Предприятия машиностроения и металлообработки Республики Бурятия играют важную роль в экономике региона, особенно Улан-удэнский авиационный завод, который производит и ремонтирует авиационную технику и обеспечивает социальные нужды населения. В 2009 году повысился спрос со стороны военных и запланированы крупные проекты модернизации, включая новый вертолет Ми-171 и штурмовик Су-25. Заводы продолжают модернизацию оборудования и расширение производстве, несмотря на кризисные условия.

2.  Предприятия машиностроения и металлообработки
являются главной составляющей промышленности
Республики Бурятия и вносят значительный вклад в
ее экономику. Удельный вес машиностроительного
комплекса в объёме промышленного производства
составляет 36,2 %. Машиностроительный и
металлообрабатывающий комплекс Республики
Бурятия вносит значительный вклад в реализацию
Программы социально-экономического развития
Республики Бурятия на 2008-2010 годы и на период
до 2017 года.

4.  ОАО «Улан – Удэнский авиационный завод» является
крупнейшим промышленным предприятием Республики
Бурятия, он входит в число ведущих предприятий
авиационной промышленности Российской Федерации.
Основные направления деятельности Улан-Удэнского
авиационного завода - производство, ремонт и модернизация
гражданской и военной авиационной техники – вертолетов
Ми-8, Ми-171 и самолетов штурмовой авиации Су–25УБ, Су-
25УТГ, Су-39. Авиационная техника, выпускаемая на заводе,
успешно эксплуатируется во многих странах всего мира. ОАО
«Улан – Удэнский авиационный завод» неоднократно
признавалось лучшим экспортером России. Улан-Удэнский
авиационный завод – градообразующие предприятие,
своеобразный экономический хребёт республики. Ведь он
также осуществляет тепло- и водоснабжение микрорайона г.
Улан-Удэ с населением более 50000 человек.

5.  Вертолет Ми-171 является одной из самых удачных
разработок российской вертолетостроительной школы.
Вертолет Ми-171 воплотил в себе все лучшие качества своего
предшественника Ми-8 и в то же время за счет внедрения
современных технологий приобрел совершенно новые
возможности. За короткий срок вертолет и его модификации
были приняты в эксплуатацию более чем в тридцати странах
мира. И с каждым годом круг стран-эксплуатантов вертолета
Ми-171 расширяется.
 Высокие летно-технические характеристики, надежность,
простата эксплуатации и обслуживания, возможность
применения в широком диапазоне условий эксплуатации,
многофункциональность, приемлемая цена – вот те качества
вертолета Ми-171, которые завоевали доверие операторов во
всем мире. Вертолёт может перевозить до 37 десантников,
транспортировать груз массой до 4000 кг, проводить
поисково-спасательные операции, противопожарные работы,
патрулирование, выполнение работ по подъёму, погрузке и
разгрузке грузов в полёте.

6.  Штурмовик Су-25УБ имеет полностью обновленное
бортовое оборудование и современное
информационно-управляющее поле кабины летчика,
более мощное вооружение, усовершенствованную
систему боевой живучести, новые двигатели.
 Штурмовик Су-25УБ предназначен для огневой
поддержки сухопутных войск, поиска и
уничтожения малоразмерных подвижных и
неподвижных целей, поиска и уничтожения
воздушных и надводных целей, обучения пилотов.

7.  Однако кризис всё равно отразился на состоянии
завода. Стало сложнее формировать портфель
заказов, т.к. платежеспособность многих
покупателей снизилась, начались задержки платежей
со стороны некоторых заказчиков, стало труднее
брать кредиты, которые к тому же еще и
подорожали.
 В 2009 году оживился спрос со стороны
государственных структур. Так, в 2009 году У-УАЗ
изготовил несколько вертолетов Ми-8АМТШ для
Министерства обороны РФ. В этом году планируется
еще более крупная поставка. Чувствуется, что
российские военные всерьез взялись за обновление
своего вертолетного парка.

8.  Основными характеристиками авиатехники, выпускаемой
Улан-Удэнским авиационным заводом является ее высокая
надежность, безопасность и простота в обслуживании, что
подтверждается ее востребованностью практически на всех
континентах мира.
 Высокие экономические показатели связаны с большой
востребованностью вертолетов Ми-171 на мировом рынке. С
каждым годом спрос на эту машину растет. В ближайшие
годы завод начнет выпуск вертолета Ми-171М, который
станет дальнейшим развитием вертолетов Ми-17/171. Также
ОАО "Вертолеты России" планирует на Улан-Удэнском
авиационном заводе реализовать производство
перспективного высокоскоростного вертолета. Помимо этого,
реализуется проект постановки в серийное производство
самолета-штурмовика Су-25УБМ.

