в работе описаны основные тенденции развития систем управления транспортной логистики в России и мире. Приведены основные функциональные требования компаний, принимающих решение автоматизировать транспортную логистику. Проводится анализ того, на каких стадиях автоматизации транспортной логистики находятся компании и какое программное обеспечение используется для решения задач по перевозке грузов.
Выпуск №6 за 2-й квартал 2019 года содержит подборку научно-популярных статей, касающихся транспортно-логистических информационных систем, нового программного решения для борьбы с мошенническими действиями, бесплатного решения по управлению взаимоотношениями с клиентами, а также учета материально-производственных запасов. Номер включает следующие статьи:
Обзор модуля CRM свободно распространяемой ERP-системы Odoo;
Особенности ведения транспортировок в SAP ERP;
Тенденции рынка информационных систем управления транспортной логистикой;
Решение SAP Business Integrity Screening для борьбы с мошенническими действиями в компании;
Учет материально-производственных запасов на предприятии (часть 1).
Материалы были подготовлены коллективом авторов: Абазьева М.П., Акжитов Е.А., Новоковский Е.А., Солдатов С.А., Степанов Д.Ю., Степанова Г.А. и Шутихина Ю.В. Статьи бесплатны для ознакомления любому желающему. Прочитать все статьи данного номера вы можете, скачав приложенный PDF (№6) файл.
в работе рассматривается процедура Fit/Gap-анализа и последующее оценивание разработок, описывается RICEF-классификация и принципы проектирования программ, дается структура и содержание функциональной спецификации на разработку на примере системы SAP ERP, вводятся типовые функциональные требования для отражения в документе спецификации.
в статье приводится обзор современных корпоративных информационных систем класса ERP, наиболее часто внедряемых на российских оборонных, производственных и торговых предприятиях.
Комплексные IT-решения для пресечения коррупции на всех уровнях управления тр...ООО " ПРОРЕСУРС " ГЛОНАСС
Компания ПРОРЕСУРС® занимается индивидуальными решениями для контроля за любыми подвижными объектами, автоматизацией контроля и оптимизацией бизнес-процессов. Подобные решения позволяют экономить на снижении затрат, связанных с несанкционированным использованием человеческих и технических ресурсов, например, таких как простои, фактическое отсутствие сотрудника на рабочем месте и/или его некачественный труд, отклонение от маршрута, «левые» рейсы и т.д. А также снизить расходы компании путем принятия управленческих решений по оптимизации процессов, сделанных на основании анализа полученных данных о фактическом положении вещей на всех этапах работы. За 2 года существования компании ПРОРЕСУРС® было уже проделано множество работы. Имеющиеся на сегодняшний день в нашем распоряжении технологические и интеллектуальные возможности, квалифицированный персонал, а также наработки, сделанные за предыдущий период работы компании, как в области уже подписанных на эксклюзивных условиях контрактов со всеми ведущими производителями М2М оборудования и услуг, так и в части клиентской базы заказчиков, с которыми уже ведется деятельность по реализации проектов, позволяют в максимально короткий срок в несколько раз увеличить выручку компании и завоевать значительную долю рынка не только среди коммерческих организаций, которые используют транспорт, но и на постоянной основе выигрывать тендеры и реализовывать проекты в крупных государственных структурах, а также занять 1 место по России в реализации коробочных охранно-поисковых решений на базе ЭшелонГеолайф для охраны автомобилей и персональной охране.
Статья «Анализ каскадной, итерационной и спиралевидной моделей внедрения корп...ph.d. Dmitry Stepanov
в работе приводится описание каскадной, итерационной и спиралевидной моделей внедрения корпоративных информационных систем. Анализируются достоинства и недостатки каждой из моделей, рассматривается применимость моделей при имплементации сложных информационных систем.
Рынок АКЦ Украины в 2013 г. показал оборот $70.5 млн.
В Украине закончился этап количественного роста аутсорсинговых контактных центров: наметилась тенденция развития крупных игроков и ухода с рынка малых
Выпуск №6 за 2-й квартал 2019 года содержит подборку научно-популярных статей, касающихся транспортно-логистических информационных систем, нового программного решения для борьбы с мошенническими действиями, бесплатного решения по управлению взаимоотношениями с клиентами, а также учета материально-производственных запасов. Номер включает следующие статьи:
Обзор модуля CRM свободно распространяемой ERP-системы Odoo;
Особенности ведения транспортировок в SAP ERP;
Тенденции рынка информационных систем управления транспортной логистикой;
Решение SAP Business Integrity Screening для борьбы с мошенническими действиями в компании;
Учет материально-производственных запасов на предприятии (часть 1).
Материалы были подготовлены коллективом авторов: Абазьева М.П., Акжитов Е.А., Новоковский Е.А., Солдатов С.А., Степанов Д.Ю., Степанова Г.А. и Шутихина Ю.В. Статьи бесплатны для ознакомления любому желающему. Прочитать все статьи данного номера вы можете, скачав приложенный PDF (№6) файл.
в работе рассматривается процедура Fit/Gap-анализа и последующее оценивание разработок, описывается RICEF-классификация и принципы проектирования программ, дается структура и содержание функциональной спецификации на разработку на примере системы SAP ERP, вводятся типовые функциональные требования для отражения в документе спецификации.
