Старший вице-президент РЖД Борис Лапидус выступил в ВШМ с гостевой лекцией
Infrastruktura
1. Ярмолик Валерия, 722 гр
Инфраструктура трубопроводного транспорта
Трубопроводный транспорт-это прогрессивный, экономически выгодный вид
транспорта.
Ему свойственны: универсальность, отсутствие потерь грузов в процессе
транспортировки при полной механизации и автоматизации трудоёмких
погрузочно-разгрузочных работ, возврата тары и др. В результате этого
снижается себестоимость транспортировки (например, для жидких грузов в 3
раза ниже по сравнению с перевозкой их по железным дорогам). Значимость
трубопроводного транспорта для РБ определяется значительной
удаленностью основных месторождений нефти и газа от потребителей.
1. Цели
Целями создания трубопроводного транспорта являются:
1. Максимальное достижение возможности подачи практически
неограниченного потока нефти, автобензинов, дизельных и реактивных
топлив в любом направлении;
2. Возможность осуществления последовательной перекачки нефти разных
сортов или нефтепродуктов различных видов, а также разных газов;
3. Возможность непрерываемости работы магистральных трубопроводов,
планомерность в течение года, месяца, суток и не зависит от климатических,
природных, географических и других условий, что гарантирует
бесперебойное обеспечение потребителей;
4. Географическая независимость. Трубопровод может быть проложен
практически во всех районах РБ, направлениях, в любых инженерно-
геологических, топографических и климатических условиях;
5. Географическая выгодность. Трасса трубопровода - это кратчайший путь
между начальным и конечным пунктами следования и может быть
значительно короче, чем трассы других видов транспорта;
6. Экономия при строительстве. Сооружение трубопроводов проводят в
сравнительно непродолжительные сроки, что обеспечивает быстрое освоение
нефтяных и газовых месторождений, мощности нефтеперекачивающих
заводов;
7. Современность использования. На магистральных трубопроводах может
быть обеспечено применение частично или полностью автоматизированных
систем управления технологическими процессами перекачки нефти,
нефтепродуктов и газа;
2. 8. Трубопроводный транспорт имеет лучшие технико-экономические
показатели по сравнению с другими видами транспорта нефтяных грузов, а
для транспорта природного газа, находящегося в газообразном состоянии,
является единственно возможным.
2. Элементы
Элементами технического оснащения трубопроводного транспорта являются:
1. Собственно трубопровод, представляющий собой магистраль из труб
сваренных и изолированных с устройствами электрозащиты и линиями связи.
2. Компрессорные и перекачечные станции для транспортировки жидких и
газообразных продуктов по трубопроводу.
3. Линейные узлы, представляющие собой устройства для соединения или
разъединения магистралей и перекрытия отдельных участков при ремонте.
В состав технического оснащения входит также различные сооружения
подогрева, обезвоживания и т.д.
Трубопроводы разделяются на нефтепроводы, нефтепродуктопроводы и
газопроводы. Получает развитие также универсальный трубопроводный
транспорт.
Рассмотрим более детально виды трубопроводов.
1. Нефтепроводы . Трубопроводы строятся магистральные, промысловые,
подводящие.
Магистральные - для транспортировки нефти из районов добычи на
нефтеперерабатывающие предприятия, а также на перевалочные базы,
расположенные в ж.д., речных и морских пунктах налива, или на головные
перекачивающие станции.
Промысловые - заводские и нефтебазовые трубопроводы предназначены для
внутренних перекачек.
Подводящие - для транспортировки нефти с промыслов на головные
сооружения магистральных нефтепроводов, и нефтепродуктов с
перерабатывающих заводов на головные нефтепродуктопроводы.
2. Газопроводы - единственно возможный вид транспорта для передачи газа в
массовых количествах на дальние расстояния.
Газопроводы подразделяются на:
3. 1.Магистральные - газ подается от места добычи или производства на
большие расстояния до газораспределительных станций.
2.Местные - снабжающие населенные пункты и отдельные предприятия.
3. Универсальный трубопроводный транспорт - для транспортировки более
широкой номенклатуры грузов, не только жидких.
3. Статистика
Статистические данные по трубопроводному транспорту в РБ
В структуре перевозки грузов наибольшую долю в общем объеме грузов
занимает трубопроводный транспорт (от 41%), затем железнодорожные
перевозки (37%) и автомобильные перевозки (22%). Внутренний водный и
воздушный транспорт сумме занимают менее 1%. Чтобы оценить
эффективность деятельности транспортной системы, используются такие
показатели, как объем перевозок (пассажиров грузов) пассажирооборот и
грузооборот. Объем перевозок грузов по видам транспорта с 2012 г.
