Строительство совмещенной автомобильной и же

Строительство совмещенной автомобильной и железной
дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис»

Construction of combined automobile and railway road
between Adler and Alpica-Service mountain health resort

www.skmost2014.ru

СтроительСтво Совмещенной Автомобильной и железной дороги
www.skmost2014.ru Адлер – горноклимАтичеСкий курорт «АльпикА-СервиС»

описание проекта

Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис»
(пос. Красная Поляна), длина которой составляет 48,2 км, не только станет основной транспортной артерией
Олимпиады-2014, но и улучшит инфраструктуру региона, соединившись развязками с федеральной трассой
М-27.
Новая дорога Адлер – Красная Поляна прокладывается преимущественно по левому берегу реки Мзымты. Про-
ектировщики учли все особенности природного ландшафта и проложили железную и автомобильную дороги па-
раллельно. Здесь будет построено 12 тоннелей общей протяженностью 27 км и возведено 50 мостов. Благодаря
такому решению, новая трасса соединит Адлер с конечной станцией «Альпика-Сервис» практически по прямой.
Планируемая пропускная способность железной дороги Адлер – Красная Поляна – 6 пар поездов в час. Со-
ставы пойдут на этом участке со скоростью до 160 км/ч. Позиционирование поездов будет осуществляться при
помощи спутниковой системы навигации ГЛОНАСС.
Предприятия группы компаний«СК МОСТ» ведут работы на участке ПК-141 – ПК-462, от 14-го до 46-го км
трассы. Здесь будет возведено 45 мостов – 23 железнодорожных (общей протяженностью 9,5 км) и 22 автомо-
бильных (протяженностью 10,5 км). На своем участке «СК МОСТ» также проложит 10,8 км железной дороги и
более 11,5 км автомобильной дороги. Кроме того, между населенными пунктами Ахштырь и Эсто-Садок силами
«СК МОСТ» возводятся 6 железнодорожных тоннелей, 3 автодорожных тоннеля и 3 сервисно-эвакуационные
штольни.
Согласно графику строительства, утвержденному комиссией Международного Олимпийского Комитета
(МОК), новая трасса будет построена за пять лет. Трасса должна быть сдана в эксплуатацию не позднее конца
лета 2013 г.

2
ConstruCtion of Combined Automobile And rAilwAy roAd
between Adler And AlpiCA-serviCe mountAin HeAltH resort 3

project description

Adler – Alpica-Service mountain health resort (Krasnaya Polyana settlement) combined (auto and rail) road
48,2 km long will be not only the main passenger artery of 2014 Olympic Games, but will also improve regional
infrastructure due to connection to M-27 federal road through traffic interchanges.
The new Adler – Krasnaya Polyana road is laid mainly on the left bank of Mzymta River. Designers considered all
features of natural landscape and traced railway and highway in parallel to each other. Twelve tunnels with the total
length of 27 km and 50 bridges will be built here. This solution allows nearly streamlined connection between Adler
and Alpica-Service terminal station.
The planned railway capacity between Adler and Krasnaya Polyana is 6 train-pairs per hour. Train speed at this
section will be up to 160 km/h. Trains positions will be monitored using GLONASS satellite navigation system.
Enterprises of SK MOST Group of companies are working at the road segment between pickets 141 and 462,
between the 14th and the 46th kilometers of the track. 45 bridges are to be constructed within the section: 23
railway bridges (total length - 9.5 km) and 22 traffic bridges (total length - 10.5 km). Within the section SK MOST
will also construct 10.8 km of railroad and over 11.5 km of motor road. Furthermore, SK MOST is constructing six
railway tunnels, three traffic tunnels and three service and escape tunnels on the road connecting the localities of
Akhshtyr’ and Esto-Sadok.
According to the construction schedule approved by a commission of the International Olympic Committee (IOC),
this track shall be constructed within five years. The road shall be commissioned not later than the end of the
Summer 2013.


1

Строительство тоннелей

Тоннельные комплексы на трассе Адлер – Красная Поляна состоят из тоннелей для авто- и железнодорожного
транспорта и технических штолен. Работы по их прокладке ведутся как горным способом (с использованием про-
ходческих комбайнов и буро-взрывным методом), так и с применением тоннелепроходческих механизированных
комплексов (ТПМК). Общая протяженность всех тоннелей составляет более 27 км.