в статье приводится обзор современных корпоративных информационных систем класса ERP, наиболее часто внедряемых на российских оборонных, производственных и торговых предприятиях.
Комплексные IT-решения для пресечения коррупции на всех уровнях управления тр...ООО " ПРОРЕСУРС " ГЛОНАСС
Компания ПРОРЕСУРС® занимается индивидуальными решениями для контроля за любыми подвижными объектами, автоматизацией контроля и оптимизацией бизнес-процессов. Подобные решения позволяют экономить на снижении затрат, связанных с несанкционированным использованием человеческих и технических ресурсов, например, таких как простои, фактическое отсутствие сотрудника на рабочем месте и/или его некачественный труд, отклонение от маршрута, «левые» рейсы и т.д. А также снизить расходы компании путем принятия управленческих решений по оптимизации процессов, сделанных на основании анализа полученных данных о фактическом положении вещей на всех этапах работы. За 2 года существования компании ПРОРЕСУРС® было уже проделано множество работы. Имеющиеся на сегодняшний день в нашем распоряжении технологические и интеллектуальные возможности, квалифицированный персонал, а также наработки, сделанные за предыдущий период работы компании, как в области уже подписанных на эксклюзивных условиях контрактов со всеми ведущими производителями М2М оборудования и услуг, так и в части клиентской базы заказчиков, с которыми уже ведется деятельность по реализации проектов, позволяют в максимально короткий срок в несколько раз увеличить выручку компании и завоевать значительную долю рынка не только среди коммерческих организаций, которые используют транспорт, но и на постоянной основе выигрывать тендеры и реализовывать проекты в крупных государственных структурах, а также занять 1 место по России в реализации коробочных охранно-поисковых решений на базе ЭшелонГеолайф для охраны автомобилей и персональной охране.
Статья «Анализ каскадной, итерационной и спиралевидной моделей внедрения корп...ph.d. Dmitry Stepanov
в работе приводится описание каскадной, итерационной и спиралевидной моделей внедрения корпоративных информационных систем. Анализируются достоинства и недостатки каждой из моделей, рассматривается применимость моделей при имплементации сложных информационных систем.
Рынок АКЦ Украины в 2013 г. показал оборот $70.5 млн.
В Украине закончился этап количественного роста аутсорсинговых контактных центров: наметилась тенденция развития крупных игроков и ухода с рынка малых
Коммерческое применение беспилотных летательных аппаратов на автомобильном и ...PwC Russia
Составители отчета ставили перед собой задачу рассказать о новых направлениях коммерческого применения беспилотных летательных аппаратов, обсудить особенности нормативно-правовых баз, регулирующих отношения в этой сфере в разных странах мира, дать оценку доступной емкости рынка коммерческого применения решений с использованием беспилотных устройств в основных отраслях промышленности.
Подробнее: http://www.pwc.ru/ru/publications/clarity-from-above.html
Координация морских портов и железных дорог: инновации и технологииАлександр Головизнин
Сегодня как никогда остро стоит вопрос о повышении эффективности управления транспортным комплексом. Грузопотоки на железной дороге в направлении морских портов растут, а инвестиции в развитие инфраструктуры, наоборот, сокращаются.
В настоящее время транспортный узел, как система массового обслуживания, не имеет на текущий момент единого управления, разделен по стыкам ответственности, информационно закрыт, и с неизбежностью неэффективен: система характеризуется отказами от обслуживания, избыточными очередями и непредсказуемыми приоритетами обслуживания очередей.
По оценке Софьи Катковой, в настоящий момент в России нет полных координационных комплексов, которые позволили бы решить эту задачу. Есть попытки построить аналогичный комплекс в Усть–Лужском транспортном узле, но в текущий момент он работает пока на координационных ресурсах, не связанных общей информационной платформой, то есть в ручном режиме. Отсутствие прозрачности процессов для всех участников ставит их в неравное положение по отношению друг к другу.
Единственным действующим примером координации на общей информационной платформе в выгрузочном узле является пример ТЛЦ Сочи, который поставил всех грузоотправителей в равную ситуацию контроля погрузки для единственного грузополучателя. Однако в ситуации традиционных грузопотоков в порту действует множество грузополучателей.
Поэтому в настоящий момент полноценных координационных систем в морских портах РФ нет. Есть лишь набор фрагментарных информационных систем, которые не содержат механизма согласования подхода поездов к морским портам.
Существующие автоматизированные сист
Корпоративные информационные системы и учетная политика организации при приме...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье дается определение учётной политики организации и её элементов. Показано применение учётной политики для целей бухгалтерского учёта и налогообложения, а так же порядок и особенности её формирования при автоматизированной форме ведения управленческого, бухгалтерского и налогового учета. Приведены примеры определения себестоимости выпускаемой продукции и используемой системы налогообложения основных видов деятельности организации.
Обзор модуля технического обслуживания и ремонта оборудования в системе SAP ERPph.d. Dmitry Stepanov
в данной статье приводится обзор модуля технического обслуживания и ремонта оборудования в системе SAP ERP. Выполнен анализ взаимодействия модуля с другими подсистемами, рассмотрены основные технические объекты: техническое место и единица оборудования. Кроме того, демонстрируются примеры использования указанных объектов.
