaga lume.
nn UtilajeConstrucţii: Care
este diferenţa dintre TÜV
ca nume generic și TÜV
SÜD România?
nn Marian Șerban: În privin-
ţa denumirii, o bună bucată de
vreme am funcţionat atât pe
plan intern, cât și internaţio-
nal sub denumirea simplă TÜV.
În acest timp însă, procesul de
cristalizare a pieţei concuren-
ţiale în Germania a impus for-
marea mai multor agenţii TÜV,
câte una pentru fiecare land fe-
deral. În timp, acestea fie au ră-
mas independente, fie au fuzio-
nat între ele, cartierul general fi-
ind la München, în landul Bava-
ria. În acest context, TÜV SÜD a
rămasceamaimareorganizaţie
din cadrul TÜV, prezidând o aso-
ciaţie profesională a organizaţi-
ilor TÜV care își propune perpe-
tuarea valorilor brand-ului.
nn UtilajeConstrucţii: Care
este activitatea TÜV SÜD
România în prezent?
nn Marian Șerban: În prezent
activăm pe piaţa locală cu 73 de
angajaţi, capacitatea noastră
crescând substanţial odată cu
lansarea unui proiect la mijlocul
anului trecut, prin care am abor-
dat la o scară mai mare piaţa de
expertize tehnice în domeniul
»TÜV: Istoria
unei legende
nn Grupul german TÜV va îm-
plini în anul 2016 nu mai pu-
ţin de 150 de ani de la înfiinţa-
re. Numele său, la fel de vechi
ca și istoria, poate fi tradus
din limba germană ca „asoci-
aţia de supraveghere tehnică.
În prezent, activitatea sa este
mult mai dezvoltată, fiind cu-
noscut pentru activităţile sa-
le de certificare, testare, trai-
ning și consultanţă în diferite
domenii industriale.
nn Istoria TÜV începe în anul
1866, atunci când ţări precum
Germania sau Marea Britanie
au început să promoveze ino-
vaţia tehnologică, practic pu-
nând bazele erei industria-
le. Dezvoltarea industrială a
fost posibilă datorită puterii
produse de către aburi. Astfel,
cazanele sub presiune au fost
de fapt primele „motoare in-
dustriale, care s-au dezvoltat
rapid la scară europeană, pro-
ducând însă și destul de multe
victime prin explozia lor.
nnNecesitatea creșterii sigu-
ranţei la locul de muncă a de-
venit stringentă, în acea vre-
me cei care conduceau desti-
nele Germaniei au cerut pro-
ducătorilor și utilizatorilor de
cazane sub presiune o soluţie
pentru a se evita aceste situ-
aţii grave. Astfel a fost cre-
at un organism independent,
subvenţionat de toţi produ-
cătorii, care a fost învestit cu
autoritatea de a stabili re-
guli de siguranţă minimale și
de a urmări prin inspecţii res-
pectarea acestor reguli de co-
mun acord asumate de către
aceștia. Acesta a fost numit
TÜV- abrevierea de la „asoci-
aţia de supraveghere tehnică,
în limba germană.
nnInspecţia recipientelor sub
presiune de către TÜV a repre-
zentat numai o etapă în isto-
ria sa, competenţele sale ex-
tinzându-se și în alte domenii
de activitate industrială. De
asemenea, TÜV a contribuit
la redactarea primelor legi în
domeniu,avândșimisiuneade
supraveghere a acestei pieţe,
în sensul asigurării respectă-
rii legislaţiei.
vaselor sub presiune și al insta-
laţiilor de ridicat. Aceste activi-
tăţinuneeraustrăineniciînain-
te de acel moment, încadrându-
seîngamadeactivităţiadresate
așteptatei liberalizări a pieţei de
inspecţii și verificări tehnice, pe
domeniile menţionate.
Această liberalizare trebuie
să aibă loc cât mai curând, fiind
anunţată prin Ordonanţe de Gu-
vern, apoi amânată printr-o al-
tă Ordonanţă de Guvern, pen-
tru aproximativ 6 luni de zile. În
6 iunie 2014 s-a hotărât prin Or-
donanţă de urgenţă a Guvernu-
luiamânarea liberalizării până la
1 ianuarie 2016, Ordonanţa fiind
aprobată prin Legea 2/2015.
Despre piaţa din România
a inspecţiilor și verificărilor
tehnice, precum și despre
modul în care TÜV SÜD
România este pregătită să
ofere servicii de calitate într-
un domeniu care cunoaște o
profundă reformă în această
perioadă, vom discuta detaliat
într-un număr viitor al revistei.
Activităţile de testare, inspecţie și certificare
pe care le oferim se adresează tuturor
ramurilor industriale. Prezenţa noastră oficială în
România a început în anul 1993, TÜV SÜD
fiind primul organism de certificare instituit
oficial pe piaţa românească, primind și certificatul
de acreditare numărul 001, emis de Institutul
Român de Standardizare.