тоннельный комплекс № 1
Первый тоннельный комплекс прокладывается вблизи посёлка Ахштырь Адлерского района города Сочи на
15 км трассы (14,7 – 17,2 км) к поселку Красная Поляна.
Протяженность железнодорожного тоннеля – 2459 м, штольни – 2259 м, автодорожного тоннеля – 2296 м.
Проходка автодорожного и железнодорожного тоннелей осуществляется с применением горнопроходческих
комбайнов (горный способ), про-
ходка штольни – с применением
ТПМК (Lovat RME 232 SE диаме- 2
тром 5,6 м).
Сроки строительства: I квартал
2009 г. – II квартал 2013 г.

Самый короткий мысовой тон-
нель протяженностью 141 м. Про-
кладывается для железнодорож-
ного транспорта. Автомобильная
дорога здесь огибает мыс и
переходит на правый берег реки
Мзымты по эстакаде.
Проходка тоннеля ведется гор-
ным способом.
Сроки строительства: III квартал
2009 г. – I квартал 2011 г.

4

3

tunnels Construction

Tunnel complexes at Adler – Krasnaya Polyana track include highway tunnels, railway tunnels and service and escape
galleries. They are built using both mining method (with roadheaders and drill-and-blast) and tunnel boring machines
(TBM). The total length of all tunnels exceeds 27 km.

tunnel Complex no. 1
The first tunnel complex is being built near Achshtyr settlement in Adler district of Sochi-city at the 15th km of the track
(14.7 – 17.2 km) to Krasnaya Polyana settlement.
The railway tunnel length is 2459 m, gallery length – 2259 m, highway tunnel length – 2296 m.
Highway and railway tunnels are bored by tunneling machines (mining method), galleries are bored using TBM (Lovat
RME 232 SE, diam. 5.6 m).
Construction period: I quarter 2009 – II quarter 2013.

tunnel Complex no. 2 4
This is the shortest cape tunnel
141 m long. It is provided for railway
traffic. The highway envelopes the
cape here and goes to the right
side of Mzymta River.
The tunnel will be bored using
mining method.
Construction period: III quarter
2009 – I quarter 2011.

1 Южный портал первого тоннельного
комплекса
2 Второй тоннельный комплекс. Се-
верный портал железнодорожного
тоннеля
3 Автодорожный тоннель первого тон-
нельного комплекса
4 Работы в первом тоннельном ком-
плексе
1. The southern entrance of the first tunnel
complex
2. The northern entrance of the second
tunnel complex, railway tunnel
3. The highway tunnel of the first tunnel
complex
4. Works on the first tunnel complex


1


Самый длинный тоннельный комплекс трассы. Расположен на участке с 23-го по 28-ой км дороги Адлер – Крас-
ная Поляна.
Протяженность железнодорожного тоннеля 4106 м, штольни – 4085 м, автодорожного тоннеля – 4034 м. После
автодорожного тоннеля дорога пройдет по вантовому мосту.
Все три тоннеля планируется строить самым передовым на сегодняшний день щитовым методом. Специально
для этой цели в Германии и Канаде были приобретены три современных тоннелепроходческих комплекса:
- Herrenknecht 13210 HART (диаметр 13,2 м) для строительства автодорожного тоннеля;
- Lovat RME 243 DS (диаметр 6,2 м) для строительства штольни;
- Lovat RM 394 DS (диаметр 10,2 м) для строительства железнодорожного тоннеля.
Сроки строительства: II квартал
2009 г. - II квартал 2013 г.
2
Четвертый тоннельный ком-
плекс протяженностью 449,3 м
расположен под горным мысом,
на 36 км трассы Адлер – Красная
Поляна.
Проходка тоннеля будет осу-
ществляться горным способом.
Сроки строительства: III квартал
2009 г. – III квартал 2011 г.