ежегодно уменьшался и в 2018 г. составил 417 643 тыс. т. Снижения объемов
4. перевозок грузов наблюдается по всем транспортным секторам кроме
воздушного.
По территории Беларуси проходят важнейшие трубопроводные магистрали,
по которым осуществляется транзит (экспорт и импорт) энергетических
ресурсов РФ в страны ЕС. Общая протяженность трубопроводов составляет
около 11 000 км (около 2/3 из них приходится на газопровод). По территории
Беларуси проходят транзитный нефтепровод «Дружба», магистральный
газопровод «Ямал‐Европа». Кроме того, на территории республики создана
сеть нефтепродуктопроводов, связанная с российскими продуктопроводами и
имеющая выход в Западную Украину и порт Вентспилс.
Трубопроводный транспорт является стратегическим видом транспорта,
выполняющим функции транзитного (по трубопроводной сети
осуществляются поставки природного газа и нефти из мест добычи
(Российская Федерация) в Европейские страны). ОАО «Белтрансгаз» (ОАО
Газпром) эксплуатирует принадлежащий ОАО «Газпром» белорусский
участок магистрального газопровода «Ямал‐ Европа» протяженностью 575
км линейной части и 5 компрессорных станций. Нефтепровод «Дружба»
эксплуатируется компаниями ОАО «Гомельтранснефть Дружба» и ОАО
«Полоцктранснефть Дружба», входящие в состав Белорусского концерна по
нефти и химии. В 2018 году этим видом транспорта было транспортировано
52 574 млн тонно-километров, что на 2,7% меньше, чем в 2017 году. Следует
отметить, что постепенное снижение данного показателя наблюдается уже с
2012 года. Показатель грузооборота на протяжении 7 лет также постоянно
снижается.
4. География
Газо- и нефтепроводы (их суммарная протяженность в мире составляет более
1,9 млн. км) наибольшее распространение получили в нефте- и
газодобывающих странах Северной Америки (США, Канада), СНГ (Россия),
Ближнего и Среднего Востока, а также в странах Западной и Восточной
Европы, бедных ресурсами нефти и газа, но потребляющих в большом
количестве эти виды топлива. В Северной Америке трубопроводы
проложены от районов добычи нефти и газа к индустриальным центрам
потребления на востоке континента. В Западной Европе они проходят от
морских портов к промышленным центрам в глубине континента. В СНГ
нефте- и газопроводы проведены из районов Западной Сибири и Поволжья в
европейскую часть России и далее в Восточную и Западную Европу Среди
стран по протяженности нефте- и газопроводов наиболее значимы
следующие:
5. Нефтепроводы: США (325 тыс км); Россия (66 тыс км); Канада (50 тыс км);
Китай (8 тыс км); Саудовская Аравия (8 тыс км); Мексика (6 тыс км); Алжир
(5 тыс км); Румыния (4 тыс км); Великобритания (4 тыс км).
Газопроводы: США (440 тыс км); Россия (148 тыс км); Канада (95 тыс км);
ФРГ (55 тыс км); Франция (30 тыс км); Италия (18 тыс км); Румыния (7 тыс
км); Мексика (7 тыс км).
По объему работы трубопроводного транспорта превосходит всех Россия
(более половины мирового грузооборота этого вида транспорта). Это
обеспечивается, прежде всего, благодаря большому диаметру труб и
давлению.
За звание самого протяженного трубопровода для транспортировки
углеводородов практически на равных борются российский нефтепровод
Дружба и китайский газопровод Запад – Восток.
Нефтепровод Дружба соединяет Альметьевск в республике Татарстан с
Шведтом в Германии (северная нитка) и с Шаги в Венгрии (южная нитка).
Протяженность 8900 км, мощность 66,5 млн т в год. Нефтепровод, а точнее
система магистральных нефтепроводов Дружба является крупнейшей в мире.
Построена в 1960-е годы для доставки нефти с месторождений Волго-
Уральской нефтегазоносной района в страны Восточной Европы.
Нефтепровод идет от Унечи до Мозыря в Белоруссии, после чего
разветвляется на две нитки: северную (ведет через Белоруссию в Польшу и
Германию) и южную (идет по территории Белоруссии Украины, Чехии,
Словакии, Венгрии и Хорватии). Эта масштабная система трубопроводов
включает в себя 46 насосных станций, 38 промежуточных насосных станций,
резервуарные парки которых вмещают 1,5 млн м3 нефти.
