Màquines tèrmiques 3r d'ESO, Quadern de l'alumne. Editorial McGrawHill.vpastortecno
Presentació per a utilitzar en 3r d'ESO per explicar el tema de màquines tèrmiques. El tema correspon al tema 7 del quadern pràctic de l'alumne. Editorial McGrawHill.
Centro De Servicios Automotrices Power Pointguestfab85e3b
Este documento propone la creación de un centro de servicios automotrices que utilice tecnologías limpias y tenga un enfoque en la protección del medio ambiente. El centro ofrecería servicios como afinaciones de motores, frenos y diagnósticos de emisiones, manejando los residuos de manera responsable y fomentando una cultura ecológica. El objetivo es reducir la contaminación en la industria automotriz mediante procesos y capacitación del personal enfocados en el cuidado ambiental.
El documento describe los circuitos operacionales y sus aplicaciones. Los operacionales son circuitos integrados que contienen transistores, diodos y otros componentes conectados de forma que amplifican la señal de entrada. Los operacionales tienen cinco terminales principales y pueden funcionar con realimentación negativa o positiva en circuitos como amplificadores, sumadores, integradores y diferenciadores.
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores Otto (de 4 tiempos y encendido por chispa), motores Diesel (de 2 y 4 tiempos y encendido por compresión) y motores Wankel (que reemplazan los pistones por rotores triangulares). Además, proporciona información sobre quienes crearon y diseñaron estos motores, como Nikolas Otto, Rudolf Diesel y Felix Wankel.
La electrónica ha modificado la mecánica automotriz con la dirección eléctrica, el encendido electrónico, los controles y alarmas de seguridad, y el control electrónico total de los automóviles.
El documento describe las unidades fundamentales de una computadora central de procesamiento (PCM), incluyendo el microprocesador, la unidad lógica de cálculo, el acumulador y la unidad de control. También describe las memorias ROM y RAM y los cuatro bloques de trabajo en una unidad de control electrónico (ECU): el bloque de entrada, el bloque de procesamiento, el bloque de salida y el bloque de soporte.
Màquines tèrmiques 3r d'ESO, Quadern de l'alumne. Editorial McGrawHill.vpastortecno
Presentació per a utilitzar en 3r d'ESO per explicar el tema de màquines tèrmiques. El tema correspon al tema 7 del quadern pràctic de l'alumne. Editorial McGrawHill.
Centro De Servicios Automotrices Power Pointguestfab85e3b
Este documento propone la creación de un centro de servicios automotrices que utilice tecnologías limpias y tenga un enfoque en la protección del medio ambiente. El centro ofrecería servicios como afinaciones de motores, frenos y diagnósticos de emisiones, manejando los residuos de manera responsable y fomentando una cultura ecológica. El objetivo es reducir la contaminación en la industria automotriz mediante procesos y capacitación del personal enfocados en el cuidado ambiental.
El documento describe los circuitos operacionales y sus aplicaciones. Los operacionales son circuitos integrados que contienen transistores, diodos y otros componentes conectados de forma que amplifican la señal de entrada. Los operacionales tienen cinco terminales principales y pueden funcionar con realimentación negativa o positiva en circuitos como amplificadores, sumadores, integradores y diferenciadores.
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores Otto (de 4 tiempos y encendido por chispa), motores Diesel (de 2 y 4 tiempos y encendido por compresión) y motores Wankel (que reemplazan los pistones por rotores triangulares). Además, proporciona información sobre quienes crearon y diseñaron estos motores, como Nikolas Otto, Rudolf Diesel y Felix Wankel.
La electrónica ha modificado la mecánica automotriz con la dirección eléctrica, el encendido electrónico, los controles y alarmas de seguridad, y el control electrónico total de los automóviles.
El documento describe las unidades fundamentales de una computadora central de procesamiento (PCM), incluyendo el microprocesador, la unidad lógica de cálculo, el acumulador y la unidad de control. También describe las memorias ROM y RAM y los cuatro bloques de trabajo en una unidad de control electrónico (ECU): el bloque de entrada, el bloque de procesamiento, el bloque de salida y el bloque de soporte.
1. Este documento explica el proceso de modulación por codificación de pulsos (PCM), el cual convierte una señal analógica en digital mediante cuantización y codificación. 2. La cuantización divide la señal continua en niveles discretos, lo que introduce ruido de cuantización. Cuanto mayor sea el número de niveles, menor será el ruido pero mayor el ancho de banda requerido. 3. La PCM ofrece ventajas como regeneración completa de la señal en repetidoras y circuitos digitales confiables
La modulación por pulsos codificados (PCM) es una forma básica de modulación digital que representa un mensaje analógico mediante una secuencia de pulsos codificados discretos en tiempo y amplitud. Las operaciones básicas de PCM son el muestreo, la cuantización y la codificación. PCM se utiliza ampliamente para comunicaciones telefónicas debido a su capacidad de reconstruir la señal de forma robusta ante ruido y daños en el canal.