1 Южный портал четвертого тоннельно-
го комплекса
2 Южный портал третьего тоннельного
комплекса
комплекса, железнодорожный тон-
нель
комплекса
комплекса

6

3


The longest tunnel complex is located between the 23rd and the 28th
kilometers of Adler – Krasnaya Polyana road.
The railway tunnel length is 4106 m, gallery length – 4085 m, highway tunnel
length– 4034 m. After leaving the traffic tunnel, the road will cross a cable-
stayed bridge.
All three tunnels are to be constructed using the currently most advanced
shield tunneling method. Tree modern tunnel boring machines were acquired
in Germany in Canada especially for this purpose:
- Herrenknecht 13210 HART (13.2 m diameter) for highway tunnel
construction
- Lovat RME 243 DS (6.2 m diameter) for gallery construction
- Lovat RM 394 DS (10.2 m diameter) for railway tunnel construction. 4
Construction period: II quarter 2009 – II quarter 2013.

The fourth tunnel complex 449.3 m long is located beneath a mountain cape
at the 36th kilometer of Adler – Krasnaya Polyana track.
The tunnel will be bored using mining method.
Construction period: III quarter 2009 – III quarter 2011.

5
1. The southern entrance of the fourth
tunnel complex
2. The southern entrance of the third tunnel
complex
complex, railway tunnel
complex
complex


1


Пятый тоннельный комплекс расположен на участке 39,9 – 42,7 км трассы Адлер – Красная Поляна. Сразу за
северным порталом тоннеля на 43 км новой дороги расположена промежуточная станция Эсто-Садок. Пассажи-
ры, прибывшие сюда на поезде или автобусе, окажутся у комплекса трамплинов. Отсюда же на автобусах можно
добраться до других Олимпийских объектов в этой горной зоне.
Протяженность автодорожного тоннеля в пятом тоннельном комплексе – 1416 м. Он прокладывается с примене-
нием горнопроходческих комбайнов (горный способ).
Штольня и железнодорожный тоннель прокладываются с применением новых тоннелепроходческих комплексов.
Протяженность штольни – 2838 м, железнодорожного тоннеля – 2857 м.
Для строительства сервисно-эвакуационной штольни приобретен, смонтирован и в июне 2009 г. запущен
ТПМК Lovat RME 167 SE диаметром 3,9 м, а для проходки железнодорожного тоннеля будет использован ТПМК
Herrenknecht 10690 диаметром 10,6 м.
Сроки строительства: II квартал 2009 г. - III квартал 2012 г.

Шестой тоннельный комплекс протяженностью 405 м расположен на участке 45,0 – 45,4 км строящейся трас-
сы Адлер – Красная Поляна. Он выводит дорогу к конечной точке маршрута – станции «Альпика-Сервис» на
территории поселка Красная Поляна, расположенного на высоте 550-600 метров над уровнем моря. От станции
«Альпика-Сервис» пассажиры смогут отправиться к санно-бобслейному комплексу и медиадеревне или доехать
на автобусе до прочих Олимпийских объектов в этой горной зоне.
В составе комплекса предусмотрено строительство только железнодорожного тоннеля.
Проходка будет осуществляться при помощи тоннелепроходческих комбайнов (горный способ).
Сроки строительства: II квартал 2009 г. – III квартал 2011 г.

2 3

8

4


5
The fifth tunnel complex is located within a section between 39.9 and 42.7 km of
Adler – Krasnaya Polyana track. Esto-Sadok intermediate station is located right
after the northern tunnel mouth, at the 43th kilometer of the track. Passengers
arriving here by trains or buses may go further to the ski-jump complex or get
to other Olympic facilities in this mountain region by bus.
The highway tunnel length in the 5th tunnel complex is 1416 m. It is bored using
tunneling machines (mining method).
The gallery and the railway tunnel are built using new tunnel boring machines.
The gallery length is 2838 m, railway tunnel length – 2857 m.
Lovat RME 167 SE (3.9 m diameter) TBM is purchased, installed and launched
in June 2009 for service and escape gallery construction, and Herrenknecht 10690
(10.6 m diameter) TBM will be used for railway tunnel boring.
Construction period: II quarter 2009 – III quarter 2012.