Газопровод Запад - Восток соединяет месторождения газа на востоке Китая
и в Туркменистане с районами на западе Китае. Протяженность 8704 км,
мощность 30 млрд м3 в год. Запад - Восток представляет собой систему
газопроводов и включает в себя одну магистральную линию и восемь
газопроводов-отводов, ведущих в различные регионы Китая. Этот проект
оказался самым масштабным и наиболее сложным проектом в газовой
отрасли. Трасса газопровода проходит через различные природные зоны:
плато, горы, пустыни и реки, чтобы соединить Таримский бассейн в
Синцзянь-Уйгурском автономном округе и Туркменистане с регионами,
лежащими в дельтах рек Янцзы и Чжуцзян. Благодаря этому газопроводу
создана возможность для промышленного развития западных регионов Китая
и реализации политики страны по отказу от угольной генерации для
улучшения экологической ситуации в стране. Стоимость проекта составила
6. свыше 22,5 млрд долл. США, что делает Запад - Восток одним из самых
дорогих газотранспортных проектов в мире.
5. Проблемы, риски
Недостатки трубопроводного транспорта.
1. Узкая специализация.
Еще не решена проблема и не организовано широкое применение
трубопроводного транспорта для перекачки нефтепродуктов (керосина,
бензина, дизельного топлива, мазута, масла).
2. Необходимость непрерывного поступления груза. Требуется, например,
устойчивый мощный поток нефти.
4. Научно-технические проблемы и перспективы развития трубопроводного
транспорта.
СНГ располагает одной третью мировых запасов газа. Газ является одним из
наиболее экономичных видов топлива как для промышленности, так и для
бытовых нужд.
6. Пути развития
Для дальнейшего развития трубопроводного транспорта предстоит решить
целый ряд проблем научно-технического характера, основными из которых
являются следующие:
1. Дальнейшее наращивание сети трубопроводов.
Особенностью данной проблемы является необходимость строительства в
крупных масштабах в различных климатических, геологических и
топографических условиях. В связи с этим необходимо решать технические
задачи в конкретных условиях и обеспечивать высокие темпы
строительства.
2. Повышение пропускной способности трубопроводов.
Эта проблема решается с учетом физических свойств процесса перемещения
жидкостей и газа по трубам. Известно, что пропускная способность
трубопроводов прямо пропорциональна диаметру трубы и давления в трубе
и обратно пропорциональна длине трубопровода, вязкости и объемному
весу жидкости. Этим же закономерностям, в основном подчиняется и
процесс перекачки газа.
3. Обеспечение долговечности труб.
Для этого разрабатываются различные материалы и методы покрытия труб.
В настоящее время широкое распространение получает покрытие труб
7. эпоксидными смолами при изготовлении, что надежно защищает их от
коррозии.
4. Важной проблемой является телемеханизация и автоматизация
управления работой трубопроводов.
Решение этой проблемы наряду с высвобождением людей от вахты на
промежуточных перекачивающих станциях позволяет:
- повысить производительность трубопроводов;
- минимизировать расход топлива и энергии;
- обеспечить предупреждение аварий и сбоев в работе.
Учитывая преимущества трубопроводного транспорта, его высокую
эффективность, все больше уделяется внимание его развитию с целью
расширения его возможностей по перемещению различных видов грузов,
например, для передачи жидкого и газообразного кислорода, аммиака,
кислот, продовольственных продуктов, в частности, молока.
7. Международные конвенции
В рамках регулирования деятельности трубопроводного транспорта в
Беларуси действует ряд международных организаций и конвенций. Среди
них в первую очередь следует отметить такие документы, как:
• Европейская энергетическая хартия (1991 г.);
• Договор к энергетической хартии (1994 г.);
• Основное многостороннее соглашение о международном транспорте по
развитию коридора Европа — Кавказ — Азия (ТРАСЕКА);
• Рамочное Соглашение об организационных принципах создания
межгосударственных систем по транспортировке нефти и газа;
• Межправительственные соглашения по строительству нефтегазовых
трубопроводов и транспортировке энергоносителей;
• Соглашение о создании Организации за демократию и экономическое
развитие — ГУАМ и некоторые другие.
7. Международные организации
-Нефтяными трубопроводами в России владеет Транснефть;
-Подводный газопровод в Норвегии: компания Gassco;
-Botas и Газпром - владельцы Южного потока;
-Северный поток - компания Nord Stream 2 AG;
-Балканский поток: Булгартрансгаз;
-Газопровод Баку-Тбилиси- Эрзурум - Греческая компания CCIC.