9.  В настоящее время завод продолжает
масштабную программу технического
перевооружения, которую начал в 2009 году. В
рамках этой программы завод закупает и вводит
в эксплуатацию производственное оборудование
нового поколения. Главная цель технического
перевооружения - повысить эффективность
производственного процесса и качество
продукции, сократить трудозатраты, время
выполнения технологических операций, освоить
изготовление новых агрегатов.

10.  Предприятие осуществляет ремонт, модернизацию, техническое
обслуживание вертолетов Ми-8, ми-8АМТ, Ми-17, Ми – 171 и их
модификаций. Специализируется на изготовлении авиационных
рукавов, шлангов, авиационных запасных частей к вертолетам Ми.
Предприятие имеет возможность изготовления продукции,
получаемой литьем из черных, цветных металлов и стали с
последующей механообработкой. Обработка производится с
использованием оборудования с числовым программным
управлением, что позволяет сократить сроки исполнения заказов.
 География деловых связей предприятия охватывает всю территорию
России, ближнее и дальнее зарубежье. Предприятие осуществляет
работу по расширению и освоению новых направлений
производственной деятельности. В частности, в настоящее время,
организует проведение выездного капитального ремонта вертолетов
и разработку программного обеспечения.

11.  Улан-Удэнский ЛВРЗ является мощным и универсальным
предприятием по ремонту подвижного состава для
железнодорожного транспорта – электровозов ВЛ-85, ВЛ-80
всех индексов и модификаций, тепловозов ТЭ3, ТЭ10, дизелей
2Д100 и 10Д100, пассажирских вагонов. Завод осуществляет
ремонт и новое формирование колесных пар, производит
более 400 наименований запасных частей для железных дорог
и заводов России. Завод является одним из базовых
предприятий отрасли по глубокой модернизации
электровозов. Кроме того, завод осуществляет ремонт
трамваев, располагает большими возможностями по
изготовлению нестандартного оборудования и
металлоконструкций для механизации технологических
процессов и капитального строительства, производит ремонт
станочного, кранового и кузнечно-прессового оборудования.
Также имеется литейное производство.

12.  В настоящее время на заводе сложились три основных
производства: локомотивовагоноремонтное,
вагоноремонтное и литейно-механическое. Десять цехов
входят во вспомогательное производство:
инструментальный, ремонтно-механический,
технологической оснастки, строительное управление,
электроремонтный, газокислородный. Завод ремонтирует
электровозы переменного тока, пассажирские вагоны,
изготавливает запасные части для железных дорог и
заводов ОАО "РЖД".
 Локомотиворемонтное производство использует свои
мощности на 95 %, вагоноремонтое – на 75 % и литейно-
механическое производство – на 78 %, что в нынешних
условиях считается хорошим показателем.

13.  Завод является градообразующим и социально-значимым
предприятием, на котором работает около 7000 человек.
 Конкурентными преимуществами нашего завода
являются имеющийся резерв мощностей, а также
серьезная программа ремонта локомотивов и вагонов для
российских железных дорог.
 Основными задачами предприятия является сохранение
и увеличение темпов роста объемов производства и
увеличение рентабельности продукции. В целях
стратегического развития предприятия в условиях
реформирования ОАО «РЖД» разработаны и
реализовываются инвестиционные проекты,
направленные на освоение новых видов ремонта
пассажирских вагонов и приобретение технологического
оборудования.

