1. Wykorzystanie istniejącej
infrastruktury kolejowej w miejskim
transporcie zbiorowym
Szczecińskie Towarzystwo
Miłośników Komunikacji Miejskiej
ul. Niemierzyńska 18a
71-441 Szczecin

2. 
STAN ISTNIEJĄCY

3.  Więźba ruchu komunikacji miejskiej
Szczyt poranny

4.  Więźba ruchu komunikacji miejskiej
Szczyt popołudniowy

5.  Więźba ruchu komunikacji miejskiej

6.  Stan infrastruktury
406
273
351

7.  Stan infrastruktury
Pomorzany

8.  Stan infrastruktury
Drzetowo

9.  Stan infrastruktury
Gocław

10.  Stan infrastruktury
Gocław

11.  Stan infrastruktury
Glinki

12.  Stan infrastruktury
Skolwin

13.  Stan infrastruktury
Łękno

14. 
INFRASTRUKTURA

15.  Proponowany przebieg linii SKM
Police
Centrum
Os. Słoneczne

16.  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę
Budowa łącznicy na
Osiedle w Policach

17.  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę
Modernizacja drugiego
toru od Polic do Dworca
Niebuszewo

18.  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę
Modernizacja torowiska
od Niebuszewa
do Turzyna

19.  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę
Modernizacja istniejącego
toru oraz dobudowa
drugiego toru od Turzyna
do Dworca Głównego

20.  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę
Budowa łącznicy na
Osiedle Słoneczne

21.  Niezbędne inwestycje w infrastrukturę
Budowa przystanku
Przy SPNT
Budowa przystanku
Przy Cmentarzu Centralnym
Przebudowa istniejących
przystanków

22.  Łącznica do Polic
Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o
dwóch krawędziach peronowych

23.  Łącznica do Polic
Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o
dwóch krawędziach peronowych

24.  Łącznica na osiedle Słoneczne
Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o
dwóch krawędziach peronowych

25.  Koordynacja z innymi inwestycjami
Przebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu Głównym

26.  Koordynacja z innymi inwestycjami
Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu Niebuszewo
i przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątaja

27.  Koordynacja z innymi inwestycjami
Obwodnica Śródmiejska

28. 
Koszty:
-Łącznica do Polic - 35mln zł
-Łącznica na osiedle Słoneczne - 25mln zł
-Modernizacja drugiego toru Niebuszewo – Police - 23mln zł
-Modernizacja torowiska Niebuszewo – Turzyn - 12mln zł
-Modernizacja istniejącego i budowa drugiego toru
-Turzyn – Dworzec Główny - 15mln zł
-Modernizacja i budowa przystanków kolejowych - 25mln zł
RAZEM 135mln zł

29. 
Podział kosztów:
• Gmina Miasto Szczecin 50mln zł
(przystanki i łącznica na osiedle Słoneczne)
• Gmina Police 35mln zł
(łącznica na osiedle w Policach)
• PKP PLK 50mln zł
(torowisko, urzadzenia srk)
RAZEM 135mln zł

30. 
TABOR I PRZEWOŹNIK

31. 
Funkcjonowanie:
- Powołanie własnego przewoźnika
- Wyłonienie przewoźnika w formie przetargu
Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A.

32. 
Zapotrzebowanie:
-12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych
(10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa)
-Pociągi czteroczłonowe o pojemności min. 650 miejsc
-Maksymalna prędkość eksploatacyjna -120 km/h

33. 
Koszt:
ok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT
Całość: 192 mln zł
Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A.

34. 
ORGANIZACJA TRANSPORTU

35. Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją
 autobusową i tramwajową
Śródmieście

36. Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją
 autobusową i tramwajową
Police

37. Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją
 autobusową i tramwajową
Osiedle Słoneczne/Zdroje

38. 
Oferta przewozowa:
LINIE TRAMWAJOWE:
Bez zmian
LINIE AUTOBUSOWE:
likwidacja linii: 107 A B D E F
Zmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji

39. 
Oferta przewozowa:
LINIA SKM
Dzień powszedni: Łącznie 75
-Co 12 min w szczycie kursów /kierunek
-Co 15 min poza szczytem
-Co 20 min wieczorem
Dzień świąteczny” Łącznie 56
-Co 15/20 min kursów /kierunek

40. 
Koszt funkcjonowania:
Stawka pociągokilometra (pockm)
- Koszt funkcjonowania przewoźnika
- Dostęp do infrastruktury
- Koszty energii
Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w
kraju:
- Przewozy Regionalne średnio – 28,00zł
- Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR) – 19,71zł
- Koleje Dolnośląskie – 18,00zł
- SKM Warszawa – 11,00zł

41.  Koszt funkcjonowania:
Linia SKM:
1 763 500 pockm /rok
przy stawce 11zł 19,40 mln zł
przy stawce 15zł 26,45 mln zł
przy stawce 16zł 28,20 mln zł
Linie autobusowe:
Zmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkm
zwrot -27,19mln zł
Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji:
przy stawce 11zł -7,8 mln zł
przy stawce 15zł -0,74 mln zł
przy stawce 16zł 1,01 mln zł

