Pyöräliikennemessut 10.5.2016.

Pyörät on pistetty pyörimään!
Reetta Keisanen
Pyöräilykoordinaattori
@keisasenreetta

Katsaus Helsingin pyöräliikenteeseen
10.5.2016

Kaupungin strategia
Edistää kävelyn, pyöräliikenteen ja joukkoliikenteen osuutta
Toteuttaa pyöräilyn edistämisohjelman suosituksia
Pyöräliikenteen osuuden nousu 15% vuoteen 2020 mennessä.

Pyöräliikenteen edistäminen
Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma

Kohti tavoitetta
Tavoite: Pyöräliikenteen kulkumuoto-osuus 15 %
vuoteen 2020 mennessä (KH 1/2014)
Edellyttää: Kattavat ja turvalliset pyöräilyolosuhteet, jotka tarjoavat kilpailukykyiset
liikkumismahdollisuudet ja joiden käyttöön asukkaita kannustetaan.
Kaupungin tuotettavana:
1. Suorat ja sujuvat reitit, joilla selkeät risteysjärjestelyt ja jalankulku ja pyöräily on laadukkaasti
eroteltu (KSV & HKR)
2. Pyöräpysäköintipaikkojen määrän ja laadun nostaminen (KSV & HKR)
3. Pyöräväylien ja pysäköinnin laadukas ylläpito ympärivuotisesti (HKR)
4. Selkeät ja laadukkaat työmaan aikaiset liikennejärjestelyt (HKR)
5. Pyöräliikenteen markkinointia ja viestintää (HSL, KSV, HKR, LIV, Ympk, Kanslia)

Koulutuksiin osallistunut jo 174 henkilöä

Suunnitteluohjeet uudistuvat
• Valmistuu kesällä 2016

Pyöräväyliä sinne missä on tarve
Lähde: Pyöräliikenteen ennusteet, Strafica Oy

Keskustan pyöräverkko 2025
• Suunnitellaan
eteenpäin katu
kerrallaan

Pyöräväylien talvihoitoa kehitetään
• Kokeilureitti
2015-2016
• Baana –
Helsinginkatu –
Oulunkylä
• Uudet
menetelmät
mm: harjaus ja
suolaus
Lähde: Rakennusvirasto

Palvelut paranivat -
hsl.fi/kaupunkipyörät

• Pyöräilykatsaus
2015
• Pyöräilybarometri
syksyllä 2016
• Pyöräilykatsaus
keväällä 2017
Kaupungin tilannekatsaus ja tulevat
tutkimukset

Pyörät pyörivät tapahtumissa

Pyöräilytapahtumia
Laiturilla ja Helsingin seudulla
• laituri.hel.fi/tapahtumat
• hsl.fi/pyöräily/tapahtumat

Viestintä ja markkinointi yhtenäistyi –
pyöräilymetropoli.fi

Kohti tavoitetta - askel kerrallaan
Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma

KIITOS
Reetta Keisanen
Pyöräilykoordinaattori
@keisasenreetta

Pyöräliikenteen suunnitteluohje
Pyöräliikennemessut 10.5.2016
Niko Palo (KSV)

 www.pyöräliikenne.fi
Suunnitteluohjeet uudistuvat
 PDF-versio

Kokonaisuus ratkaisee
Suunnitellaan
kokonaisuutta, mutta
katu tai osuus
kerrallaan.

Tavoiteverkko esikaupunkialueille
Tulossa 2016

Miksi yksisuuntaisia pyöräliikenteen järjestelyjä?