Правовое обеспечение информации и функционирования корпоративных информационн...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье определяется понятие информации и формы её существования. Рассматриваются структура правовой защиты и правовые режимы доступа к информации, а так же законодательный и локальный уровни правового обеспечения информации и функционирования корпоративных информационных систем в РФ.
Доклад на тему: "Основные аспекты современного состояния и развития рынка GPS...ООО " ПРОРЕСУРС " ГЛОНАСС
Реальная потребность владельцев коммерческого транспорта – это контроль за бизнес-процессами в компании, оптимизация их путем принятия управленческих решений и, как следствие, – экономия ресурсов компании.
«56% компаний, пользующихся аутсорсинговыми услугами, считают, что это экономит деньги, и еще 44% видят в аутсорсинге другие преимущества, в частности, возможность использовать опыт сотрудников аутсорсинговых компаний и сконцентрироваться на ключевых бизнес-компетенциях...»
В рамках форсайт-школы Национальной технологической инициативы в Агентстве стратегических инициатив прошел учебный форсайт по направлению AutoNet (распределеннные системы автомобильного транспорта без водителя). В отчете изложены результаты исследования.
в статье изложен материал в части юридической и договорной составляющей между сторонами сделки по договору при действии обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор) для специалистов учетно-финансового блока предприятия. Изложен алгоритм учетных действий, порядок документального оформления и ведения бухгалтерского учета потерь в результате нарушений договорных обязательств. Приведены примеры бухгалтерских проводок и основных автоматизированных форм по учету штрафных санкций, пени и иных потерь за нарушение, неисполнение условий договора в связи с возникшими обстоятельствами непреодолимой силы.
в статье описываются категории и виды тестирования, применимые в проектах внедрения корпоративных информационных систем. Показано, что в ERP-проектах чаще всего используют модульный, интеграционный, непрерывный виды тестирований, а также нагрузочное и регрессионное испытания. Описываются параметры стратегии тестирования, заданные видами и сценариями тестирования, критериями успеха испытаний, а также процентов вовлечения пользователей.
More Related Content
Similar to Тенденции рынка информационных систем управления транспортной логистикой
Коммерческое применение беспилотных летательных аппаратов на автомобильном и ...PwC Russia
Составители отчета ставили перед собой задачу рассказать о новых направлениях коммерческого применения беспилотных летательных аппаратов, обсудить особенности нормативно-правовых баз, регулирующих отношения в этой сфере в разных странах мира, дать оценку доступной емкости рынка коммерческого применения решений с использованием беспилотных устройств в основных отраслях промышленности.
Подробнее: http://www.pwc.ru/ru/publications/clarity-from-above.html
Координация морских портов и железных дорог: инновации и технологииАлександр Головизнин
Сегодня как никогда остро стоит вопрос о повышении эффективности управления транспортным комплексом. Грузопотоки на железной дороге в направлении морских портов растут, а инвестиции в развитие инфраструктуры, наоборот, сокращаются.
В настоящее время транспортный узел, как система массового обслуживания, не имеет на текущий момент единого управления, разделен по стыкам ответственности, информационно закрыт, и с неизбежностью неэффективен: система характеризуется отказами от обслуживания, избыточными очередями и непредсказуемыми приоритетами обслуживания очередей.
По оценке Софьи Катковой, в настоящий момент в России нет полных координационных комплексов, которые позволили бы решить эту задачу. Есть попытки построить аналогичный комплекс в Усть–Лужском транспортном узле, но в текущий момент он работает пока на координационных ресурсах, не связанных общей информационной платформой, то есть в ручном режиме. Отсутствие прозрачности процессов для всех участников ставит их в неравное положение по отношению друг к другу.
Единственным действующим примером координации на общей информационной платформе в выгрузочном узле является пример ТЛЦ Сочи, который поставил всех грузоотправителей в равную ситуацию контроля погрузки для единственного грузополучателя. Однако в ситуации традиционных грузопотоков в порту действует множество грузополучателей.
Поэтому в настоящий момент полноценных координационных систем в морских портах РФ нет. Есть лишь набор фрагментарных информационных систем, которые не содержат механизма согласования подхода поездов к морским портам.
Существующие автоматизированные сист
Корпоративные информационные системы и учетная политика организации при приме...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье дается определение учётной политики организации и её элементов. Показано применение учётной политики для целей бухгалтерского учёта и налогообложения, а так же порядок и особенности её формирования при автоматизированной форме ведения управленческого, бухгалтерского и налогового учета. Приведены примеры определения себестоимости выпускаемой продукции и используемой системы налогообложения основных видов деятельности организации.
Обзор модуля технического обслуживания и ремонта оборудования в системе SAP ERPph.d. Dmitry Stepanov
в данной статье приводится обзор модуля технического обслуживания и ремонта оборудования в системе SAP ERP. Выполнен анализ взаимодействия модуля с другими подсистемами, рассмотрены основные технические объекты: техническое место и единица оборудования. Кроме того, демонстрируются примеры использования указанных объектов.
Правовое обеспечение информации и функционирования корпоративных информационн...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье определяется понятие информации и формы её существования. Рассматриваются структура правовой защиты и правовые режимы доступа к информации, а так же законодательный и локальный уровни правового обеспечения информации и функционирования корпоративных информационных систем в РФ.
