3. 3
Óâàæàåìûé àâòîìîáèëèñò!
Ìíåíèå ýêñïåðòîâ î ïàðêîâêå
Ïëàòíûå ãîðîäñêèå ïàðêîâêè íà óëèöàõ Ìîñêâû ñóùåñòâóþò ñ 2012 ãîäà, íàðÿäó ñ ýòèì â ãîðîäå
ïîÿâèëèñü ïåðåõâàòûâàþùèå ïàðêîâêè, âåäåòñÿ îáóñòðîéñòâî ïëîñêîñòíûõ ïàðêîâîê çàêðûòîãî
òèïà. Ñîçäàíèå óïîðÿäî÷åííîãî ïàðêîâî÷íîãî ïðîñòðàíñòâà ïîçâîëèëî çíà÷èòåëüíî ðàçãðóçèòü
ãîðîäñêèå ìàãèñòðàëè, óìåíüøèòü êîëè÷åñòâî íàðóøåíèé, äàëî âîçìîæíîñòü ñâîáîäíî ïåðåäâè-
ãàòüñÿ ïåøåõîäàì è ãîðîäñêîìó òðàíñïîðòó. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî êîëè÷åñòâî àâòîìîáèëåé
â ãîðîäå ïîñòîÿííî ðàñòåò, òåïåðü êàæäûé àâòîìîáèëèñò ìîæåò áåç òðóäà íàéòè ïàðêîâî÷íîå
ìåñòî äàæå â ÷àñ ïèê.
Ìû íàäååìñÿ, ÷òî äàííàÿ ïàìÿòêà äàñò îòâåòû íà âñå Âàøè âîïðîñû è ñòàíåò õîðîøèì ïóòåâîäèòå-
ëåì ïî ãîðîäñêèì ïàðêîâêàì.
Ìèõàèë Áëèíêèí
Руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства
«Âûÿñíÿåòñÿ î÷åíü ïðîñòàÿ âåùü, ÷òî âîîáùå-òî â öåíòðå ãîðîäà
ìîæíî äâèãàòüñÿ è ïåøåõîäó, è àâòîìîáèëèñòó. Ïîòîìó ÷òî ëåæáèùå
àâòîìîáèëåé â öåíòðå ñèëüíî ñîêðàùàåòñÿ â ðàçìåðàõ. Ýòî î÷åíü
âàæíûé âîïðîñ. ß óæå íå ãîâîðþ, ÷òî ó íàñ áàëàíñ ìåæäó ïîåçäêîé
íà îáùåñòâåííîì òðàíñïîðòå è àâòîìîáèëå ìåíÿåòñÿ â î÷åíü
ðàçóìíóþ ñòîðîíó».
Åêàòåðèíà Ðåøåòîâà
Старший научный сотрудник института экономики
транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ
«Ââîä ïëàòíûõ ïàðêîâîê – îáúåêòèâíàÿ íåîáõîäèìîñòü äëÿ ðàçãðóçêè
öåíòðà ãîðîäà îò ïðîáîê è äëÿ òîãî, ÷òîáû êàæäûé àâòîìîáèëèñò
ñìîã áåç òðóäíîñòåé íàéòè ïàðêîâî÷íîå ìåñòî».
Ñåðãåé Êàíàåâ
Руководитель Федерации автовладельцев России
«Ïåðåõâàòûâàþùèå ïàðêîâêè âûïîëíÿþò âàæíóþ ôóíêöèþ: óìåíüøà-
þò êîëè÷åñòâî âúåçæàþùèõ â öåíòð ãîðîäà àâòîìîáèëåé.  ïåðñïåê-
òèâå òàêèå ïàðêîâêè ñìîãóò óìåíüøèòü âúåçæàþùèé àâòîìîáèëüíûé
òðàôèê íà 50%. Ýòî öèôðà àêòóàëüíà è äëÿ îáùåìèðîâîé ïðàêòèêè».
