Guida al contrasto del furto delle biciclette ad uso delle amministrazioni co...Registro Italiano Bici
Come realizzare un programma efficace di contrasto al furto delle biciclette attraverso l'esperienza maturata da BiciSicura e dal Registro Italiano Bici in 8 anni di presenza in oltre 40 città italiane
Il numero di telaio della bici è un elemento di identificazione molto importante ma va accompagnato con altri interventi per essere realmente utile a contrastare il furto
Registro italiano Bici - Oltre 50 città partecipanti e l'unico consultato dal...Registro Italiano Bici
Il Registro Italiano Bici ha segnato una svolta nella lotta al furto delle bici perché adotta un approccio che non si limita alla marchiatura ed alla registrazione della bici ma va ben oltre, coinvolgendo tutti gli attori e le componenti in grado di condizionare, anche pesantemente, l'esito della lotta ai ladri di bici.
Come le Amministrazioni Pubbliche Locali possono contrastare il furto delle b...Registro Italiano Bici
La lotta efficace al furto delle bici è possibile da diversi anni. il Registro Italiano Bici mostra come oltre 40 città italiane hanno conseguito questo obiettivo
Guida al contrasto del furto delle biciclette ad uso delle amministrazioni co...Registro Italiano Bici
Come realizzare un programma efficace di contrasto al furto delle biciclette attraverso l'esperienza maturata da BiciSicura e dal Registro Italiano Bici in 8 anni di presenza in oltre 40 città italiane
Il numero di telaio della bici è un elemento di identificazione molto importante ma va accompagnato con altri interventi per essere realmente utile a contrastare il furto
Registro italiano Bici - Oltre 50 città partecipanti e l'unico consultato dal...Registro Italiano Bici
Il Registro Italiano Bici ha segnato una svolta nella lotta al furto delle bici perché adotta un approccio che non si limita alla marchiatura ed alla registrazione della bici ma va ben oltre, coinvolgendo tutti gli attori e le componenti in grado di condizionare, anche pesantemente, l'esito della lotta ai ladri di bici.
Come le Amministrazioni Pubbliche Locali possono contrastare il furto delle b...Registro Italiano Bici
La lotta efficace al furto delle bici è possibile da diversi anni. il Registro Italiano Bici mostra come oltre 40 città italiane hanno conseguito questo obiettivo
proposte per migliorare la viabilità e la vivibilità della città di Milano. Tecnologie, strumenti, riflessioni, iniziative low cost che potrebbero rivoluzionare la ciclabilità di Milano.
Utilizzato per il Trafficcamp 2012
Per contribuire a queste iniziative
http://www.top.milano.it/trafficcamp
Obiettivo: Sviluppare e diffondere la mobilità elettrica intervenendo a livello culturale, sociale, economico, ambientale con azioni che coinvolgano i diversi anelli della filiera elettrica a beneficio della società, dell’ambiente e dell’economia
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Per contribuire a queste iniziative
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Tutta la verità sulla micro punzonatura per identificare le biciclette
1.
2. In cosa consiste la punzonatura della bicicletta?
• Attraverso una apparecchiatura meccanica, dotata di
punzoni in acciaio e alimentata elettricamente viene
marcato un codice univoco sul telaio della bicicletta
• Diverse sono le soluzioni presenti sul mercato a seconda
del tipo di punzonatrice utilizzata e del tipo di codice da
punzonare
• Le prima sperimentazione in Italia risale al 2004 promossa
dalla città di Ferrara (successivamente abbandonata)
2
3.
4. Vantaggi
• Rappresenta un valido sistema per identificare la bici
in modo univoco
• Presenta una buona resistenza a tentativi di
abrasione/cancellazione del codice ad opera del
ladro/ricettatore
4
5. Svantaggi
• Il codice marcato si può eliminare con acido
nitrico reperibile liberamente nei negozi specializzati
• Laddove venga utilizzato quale codice di
identificazione della bici il codice fiscale del primo
proprietario, si impedisce il corretto passaggio di
proprietà
• Focalizza l’attenzione sul sistema di marcatura
della bici che è solo una componente e nemmeno la
più importante nel contrasto del furto
• Per oltre il 90 % delle biciclette risulta inutile
avendo queste già marcato a fuoco dal costruttore
un numero di telaio, assai più resistente
all’abrasione che non la punzonatura
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6. Ma i veri grandi svantaggi sono:
• Richiede la creazione di
un’organizzazione tecnica, con
personale, apparecchiature, locali
dedicati, ecc.