Marian Șerban,
director general TÜV SÜD România
„

42. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
42
În pofida interzicerii utilizării azbestului pe
întregul teritoriu al Europei, începând cu
anul 1999, acesta încă mai face victime. În
ciuda numeroaselor dovezi că acesta are
consencinţe nocive pentru oameni și mediul
înconjurător și a reglementărilor impuse
la nivel european, acest material este încă
prezent în componenţa multor nave, trenuri,
utilaje, containere, tuneluri, galerii, conducte
din reţelele publice și private de distribuţie a
apei și, în special, în clădiri.
Î
n ședinţa din data de 18
februarie 2015 a Comitetul
Economic și Social European
(CESE), organ consultativ al
Uniunii Europene, s-a aprobat
un text special destinat
acestei probleme grave,
denumit sugestiv „Eliminarea
azbestului din UE. Acest
text l-a avut ca raportator pe
domnul Laurenţiu Plosceanu,
membru CESE și președinte
al Asociaţiei Române a
Antreprenorilor de Construcţii
(ARACO), care ne-a prezentat
pe scurt impactul acestei
hotărâri asupra sectorului de
construcţii.
nn Utilaje Construcţii: În
condiţiile în care, deși din
punct de vedere legislativ
azbestul este interzis de
multă vremeîn construcţii,
de ce este încă un pericol
larg răspândit?
nn Laurenţiu Plosceanu: Potri-
vit unui studiu publicat în anul
2011, la nivelul UE construcţi-
ile sunt în medie mai vechi de
50 de ani, peste 40% din clădi-
rile rezidenţiale fiind construite
înainte de anii '60. Între 1961 și
1990aexistatunavântconside-
rabil în construcţii, fiind o peri-
oadăîncaredisponibiluldelocu-
inţe s-a dublat și azbestul a fost
folosit pe scară largă, în aproa-
pe toate statele membre, în Ro-
mânia majoritatea blocurilor fi-
ind construite în această peri-
oadă. Chiar și în condiţiile unei
interdicţii, milioane de tone de
azbest rămân în clădiri și nu
toate statele membre au intro-
dus până în prezent registre de
inventar pentru locurile în care
este prezent și cantităţile care
trebuie eliminate.
nn Utilaje Construcţii: Se
poate elimina azbestul din
clădiri? Cum se poate face
acest lucru practic?
nn Laurenţiu Plosceanu: Mai
multe state membre au institu-
it registre de inventariere a clă-
dirilorcareconţinazbest.Înpre-
zent, Polonia este singura ţară
din UE care a implementat un
program naţional de eliminare a
întregii cantităţi de azbest, es-
Azbestul,
pericol de
gradul zero
timat la 10 miliarde de euro pâ-
nă în 2030, cu un calendar clar
și cu finanţare corespunzătoa-
re dintr-un amestec de resurse
publice (de stat, din programe
UE) și private (proprietari, aso-
ciaţii teritoriale etc.). Reprezintă
un exemplu ce merită urmat și
putem învăţa din efortul lor.
nn Utilaje Construcţii: Se
justifică un efort financiar
atât de mare la nivelul
UE pentru a îndepărta
azbestul din construcţii și
din viaţa noastră?
nn Laurenţiu Plosceanu: Anu-
al, în lume își pierd viaţa 112.000
de persoane din cauza unor bo-
li asociate cu azbestul. Potrivit
OrganizaţieiMondialeaSănătă-
ţii (OMS), numai în UE se înregis-
trează în fiecare an între 20.000
și 30.000 de cazuri de boli aso-
ciate azbestului și se estimea-
ză că peste 300.000 de cetăţeni
vor deceda, până în 2030, în UE
ca urmare a dezvoltării unor boli
grave, precum mezoteliomul.
Nici activitatea de îndepăr-
tare a azbestului nu se anunţă
a fi ușor de realizat, societăţi-
le din construcţii specializate în
acest tip de activităţi și perso-
nalul abilitat fiind nevoite să ur-
meze cursuri de pregătire, dar și
de urmărire îndeaproape a stă-
rii de sănătate. Despre aceste
probleme și despre certificarea
capacităţii companiilor care ur-
mează să fie implicate, veţi găsi
mai multe informaţii în numărul
viitor al revistei.
Laurenţiu Plosceanu, președinte
al Asociaţiei Române
a Antreprenorilor
de Construcţii (ARACO)

43. 43

44. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
44
Interviu
nn Maria Dumitru
C
ompania a fost înfiinţată
în anul 1994, cu capital
integral privat și este un
lider în domeniul construcţiilor
civile și industriale din Oltenia
și cu precădere din Craiova.