4. 4
Êàê ïðàâèëüíî ïàðêîâàòüñÿ íà óëèöå
Âûáèðàÿ ìåñòî äëÿ ïàðêîâêè, ñòîÿíêè èëè îñòàíîâêè, îáÿçàòåëüíî ïîìíèòå î ïðàâèëàõ äîðîæíîãî
äâèæåíèÿ.  äàííîé ñõåìå ïåðå÷èñëåíû îñíîâíûå ïîëîæåíèÿ ïðàâèë äîðîæíîãî äâèæåíèÿ,
ðåãëàìåíòèðóþùèå ïðàâèëà ñòîÿíêè è îñòàíîâêè. Ïîäðîáíî î íàðóøåíèÿõ, ñâÿçàííûõ ñ îñòàíîâ-
êîé è ñòîÿíêîé òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ – ñò. 12.16 (÷àñòè 4, 5), ñò. 12.17 (÷àñòè 1.1, 1.2), ñò. 12.19,
ñò. 27.13 ÊîÀÏ ÐÔ; ãë. 12 ÏÄÄ ÐÔ.
Когда разрешена остановка, стоянка, парковка
5
15ì
15ì
Íà ëåâîé ñòîðîíå äîðîãè
остановка и стоянка
разрешаются в населенных
пунктах на дорогах с одной
полосой движения для каждого
направления без трамвайных
путей посередине и на дорогах с
односторонним движением
Íå áëèæå ÷åì çà 15
ìåòðîâ îò ìåñò îñòàíîâêè
ìàðøðóòíûõ
òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ èëè
ñòîÿíêè ëåãêîâûõ òàêñè ñ
ðàçìåòêîé, à
при ее отсутствии от указателя
места остановки маршрутных
транспортных средств
Íà ïðàâîé ñòîðîíå
äîðîãè íà îáî÷èíå,
а при ее отсутствии – на
проезжей части у ее края
Ñòîÿíêà íà êðàþ òðîòóàðà,
граничащего с проезжей частью,
разрешается только легковым
автомобилям, мотоциклам, мопедам
и велосипедам в местах,
обозначенных одной из табличек
Íå áëèæå ÷åì çà 5 ìåòðîâ
îò êðàÿ ïåðåñåêàåìîé
ïðîåçæåé ÷àñòè
за исключением стороны
напротив бокового проезда
трехсторонних пересечений,
имеющих сплошную
разделительную полосу
5. 5
5ì
5ì
100ì
50ì
Íå áëèæå 5 ìåòðîâ
ïåðåä ïåøåõîäíûì
ïåðåõîäîì
и сразу после пешеходного
перехода
 îäèí ðÿä ïàðàëëåëüíî
êðàþ ïðîåçæåé ÷àñòè
за исключением тех мест,
конфигурация (местное
расширение проезжей части)
которых допускает иное
расположение транспортных
средств
Íå áëèæå ÷åì çà 50
ìåòðîâ
от железнодорожного
переезда
Íà ïðîåçæåé ÷àñòè
ïðè âèäèìîñòè äîðîãè
áîëåå 100 ì
хотя бы в одном направлении
Äâóõêîëåñíûå
òðàíñïîðòíûå
ñðåäñòâà
без бокового прицепа
допускается ставить в два
ряда
6. 6
 äàííîé ñõåìå ïåðå÷èñëåíû îñíîâíûå ïîëîæåíèÿ ïðàâèë äîðîæíîãî äâèæåíèÿ, ðåãëàìåíòèðóþ-
ùèå ïðàâèëà ñòîÿíêè è îñòàíîâêè. Ïîäðîáíî î íàðóøåíèÿõ, ñâÿçàííûõ ñ îñòàíîâêîé è ñòîÿíêîé
òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ – ñò. 12.16 (÷àñòè 4, 5), ñò. 12.17 (÷àñòè 1.1, 1.2), ñò. 12.19, ñò. 27.13 ÊîÀÏ
ÐÔ; ãë. 12 ÏÄÄ ÐÔ.