Доклад на тему: "Основные аспекты современного состояния и развития рынка GPS...ООО " ПРОРЕСУРС " ГЛОНАСС
Реальная потребность владельцев коммерческого транспорта – это контроль за бизнес-процессами в компании, оптимизация их путем принятия управленческих решений и, как следствие, – экономия ресурсов компании.
«56% компаний, пользующихся аутсорсинговыми услугами, считают, что это экономит деньги, и еще 44% видят в аутсорсинге другие преимущества, в частности, возможность использовать опыт сотрудников аутсорсинговых компаний и сконцентрироваться на ключевых бизнес-компетенциях...»
В рамках форсайт-школы Национальной технологической инициативы в Агентстве стратегических инициатив прошел учебный форсайт по направлению AutoNet (распределеннные системы автомобильного транспорта без водителя). В отчете изложены результаты исследования.
в статье изложен материал в части юридической и договорной составляющей между сторонами сделки по договору при действии обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор) для специалистов учетно-финансового блока предприятия. Изложен алгоритм учетных действий, порядок документального оформления и ведения бухгалтерского учета потерь в результате нарушений договорных обязательств. Приведены примеры бухгалтерских проводок и основных автоматизированных форм по учету штрафных санкций, пени и иных потерь за нарушение, неисполнение условий договора в связи с возникшими обстоятельствами непреодолимой силы.
в статье описываются категории и виды тестирования, применимые в проектах внедрения корпоративных информационных систем. Показано, что в ERP-проектах чаще всего используют модульный, интеграционный, непрерывный виды тестирований, а также нагрузочное и регрессионное испытания. Описываются параметры стратегии тестирования, заданные видами и сценариями тестирования, критериями успеха испытаний, а также процентов вовлечения пользователей.
в статье показана разработка компьютерной программы, автоматизирующей действия врача по подбору лекарственного препарата. Статья демонстрирует использование авто-матизированных методов распознавания в задачах автоматического определения лекарственных препаратов на основе данных пациента. В ходе работы были изучены действия врача, составлены требования к создаваемой системе. Разработка рабочего прототипа программы велась по итерационной модели. В качестве ключевых технологий были использованы язык программирования Python и система управления базами данных SQLite.
в статье в ознакомительном формате дана характеристика понятия стартап и его видов. Рассмотрены этапы развития стартапов и источники их финансирования. Вопрос «Стартапы в IT-индустрии» – это один из наиболее перспективных и доступных способов продвижения своих проектов и привлечения сторонних источников финансирования для молодых и амбициозных IT-компаний, представлен в статье в формате методики/рекомендаций по их становлению и развитию.
Критическое мышление как база оптимального решения при внедрении корпоративны...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье раскрывается определение критического мышления, необходимость его развития во взаимосвязанных областях жизнедеятельности человека: в повседневной жизни и его профессиональной деятельности. Приводится набор и дается характеристика практических приемов развития критического мышления, чтобы научиться ориентироваться в современном информационном потоке в повседневной жизни.
в статье рассматривается порядок, сроки, способ сдачи бухгалтерской (финансовой) отчетности организации за 2021 год, обязательный аудит и размещение его результатов. Приведены состав и формы полной и упрощенной форм отчетности, содержание пояснений к отчету в соответствии действующими нормами НК РФ и РСБУ. Подготовительная работа по составлению годовой отчетности и ее этапы. Особенности формирования БФО за 2021 год, актуальные на текущую дату.
Soft skills в проектах внедрения корпоративных информационных системph.d. Dmitry Stepanov
в статье в ознакомительном формате раскрыто понятие Сторителлинг (story telling), дана его характеристика и области использования. Рассмотрены методика и формат цифрового сторителлинга (digital storytelling) как технологии представления больших массивов данных в Интернете. Даны возможные направления использования технологии сторителлинга для компаний IT-отрасли, осуществляющих деятельность в области информационных технологий, разрабатывающих и реализующих разработанные ими программы для ЭВМ.
Банкротство юридического лица: процедуры и учет на этапе конкурсного производ...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье раскрыт порядок и дана методика составления промежуточного ликвидационного баланса (ПЛБ) и окончательного ликвидационного баланса предприятия-банкрота, приведены формы данных документов. Изложен порядок работы с архивными документами ликвидированного предприятия. Дана характеристика отдельных инструментов, способных повлиять на снижение уровня риска несостоятельности (банкротства) работы предприятия.
Банкротство юридического лица: процедуры и учет на этапе конкурсного производ...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье раскрыт порядок ведения в РФ процедуры банкротства юридического лица, дана характеристика его видов и этапов процедуры в соответствии с ФЗ-127«О несостоятельности (банкротстве)». Подробно изложен порядок проведения конкурсного производства и порядок ведения бухгалтерского учета с указанием примеров бухгалтерских проводок по основным вопросам учета операций конкурсного производства.
Обзор существующих методик технического обслуживания и ремонта оборудованияph.d. Dmitry Stepanov
в статье рассматриваются методики технического обслуживания и ремонта оборудования. Дается их обзор и описывается последовательность шагов, которая используется для работы по каждой из методик, приводятся примеры.