Miten valitaan seuraavaksi
suunniteltavat osuudet?
 Hankkeet pyritään asettamaan
tärkeysjärjestykseen (priorisointi)
 Kaupungin muut aikataulut
 raiteiden uusiminen
 muut isot hankkeet

Priorisoinnin kriteerit
 Käyttäjämäärä
 Verkollinen merkitys
 Nykyjärjestelyn taso
 Paikallisen saavutettavuuden
paraneminen
 Sujuvuuden paraneminen
Turvallisuus on mukana kaikissa
tavoitteissa

Käyttäjämäärä
 Ennustettu käyttäjämäärä
tulevaisuuden verkolla

Verkollinen merkitys
 Reittistatus
 Täydentääkö hanke verkkosuunnitelmien
tavoitetilaa
 Taustalla kokonaisuus
 Pyöräilyn reitinvalinnan helppous

Nykyjärjestelyn taso
 Miten nykyinen infra palvelee
tarkoitusta?
 ”kelpaako” järjestely toistaiseksi

Saavutettavuuden paraneminen
 Helpottaako hanke
turvallista ja
miellyttävää
perillepääsyä?

Vaikutukset sujuvuuteen
 Tuoko hanke
aikahyötyjä?

Korit &
Investointiohjelma
BAANA Kansalaistori-Kaisaniemi,alikulkuyhteys 1 1 1 2 1 6
Hämeentie (Helsinginkatu - Aleksis Kiven katu) 1 1 1 1 2 6
Kaisaniemenkatu 1 1 1 1 2 6
BAANA Linnunlaulu pääreitin suoristus 1 1 1 3 1 7
Hämeentie (Hakaniementori - Viides linja) 2 1 1 1 2 7
Hämeentie (Viides linja - Kurvi) 2 1 1 1 2 7
Mannerheimintie (Nordenskiöldinkatu-Reijolankatu) 2 2 1 1 2 8
Siltasaarenkatu ja Hakaniemen torin ympäristö 1 1 1 2 3 8
Mäkelänkatu (Sturenkatu - Hämeentie) 3 1 1 1 2 8
Liisankatu 1 1 2 1 3 8
Mannerheimintie (Runeberginkatu - Nordenskiöldinkatu) 2 2 1 1 2 8
BAANA Päärata (Pukinmäki - Malmi) 3,00 1 1 2 3 1 8
BAANA Itäinen Baana, Itäväylä-Junatie (KUHA-hanke) 1 2 1 3 1 8
BAANA Paciuksenkadun alikulku (KUHA-hanke) 1 2 2 3 1 9
BAANA Hakamäentie-Käpylä pääreitin suoristus 2 2 1 3 1 9
Tukholmankatu 3 1 1 1 3 9
BAANA Lapinlahti välillä Salmisaarenkatu - Lapinlahdentie 1 1 2 3 2 9
Mäkelänkatu (Elimäenkatu - Sturenkatu) 4 1 1 1 2 9
BAANA Siilitie-Marjaniemi 2 1 1 3 2 9
Runeberginkatu (Töölöntori - Caloniuksenkatu) 3 1 1 1 3 9
Runeberginkatu (Caloniuksenkatu - Arkadiankatu) 3 1 1 1 3 9
BAANA Maamonlahdentien alitus-Länsiväylän silta 1 1 2 3 2 9
BAANA Vantaankosken rata (Rantarata - Pohjoishaagan asema) 0,60 2 1 2 3 1 9
BAANA Vantaankosken rata (Pohjois-Haagan asema - Kannelmäki) 2,50 3 1 1 3 1 9
Elielinaukio 1 2 1 3 3 10
LÄNSIBAANA Maamonlahdentie-Lahnalahdentie 2 1 2 3 2 10
BAANA Tupasaarentie-Herttoniemen metroasema 1 2 2 3 2 10
BAANA Merikannontie-Missisipinraitti 2 1 2 3 2 10
BAANA Helsinginkadun alikulku (Ooppera) 2 1 2 3 2 10
BAANA Läntinen Baana, Lauttasaari-Salmisaari (KUHA-hanke) 2 1 2 3 2 10
Caloniuksenkatu (Mechelininkatu - Runeberginkatu) 3 2 2 1 3 11
Kaivokatu 3 1 3 2 2 11
Hietalahdenranta - Ruoholahdenranta 3 2 2 2 2 11
BAANA Kaisaniemen puiston yhteydet 1 1 3 3 3 11
BAANA Teollisuuskadun parannukset 0,50 1 1 3 3 3 11
BAANA Zaidankatu-Munkkiniemen puistotie 2,00 1 1 3 3 3 11
BAANA Arabianranta (Hämeentie - Vanhakauupngin koski) 1,30 2 1 2 3 3 11
BAANA Kuusisaarentien alikulku 2,00 2 1 3 3 2 11
Helsinginkatu: Kirstinkatu-Hämeentie 3 2 3 1 3 12
Helsinginkatu: Mannerheimintie-Hammarskjöldintie 3 2 2 3 2 12