42. 
CO ZYSKUJEMY?

43. 
Sprawny środek transportu o dużej pojemności
-SKM nie stoi w korku
-Więcej pasażerów może być przewieziona na miejscach
siedzących
-Przewiezienie roweru nie stanowi problemu
-W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny
korytarz transportowy pomiędzy prawo- i lewobrzeżem

44. 
CZAS PRZEJAZDU

45.  Cele podróży
Cele podróży na
podstawie badań
Odległości celów podróży od stacji
ankietowych 22% 5 min pieszo
wykonywanych na
potrzeby Modelu 35% 10 min pieszo
ruchu dla Miasta
Szczecina. Pojazdy 28% 10 min KM
indywidualne , punkt
Szosa Polska.
15% poza obszarem

46.  Czasy przejazdu
POLICE
Skolwin 00:05
Stołczyn 00:08
Gocław
00:11
Golęcino
Żelechowa 00:13
00:21
00:15
SPNT
Drzetowo 00:17
00:23 Łękno
Niebuszewo
00:25 Pogodno 00:19
00:27 Turzyn
Cmentarz Dworzec Główny
00:29 Centr. 00:33
Pomorzany
00:31
00:42
00:45

47.  Czasy przejazdu
POLICE
Skolwin
Stołczyn
Gocław
Golęcino
Żelechow
a
SPNT
Pogodno  00:28  00:25
 -00:27 ÷ -00:37 Łękno
Drzetowo
 -00:13 ÷ -00:27 Giedroycia
Mickiewicza  00:07 ÷ -00:02
Niebuszewo
 00:05 ÷ -00:05
Pogodno
 00:30
Turzyn  -00:06 ÷ -00:20
Plac Rodła
Plac  00:32  00:10 ÷ 00:00
 -00:28 ÷ 00:43 Dworzec Główny
Kościuszki  00:10 ÷ -00:04
Cmentarz
Centr.
Pomorzany
 00:45
 Czas przejazdu SKM  -00:25 ÷ 00:45
 zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie  00:05 ÷ -00:15
 zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

48.  Czasy przejazdu
Police
00:45
Skolwin 00:40
Stołczyn 00:36
Gocław
00:34
Golęcino
Żelechowa 00:32
00:24
00:30
SPNT
Drzetowo 00:28
00:22 Łękno
Niebuszewo
00:20 Pogodno 00:26
00:18 Turzyn
Cmentarz Dworzec Główny
00:16 Centr. 00:12
Pomorzany
00:14
00:03
Zdroje
OSIEDLE SŁONECZNE

49.  Czasy przejazdu
Police
 00:45
 -00:25 ÷ -00:45
 00:05 ÷ -00:15
Skolwin
Stołczyn
Gocław
Golęcino
Żelechow
a
SPNT
Pogodno  00:23  00:31
 -00:17 ÷ -00:27 Łękno
Drzetowo
 00:01 ÷ -00:14 Giedroycia
Mickiewicza  00:03 ÷ -00:07
Niebuszewo
 00:06 ÷ -00:04
Pogodno
 00:25
Turzyn  00:02 ÷ -00:08
Plac Rodła
Plac  00:23  00:05 ÷ -00:05
 -00:07 ÷ -00:17 Dworzec Główny
Kościuszki  00:02 ÷ -00:12
Cmentarz
Centr.
Pomorzany
Zdroje
 Czas przejazdu SKM OSIEDLE SŁONECZNE
 zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie
 zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

50.  Czasy przejazdu
Police
 00:05
 -00:15
 -00:07
SKOLWIN
Stołczyn
Gocław
Golęcino
Żelechow
a
SPNT
Pogodno  00:23  00:19
 -00:37÷ -00:47 Łękno
Drzetowo
 -00:17 ÷ -00:26 Giedroycia
Mickiewicza  00:00 ÷ -00:10
Niebuszewo
 -00:06 ÷ -00:16
Pogodno
 00:25
Turzyn  -00:15 ÷ -00:25
Plac Rodła
Plac  00:27  -00:01 ÷ -00:11
 -00:28 ÷ -00:38 Dworzec Główny
Kościuszki  00:00 ÷ -00:10
Cmentarz
Centr.
Pomorzany
Zdroje
 00:40
 Czas przejazdu SKM  -00:25 ÷ -00:40
 zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie  00:03 ÷ -00:07
 zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

51.  Wpływ na Śródmieście
Plac Rodła
Brama Portowa
Aktualna lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych

52.  Wpływ na Śródmieście
Niebuszewo
Turzyn
Plac Rodła
Brama Portowa
Dworzec Główny
Lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych po uruchomieniu SKM

53. Następny krok…

54. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ
Opracowanie:
Maciej Sochanowski
Szczecińskie Towarzystwo
Miłośników Komunikacji Miejskiej
Szczecin, 2011 r.