в статье в ознакомительном формате раскрыто понятие Сторителлинг (story telling), дана его характеристика и области использования. Рассмотрены методика и формат цифрового сторителлинга (digital storytelling) как технологии представления больших массивов данных в Интернете. Даны возможные направления использования технологии сторителлинга для компаний IT-отрасли, осуществляющих деятельность в области информационных технологий, разрабатывающих и реализующих разработанные ими программы для ЭВМ.
Концепции, методы и способы миграции основных и переменных данных в КИС (част...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье рассматриваются отличия основных и переменных данных, способы их миграции, продемонстрирована взаимосвязь плана миграции и перехода, определены параметры, задающие стратегию переноса данных на примере системы SAP ERP.
Концепции, методы и способы миграции основных и переменных данных в КИС (част...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье определяется стратегия мигрирования данных, заданная такими ключевыми параметрами, как: структура команды миграции данных, число тестовых миграций и технических систем для их проведения, объемом переносимых данных в контексте тестовых миграций, а также необходимостью раннего переноса основных данных.
Концепции, методы и способы миграции основных и переменных данных в корпорати...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье рассматриваются отличия основных и переменных данных, способы их миграции, продемонстрирована взаимосвязь плана миграции и перехода, определены параметры, задающие стратегию переноса данных на примере системы SAP ERP.
Применение спиралевидной модели внедрения для роботизации больницы.ph.d. Dmitry Stepanov
В статье демонстрируется применение спиралевидной модели внедрения информационных систем для автоматизации работы городской больницы. Следуя спиралевидной модели внедрения, проект разбит на 4-е цикла разработок, по результатам которых получается промежуточный рабочий продукт. Приложение для работы медицинского учреждения реализуется в среде MS Access, ключевые бизнес-процессы роботизируются с использованием программного продукта UiPath.
Краткий обзор изменений в правовом регулировании информационных систем и техн...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье в ознакомительном формате рассмотрены нормативно-правовые документы, вступившие в силу в 2021 году, относящиеся к деятельности компаний IT-отрасли, которые работают в области создания и использования информационных систем различного вида и уровня и информационных технологий.
Учет льготных кредитов МСП и настройка его детализации в информационной систе...ph.d. Dmitry Stepanov
В статье раскрываются условия и порядок получения льготных кредитов в рамках действующей программы льготного кредитования субъектами малого и среднего предпринимательства. Дана развернутая методика бухгалтерского учета льготных кредитов МСП, процентов и залоговых обязательств по ним. Изложен порядок раскрытия информации по кредитам и займам в бухгалтерской отчетности заемщика. Даны практические рекомендации – примеры настройки аналитического/детализированного учета льготных краткосрочных и долгосрочных кредитов и займов – срочных и просроченных, учета залогового обеспечения ссудной задолженности в учетной информационной системе заемщика.
Применение Agile Scrum для реализации автоматизированного рабочего места врач...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье приводится декомпозиция ключевого бизнес-процесса врача-терапевта с помощью метода DFD до 3-го уровня детализации. Описание процессов создано в моделях As-Is и To-Be. Для большей наглядности и удобства внедрения улучшений была подготовлена карта процессов. Программная разработка реализована в среде MS Access 2010.
Применение Agile Scrum для реализации автоматизированного рабочего места врач...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье продемонстрированы возможности гибкой методологии разработки Agile, в частности метод Scrum. Сформулированы пользовательские требования врача-терапевта, составлен бэклог продукта и спринтов. Для моделирования ключевых бизнес-процессов верхнего уровня применена нотация ARIS VACD.
Исследование и разработка проекта процессной информационной системы управлени...ph.d. Dmitry Stepanov
в статье проводится идентификация бизнес, пользовательских и функциональных требований к процессной системе управления взаимоотношениями с поставщиками. Решается задача по выбору оптимального программного решения, в результате чего система iTender SRM была признана оптимальной. Разработана архитектура процесса в модели «как будет» на основе выбранного программного решения. Имитационная модель, построенная для искомого процесса на основе iTender SRM, показала преимущества по сравнению с моделью «как есть».
Исследование и разработка проекта процессной информационной системы управлени...
Тенденции рынка информационных систем управления транспортной логистикой
1. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 1
Тенденции рынка информационных систем
управления транспортной логистикой
Акжитов Евгений Андреевич
Аннотация: в работе описаны основные тенденции развития систем управления транспортной
логистики в России и мире. Приведены основные функциональные требования компаний,
принимающих решение автоматизировать транспортную логистику. Проводится анализ того,
на каких стадиях автоматизации транспортной логистики находятся компании и какое
программное обеспечение используется для решения задач по перевозке грузов.
В последние годы в мире всё больше компаний уделяют внимание логистике.
Это связано с тем, что на транспортировку, хранение и упаковку товара затрачивается
до 35% от его стоимости [1]. Соответственно, эти издержки влияют на цену товара,
которая является одним из важнейших факторов конкурентной борьбы за потребителя.
Поэтому для сокращения логистических издержек компании уделяют внимание
модернизации своей транспортной логистики.
Потребность в системах управления транспортной логистикой
В последние годы в мире всё больше компаний уделяют внимание логистике.