Mannerheimintien pyörätie: Etelä-Espaladi-Aleksanterinkatu 3 2 3 2 2 12
Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta 2 1 3 3 3 12
Mechelininkatu (Hesperiankadut - Leppäsuonkatu) 4 2 2 1 3 12
Intiankatu 4 2 2 2 2 12
BAANA Herttoniemen metroasema-Siilitie 3 2 2 3 2 12
BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 3 1 3 3 2 12
Topeliuksenkatu (Tullinpuomi - Nordenskiöldin aukio) 4 2 2 1 3 12
BAANA Meilahdentie-Paciuksenkatu 1 1 4 3 3 12
Linnankoskenkatu (Nordenskiöldin aukio - Stenbäckinkatu) 4 2 2 1 3 12
Simonkatu 4 2 2 2 2 12
BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 0,50 3 1 3 3 2 12
BAANA Keskuspuisto (Laakso - Ruskeasuo) 1,00 3 1 2 3 3 12
BAANA Päärata - Rantarata -poikittaisyhteys 2,10 3 2 2 2 3 12
BAANA Hämeenlinnanväylä (tasaus Pirkkolan kohdalla) 0,80 3 2 2 3 2 12
Sturenkatu 3 2 3 2 2 12
Lauttasaarentie(Särkiniementie - Meripuistotie) 4 2 2 2 3 13
Runeberginkatu (Mannerheimintie - Töölöntori) 4 3 2 1 3 13
Mechelininkatu (Nordenskiöldinaukio - Hesperiankatu) 4 2 2 2 3 13
Mannerheimintie: Postikatu-Runeberginkatu 3 2 3 1 4 13
Hakaniemenkatu (pohjoisreuna) 4 2 3 2 2 13
Topeliuksenkatu (Nordenskiöldin aukio - Töölön tori) 4 2 2 2 3 13
Mechelininkatu (Länsilinkki - Pohjoinen Rautatiekatu) 3 1 3 3 3 13
Postikatu 4 2 2 2 3 13
Lautatarhankatu (eteläreuna) 4 2 1 3 3 13
Haartmaninkatu 4 2 2 2 3 13
BAANA Paciuksenkatu - Pasilankatu 1 1 3 5 3 13
Pohjois-Esplanadi 4 3 2 2 2 13
Paciuksenkatu (Meilahdenkatu - Tukholmankatu) 4 2 2 3 3 14
Vantaanjoen silta, Pukinmäki 4 3 3 3 1 14
Lönnrotinkatu - Hietalahdenkatu 4 3 2 2 3 14
Etelä-Esplanadi 3 1 4 3 3 14
BAANA Hesperian puisto (Merikannontie-Töölönlahti) 1,00 3 2 3 3 3 14
Lönnrotinkatu 5 3 2 2 3 15
Heikkiläntie 5 3 2 2 3 15
Käskynhaltijantie 5 2 3 3 2 15
Kansakoulukatu (eteläreuna) 4 3 3 2 3 15
Hämeentie (Arabia) 3,6 4 3 3 2 3 15
Vanha Talvitie 5 3 3 2 3 16
Kallvikintie, Pohjois-Vuosaari 5 1 4 3 3 16
Viilarintie (Kauppamyllynt.-Viikintie) 3 3 4 4 3 17
Itäväylä-Uussillantie alikulku 5 3 2 4 3 17
Pitäjänmäentie väli Sulkapolku Kaupintie 5 3 3 4 3 18
Satamakaari-Porvarinlahti 5 3 4 3 3 18
Vuosaarentie Valkopaadentie - Porslahdentie 5 3 4 5 3 20
Pelimannintien pyörätie 5 3 4 5 3 20
Pyöräilyn edistäminen 9,50 9,00 8,80 8,80 9,50 11,00 12,00 13,70 13,70 13,80 12,00 121,80
Helsinginkatu: Kirstinkatu-Hämeentie 1,2 1,20
Helsinginkatu: Mannerheimintie-Hammarskjöldintie 0,4 0,40
Mannerheimintien pyörätie: Etelä-Espaladi-Aleksanterinkatu 0,1 0,10
Lauttasaarentie(Särkiniementie - Meripuistotie) 1,5 1,50
Viilarintie (Kauppamyllynt.-Viikintie) 0,5 0,50
BAANA Paciuksenkadun alikulku (KUHA-hanke) 2,0 2,00
Mannerheimintien Kolmensepän suojatie 0,5 0,50
Runeberginkatu (Mannerheimintie - Töölöntori) 0,2 0,60 0,80
Mechelininkatu (Nordenskiöldinaukio - Hesperiankatu) 0,6 1,80 1,80 4,20
BAANA Hakamäentie-Käpylä pääreitin suoristus 0,2 4,00 4,20
Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta 0,2 0,20 3,00 2,30 5,70
Mechelininkatu (Hesperiankadut - Leppäsuonkatu) 1,40 0,60 2,00
Lönnrotinkatu 0,20 0,20
Vuosaarentie Valkopaadentie - Porslahdentie 0,30 0,30