Когда запрещена остановка, стоянка, парковка
15ì
15ì
Íà æ/ä ïåðååçäàõ, â
òîííåëÿõ,
а также на эстакадах,
мостах, путепроводах (если
для движения в данном
направлении имеется менее
трех полос) и под ними
Íà îñòàíîâêàõ
ìàðøðóòíûõ
òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ
èëè ñòîÿíêàõ
ëåãêîâûõ òàêñè
либо ближе 15 метров от них,
кроме остановки для посадки
или высадки пассажиров,
если это не создаст помех
движению маршрутных
транспортных средств
Áëèæå 50 ìåòðîâ
от железнодорожных
переездов
 ìåñòàõ, ãäå
îñòàíîâêà
çàêðîåò çíàêè
и светофоры
другим водителям
Íà òðàìâàéíûõ ïóòÿõ,
а также в непосредственной
близости от них, если это
создаст помехи движению
трамваев
 ìåñòàõ, ãäå
çàïðåùåíà
îñòàíîâêà
Íà ïåðåñå÷åíèè
ïðîåçæèõ ÷àñòåé
Íà ìåñòàõ,
ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ
ðàçãðóçêè è ïîãðóçêè
áîëüøåãðóçíîãî
òðàíñïîðòà,
åñëè Âàøå òðàíñïîðòíîå
ñðåäñòâî íåáîëüøåãðóçíîå
7. 7
5ì
5ì
Áëèçêî ê ðàçìåòêå,
т.е. там, где расстояние между сплошной
разделительной полосой или
противоположным краем проезжей
части и остановившимся транспортным
средством менее 3 метров
Íà ïðîåçæåé ÷àñòè â óñëîâèÿõ
îãðàíè÷åííîé âèäèìîñòè
вблизи опасных поворотов,
обозначенных знаком «Опасный
поворот»
Íà ïåøåõîäíûõ
ïåðåõîäàõ
и ближе 5 метров перед ними
 ìåñòàõ, ãäå
çàïðåùåíà ñòîÿíêà
Ïî ÷åòíûì ÷èñëàì
ìåñÿöà
Ïî íå÷åòíûì ÷èñëàì
ìåñÿöà
Ïî ÷åòíûì ÷èñëàì
ìåñÿöà
Íà ìåñòàõ,
ïðåäíàçíà÷åííûõ
äëÿ èíâàëèäîâ,
åñëè Âàøå ÒÑ íå îòìå÷åíî
ñïåöèàëüíûì çíà÷êîì
«Èíâàëèä»»»»»
20. 20
Ñèñòåìà êîíòðîëÿ çà ïàðêîâêàìè è ïðàâèëàìè îñòàíîâêè
è ñòîÿíêè
ЦЕНТР ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Êîíòðîëü îïëàòû íà ãîðîäñêèõ ïàðêîâêàõ îñóùåñòâëÿåòñÿ ïåøèìè èíñïåêòîðàìè è àâòîìîáèëÿìè,
îáîðóäîâàííûìè êîìïëåêñàìè ôîòîôèêñàöèè. Ïåøèå èíñïåêòîðû è àâòîìîáèëè ôèêñèðóþò
ïðàâèëà äîðîæíîãî äâèæåíèÿ è îïëàòó ïàðêîâêè êàæäûå 15 ìèíóò ñ ïîìîùüþ êîìïëåêñîâ
àâòîìàòè÷åñêîé ôîòîôèêñàöèè íîìåðîâ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ. Âñå ôîòîìàòåðèàëû íàïðàâëÿþòñÿ
íà ñåðâåð îáðàáîòêè äàííûõ, ãäå ñâåðÿþòñÿ ñ íàëè÷èåì îïëàòû ïàðêîâêè ïî äàííîìó íîìåðó
è ïðîõîäÿò äîïîëíèòåëüíóþ ïðîâåðêó èíñïåêòîðàìè. Åñëè ïàðêîâêà áûëà íå îïëà÷åíà, òîãäà
ñîáñòâåííèêó ÒÑ áóäåò âûïèñàí øòðàô – çà íåîïëàòó ïàðêîâêè 2500 ðóá., à çà íàðóøåíèå ÏÄÄ
øòðàô – îò 500 äî 5000 ðóá.
Ц Е Н Т Р О Р Г А Н И З А Ц И И Д О Р О ЖН О Г О Д В И ЖЕ Н И Я
ЦЕ НТ РО РГА НИ ЗА ЦИ ИД ОР ОЖНО ГО ДВ ИЖЕН ИЯ