Это связано с тем, что на транспортировку, хранение и упаковку товара затрачивается
до 35% от его стоимости [1]. Соответственно, эти издержки влияют на цену товара,
которая является одним из важнейших факторов конкурентной борьбы за потребителя.
Поэтому для сокращения логистических издержек компании уделяют внимание
модернизации своей транспортной логистики.
На текущий момент главным методом реинжиниринга транспортной логистики
являются инновации, под которыми обычно понимают развитие и автоматизация
технологических процессов. В России развитие транспортно-логистических
процессов проходит значительно медленнее, чем в странах Западной Европы и США.
Данная проблема связана с тем, что компании понимают масштабность транспортной
сети по всей России и бояться браться за такой большой объем работы, не имея
уверенности в положительных результатах и большой экономии за счет оптимизации.
В последние годы в России развитие транспортной логистики уходило на второй план
и основной акцент был направлен на оптимизацию складской логистики, так как
данная область более прозрачна и проекты чаще всего имеют не такой широкий охват,
в отличии от проектов по внедрению систем управления транспортной логистикой.
2. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 2
Вследствие чего появилась существенная разница в распространённости
программного обеспечения по управлению транспортной логистикой между Россией
и другими развитыми странами, которая сказалась на рентабельности перевозок у
российских компаний. В настоящее время рынок транспортных услуг активно
развивается. Внедрение более современных информационных систем в сочетании с
телеметрическими сервисами (контроль температурного режима, мониторинг
перемещения транспортного средства и др.) для контроля за транспортировкой груза
позволяют осуществить оптимальную последовательность операций и контроль
исполнения поставок на всей цепи продвижения грузов от производителя к
потребителю [2].
Для улучшения качества логистических услуг перевозчикам и производственным
компаниям необходимо качественное планирование маршрутной сети и оптимальный
подбор транспортных средств, что позволит минимизировать затраты времени на
перевозку товара и снизить логистические издержки. Реализация на практике данного
направления, несомненно, повлияет на доходы компаний и определит их дальнейшее
будущее [3].
Информационные технологии являются в настоящее время популярными
инструментами, с помощью которых осуществляется модернизация в транспортной
сфере. Функционирование современной информационной системы управления
транспортно-логистическими процессами основано на создании единого
информационного пространства для всех участников, взаимодействующих между
собой на различных этапах логистического цикла. Сегодня большинство
логистических провайдеров стремится к созданию динамичных цепей поставок,
чтобы отвечать на изменение волатильности на рынке транспортных услуг и
потребностей клиентов, следовательно, гибкие IT-решения становятся все более
важной частью в проектировании логистического цикла.
При этом в условиях неопределенности воздействия внешней среды,
взаимодействия множества независимых элементов в транспортной системе,
разрозненности транспортных процессов по времени и охвату основное внимание
уделяется оперативному управлению транспортными операциями.
Современное развитие информационных технологий, в некоторой степени,
повысило степень использования математических методов в планировании
транспортных процессов [4]. Однако их использование требует существенных
финансовых затрат на разработку и обучение персонала. Таким образом, при принятии
решения о внедрении систем по управлению транспортной логистикой необходимо
оценить предполагаемые положительные изменения в процессе транспортировки и
3. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 3
провести качественный (удобство работы пользователя с новой системой) и
количественной (оценка изменения логистических издержек от внедрения системы).
Текущая ситуация на рынке систем управления транспортной
логистикой
По данным исследования консалтинговой компании «Deloitte», к 2016 году по
всему миру крупные производственные и логистические операторы находятся на
различных стадиях внедрения автоматизированных систем управления транспортной
логистикой (TMS – Transportation Management System) [5]. Двадцать семь процентов
респондентов уже находятся на стадии внедрения TMS. Еще 24 процента респондентов
активно рассматривают реализацию TMS. Сорок девять процентов респондентов
хотели внедрить систему ранее, но в итоге было принято решение об отказе от TMS.
При этом, были рассмотрены способы управления транспортной логистикой в
компаниях, и оказалось, что самая большая группа (24 процента), до сих пор
используют ручной метод учета транспортно-логистических затрат и отслеживают
свои перевозки с помощью Excel таблиц (рис.1).
Рис. 1. Способы управления транспортной логистикой в компаниях
Компании, которые решаются вложиться во внедрение TMS, чаще всего
выбирают три варианта: собственная разработка, пакетное решение или привлечение
интеграторов [5]. Примерно 12 процентов компаний выбрали внедрение системы,
полностью разработанной с нуля под их бизнес. Большее число фирм (38 процентов)
4. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 4
выбрали для внедрения пакетное решение без каких-либо доработок из вне, при этом
50 процентов фирм решили полностью перенести усилия и позволить интеграторам
(компании, осуществляющие внедрение информационных систем) оптимизировать
транспортную логистику с помощью внедрения TMS, так как работа интеграторов под
заказ становится всё более доступной для малых и средних предприятий по
сравнению с набором личного штата специалистов (рис.2).
