Download as PDF, PPTX
Session 21_1 Göran Fredriksson
- 1. VÄGUTRUSTNINGARS ÅLDRING Effekter avlåga lutande räcken Göran Fredriksson, Barrier Tech AB
- 2. Skillnaden ett fungerandeoch ett icke fungerande räcke kan vara livsavgörande!
- 3. ..men var gården funktionella gränsen? • När blir det akut att åtgärda ett räcke som avviker från ursprunglig position p g a att det hamnat lägre, lutar eller kanske t o m båda avvikelserna samtidigt?
- 4. Lutningsvinkel i ° Lågt Lutande Effektivhöjd Nominell höjd, 550 mm Sänkning Positionsförändringar
- 5. Toleranser i SBD StandardBeskrivningDrift Centrum på räckesbalken ska vara minst 45 cm och max 65 cm över vägbanan Räckesståndare får inte luta mer än 5 cm* från lodlinjen på vägar i klass 1–3 och inte mer än 10 cm** från lodlinjen på vägar i klass 4–5. Lutningen ska mätas i stolpens överkant. Entreprenören ska en gång varje år inventera och dokumentera behov av komplettering, justering, reparation eller byte av vägräcken samt lämna åtgärdsförslag till beställaren. Beställaren beslutar vilka delar av vägnätet som ska inventeras * 5 cm motsvarar drygt 4 ° ** 10 cm motsvarar drygt 8°
- 6. Hur testas vägräcken? •Ett typiskt vägräcke i Sverige har kapacitetsklass N2, vilket innebär… • ..att det ”mjukt” ska fånga upp en liten 900 kg bil och en större 1500 kg bil och återföra dessa till vägbanan på ett acceptabelt sätt.
- 7. Fordonet måste också passeraen ”Exit box” Utböjt räcke efter kollison Ursprunglig räckesplacering, 20° kollisionsvinkel Sida A, bredd på fordonet + 16% av längden Godkänt B, 10 m personbil 20 m övriga Exit Box Hjulspår Ej godkänt
- 8. Projektupplägg • Använd ettvälkänt ”neutralt” räcke • Efterlikna och jämför med ursprungstesten – en parameter åt gången • Testsekvens: Lågt Lutande Lågt och lutande • Datasimulera de funktionella gränserna som utgångsvärden
- 9. Lågt räcke • Nominellhöjd: 550 mm till navföljarens centrumlinje på EU-4 räcket • Simulering visade funktionell gräns ca 450 mm • Test 1 Sänkning 100 mm = 450 mm effektiv höjd • Test 2 Sänkning 150 mm = 400 mm effektiv höjd
- 10. Film - testresultat •Kollisionstest lodrätt räcke höjd 450 mm • Kollisionstest lodrätt räcke höjd 400 mm
- 11. Test av lutanderäcke • Simuleringsresultat indikerar en gräns runt 40° lutning. Effektiv höjd ca 450 mm Test 3, ca 41,5 ° lutning
- 12. Test av lutanderäcke, forts. • Test 4, ca 30,8° lutning, effektiv höjd 500 mm
- 13. Lågt och lutanderäcke Stolputstick, mm • Simuleringsresultaten var inte helt entydiga.. Avvikande punkt Lutning, grader
- 14. Lågt lutande: Test5 och 6 Test 5, lutning ca 30,8°. Stolputstick – 60 mm Test 6, lutning ca 25°. Stolputstick – 50 mm Anm. Nominellt stolputstick är ca 705 mm till stolpens topp
- 15. Test 7 Lutning 18°. Stolputstick – 50 mm
- 16. Test 8, sistachansen.. Lutning ca 9°. Stolputstick – 50 mm, Effektiv höjd är nu ca 503 mm! Håller tillbaka bilen, men inte OK!!
- 17. Slutsatser: • SBD:s gränserför underhåll stämmer rätt väl MEN kombinationen lågt och lutande räcke är förödande för funktionen! Bilen efter sista och 8:de testen...
- 18. Slutsatser: • Ett vägräckeav W-profiltyp som hamnat lägre än 450 mm måste åtgärdas. Lutar det dessutom utåt utgör det en TRAFIKFARA! • Kan låga lutande räcken inte åtgärdas bör de avlägsnas, de ger annars en falsk känsla av säkerhet.
- 19. Slutsatser: • Funktionella gränserför andra typer av vägräcken är okänt MEN datasimulering är ett kraftfullt och ekonomiskt verktyg för att visa var räckets skyddsfunktion äventyras. • Verkliga påkörningar med ”normbilen” går ofta bättre bland annat p g a flackare vinkel. • Större fordon av typ SUV har dock sämre chans p g a högre vikt och högre tyngdpunkt.
- 20. Kunskap är svaret! •Dessa kunskaper måste ut i driftområdena och in i driftinstruktionerna för räcken i SBD. • Vertikalt räcke minhöjd 450 mm, max 4° lutning • Lutning max 15 ° från vägsidan förutsatt fullt stolputstick Hela rapporten finns att hämta på Trafikverkets hemsida: http://fudinfo.trafikverket.se/fudinfoexternwebb/pages/PublikationVisa.aspx?PublikationId=1869