Heikkiläntie 0,30 0,30
Elielinaukio 0,40 0,40
Intiankatu 0,70 0,70
Käskynhaltijantie 0,50 0,50
Sturenkatu 3,00 2,00 3,00 8,00
BAANA Kansalaistori-Kaisaniemi, alikulkuyhteys 0,10 0,20 2,00 3,00 5,30
Mannerheimintie (Nordenskiöldinkatu-Reijolankatu) 0,20 0,50 0,70
Paciuksenkatu (Meilahdenkatu - Tukholmankatu) 0,80 0,80
Pelimannintien pyörätie 0,60 0,60
Pitäjänmäentie väli Sulkapolku Kaupintie 0,60 0,60
LÄNSIBAANA Maamonlahdentie-Lahnalahdentie 0,40 0,40
Mannerheimintie: Postikatu-Runeberginkatu 0,50 1,90 2,40
BAANA Herttoniemen metroasema-Siilitie 2,00 1,30 3,30
Itäväylä-Uussillantie alikulku 0,40 0,40
BAANA Linnunlaulu pääreitin suoristus 0,30 2,80 3,00 6,10
Siltasaarenkatu ja Hakaniemen torin ympäristö 0,10 0,50 0,60
BAANA Tupasaarentie-Herttoniemen metroasema 0,20 2,40 2,60
Mäkelänkatu (Sturenkatu - Hämeentie) 0,20 1,80 2,00
Hämeentie (Helsinginkatu - Aleksis Kiven katu) 0,10 0,40 0,50
Hämeentie (Hakaniementori - Viides linja) 0,30 2,25 2,55
Caloniuksenkatu (Mechelininkatu - Runeberginkatu) 0,60 0,60
BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 0,50 0,50
BAANA Merikannontie-Missisipinraitti 0,20 4,00 4,20
Topeliuksenkatu (Tullinpuomi - Nordenskiöldin aukio) 0,25 1,70 1,95
Hakaniemenkatu (pohjoisreuna) 0,40 0,40
Tukholmankatu 0,10 1,30 1,40
Hämeentie (Viides linja - Kurvi) 2,40 3,30 5,70
BAANA Lapinlahti välillä Salmisaarenkatu - Lapinlahdentie 1,00 1,00
Mäkelänkatu (Elimäenkatu - Sturenkatu) 1,90 1,90
Satamakaari-Porvarinlahti 0,15 0,15
Topeliuksenkatu (Nordenskiöldin aukio - Töölön tori) 1,85 1,85
BAANA Meilahdentie-Paciuksenkatu 0,40 0,40
BAANA Siilitie-Marjaniemi 2,00 2,00
Linnankoskenkatu (Nordenskiöldin aukio - Stenbäckinkatu) 0,80 0,80
Vanha Talvitie 0,50 0,50
Runeberginkatu (Töölöntori - Caloniuksenkatu) 0,80 0,80
Simonkatu 0,60 0,60
BAANA Helsinginkadun alikulku (Ooppera) 2,00 2,00
BAANA Läntinen Baana, Lauttasaari-Salmisaari (KUHA-hanke) 0,20 3,00 3,20
Runeberginkatu (Caloniuksenkatu - Arkadiankatu) 0,10 1,00 1,10
BAANA Maamonlahdentien alitus-Länsiväylän silta 1,00 1,00
Mechelininkatu (Länsilinkki - Pohjoinen Rautatiekatu) 0,60 0,60
Kallvikintie, Pohjois-Vuosaari 0,80 0,80
Liisankatu 0,20 0,20
Postikatu 0,60 0,60
Lautatarhankatu (eteläreuna) 0,40 0,40
Mannerheimintie (Runeberginkatu - Nordenskiöldinkatu) 1,80 1,80
Kaivokatu 0,80 0,80
Haartmaninkatu 0,80 0,80
Hietalahdenranta - Ruoholahdenranta 0,50 0,50
BAANA Paciuksenkatu - Pasilankatu 0,10 1,60 1,70
Vantaanjoen silta, Pukinmäki 1,50 1,50
Kansakoulukatu (eteläreuna) 0,20 0,20
Lönnrotinkatu - Hietalahdenkatu 0,40 0,40
Pohjois-Esplanadi 0,60 0,60
BAANA Kaisaniemen puiston yhteydet 0,70 0,70
Kaisaniemenkatu 1,00 1,00
Etelä-Esplanadi 0,70 0,70
BAANA Tuusulanväylä (Risupadontie - Maanmittarintie) 1,50 1,50
Nykyisten pyöräteiden parantaminen tavoiteverkon mukaiseksi ja pienet parannukset 0,80 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00 0,50 0,80 7,10
-Munkinpuisto
-Eliel Saarisen tie: Ilkantie-Nuijamiestentie
Pääreitistön kunnostus 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 5,50