Рис. 2. Варианты внедрения TMS систем
Компания-интегратор «Cerasis» провела исследование среди своих клиентов,
чтобы узнать в связи с чем компании решаются на внедрение ТМS и узнала их
основные ожидания от внедрения систем данного класса. Ключевые факторы
перехода к автоматизации транспортной логистики показаны на рис.3. Почти 80
процентов покупателей ищут основные функции, такие как оптимизация маршрутов и
отслеживание отгрузки. Также данные показывают, что фактор сокращения затрат на
перевозку, в том числе использование меньшего количества транспортных средств в
результате консолидации отгрузки, сокращение счетов на перевозку, а также более
низкие административные расходы, являются серьезными причинами для фирм
использующих TMS, хотя вопросы обслуживания клиентов и анализ маршрутной сети
также является важным [5].
В опросе консалтингового агентства «ARC» в качестве доказательства важности
использования системы было выявлено, что более чем 40 процентов респондентов
считает, если бы они были вынуждены отказаться от своих TMS и вернуться к ручным
5. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 5
процессам планирования и исполнение, их суммарные затраты на транспорт
увеличились бы на 5-10 процентов.
Рис. 3. Ключевые факторы перехода на TMS
TMS системы помогают специалистам по управлению цепями поставок в
повышении эффективности транспортировки, обеспечивают в режиме реального
времени всю необходимую информацию для аналитики с помощью
информационных панелей, позволяют делать более обоснованные решения, а также
обрабатывать множества других задач, которые не могут оперативно решать,
используя телефоны, факсы и электронные таблицы [6].
Компании-интеграторы отмечают рост использования систем управления
логистикой в связи с ростом числа компаний, занимающихся электронной
коммерцией (рис.4). Ритейлерам приходится учитывать различные бизнес-каналы:
розничную торговлю, оптовую торговлю, заказы с мобильных и интернет площадок.
Всё это необходимо объединять и оптимизировать, сокращать затраты за счет учета
оптимальной загрузки транспортных средств.
Огромной проблемой из-за роста объемов информации становится аналитика
данных. Благодаря внедрению информационных систем получается обуздать
терабайты информации и получить на основе этих данных полезный набор фактов,
которые можно использовать для дальнейшего прогнозирования. Встроенная в TMS-
системы аналитика позволяет грузоотправителям придумать качественные ключевые
6. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 6
показатели эффективности и использовать собранные данные при выборе
поставщиков, планировании транспортных средств на будущие периоды.
Задача планирования транспортной логистики с каждым годом становится всё
обширнее и требует интеграции со всеми системами предприятий. Это необходимо
для передачи оперативных данных из систем управления производственным циклом
для заказа необходимых материалов и их транспортировки. Всё это должно работать в
едином ритме. Компании по всему миру требуют максимально упростить и
оптимизировать задачу доставки грузов в соответствии с их потребностями и
временными рамками.
Рис. 4. Ключевые требования рынка к TMS системам в мире
Многие поставщики систем управления транспортом начинают интегрировать
процессы таким образом, чтобы позволить грузоотправителям более эффективно
контролировать производственные циклы как часть процесса распределения.
Перспективы использования систем управления логистикой
В настоящее время представителям логистических компаний весьма важно
осуществлять всесторонний контроль над выполнением маршрутов, кроме того,
необходимо автоматизировано выявлять расхождения между фактическим и
плановым выполнением транспортных задач. Эффективное управление
7. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 7
логистическими процессами возможно при наличии плановой траектории, на которой
будет осуществляться фиксация отклонений фактически выполненных транспортных
задач от плановых и незамедлительное принятие решения о их доработке [6].
Совершенствование системы управления транспортировкой в логистике тесно
взаимосвязано с внедрением аналитических технологий, которые способствуют
повышению эффективности принимаемых решений на оперативном, тактическом и
стратегическом уровнях.
Рис. 5. Ключевые области поддержки принятия решений
На текущий момент главной тенденций развития всех информационных систем, в
том числе и TMS, является увеличения количества функционала, который будет
способствовать принятию решения пользователя или вовсе принимать решение
система будет сама (рис.5). По тому же исследованию компании «Cerasis» главная
задача систем – помогать в принятии решения при построении маршрутов и
транспортных сетей. Системы должны собирать наибольшее количество исторических
данных, формировать полную аналитику и предлагать решение для пользователя.
Пользователь при выборе перевозчика или необходимого маршрута не должен
тратить время на принятие решения, для этого количество результатов должно быть
сокращено до 3-5, чтобы у пользователя не было проблем с выбором правильного
решения.
• Автоматический
процесс загрузки ТС
• Отчеты и
аналитика
• Проверка загрузки
и цен перевозчика
• Автоматический выбор
перевозчика
Оптимизация
входящих/исходящих
• потоков международных
перевозок и поддержка
сборных поставок
Административные
решения
Формирование транспортной сети и маршрутов
Выбор ТС и перевозчика
Работа со ставками на перевозку
Оценка
обслуживания
8. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 8
По таким задачам как формирование маршрутов система должна полностью
ограничить своевольные решения пользователей, так как все решения системы
основаны на оптимизационных моделях, которые сложно построить вручную и
корректировки пользователя с большей долей вероятности будут только увеличивать
затраты на транспортировку.
Одной из наиболее важных причин для внедрения системы управления
транспортом является выбор лучших цен от перевозчиков. TMS-системы берут
информацию о ценах по различным поставщикам, по целому ряду различных
маршрутов и организовывают все это в простой список, который позволяет менеджеру
доставки принять быстрое и эффективное решение. Это устраняет ошибки человека,
делая лицо ответственное за перевозку груза более эффективным в своей работе.
