1. ELS MOTORS
INS QUERCUS

2. 1.LES MÀQUINES TÈRMIQUES
A principis del s. XIX la màquina del vapor va ser l’artilugi que va caracteritzà la
Revolució Industrial.
La màquines tèrmiques tenen molta importància sobretot en el món dels transports.
MÀQUINA TÈRMICA:
És la que transforma l’energia tèrmica en energia mecànica o a l’inrevés.
MOTOR TÈRMIC:
És una màquina motriu que transforma l’energia tèrmica o calor en energia mecànica.

3. 2.CLASSIFICACIÓ DELS MOTORS TÈRMICS
Alternatives Màquina de vapor
De combustió externa
Turbines de vapor
Rotatives
D’encesa provocada
Otto (4t i 2 t) gasolina
Alternatives
D’encesa per
compressió (diesel)
De combustió interna
Rotatives Turbines de gas de
cicle obert
Motor Wankel

4. Combustió interna/Combustió externa
Màquines de combustió externa: El combustible es crema fora de la màquina i s’aprofita el calor
despresa per escalfar i vaporitzar l’aigua. El vapor d’aigua produït és el que s’encarregarà, a
través d’una sèrie de dispositius, de realitzar el treball motriu.
Màquines de combustió interna: El combustible es crema a l’interior de la màquina i són els gasos
produïts en la combustió els encarregats de produir el treball motriu.
Màquines alternatives/ Màquines rotatives
Màquines alternatives: Incorporen un èmbol o un pistó que té moviment rectilini alternatiu i un
mecanisme biela-manovella per transformar el moviment alternatiu en moviment de rotació.
Màquines rotatives: Produiexen directament el moviment de rotació.

5. 3.PARTS D’UN MOTOR

6. 3.PARTS D’UN MOTOR
EL CIGONYAL : És una barra metàl.lica formada per diverses peces en angle recte. I transmet el
moviment del motor a les rodes.
BLOC: Part del motor que està perforada. Al seu interior hi ha els cilindres.

7. 3.PARTS D’UN MOTOR
CÀRTER: S’ha de distingir el càrter superior del càrter inferior. El càrter superior està en contacte
directe amb el bloc. I està unida al bloc dels cilindres, per tant allotja els mecanismes operatius
del motor.
El càrter inferior és la part és la part inferior de la carcarssa del càrter. En aquest càrter hi ha l’oli
per a la lubrificació del motor.
Càrter superior
Càrter inferior

8. 3.PARTS D’UN MOTOR
CULATA:
ARBRE DE LLEVES: És un eix que suporta de manera fixa o mòbil les lleves que poden ser de
diferents mides. La seva funció es transformar el moviment circular en lineal.

9. PARTS D’UN MOTOR
CORRETJA DE DISTRIBUCIÓ: És l’encarregada de sincronitzar el moviment del cingonyal amb el
moviment de l’arbre de lleves de manera que les vàlvules d’admissió i d’escapament s’obren i es
tanquen en el moment oportú.

10. 4.MOTORS D’ENCESA PER GUSPIRA O
CICLE OTTO (4 T)
Motor de combustió interna. Màquina alternativa.
Combustible: gasolina
Mecanisme: biela – manovella, transformen el moviment rectilini alternatiu del pistó en
un moviment de rotació.
1r temps: ADMISSIÓ
2n temps: COMPRESSIÓ
3er temps: EXPLOSIÓ
4rt temps: ESCAPAMENT

11. 1r Temps: ADMISSIÓ
Comença quan el pistó està a punt d’arribar al
PMS. La vàlbula d’admissió sobre a través
de l’arbre de lleves, accionada per la
cadena de distribució. La depressió
provocada pel desplaçament del pistó cap a
la part inferior del cilindre PMI, xucla l’aire
de l’exterior que omple el cilindre. En aquest
procés s’injecta la gasolina dins del cilindre.
S’injecta la gasolina dins del cilindre a través
d’un sistema d’injecció electrònica,
controlat per un microprocessador.
El cilindre s’omple d’una mescla de gasolina i
aire que servirà per fer funcionar el motor.
-El pistó baixa.
-La vàlvula d’admissió s’obre.
-Entra la mescla al cilindre.