Despre felul în care a decurs
ascensiunea unei companii ca-
re s-a dezvoltat treptat și a ob-
ţinut rezultate financiare bune
chiar și în perioada crizei, fiind
un adevărat model de business
în industria construcţiilor, pro-
vocărileșiproblemelecucarese
confruntă, ne-a oferit mai mul-
te detalii domnul Marian Petcu,
director general RECON SA.
nn Utilaje Construcţii:
Compania a avut o
traiectorie interesantă
pe piaţa construcţiilor,
reușind să vă menţineţi
pe un trend ascendent,
chiar și în perioada de
criză. Care este secretul?
nn Marian Petcu: RECON a
avut o dezvoltare firească pen-
tru o companie care în 1994 era
un „start-up”, înregistrând de
la an la an creșteri atât ale ci-
frei de afaceri, cât și ale porto-
foliului de proiecte și al perso-
nalului. Desigur, ritmul de dez-
voltare a fost impus de situaţia
economică. În primii ani, pen-
tru că eram la început, ne-am
mișcat mai greu, apoi firma a
cunoscut o creștere mai acce-
lerată, urmând din nou o peri-
oadă mai lentă, odată cu apa-
riţia crizei, care a lovit puter-
nic sectorul construcţiilor. Du-
pă o restructurare a compani-
ei, în primii ani de criză, lucru-
rile au intrat pe un făgaș nor-
mal. 2010 și 2011 au fost ani
buni pentru noi, 2012 a fost un
vârf pentru noi , iar în 2013 am
avut o creștere mai mică, în-
trucât ne-am confruntat cu în-
cheierea unor contracte și de-
mararea altora noi, iar aceas-
ta este de regulă o perioadă
mai dificilă pentru orice com-
panie de construcţii. Anul 2014,
din punct de vedere al bilanţu-
lui contabil nu a fost închis, dar
s-a simţit un reviriment pe pia-
ţă și preconizăm o cifră de afa-
ceri în creștere, mai bună chiar
decât cea din 2012.
Anul 2015 se anunţă a fi
unul foarte bun pentru noi, am
câștigat multe licitaţii și avem
multe proiecte în lucru, valoa-
rea totală a proiectelor de la în-
ceputul acestui an însumând
aproximativ 25 de milioane de
un model de business câștigător
RECON,
RECON este un nume recunoscut pe piaţa construcţiilor din sudul
României, identitatea companiei fiind strâns legată de unele dintre
cele mai moderne construcţii din Craiova, precum Sala Polivalentă,
Centrul Multifuncţional Craiova sau reabilitatea centrului istoric al
Craiovei.

45. 45
euro. Sperăm ca până la fina-
lul anului să mai aducem câte-
va contracte, care să aibă con-
tinuitate și în 2016.
nn Utilaje Construcţii:
Cum vedeţi evoluţia
pieţei construcţiilor în
România și ce nevoi are
RECON, ca și companie de
construcţii, pentru a se
putea dezvolta?
nn Marian Petcu: Pentru 2015
remarc o revitalizare a con-
strucţiilor, în sensul că sunt
destul de multe proiecte în de-
rulare sau care vor demara cu-
rând și deci, premize bune, iar
noua tranșă de fonduri euro-
pene, care vor putea fi acce-
sate din 2016 oferă perspecti-
ve optimiste pentru sectorul de
construcţii.
Băncile au încă o reţinere în
acordarea de finanţări pentru
industria de construcţii. Deși
teoretic dobânzile au scăzut,
condiţiile de acordare a credi-
telor sunt delicate, și mai ales
companiile mai mici din con-
strucţii au nevoie de finanţa-
re pentru a se dezvolta. Este
o disfuncţionalitate a credită-
rii în România faţă de celelal-
te ţări europene, iar compani-
ile de construcţii nu-și doresc
să aibă un patrimoniu mai ma-
re decât este necesar pentru a
accesa liniile de credit. Inves-
tiţiile trebuie făcute în utilaje,
în specializarea personalului și
în cash flow pentru derularea
contractelor.
La nivel legislativ cred că da-
că se va reuși implementarea
măsurilor propuse în noul Cod
Fiscal se vor face pași înainte
spre stabilizarea și dezviltarea
economică, ceea ce va fi bene-
ficpentrueconomieșiimplicitși
pentru piaţa construcţiilor.
nn Utilaje Construcţii:
Către ce segmente ale
business-ului ași centrat
investiţiile în ultimii
ani și ce alte investiţii
intenţionaţi să realizaţi?
nn Marian Petcu: Ne axăm pe
două tipuri de investiţii în echi-
pamente: partea de cofraje și
de echipamente mici de șantier
pentru finisaje, torcretat, ten-
cuieli, pentru prelucrări meca-
nice și demolări și o a doua ca-
tegorie importantă este repre-
zentată de investiţiile în echi-
pamente de lucru, cum ar fi bul-
doexcavatoare, buldozere, ex-
cavatoare, macarale. Avem mai
bine de 20 de ani de activita-
te, am pornit la drum cu echipa-
mentecares-auînvechit,le-am
schimbat, am luat utilaje noi, iar
acum suntem la a treia genera-
ţie de echipamente.
