Esitys Suomi pyöräilee tietoiskusta 4.3.2016

1. Pyöräteiden talvihoidon kokeilu
2015-2016
Aiju Heinonen
Ylläpitoinsinööri
Helsingin kaupungin
rakennusvirasto
GoExpo-messut 4.3.2016

2. Talvihoidon nykyisiä laatuvaatimuksia
 Jalankulun ja pyöräilyn väylät jaettu A, B ja C –luokkiin
 Toimenpideaika alkaa vasta kun lunta satanut 5 cm
 Liukkaudentorjunnassa ohjataan välttämään pyöräteiden
hiekoittamista, mutta hiekoitus on sallittua
Jari Aho Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

3. Kokeilun lähtökohdat – miksi nyt?
 Helsingin kaupungin tavoitteena lisätä
ympärivuotista pyöräilyä
 Palautteiden perusteella nykyinen
talvihoidon taso ei edistäisi talvipyöräilyä
 Haluttiin selvittää millainen on pyöräilyä
edistävä laadukas talvihoitomenetelmä ja
laatuvaatimukset
 Haluttiin selvittää laadukkaamman
talvihoidon kustannukset
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

4. Uudet reittikohtaiset talvihoitomenetelmät
 Baana – Helsinginkatu (3,1 km)
 Harjaus
 Uusi liukkaudentorjuntaliuos Granlux
 Kaliumformiaatti-neste Eco-Melter
 Suola
 Helsinginkatu – Oulunkylä (5,6 km)
 Harjaus ja suolaus
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016
Kuva: Reetta Keisanen / KSV

5. Uudet talvihoitokoneet
Kuva: Tapio Keihänen
Kuva: Pertti Grönlund / Stara
• Radan varressa kokeillaan mm.
Ruotsissa ja Hollannissa käytössä
olevaa vedettävää harjakonetta.
• Keskustan osuudella käytetään
Staran Wille-konetta, jossa on
harja edessä ja nestesäiliö
takana.
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

6. Yhteistyössä pyöräilijöiden kanssa
 Menetelmien ja koko pilotin kehittäminen yhdessä Helsingin
polkupyöräilijöiden kanssa.
 Ei erillistä valvontaa tai laatuvaatimuksia
 Noin 70 pyöräilijää valvoo laatua erillisen
palautejärjestelmän kautta.
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

7. Alustavat tulokset
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

8. Liukkaudentorjuntanesteet
 Suolaa ympäristöystävällisempiä, erityisesti pohjavesialueille.
 Helsingissä ei pohjavesialueita juurikaan
 Valmistajan mukaan mahdollista laimentaa, jolloin
pakkasenkestävyys kärsii. Emme ole kokeilleet laimennettuna,
johtuen korvausvastuista mahdollisten liukastumisten osalta.
 Tämä on vaikuttanut myös aineen menekkiin ja sitä kautta
kasvattanut kustannuksia. Kustannukset verrattuna suolaan
ovat monikymmenkertaiset.
 Alustavien tulosten mukaan ainakin granlux tekee lumesta
tahmeaa, jolloin lumi tarttuu pyörään kiinni ja hankaloittaa
pyöräilyä.
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

9. Liukkaudentorjunta suolalla
 Suolaa joudutaan ennakko-oletusten
mukaisesti levittämään usein ja paljon, mikä
nostaa työn kustannuksia verrattuna sepeliin.
 Levitetty sekä suolaliuosta että karkeaa
suolaa kelien mukaan.
 Toimii hyvin nollakeleillä ja kevyellä
pakkasella.
 Reitillä oli hyvä talvihoidon taso pyöräilijöiden
mukaan myös kovilla pakkasilla. Palautteen
perusteella toiminut yhtä hyvin kuin
liukkaudentorjuntanesteet.
 Haitallisia ympäristövaikutuksia sekä haittaa
koirien tassuja.
 Ruostuttaa pyöriä.
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

10. Lumen harjaus
 Paremman laatutason saavuttamisessa harjaus keskeistä.
 Lunta ei saada auralla yhtä tehokkaasti poistettua.
 Pilotin perusteella harjaus toiminut todella hyvin, mutta
harjaus on aurausta hitaampaa (auraus on noin 2-4 kertaa
nopeampaa).
 Uutta harjakonetta ei voida juurikaan käyttää muihin töihin
(muu talvityö tai kesällä tehtävä työ)
 Harjakone on suuri ja tekee kaluston pitkäksi, sitä ei voida
käyttää ahtaissa paikoissa.
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

11. Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016
• Aiemmin palautteesta n 90 % oli negatiivista.
• Positiivisen palautteen määrä yllättänyt: selvästi valtaosa palautteesta
positiivista.
• Positiivista palautetta tullut sekä kokeilusta yleensä, että tuloksista.
• Toki myös negatiivistakin palautetta tulee edelleen, myös testireitiltä,
erityisesti liukkaudentorjunta-aineista ja suolasta.

12. Yhteenveto
 Korkeamman laatutason kustannukset ovat selvästi kalliimmat
kuin peruslaadun. Pilotin kustannukset ovat noin 120 000
euroa talvikaudelta (ei sis. lumen kuljetusta ja granluxia).
 Hyvän talvihoidon laadun saavuttamisessa pilotin perusteella
lumen harjaaminen on tärkeää.
 Reitti tulee olla laadukkaasti rakennettu ja esim. kuivatus
kunnossa.
 Merkittäviä eroja laadussa kahden eri menetelmän välillä ei
ole. Kustannusten vuoksi jatkamme pilottia molemmilla
reiteillä suolalla. Eri laitteiden erot paremmin esiin.
Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016