RATAPIHAN ALITTAVA
TUNNELI
Suunnittelu: 2016

RATAPIHAN ALITTAVA TUNNELI
• Pyöräliikenteen ennuste: 2 180
pyöräilijää vuorokaudessa
• Ennustevaihtoehdoissa saatu myös
suurempia pyörämääriä

Yleissuunnitelma 2012 (HKR)
Rakennettavuusselvitys 2013
• Liikennevirasto ei
hyväksynyt nykyisen
tunnelin käyttöä
pyöräilyyn, koska se
aiheuttaa
turvallisuusriskin
junamatkustajille
porrasyhteyksien
risteämiskohdissa.
Liikenteellinen
toimivuustarkastelu 2014
 Päädyttiin jatkamaan
suunnittelua
vaihtoehdolla jossa
rakennettaisiin uusi
tunneli pyöräilylle.

Uusi suunnitelma:
• Laaditaan suunnitelma radan alittavasta pyöräliikenteen
tunnelista, jossa on jalankulkuyhteys nykyiseen tunneliin
• Tasonvaihto länsipäässä kierrerampilla (jalankulku: hissi ja
portaat) ja itäpäässä suoralla rampilla (nykyisen rampin
pohjoispuolelle.
• Suunnitelma viedään kaupunkisuunnittelulautakunnan
käsittelyyn tämän vuoden aikana

Ajankohtaiset asiat
pyöräpysäköinnin edistämisessä
Teppo Pasanen
Liikenneinsinööri
pyöräliikenne.fi

Pyörätelinesuunnitelmat
• n. 380 uutta pyöräpaikkaa

Designpyörätelineet
Kuva Valpastin.fi

Pyöräpysäköinnin yleiset vaatimukset
• Polkupyörälle voidaan luoda kilpailuetua
mahdollistamalla pysäköinti lähellä
kohdetta
• Lyhyt- ja pitkäaikaisen pysäköinnin erojen
huomiointi käyttäjänäkökulmasta tärkeää –
oikea ratkaisu oikeaan paikkaan!
• Kalliita ja hienojakaan pysäköintiratkaisuja
ei käytetä, jos paikka ei ole saavutettavissa
helposti

Pyörätelineissä on hyvää ja huonoa!