• Ciò impone al gestore ed al cittadino
di sostenere dei costi che sono
esageratamente elevati (vedi di
seguito il «conto economico della
punzonatura»)
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7. Facciamo il conto alla «punzonatura»
• Quando si elabora un conto economico, BISOGNA CONSIDERARE
TUTTI (TUTTI!) I COSTI DA SOSTENERE.
• Non considerare alcuni costi, spesso i più importanti, perché si
dispone di locali vuoti, di energia elettrica, illuminazione,
riscaldamento già pagati da altri centri di costo, di personale non
utilizzato o utilizzabile altrimenti, ecc., NON SIGNIFICA CHE TALI
COSTI NON ESISTANO E CHE QUINDI NON VADANO CONSIDERATI!
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8. Il conto economico della punzonatura
• Il tempo lavorato da personale tecnico
– Serve almeno 1 risorsa (normalmente 2), impegnata su due turni
settimanali, della durata di almeno 3 ore ciascuno.
– I tempi medi di lavorazione sono:
• Circa 10 minuti per la sola punzonatura
• Circa 10 minuti per il disbrigo delle pratiche
• Il tempo impiegato dal cittadino
– Circa 40 minuti (20 andata + 20 ritorno) per andare e tornare con la bici dal
centro di marcatura
– Circa 20 minuti per aspettare il completamento dell’operazione
– Circa 10 minuti di attesa media (anche in presenza di prenotazione,
normalmente richiesta)
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Nell’ipotesi di disporre di due risorse tecniche e che il costo orario del tecnico e del
cittadino sia pari circa € 20, si ottiene un, per un massimo di 1.800 bici/anno
solo costo orario per singola bici punzonata pari a circa: €29,00
9.
10. Le spese annue di gestione apparati
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Il sistema di punzonatura
Spese di gestione annue per ogni singola bici: € 4,60
Spese per 1.800 bici/anno: circa € 8.200,00
6 Adesivo per la bici
7 Documento da
compilare
8 Badge fronte/retro
9 Gestione registro
online
€ 1,00
€ 3,00
€ 1.000,00/anno
€ 0,6 bici
Ipotizziamo, per semplicità
anche se è rischioso, di non
attivare contratti di
manutenzione apparati
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6
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11.
12. Conto economico finale della punzonatura
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Costo complessivo per ogni bici punzonata
Investimenti iniziali
Spese correnti annuali
€ 20.496,00
€ 8.200,00 € 7.200,00
Apparati Locali
€ 27.400,00
Personale tecn.
€ 12.000,00
Costo ciclista: € 22,00
Costo personale tecnico: € 7,00
Quota apparati: € 4,00
Quota gest. apparati: € 4,60
Quota locali: € 4,10
€ 41,70
Massimo annuo di 1.800 bici punzonate Numero medio annuo di 1.000 bici
Costi logistici a carico
del singolo ciclista
1 h e 10 min. di tempo
pari ad un costo di
€ 22,00 per
punzonatura
€ 22,00
€ 12,60
€ 7,20
€ 8,20
€ 7,30
€ 57,30Costo a bici punzonata
13.
14. Osservazioni finali
• Come si è potuto notare, la punzonatura, pur rappresentando un sistema di
identificazione sicuramente valido, presenta dei costi operativi e di struttura esorbitanti
se confrontati, per esempio, al sistema BiciSicura-Registro Italiano Bici che ha un costo
complessivo di circa 8-10 volte inferiore e pari a circa € 5,00 a bici
• E’ questo il motivo per cui, anche nei paesi europei (soprattutto Francia) dove la
punzonatura è partita prima, incontra enormi difficoltà di diffusione, a differenza invece
di altri sistemi basati su targa adesiva speciale, quali quelli presenti in Germania, Olanda,
Inghilterra, o in Italia con BiciSicura-Registro Italiano Bici.
• Se poi viene osservato che:
– I locali già ci sono, compreso energia elettrica, illuminazione e riscaldamento, e li paga qualcun altro
– Il personale tecnico lo si prende dal volontariato (gratis, ma non potrebbe fare altro?)
– Il tempo del ciclista non costa nulla
– Le apparecchiature non si guastano mai
– E altro ancora…
In tal caso BiciSicura-Registro Italiano Bici può offrirvi, se assolutamente richiesto, anche
un sistema di micro-punzonatura.
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