1. Министерство промышленности и энергетики
Удмуртской Республики
Концепция возрождения
ижевского мотопроизводства
__________________________________________________________________
Министерство промышленности и энергетики Удмуртской Республики
Колесников Сергей Игоревич
Тел.: +7 (3412) 935 490
ksi.minprom@gmail.com

2. Обращение министра промышленности и энергетики
Удмуртской Республики
Уважаемые инвесторы!
Удмуртская Республика имеет глубокий исторический опыт производства мотоциклов в Ижевске. Первые
мотоциклы под маркой ИЖ появились в 1929 году. Однако, вплоть до 40-х годов производство мотоциклов в
Удмуртии развить до крупномасштабного выпуска не удавалось. Все ограничилось опытными образцами и
серийным производством. Значительным шагом вперед в развитии мотоциклетного производства стала
организация массового производства мотоциклов в 1946 году на Ижевском машиностроительном заводе. Этому
выбору способствовали развитый машиностроительный комплекс Удмуртии, опыт и необходимая квалификация
ижевских рабочих, близость сырьевой базы. В этот же период возрождается и местная конструкторская школа
мотоциклостроения. А в последствии Ижевск становится главным мотоциклетным городом Советского Союза. К
концу 70-х годов его конвейеры могли выдавать до 350 000 мотоциклов в год. Настоящее признание пришло к
мотоциклам ИЖ с появлением такого семейства как «Иж-Юпитер», «Иж-Юнкер», «Иж-Планета» и «Иж Планета
спорт». В модельной гамме Ижевского мотозавода присутствовали и спортивные мотоциклы, предназначенные
для шоссейно-кольцевых и кроссовых соревнований.
Несмотря на значительные достижения в мотоциклостроении, в 2008 году под давлением негативных
экономических факторов, сложившихся к тому моменту, Иж-мото вынуждено было законсервировать
собственное производство на неопределённый срок, а оборудование распродать за долги.
Тем не менее, сегодня, Удмуртская Республика сохраняет искреннюю заинтересованность в возрождении
Ижевского мотоциклетного производства, располагающего общеизвестным именем, как в России, так и за
рубежом.
Надеяться на успех такой инициативы позволяет сохранённый профессиональный кадровый потенциал
республики, а также показатели рынка мототехники (мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, газонокосилки,
снегоуборщики и т.д.), которые демонстрируют значительный рост в спросе на такого вида продукцию.
В свою очередь Удмуртская Республика готова обеспечить проекту возрождения мотоциклетного
производства в регионе режим наибольшего благоприятствования.
Министр
О.В. Радионов

3. История ижевского мотопроизводства
•
Производство мотоциклов в Ижевске появилось благодаря Петру Владимировичу Можарову. Талантливый инженер и заядлый
мотоциклист, Можаров фактически стал организатором серийного производства мотоциклов в СССР.
•
Весной 1928 г. Можаров подал официальное предложение об организации выпуска мотоциклов на Ижстальзаводах. Вскоре на
Ижстальзаводе было создано конструкторское бюро по мотоциклостроению, которое возглавил П. В. Можаров. Под его
руководством были спроектированы, изготовлены и испытаны первые ижевские мотоциклы.
•
В 1932 году при Наркомате тяжелой промышленности создается специальная комиссия по мотоциклостроению. По ее
решению на базе опытных мастерских Ижстальзавода, где были собраны первые образцы ИЖ-1 и ИЖ-2, теперь организуется
Ижевский мотоциклетный завод. И уже в 1933 году здесь начинают выпускать мотоцикл ИЖ-7, доработанный и улучшенный
Можаровым вариант немецкого Л-300 - некоторые экземпляры его дожили до наших дней.
•
Массовое производство мотоциклов началось на ижевском машиностроительном заводе в 1946. Cразу же после войны, в 1945
году, в Ижевске была вновь организована конструкторская группа по мотоциклостроению. Вскоре сюда перевезли из Германии
чертежи и техническую документацию мотоцикла ДКВ «НЦ-350» и почти ничего не меняя, приступили к выпуску копии под
названием ИЖ-350. После серьезной модернизации этот мотоцикл стал называться ИЖ-49.
•
А потом Ижевск стал главным мотоциклетным городом Советского Союза. К концу 70-х годов его конвейеры могли выдавать до
350 000 мотоциклов в год. Позднее начали производиться и спортивные мотоциклы, предназначенные для шоссейнокольцевых гонок и кроссовых соревнований.
•
Настоящее признание пришло к мотоциклам ИЖ с появлением такого семейства как «Иж-Юпитер», «Иж-Юнкер» , «ИжПланета» и «Иж Планета спорт».
•
Сегодня рынок предлагает любителям мотоциклов продукцию ведущих мировых производителей мототехники и
отечественные мотоциклы составляют им слабую конкуренцию в плане технических характеристик и дизайнерских решений.
Но благодаря относительной дешевизне, конструктивной простоте, доступности, комплектующих и запчастей, Ижевские
мотоциклы до сих пор по-настоящему любимы в народе.