Pysäköintitarpeen määrittely
• Eri maankäytön toiminnot tuottavat eri
määriä pyöräpysäköinnin tarvetta.
Kulkumuototavoitteeseen (15 %) nojaava
mitoitus!
• Ohjeessa annetaan ohjeita
kaavoituksessa tarvittavien
paikkamäärien laskentaan ja suosituksia
rakennussuunnitteluun niiden
toteutuksesta

Esimerkkejä mitoituksesta
• Pitkäaikaista
(esim.
työntekijät) ja
lyhytaikaista
(esim. asiakkaat)
pysäköintiä
tarkasteltu
erikseen

Pyöräpysäköinti yleisillä alueilla
• Kaupungin julkiseen pysäköintiin
annetaan ohjeistusta sijoitteluun ja
tietoa eri pysäköintiratkaisujen
tilantarpeesta
• Katualueilla suunnittelija voi löytää eri
ratkaisuilla pyöräpysäköinnille yllättäviä
paikkoja!

Pyöräpysäköinti yleisillä alueilla

Pohjoisbaanan suunnitelma
välillä Ratapihantie – Käpylän asema
Leena Silfverberg KSV/L
5.4.2016

Nykytilanne
Baanan tavoitteellinen
poikkileikkaus

• Pohjoisbaanan
osuudesta
Hakamäentie-Käpylän
asema on tehty
käyttöoikeussopimus
Liikenneviraston
kanssa
• Baanojen
toteuttamisessa on
järkevää hyödyntää
käyttämätöntä rata-
aluetta muuallakin

HKR:lla valmiudet toteutukseen 2016-17
• Kustannusarvio 5,8 miljoonaa euroa
• Rakentamisessa huomioidaan ympäristökeskuksen asettamat
rajoitukset melulle, pölyämiselle ja tärinälle
• Kaupunginhallitus hyväksyi suunnitelman 10.5.2016
• Rakentaminen alkaa syksyllä 2016

Katu- ja puisto-osasto
Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017

Katumäärärahat 2016-2017
10.5.2016Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017 75
75
 Talousarvio 2016 107,7 M€
 jalankulun ja pyöräilyn väylät 9,0 M€
 ylitysoikeus 6,6 M€
 yhteensä 15,6 M€
 Talousarvioesitys 2017 123,6 M€
 jalankulun ja pyöräilyn väylät 8,8 M€

Rakenteilla 2016-2017
76
Merkittävimmät:
 Lauttasaarentie v. Ruukinlahdentie – Meripuistontie
 Mannerheimintie Baanan kohdalla (sillan leventämien)
 Helsinginkatu v. Mannerheimintie – Hammarskjöldintie
 Munkinpuiston puistoraitti
 Pohjoisbaana v. Ratapihantie – Käpylän Asema
 Mechelinkatu v. Leppäsuonkatu - Nordenskiöldinaukio
 Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta (2017)
 Runeberginkatu v. Töölöntori – Mannerheimintie (2017)
 Mannerheimintie v. Nordenskiöldinkatu – Reijolankatu
(2017)

Suunnitteilla 2016-2017
77
Merkittävimmät:
 Tukhomankatu, Paciuksenkatu
 Mäkelänkatu
 Hämeentie
 Sturenkatu

PYÖRÄLIIKENTEEN
ARKKITEHTUURI
Laituri
Marek Salermo
Marek.salermo@sweco.fi

2016-05-10
80
Wikipedia:
Arkkitehtuuri eli rakennustaide on taiteen ja tekniikan muoto, jossa
yhdyskuntia, rakennuksia ja niihin liittyviä osia suunnitellaan useasta
näkökulmasta. Arkkitehtuurissa täytyy aina huomioida monia keskenään
ristiriitaisia näkökulmia
Arkkitehtonista teosta suunniteltaessa arkkitehdin täytyy yhteistyössä
erityissuunnittelijoiden kanssa löytää hyväksyttävissä oleva tasapaino
ainakin toiminnalliselta, tekniseltä, taloudelliselta, esteettiseltä, juridiselta
ja yhteiskunnalliselta kannalta.