The sixth tunnel complex 405 m long is located within a section between 45.0
and 45.4 km of the track between Adler and Krasnaya Polyana being under
construction. It leads the road to the route final point – Alpica Service station
in Krasnaya Polyana settlement at an elevation of 550 – 600 m above the sea
level. Passengers can go to the luge and bobsleigh complex and media-village
or take a bus to other Olympic facilities in this mountain region.
This complex provides for railway tunnel construction only.
Driving will be performed using
tunneling machines (mining
method). 1 Южный портал пятого тоннельного 1. The southern entrance of the fifth tunnel
комплекса complex
Construction period: II quarter
2 Работы на шестом тоннельном ком- 2. Works in the sixth tunnel complex
2009 – III quarter 2011. плексе 3. The southern entrance of the fifth tunnel
3 Южный портал пятого тоннельного complex
комплекса 4. The southern entrance of the sixth tunnel
4 Южный портал шестого тоннельного complex, railway tunnel
комплекса, железнодорожный тоннель 5. The service gallery of the fifth tunnel
5 Сервисная штольня пятого тоннельно- complex
го комплекса


Строительство железно-
дорожных мостов

Главная особенность трассы состоит в том, что она проходит в горной местности, в сложных топографических
и инженерно-геологических условиях. Согласно проектной документации, на железнодорожной ветке Адлер –
Красная Поляна будет построено 22 моста. На них придется около четверти всей трассы. Общая протяженность
железнодорожных мостов – почти 10 км.
Основная часть мостовых сооружений расположена на криволинейных участках с радиусом 600 м и более.
Проложенная в горах, трасса имеет затяжные уклоны величиной до 40 .
Перед проектировщиками стояла задача разработать унифицированные пролетные строения мостов, что-
бы обеспечить хорошие технико-экономические показатели конструкций, комфортность движения поездов на
больших скоростях и возможность монтажа этих конструкций в горных условиях. Кроме того, повышенные тре-
бования предъявлялись и к архитектурной выразительности мостовых сооружений, поскольку железнодорожная
линия проходит в рекреационной зоне Сочинского национального парка.

10

railway bridges
Construction

The main feature of this highway is its mountain location in complex topographical, engineering and geological
conditions. Twenty-two (22) railway bridges will be built on Adler – Krasnaya Polyana rail track according to the design
documents. They will amount approximately one quarter of the total track length. Overall bridges length is merely
10 km.
Most of bridge structures are located on curve sections with a radius of 600 m and more. This mountain track has long
slopes up to 40 .
Track design engineers had a task to develop unified bridge spans to provide good technical and economic parameters
of structures, comfortable high-speed train traffic and possibility of spans installation in mountain conditions. Furthermore,
raised requirements were specified for bridge structures architectural expressiveness since this railway track goes through
the Sochi National Park recreational zone.


Строительство железно-
дорожных мостов

Исходя из этих условий, инженеры предложили универсальное ре-
шение, разработав стальные пролетные строения новой компоновки с
ездой понизу на балласте (обычно железнодорожное полотно уклады-
вается на плиты БМП). Эта технология позволит обеспечить высокий
скоростной режим в заданных кривых и безопасность движения, несмо-
тря на большой перепад высот между начальным и конечным пунктами
дороги.
Мостовые сооружения на ветке Адлер – Красная Поляна возводятся в
виде эстакад (с преимущественным использованием стальных балочных
пролетных строений 18,2 м, 23 м и 33,6 м) и мостов со стальными сквоз-
ными фермами (с пролетами 55 м, 66 м и 110 м). Мосты имеют подходы,
скомпонованные из балочных пролетных строений. Суммарная длина
мостов со сквозными фермами составляет порядка 50% общей длины
мостовых сооружений.
По оценкам специалистов, для строительства мостовых сооружений
на трассе Адлер – Красная Поляна потребуется более 60 тысяч тонн ме-
таллоконструкций.

On the basis of these conditions engineers suggested comprehensive
solution by developing new arrangement with ballasted through span structures
(ballastless track is usually used). This technique will ensure high speeds in
designed curves and traffic safety despite large elevation change between
track origin and destination points.
Bridge structures on Adler – Krasnaya Polyana railway track are erected as
railway overpasses (with prior use of steel beam spans 18.2 m, 23 m and 33.6 m
long) and bridges with lattice steel girders (with 55 m, 66 m and 110 m spans).
Bridge approaches are combined of beam spans. The total length of lattice
girder bridges is about 50% of the total bridge structures length.
According to expert estimates, over 60 000 tons of metal structures are
required for bridges to be constructed on Adler – Krasnaya Polyana railway
track.