14.  Одно из крупнейших предприятий по изготовлению металлических
мостовых конструкций, работает в составе ОАО «Мостостройиндустрия»
Корпорации «Трансстрой». Ранее завод мостовых металлических
конструкций, был создан для обеспечения металлическими конструкциями
строительства Байкало-Амурской магистрали, первое пролетное строение
было выпущено в 1973 году. ЗАО «Улан-Удэстальмост» со дня основания
изготовило более 750 тыс. тонн металлоконструкций и завоевало доверие у
своих заказчиков высоким качеством поставляемых изделий. Это
железнодорожные мосты для БАМа, мосты, взамен отслуживших свой век
пролетных строений ВСЖД, мосты сети дорог Дальнего Востока и
западных областей России. Это типовые и индивидуальные автодорожные
мосты на р. Лене, Енисее, Иртыше, Оби, Томи, Днепре, Туре, Вятке,
Северной и западной Двине и на других реках. Это мосты и
металлоконструкции, поставленные на экспорт в Сирию, Лаос, Камбоджу,
Китай и Монголию. Это эстакады и развязки мостовой кольцевой
автодороги (МКАД) и третьего транспортного кольца столицы, в том числе
уникальный двухъярусный мост через Москва-реку. Среди всех объектов
самым крупным был совмещенный автодорожный переход через р. Амур в
г. Хабаровске.

15.  Завод специализируется на выпуске автодорожных
конструкций, железнодорожных и пешеходных мостов любых
климатических исполнений, опорных частей и
высокопрочных метизов к ним, стальных конструкций зданий,
сооружений, ферм, а также подкрановых балок, колонн,
бункеров, конструкций для линий электропередач, стальных
фланцев для трубопроводов и разнообразных металлических
изделий бытового назначения. Кроме того, завод выпускает
сетку двойного кручения для изготовления габионов.
 Предприятие оснащено автоматизированными линиями
очистки металла, газовой резки, сверловки и механической
обработки. Сборка производится в основном автоматической,
полуавтоматической сваркой и на высокопрочных болтах.
Производственная мощность завода 45000 тонн в год (по
данным 2008 года).

16.  Самым успешным для завода был 2007 год – объём
производства составил 36007 тонн, в 2008 году объём
производства составил 34061 тонн, что 1946 тонн
меньше. Кризис сказался па выпуске продукции завода.
В 2009 году объём выпуска не превысил 14000 тонн.
 Со снижением объема продукции произошло снижение
рентабельности с 25,3% в 2007 году до 23,2% в 2008
году. Затраты на 1 руб. товарной продукции составили
81,2 коп. в 2008 году , (в 2007 году - 79,8 коп. )
 Выпуск товарной продукции в 2007 году составил 2 330
478 тыс. руб. (увеличение к предыдущему году 63%), в
2008 - 2 680 147 тыс. руб.
 Однако на исходе 2009 года у предприятия появились
крупные заказы, которые обеспечат загрузку мощностей
как минимум на ближайшие два года.

17.  На заводе постепенно обновляются основные фонды.
Меняется устаревшее сварочное оборудование на
современное. Постепенно капитально ремонтируется
здание, поскольку заводу уже 37 лет.
 В перспективе планируется увеличение выпуска
продукции. В целях решения стратегических планов на
заводе предусматривается постоянная модернизация
технологического оборудования, которое позволит
снизить затраты на производственный цикл, повысить
качество выпускаемой продукции. Предполагается
реализация инвестиционных проектов, включая
усовершенствование технологий окраски мостовых
конструкций, сварки и лазерной резки металлов.

18.  Открытое акционерное общество «Улан-Удэнское
приборостроительное производственное объединение» -
одно из крупнейших предприятий, как Бурятии, так и
российского авиационного приборостроения. Оно было
создано в январе 1960 года как Улан-Удэнский
приборостроительный завод.
 В 1981 году с созданием «Завода автоматических
систем» завод был преобразован в Улан-Удэнское
приборостроительное производственное объединение.
 17 августа 1961 года на ОАО «У-УППО» была
изготовлена первая партия двухфазных индукционных
двигателей. За время работы объединения было освоено
около трёхсот наименований элементов и блоков
авиационной автоматики, несколько видов систем
автоматического управления для военно-морского флота.

19.  Предприятие выпускает элементы и блоки авиационной
автоматики и системы: электрические микромашины,
усилители, преобразователи, блоки питания,
стабилизаторы напряжения; реле магнитные, блоки
следящих систем, блоки механических передач,
сельсины; изделия производственно-технического
назначения.
 Продукция объединения используется практически во
всех типах летательных аппаратов, а также в системах
автоматического управления различных комплексов.
 Предприятие входит в состав корпорации
«Аэрокосмическое оборудование» и работает в тесном
контакте с ведущими разработчиками бортовой
авионики и систем автоматического управления.
Качество и надежность изделий подтверждены системой
сертификации «Оборонсертифика».