Aiemmin opittua…
2016-05-10
81
Oikea ratkaisu oikeaan paikkaan!
Tarvitaan niitä ”oikeita” paikkoja!!!

Maakunta-
kaava
Yleiskaava Asemakaava Liikenne-
suunnittelu
Hyvä ratkaisu
Huono ratkaisu
”Oikeat paikat” ”Oikeat ratkaisut”

2016-05-10
(Picture: HS)
1939
 Suoruus
 Kooheesio
 Vaivattomuus
 Miellyttävyys

2016-05-10
85
1970
(Picture: Kaupunginmuseo)
”Mix if you can – separate if you must”
 Suoruus
 Kooheesio
 Vaivattomuus

Katuverkon suunnitteluideologiat
2016-05-10
86
1960
Kuva: Karl Jilg/Swedish Road Administration
Nykytietämyksen
valossa katuverkon
jäsentely on
välttämätön lähtökohta
toimivalle
kaupunkiliikenteelle ja –
elämälle!

Tavoitteena toiminnallisuus
Funktio
RakenteetKäyttö

”Tanskalaishollantilainen” näkökulma
Liikennekadut (10-15 % katuverkosta)
• Autoliikenteen eriasteista priorisointia
• Kulkumuotojen erottelua (jk/pp/muut)
• Katu ”liikennetilana”
• Mahdollisimman harva verkko, mutta jatkuva ja
yhtenäinen
Paikallisen liikenteen vyöhykkeet (85-90%)
• Autoliikenteen olosuhteet mitoitettu perille
ajamisen tarpeisiin
• Pyöräilijät ajoradalla (”mix if you can…”)
• Katu ”ihmisen tilana”
• Mahdollisimman suuria alueita
2016-05-10
88
Liikenne-
kadut
Paikallis-
kadut
Paikallisen
liikenteen vyöhyke

Kööpenhamina esimerkkinä
00.0.2008ESITELMÄN PITÄJÄN NIMI

Kuinka suunnitellaan liikennekatujen verkko?
Katuverkon nykytilatarkastelu
Kuvataan
• Kadut, joilla on läpiajavaa autoliikennettä
• Kadut, joilla on vain paikallista liikennettä

Liikennekatu, jonka tulee säilyä liikennekatuna Liikennekatu, joka tulee muuttaa paikalliskaduksi

Paikalliskatujen rauhoittaminen
• Katusulkuja
• hidasteita

Lopputulos: luokiteltu katuverkko

Esimerkki Hollannista
Kuva: bicycledutch.wordpress.com

Case: Kalasatama
Huomioita:
• Autoliikenteen verkko hyvin tiheä
• Paikallisen liikenteen alueet
pieniä
• Pyöräliikenteen järjestelyjä
vaikea suunnitella

Case Ruoholahti
2016-05-10
98
Ongelma:
epäjatkuvat pyöräreitit
Syy:
Liikennesuunnittelun
lähtöasetelmana autot vs.
kevyt liikenne (=kävely)
Ratkaisu:
Lähtökohtana ajoneuvot
vs. kävely

Hälsningar från Stockholm 
2016-05-10
99
Kuvat: J.V.A

2016-05-10
GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE
VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
100

2016-05-10
102

Katusulkuja sekä joukko- ja tavaraliikenteen priorisointeja…
2016-05-10
103

2016-05-10
104

2016-05-10
106

2016-05-10
107

2016-05-10
108

2016-05-10
109

2016-05-10
110

2016-05-10
112

Pyöräliikennemessut 10.5.2016.

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (9)

More from Pyöräliikenne Helsingissä

More from Pyöräliikenne Helsingissä (8)

Pyöräliikennemessut 10.5.2016.