12

railway bridges
Construction


техническое оснащение

Для выполнения работ на трассе Адлер – Красная Поляна приобрете-
на техника от ведущих мировых производителей.
На строительных участках задействованы тоннелепроходческие ком-
плексы Herrenknecht и Lovat, горнопроходческие комбайны Sandvik, бу-
ровые установки Atlas Copco, Bauer Machiner и Soilmec.
Подъем и перемещение грузов осуществляется автомобильны-
ми и гусеничными кранами производства Grove, Kato, Link-Belt и IHI
Construction.

14

equipment

Equipment from world leading manufacturers has been purchased for works
on Adler – Krasnaya Polyana highway.
Herrenknecht and Lovat tunnel boring machines, Sandvik heading
machines and Atlas Copco, Bauer Machiner and Soilmec drilling units are
used at construction sites.
Load lifting and handling is carried out with automobile and track cranes
manufactured by Grove, Kato, Link-Belt and IHI Construction.


техническое оснащение

Для выполнения бетонных работ имеются передвижные бетонные заводы Tecwill Oy. На доставке и укладке
бетона работает специальная техника Jacon. Тюбинги для железобетонной обделки тоннелей производятся на
заводе, оснащенном оборудованием Herrenknecht.
Для выполнения земляных работ используются самосвалы Isuzu и автогрейдеры Volvo. Разработка и погрузка
грунта осуществляется экскаваторами Hyundai и погрузчиками Sandvik.
Современная и надежная техника обеспечивает безопасность работ, высокие темпы строительства и ком-
фортные условия труда.

16

equipment

Tecwill Oy mobile concrete plants are provided for concrete works. Jacon
special machinery is used for concrete delivery and placement. Tunnel vaults
for reinforced concrete tunnel lining are manufactured on a plant equipped
with Herrenknecht machinery.
Isuzu dump-trucks and Volvo motor graders are used for earthworks.
Excavation and earth loading are carried out by Hyundai excavators and
Sandvik loaders.
Modern reliable equipment provides job safety, high construction rates and
comfortable working conditions.


завод по производству
железобетонных тюбин-
гов тоннельной обделки

Завод построен в поселке Веселое Адлерского района Сочи, где на-
ходится самая крупная на юге России производственная база компании
«СК МОСТ». Всего вдоль трассы Адлер – Красная Поляна расположены
16 производственных баз компании.
Производственный комплекс в Веселом занимает площадь 1,8 га. На
его территории размещены предприятия, объединенные общим техно-
логическим процессом: четыре арматурных цеха, три бетонных завода,
автотранспортная база и завод по производству железобетонных тю-
бингов высокоточной тоннельной обделки. Кроме того, здесь построены
объекты социальной инфраструктуры: два общежития на 570 мест, сто-
ловая и административно-бытовой комплекс.

18

tunnel lining reinforced
Concrete tubings
manufacturing plant

This plant is built at Veseloye settlement in Adler district of Sochi, where
the largest production facilities (owned by SK MOST) at Russian South are
located. Totally, 16 Company production facilities are located along Adler –
Krasnaya Polyana track.
The manufacturing complex in Veseloye occupies a 1.8 ha land plot. The
enterprises united by a common technological cycle are placed at this plot:
four reinforcement shops, three concrete plants, road transport depot, and
reinforced concrete tubings and high-precision tunnel lining plant. Furthermore,
social infrastructure facilities are built here: two dormitories for 570 people,
canteen, and administrative complex.


завод по производству
железобетонных тюбин-
гов тоннельной обделки

Завод по производству железобетонных тюбингов имеет 4 производ-
ственные линии. Он способен одновременно выпускать 4 вида тюбингов
общим объемом 15 тыс. куб. м в месяц. Эта продукция используется для
обделки строящихся тоннелей на трассе Адлер – Красная Поляна.
Станки для производства тоннельной обделки изготовлены фирмой
Herrenknecht. Инженерное сопровождение монтажа и наладка оборудо-
вания производилось специалистами фирмы-производителя.
Все сооружения производственного комплекса в Веселом являются
сборно-разборными, они могут быть демонтированы и перенесены на
новое место.