4. История модельного ряда (базовые модели)
Модель ИЖ-1 1929 г. Конструктор П.В. Можаров
Модель ИЖ-Планета Спорт
Модель ИЖ-9
Модель ИЖ Юпитер
Модель ИЖ-49
Модель ИЖ-56
Модель ИЖ Юнкер

5. Предпосылки для организации мотопроизводства
•
Рынок мототехники в России показывает существенные темпы роста. Так, в 2011 году объём продаж
вырос на 73%, а в 2012 году — на 56%. Однако темпы роста обусловлены по большей части
увеличением импорта данного вида транспортных средств. В целом объём продаж за 7 лет увеличился
более чем в 9 раз при усреднённом объёме прироста в 38%.
•
Всё это происходит благодаря росту располагаемых доходов населения, а также потенциалу
потребительского спроса. Поддерживающим фактором служат транспортные проблемы в крупных
городах.
•
При этом на российского производителя приходится около 13% общего объёма рынка России. Прежде
всего это мотоциклы «Урал», выпускаемые на Ирбитском мотоциклетном заводе. Экспорт российских
мотоциклов составляет всего лишь 6% от общего объёма производства в Российской Федерации.
•
Значительную поддержку мотопроизводству может оказать все возрастающий спрос на мототехнику
(газонокосилки, снегоуборочные машины и т.д.).
Распределение численности населения Российской Федерации
свыше 3 млн.чел.
от 2 млн. до 3 млн. чел.
от 1 млн. до 2 млн. чел.
от 500 тыс. до 1 млн. чел.
до 500 тыс. чел.
15 городов
миллионников с
населением
свыше 1 млн.
жителей
Москва (11,6 млн. чел.)
С.-Петербург (4,95 млн. чел.)
Новосибирск (1,5 млн. чел.)
Екатеринбург (1,38 млн. чел.)
Н.-Новгород (1,25 млн. чел.)
Самара (1,17 млн. чел.)
Казань (1,16 млн. чел.)
Омск (1,16 млн. чел.)
Челябинск (1,14 млн. чел.)
Ростов-на-Дону (1,1 млн. чел.)
Уфа (1,07 млн. чел.)
Волгоград (1,02 млн. чел.)
Пермь (1,0 млн. чел.)
Красноярск (1,0 млн. чел.)
Воронеж (1,0 млн. чел.)
22 крупнейших
города от 500
тыс. до 1 млн.
жителей
Саратов (836,9 тыс. чел.)
Краснодар (763,9 тыс. чел.)
Тольятти (719,6 тыс. чел.)
Ижевск (629,5 тыс. чел.)
Барнаул (621,7 тыс. чел.)
Ульяновск (614,4 тыс. чел.)
Тюмень (609,7 тыс. чел.)
Иркутск (606,1 тыс. чел.)
Владивосток (597,5 тыс. чел.)
Ярославль (595,2 тыс. чел.)
Хабаровск (585,6 тыс. чел.)
Махачкала (574,3 тыс. чел.)
Оренбург (554,7 тыс. чел.)
Новокузнецк (549,6 тыс. чел.)
Томск (539,2 тыс. чел.)
Кемерово (536,3 тыс. чел.)
Рязань (525,9 тыс. чел.)
Астрахань (525,4 тыс. чел.)
Пенза (520,0 тыс. чел.)
Наб. Челны (516,6 тыс. чел.)
Липецк (516,6 тыс. чел.)
Тула (501,1 тыс. чел.)
37 крупных
городов от 250
тыс. до 500 тыс.
жителей
91 больших
городов от 100
тыс. до 250 тыс.
жителей

6. Концепция
Мировой
мотопроизводитель
Местный партнер
Место размещения
Удмуртская Республика
регион РФ, регион мира
Компетенции в совместном предприятии в УР
Производственная площадка с инфраструктурой
Персонал
Транспортная логистика на территории РФ
Логистическая инфраструктура (склады, подъезды)
Компетенции в области локализации
мотокомпонентов в России
Государственные льготы и преференции
Оборудование
Технологии и разработки
Суть предложения:
Восстановление и дальнейшее развитие
мотопроизводства в Удмуртии в партнерстве с
крупным мировым мотопроизводителем.
Базовые параметры проекта:
На первом этапе: организация производства в
сжатые сроки в рамках «отверточной» сборки с
получением готовых современных технологий и
готового продукта, формирование и развитие
кооперационных связей;
На втором этапе: Возрождение бренда ИЖ и
создание собственного модельного ряда с
вариантом передачи всех прав инопартнеру;
На третьем этапе: совместный вывод возрожденного
бренда ИЖ на международный рынок.
Объемы производства: 50-100 тыс. шт. в год.
Объем продаж: до $90 млн. в год.
Маржинальная рентабельность, GP/VC, до 250%, где GP
(gross profit) – валовая прибыль; VC (variable cost) –
переменные издержки.
Комплектующие и материалы
Система менеджмента
Совместные разработки и исследования
Совместное финансирование
Совместная дистрибуция
Преимущества:
– Локализация собственного производства в России,
на динамично развивающемся мировом рынке;
– Оптимизация операционной деятельности;
– Экономия ресурсов и времени;
– Распределение общих усилий по наиболее
компетентным направлениям деятельности.