Este documento describe el funcionamiento del motor de dos tiempos, el cual completa las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos del pistón, a diferencia del motor de cuatro tiempos que lo hace en cuatro movimientos. Explica las diferencias en la construcción entre ambos motores y cómo se realiza la lubricación mediante la mezcla de aceite con la gasolina en el motor de dos tiempos. Finalmente, resume las ventajas e inconvenientes de este tipo de motor.
El motor de dos tiempos realiza las cuatro fases del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos del pistón, a diferencia del motor de cuatro tiempos que lo hace en cuatro movimientos. En un motor de dos tiempos se produce una explosión por cada vuelta del cigüeñal, generando mayor potencia que un motor de cuatro tiempos de igual cilindrada pero también mayor consumo de combustible. Los motores de dos tiempos son más sencillos y livianos que los de cuatro tiempos pero
Este documento proporciona una lista de códigos DTC (Diagnostic Trouble Codes) utilizados en sistemas OBD2 de diagnóstico vehicular. Incluye códigos genéricos para diferentes sistemas como el sistema de levas, sensores de oxígeno, temperatura del aire y refrigerante, y sensores de posición del acelerador. Los códigos van desde P0010 hasta P0849 e indican posibles fallas en circuitos, rangos de operación, entradas bajas/altas o actividad intermitente.
Tecnologia 2nBatxillerat. Motors de combustió interna. Principis i funcionamenthowarto
Un pequeño trabajo para saber los principios y funcionamiento de los motores de combustión interna. Siento por las faltas de ortografía que pueda haber, así como los links que se me hayan olvidado de poner (fueron muchas webs).
Espero que sea de ayuda para entender el tema de 2º de Bachillerato. Suerte.
2. Motor de dos temps El motor de dos temps o motor de dos cicles, és un motor de combustió interna que realitza les quatre etapes del cicle termodinàmic (admissió, compressió, expansió i escapament) en dos moviments lineals del pistó (una volta del cigonyal). Es diferencia del motor de quatre temps del cicle d’Otto, en què aquest últim realitza les quatre etapes en dues revolucions del cigonyal.
3. Característiques El motor de dos temps es diferencia del de quatretemps per les següentcaracterístiques: Les dues cares del pistó realitzen una funció simultàniament, a diferencia del motor de quatre temps que únicament és activa la cara superior. L'entrada i la sortida de gasos al motor es realitza a través de les llumbreres (orificis situats en el cilindre). Aquest motor manca de les vàlvules de els motors de quatre temps. El pistó depenent de la posició que ocupa en el cilindre en cada moment obre o tanca el pas de gasos a través dels espiralls. El càrter del cigonyal ha de estar segellat i compleix les funció de càmera de precompressió. En el motor de quatre temps, pel contrari, el càrter serveix de dipòsit de lubricant.
4. Funcionament Fase de admissió-compresió El pistó es desplaça cap amunt des del PMI, en el seu recorregut deixa ben obert l‘orifici d'admissió. Mentre la cara superior del pistó realitza la compressió en el cilindre, la cara inferior succiona la mescla aire combustible a través de l'espirall. Fase d'explosió-escapament En arribar el pistó al PMS es finalitza la compressió i es provoca la combustió de la mescla gràcies a una guspira produïda per la bugia. Quan el pistó baixa obre l‘orifici d'escapament perquè puguin sortir els gasos de combustió. Quan el pistó arriba al PMI comença a ascendir de nou, es tanca l'espirall de transferència i comença un nou cicle.
5. Combustible Molts dels motors de dos temps, utilitzen una mescla de gasolina sense plom i oli en una proporció de 1:40 a 1:50, la gasolina és el component principal.
6. Tipus de motors de dos temps Els tipus de dissenys del motor de dos temps varia d'acord amb el mètode de entrada de la mescla aire/combustible, l’intercanvide gasos de combustió per mescla fresca i el mètode d'esgotament del cilindre. Les principals variacions són: Espiralls controlats pel pistó: és el més simple dels dissenys. Totes les funcions són controlades únicament pel pistó tapant i destapant els espiralls, que són forats en un costat del cilindre, mentre el cilindre es mou amunt i avall. Escombrada de llaç: utilitza espiralls destinats a la transferència per a escombrar la mescla fresca cap amunt en un dels costats del cilindre i cap avall en l'altre costat, fent que la mescla cremada sigui empesa endavant i expulsada per un espirall d'escapament.
7. Aplicacions Al ser un motor lleuger i econòmic és mol usat en aplicacions en què es necessita molta potència, com per exemple: Motocicletes Talladores de gespa Etc. El seu ús en automòbils i camions ha estat ocasional però mai no s'ha consolidat. També en ocasions s'ha usat aquest tipus de motors per a la generació d'electricitat o per a la navegació marítima. Els motors usats en molts vaixells mercants són del tipus diesel.