20

tunnel lining reinforced
Concrete tubings
manufacturing plant

Reinforced concrete tubing plant has four production lines. It can produce
4 kinds of tubing concurrently providing 15,000 cubic meters of total volume
per month. These products are used for constructed tunnels lining at Adler –
Krasnaya Polyana track.
Machines for tunnel lining manufacturing are manufactured by Herrenknecht
Company. Installation engineering support and equipment adjustment were
performed by manufacturer’s staff.
All structures at Veseloye industrial complex are dismountable; they can be
disassembled and relocated.


вахтовые поселки
мостостроителей

Чем лучше условия, в которых люди живут, тем выше качество их работы.
Руководствуясь этим принципом, компания возвела 8 комфортабельных
поселков для вахтовиков, занятых прокладкой дороги Адлер – Красная
Поляна. Строительные городки могут вместить 7800 человек.
Здесь созданы максимально комфортные бытовые условия. В посел-
ках круглосуточно работает столовая. Строители живут в просторных
комнатах площадью 30 кв. м. Удобства располагаются не на улице, а на
этаже. Для жилых и административных помещений закуплена новая ме-
бель. В холлах установлены телевизоры. К поселкам проложен оптико-
волоконный кабель, здесь есть телефонная связь и высокоскоростной
интернет. Обслуживанием вахтовых поселков занимается специальное
предприятие, которое выполняет весь комплекс работ по их техническо-
му содержанию.
На территории каждого поселка, помимо необходимой инфраструк-
туры, установлены очистные сооружения замкнутого цикла, которые
рассчитаны на ежедневную переработку канализационных и ливневых
стоков. Стоковые воды проходят механическую, бактериологическую,
химическую и ультразвуковую очистку. Таким образом, негативное воз-
действие на окружающую среду сведено к минимуму. В строительной
индустрии России такой тщательный подход к организации сточных вод
применяется впервые.

22

base Camps for
bridgebuilders

The better housing facilities people have, the higher is the quality of their work. Taking this principle as a guide,
the Company has built 8 comfortable base camps for workers who build Adler – Krasnaya Polyana highway. These
construction base camps can house 7.800 people.
Maximum comfort of living facilities is provided here. Canteens operate round the clock in these camps. Construction
workers live in spacious 30 sq. m rooms. Amenities are located at each store, not outside. New furniture is purchased for
living and office premises. TV sets are placed in the halls. Fiber-optic cables are traced to camps, telephone and high-
speed internet communications are available. A special enterprise servicing the base camps performs each and every
task for camps maintenance.
Closed loop wastewater treatment facilities for daily black water and rainwater processing are provided at each camp
along with all necessary infrastructures. Sewage waters pass mechanical, bacteriological, chemical and ultrasonic
treatment. Negative environmental
impact is thus minimized. This
is the first example of such
thorough approach to sewage
waters management in Russian
construction industry.

ОАО «СТРОЙ-ТРЕСТ» Обособленное подразделение ОАО «СТРОЙ-ТРЕСТ»
Россия, 119192, г. Москва, Россия, 353340, Краснодарский край, г. Сочи, ул. Гастелло, д. 30
Мичуринский проспект, д.11, корп.2 Телефон: (8622) 41-91-60
Телефон: (495) 787-57-08 Факс: (8622) 41-91-61
Факс: (495) 787-57-01 www.skmost2014.ru
E-mail: stroytrest@skmost.ru
www.skmost.ru

OJSC STROY-TREST
bld 2, 11 Michurinsky prospect,
Moscow 119192, RF
Tel.: +7 (495) 787-57-08
Fax: +7 (495) 787-57-01
E-mail: stroytrest@skmost.ru
www.skmost.com

OJSC STROY-TREST Autonomous
Subdivision
30 Gastello str., Sochi, Krasnodar
Territory 353340, RF
Tel.: +7 (8622) 41-91-60
Fax: +7 (8622) 41-91-61
www.skmost2014.com

Строительство совмещенной автомобильной и же

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (13)

Similar to Строительство совмещенной автомобильной и же

Similar to Строительство совмещенной автомобильной и же (20)

Строительство совмещенной автомобильной и же