Многие специалисты утверждают, что потенциал для систем управления
транспортными огромен и что в течение десяти лет все крупные грузоотправители
будут использовать их на регулярной основе. Есть неоспоримые преимущества
использования этих систем для контроля и сортировок сложных транспортных сетей.
Другим фактором, влияющим на рост использования TMS, является то, что их
начинают использовать мелкие и средние предприятия. Такие предприятия ранее не
имели ресурсов для эффективной реализации этих систем. Однако теперь, когда
цены упали и в настоящее время доступны системы управления транспортом на
основе облачных решений, поставщики программного обеспечения начинают
увеличивать охват и учитывать мелких игроков рынка. Данный факт подогревает
рынок еще больше, в результате чего эти системы пронизывают каждый уголок
отрасли.
В то же время с каждым годом эффективность и функции этих систем делают их
более желанными для широкого круга клиентов. Продукты на основе облачных
технологий позволяют даже небольшим компаниям использовать возможности
высокопроизводительных серверов для достижения точного и глубокого анализа
данных.
Заключение
С постепенным увеличением масштаба транспортной логистики в мире все
больше компаний признают необходимость использования системы управления
логистикой. Транспортная логистика самая сложная область управления цепочкой
поставок, поэтому компаниям необходимо уделять больше внимания и средств к
данной области. Компании привлекают интеграторов, чтобы они провели анализ их
бизнеса и внедрили систему, которая поможет не только контролировать бизнес и
9. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 9
логистику, но позволит увеличить качественные и количественные показатели
ведения бизнеса.
Важнейшими драйверами перехода к TMS для компаний является функционал по
оптимизации транспортной сети, автоматическому формированию сборных поставок,
оптимизации загрузки грузов в транспортные средства. Помимо этого, важным
фактором заинтересованности в системах по управлению транспортной логистикой
является сокращение издержек за счет автоматического поиска оптимального по цене
перевозчика через процесс тендера. Кроме того, системы управления логистикой
помогают пользователям принимать управленческие решения на всех этапах
перевозки грузов, а также позволяют отслеживать и совершенствовать процесс
доставки.
Литература
1. Таланова О.А. Развитие рынка автомобильных грузоперевозок в России / Д.М.
Матвеев, О.А. Таланова, Д.В. Меняйкин // Тенденции развития экономики
России и стран СНГ: материалы международной заоч. науч.-практ.конф. –
Новосибирск: Медиа центр, 2015.
2. С. С. Соколов // Региональная информатика–2010 (РИ–2010): материалы ХII
Междунар. конф. — СПб.: СПОИСУ, 2010.
3. Нырков А. П. Автоматизация управления транспортным комплексом / А. П.
Нырков, Журнал Университета водных коммуникаций. — СПб.: СПГУВК, 2010. —
Вып. 4 (8).
4. Вайгандт Н. Ю. Современные информационные технологии в
автоматизированных системах управления транспортными комплексами //
Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала
С.О. Макарова, 2013. – №4 (20). [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-informatsionnye-tehnologiii-v-
avtomatizirovannyh-sistemah-upravleniya-transportnymi-kompleksami (дата
обращения: 10.11.2018).
5. Stanley E. Griffis, Thomas J. Goldsby Transportation management systems: an
exploration of progress and future prospects, Journal of Transportation
Management, 2015.
6. Adam Robinson, The Uses and Substantial Benefits of Transportation Management
Systems, E-book, 2016.
10. corpinfosys.ru
АААкккжжжииитттоооввв ЕЕЕ...ААА... ТТТеееннндддееенннцццииииии рррыыынннкккааа ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыххх
сссиииссстттеееммм ууупппрррааавввлллееенннииияяя тттрррааанннссспппоооррртттннноооййй лллооогггиииссстттииикккоооййй
////// КККооорррпппооорррааатттииивввннныыыеее ииинннфффооорррмммаааццциииооонннннныыыеее сссиииссстттееемммыыы... ––– 222000111999... --- №№№666
hhhttttttppp::://////cccooorrrpppiiinnnfffooosssyyysss...rrruuu///aaarrrccchhhiiivvveee///iiissssssuuueee---666///555999---222000111999---666---tttrrraaannnssspppooorrrttttttrrreeennndddsss 10
7. Нырков А. П. Автоматизация управления мультимодальными перевозками / А.
П. Нырков [и др.] // Журнал Университета водных коммуникаций. — СПб.:
СПГУВК, 2013. — Вып. 2 (18).
Выходные данные статьи
Акжитов Е.А. Тенденции рынка информационных систем управления
транспортной логистикой // Корпоративные информационные системы. – 2019. –
№2(6). – С. 1-10. – URL: http://corpinfosys.ru/archive/issue-6/59-2019-6-transporttrends
Об авторе
Акжитов Евгений Андреевич – бакалавр РАНХиГС по специальности
«Логистика в торговой деятельности», магистрант НИТУ МИСиС кафедры
«Корпоративных систем управления», младший консультант по внедрению
систем управления логистикой. Сертифицированный специалист по
внедрению Oracle Transportation Management. Электронная почта:
akzhitovevgen@ya.ru