Ca planuri investiţionale,
există deja din 2014 o linie de
tâmplărie de lemn stratificat,
pe care va trebui să o finalizăm
anul acesta și va trebui să mai
luăm câteva echipamente au-
xiliare, o mașină de tocat lemn,
pentru că trebuie să fim res-
ponsabili și să avem în vedere
și deșeurile.
Avem nevoie de o macara de
30 de tone și acum analizăm
modalitatea de achiziţie și da-
că va fi o macara nouă sau una
uzată. Vom investi probabil și
într-un încărcător telescopic
cu o înălţime de peste 20 m.
nn Utilaje Construcţii: Ce
criterii luaţi în considerare
atunci când alegeţi
echipamentele de lucru?
nnMarianPetcu:Utilajelesunt
achiziţionate noi, atunci când
avemposibilitateasauuzate,cu
un număr de ore de funcţiona-
re redus și o vechime relativ mi-
că. Ne concentrăm întotdeau-
na pe brandurile cu o fiabilita-
te mare. Preferăm să ne con-
sultăm cu importatorii din Ro-
mâniaînprivinţaechipamente-
lor pe care le achiziţionăm. Nu
cred că ne pricepem atât de bi-
ne încât să ne alegem singuri ti-
pul de utilaj de care avem nevo-
ie în funcţie de aplicaţia pentru
care avem nevoie și trebuie să
fim consiliaţi.
De asemenea apelăm și la
închirierea de echipamente de
la cele câteva firme care lu-
crează pe piaţa noastră.
Suntem în contact cu toţi
importatorii de utilaje pentru
construcţii, însă avem o cola-
borare strânsă cu cei care au
service în zona noastră și ne
pot sprijini atunci când avem
nevoie.
Marian Petcu,
director general RECON SA
Centrul Multifuncţional Craiova
Cupola Centrului Multifuncţional Craiova
Muzeul de Istorie al Olteniei

46. uTILAJEconstrucţiinmartie2015
46
Cercetare
nn Maria Dumitru
Î
ntre timp, traficul a fost
demult reluat, dar acum
cercetătorii și dezvoltatorii
de noi tehnologii din cadrul
grupului lucrează asiduu la
analizarea datelor furnizate
de această „competiţie”.
Rezultatele vor constitui
baza de definire a viitoarelor
standarde în construcţia de
drumuri.
„Putem face și ne dorim să
facem acest lucru”, a fost răs-
punsul specialiștilor Ammann
atunci când li s-a prezentat
ideea unui proiect de cercetare
a controlului inteligent al com-
pactării. Încrederea că vor dez-
volta noi tehnologii pornind de
laaceastătemădecercetareare
la bază strategia de cercetare și
inovare a grupului elveţian, pu-
să la punct de mai bine de ze-
ce ani. Este vorba de tehnologia
cu rezultate deja demonstrate
ACE, cu care departamentul de
cercetareșidezvoltarealgrupu-
lui Ammann stabilește deja noi
standarde pe pieţele din întrea-
ga lume.
Verile călduroase
nu sunt o problemă
pentru constructori
Un finisor și doisprezece ci-
lindri compactori pe o porţiune
dedrumdecincikilometrirepre-
zintă într-adevăr o imagine nu
prea des întâlnită în viaţa coti-
diană. În contrast cu o sarcină
de lucru normală, unde echipa-
mentele de la un singur furnizor
sunt puse la lucru – acest pro-
iectafostdiferit,luândparteac-
tiv echipamente de la patru pro-
ducători diferiţi.
În timp ce constructorul de
drumuri Juchem, cu sediul în
Niederwörresbach, a așternut
mixura asfaltică pe autostrada
B10 cu ajutorul unui finisor, ci-
lindriicompactoridelaAmmann
și alţi trei competitori s-au ocu-
pat de compactarea porţiunilor
de drum desemnate.
Tușa finală a fost aplicată
utilizând un cilindru compactor
tandem Ammann cu răspân-
Soluţii pentru
drumurile viitorului
Constructorul elveţian de echipamente pentru construcţii Ammann a realizat un test
pentru echipamentele sale de compactare împreună cu echipamentele altor producători,
în cadrul unui proiect de cercetare pe autostrada B10, în apropiere de Pirmasens,
în Germania.

47. 47