1. Group 1Transportation Economicsนายภูริภาส ลาภสิริมงคง 5244283003นายชาคริต วงศ์บุญช่วย 5244283012นายศรุต เกศดายุรัตน์ 5244283023

2. Transportation Economics1.Transportation Economics2.Transportation Engineering

3. เศรษฐศาสตร์ขนส่ง1.เศรษฐศาสตร์ขนส่ง : ต้นทุนทางการเงินที่มีการหักภาษีต่างๆที่เกี่ยวข้องรวมถึงค่าการตลาดและเงินอุดหนุนโดยภาครัฐแต่จะมีการรวมต้นทุนค่าเสียเวลาซึ่งเป็นค่าเสียโอกาสและต้นทุนผลกระทบภายนอกซึ่งเป็นผลที่เกิดจากการขนส่งสินค่าเพิ่มเข้าไป2.วิศวกรรมการขนส่ง: เป็นการประดิษฐ์คิดค้น เกี่ยวข้องกับต้นทุนการดำเนินการในการเดินรถซึ่งต้นทุนทางวิศวกรรม เป็นองค์ประกอบส่วนหนึ่งของต้นทุนด้านเศรษฐศาสตร์การเงินโดยเป็นการหาค่าใช้จ่ายในการใช้ยานพาหนะ(Vehicle Operating Cost : VOC) ของรถแต่ละประเภทแปรผันตามความเร็วและสภาพภูมิประเทศที่วิ่งผ่าน (ที่ราบเนินเขา และเนินเขา) ซึ่งเป็นปัจจัยที่มีผลต่อค่าใช้จ่ายในการใช้ยานพาหนะTransportation Economics

4. Transportation Products1.ผลิตผลของการขนส่งผู้โดยสาร : เป็นผลิตผลในการขนส่งบุคคลจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง2.ผลิตผลของการขนส่งสินค้าและบริการ : เป็นผลิตผลในการขนส่งสินค้าและบริการจากอีกที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง

5. อรรถประโยชน์ที่เกิดจากการขนส่งมี 4 ประการอรรถประโยชน์ (Utility) คือ ความสามารถของสินค้าหรือบริการต่างๆที่บำบัดความต้องการของบุคคล เวลาใดเวลาหนึ่ง ซึ่งมีค่ามากน้อยเพียงใดขึ้นอยู่กับความต้องของบุคคลนั้นๆ ได้แก่1.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับรูปแบบ2.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับสถานที่3.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับเวลา4.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับการครอบครองกรรมสิทธิ์

6. 1.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับรูปแบบเป็นประโยชน์ที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงหรือแปรสภาพของสินค้าและการบริการจากวัตถุดิบให้เป็นสินค้าหรือการบริการที่สำเร็จรูป

7. 2.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับสถานที่เป็นประโยชน์ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลง ย้าย เคลื่อนที่หรือเปลี่ยนสถานที่จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ซึ่งอาจจะทำให้มูลค่าหรือราคาเปลี่ยนแปลงไป

8. 3.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับเวลาเป็นประโยชน์ที่เกิดจากการนำสินค้าและบริการไปยังสถานที่ต่างๆ ได้ทันตามเวลาตามความต้องของผู้บริโภคได้รวดเร็วทันต่อเหตุการณ์และทำให้สินค้าและบริการนั้นๆ ไม่ล้าสมัย

9. 4.อรรถประโยชน์เกี่ยวกับการครอบครองกรรมสิทธิ์เป็นอรรถประโยชน์ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงการครอบครองกรรมสิทธิ์ในสินค้าและบริการเป็นการเปลี่ยนมืนผู้ถือกรรมสิทธิ์หรือผู้เป็นเจ้าของ

10. โครงสร้างทางเศรษฐศาสตร์ของการขนส่ง1.อุปสงค์ในการขนส่ง (Demand of Transportation)การขนส่งเป็นกิจกรรมทางเศรษฐศาสตร์แขนงหนึ่งที่มีองค์ประกอบต่างๆ หลายประการ ซึ่งถือว่าเป็นโครงสร้างหรือลักษณะของการจนส่งแต่ละประเภท ในการพิจารณาถึงโครงสร้างทางเศรษฐกิจของการขนส่ง จะต้องคำนึงถึงองค์ประกอบ 4 ประการP (ราคา)D (เส้นอุปสงค์)0Q (ปริมาณ)อุปสงค์ = ความต้องการ + ความสามารถในการจ่าย + ยินดีจ่ายถ้าหากราคาสินค้าและบริการอยู่ในระดับสูง ปริมาณความต้องการในสินค้าและบริการนั้นๆ จะอยู่ในระดับต่ำ แต่ถ้าราคาของสินค้าและบริการอยู่ในระดับต่ำ ปริมาณความต้องการของสินค้าก็สูงขึ้น

11. 2.อุปทานในการขนส่ง (Supply of Transportation)P (ราคา)S (เส้นอุปทาน)0Q (ปริมาณ)ถ้าระดับราคาของสินค้าและบริการน้อยลงปริมาณของอุปทานก็จะลดลงไปด้วยแต่ถ้าระดับของสินค้าและบริการสูงขึ้น ปริมาณอุปทานก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย

12. ปัจจัยที่มีผลต่อเศรษฐศาสตร์ขนส่ง

13. Questionเศรษฐศาสตร์ขนส่ง คืออะไร?การวัดผลิตผลของการขนส่ง สามารถวัดได้จากอะไร?อรรถประโยชน์ที่เกิดจากการขนส่งมีด้านใดบ้าง?โครงสร้างทางเศรษฐศาสตร์ขนส่ง เป็นอย่างไร?ปัจจัยที่มีผลต่อเศรษฐศาสตร์ขนส่ง ประกอบด้วยอะไร?