12. 2n Temps: COMPRESSIÓ
Comença tot just després del temps d’admissió.
La vàlvula d’admissió es tanca i el pistó,
desplaçant-se cap a la part superior del
cilindre, comprimeix la mescla d’aire, just
abans d’arribar al PMS.
El pistó puja i comprimeix la mescla.
-El pistó puja
-La vàlvula d’admissió es tanca.
-La mescla es comprimeix.

13. 3r temps: EXPLOSIÓ
Després de la compressió, una guspira produïda
per la bugia inflama la mescla i provoca
l’explosió. En aquest moment es produiex
una gran quantitat de gasos que empenyen
amb força el pistó cap a la part inferior del
cilindre (PMI).
- Salta una xispa a la bugía.
- La mescla explota.
- El pistó es empès cap avall

14. 4rt temps: ESCAPAMENT
Un cop el pistó ha arribat a la part superior del
cilindre, s’obre la vàlvula d’escapament i
surten els gasos gràcies el moviment
ascendent del pistó. Quan el pistó arriba al
PMS, la vàlvula d’escapament es tanca,
s’obre la d’admissió i el cicle torna a
començar pel primer temps.
- El pistó puja
- La vàlvula d’escapament s’obre
- Els gasos cremats surten
Motor de gasolina

15. Motor d’encesa per guspira o cicle Otto (2
temps)

16. Motor d’encesa per guspira o cicle Otto (2 t)
-Les motocicletes petites acostumen a utilitzar motors de 2 temps (poco potència). Motoserres i
maquinària portàtil.
-Són més lleugers i més senzills que els de 4 temps. Treballen més revolucionats.
-Utilitzen gasolina mesclada amb oli que lubrifica totes les part mòbils del motor per reduir el
fregament.
-L’admissió i la compressió es porten a terme al mateix temps i l’explosió i l’escapament es
produeixen simultàniament.
-No hi ha vàlvules, hi ha espiralls. Pels espiralls entren i surten els gasos.

17. Admissió i Compressió (1r temps)
El pistó puja i aspira una mescla de gasolina,
aire i oli, que prové del carburador.
La part inferior del motor, el càrter s’omple
d’aquesta mescla. Al mateix temps es
comprimeix la mescla de gasolina, aire i oli
que ha quedat atrapada dins del cilindre.
-El pistó puja.
-El càrter s’omple amb la mescla d’aire,
gasolina i oli que prové del carburador.
-Es comprimeix la mescla d’aire, gasolina i oli
atrapada a l’interior del cilindre.

18. Explosió i escapament (2 temps)
Quan el pistó arriba al punt mort superior (PMS),
la bugia genera una guspira i fa explotar la
mescla. Els gasos generats per la
combustió impulsen el pistó cap a baix. En
biaxar el pistó, la mescla que hi havia al
càrter es bombejada cap al cilindre a través
de l’espirtall de càrrega. Finalment els
gasos de la combustió són desplaçats fins a
l’exterior del motor.
-La bugia genera una guspira.
-La mescla explota.
-Els gasos de la combustió impulsen el pistó
cap a baix.
-La mescla que hi havia al càrter es bombejada
cap al cilindre.
-Els gasos de la combustió són expulsats del
cilindre.
Motor 2 temps

19. 5.MOTORS D’ENCESA PER
COMPRESSIÓ O DIÈSEL
El principi de funcionament d’aquest motor es
basa en el fet, que quan un gas es
comprimeix augmenta de temperatura.
Els cilindres segueixen un cicle de 4 temps.
-En l’admissió només entra aire dins del
cilindre.
-El gasoil es introduït dins del cilindre per un
injector que és accionat per una bomba.
-El combustible entra en contacte amb l’aire
calent i es produeix la combustió.
-Són motors més robustos que els de gasolina.
Motor diesel