1. Oleh:
AGUS PURWANTO
NIPD: 201.09.05.13.139
OPTIMALISASI PERAWATAN BERKALA BOW THRUSTER
UNTUK MENUNJANG OPERASIONAL
AHTS HALUL - 24
0
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
BADAN PENDIDIKAN DAN PELATIHAN
BALAI BESAR PENDIDIKAN PENYEGARAN DAN
PENINGKATAN ILMU PELAYARAN
JAKARTA, 2013

2. BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Kegiatan eksplorasi dan produksi minyak dan gas bumi di
lepas pantai selalu membutuhkan suplai berkala. Supply
vessel jenis ini bertugas melayani berbagai macam suplai
ke offshore platform antara lain makanan, air bersih,
bahan bakar, peralatan, atau material yang dibutuhkan
offshore platform seperti pipa, pelat, drum, dan lain lain.
Kapal jenis ini sangat membutuhkan olah gerak yang baik
sehingga dibutuhkan alat bantu yaitu bow thruster. Pada
kapal dengan desain baru, sebagian besar kapal sudah
mencantumkan bow thruster dalam desainnya. Bow
thruster adalah sebuah pesawat bantu penggerak berupa
baling-baling yang ditempatkan melintang di bagian
lambung haluan kapal.

3. B. Tujuan dan Manfaat Penulisan
1. Tujuan Penulisan
a. Untuk mengetahui dan menganalisa apa penyebab
bow thruster sering overload.
b. Untuk memberi solusi metode perawatan bow thruster
yang tepat.
2. Manfaat Penulisan
a. Manfaat bagi dunia Akademik
b. Manfaat bagi dunia praktisi
• Ruang Lingkup
Sesuai dengan judul yang penulis ambil ”Optimalisasi
Perawatan Berkala Bow Thruster Untuk Menunjang
operasional Kapal AHTS HALUL-24”, penulis
membatasi pembahasan hanya pada bagaimana cara
melaksanakan pengoperasian dan perawatan bow
thruster yang baik dan berkelanjutan di kapal AHTS
HALUL-24.

4. D. Metode Penelitian
1. Metode Pengumpulan Data
a. Data Primer di peroleh dari studi lapangan atau observasi
langsung di kapal waktu penulis bekerja di AHTS HALUL-
24, sebagai Masinis 2 (Crew list ada di lampiran 1).
b. Data Sekunder diperoleh dari referensi yang mendukung
seperti studi pustaka, bimbingan dari para dosen dan
diskusi dengan sesama pasis.
2. Metode Analisis Data
Metode analisa data yang digunakan adalah metode analisa
deskriptif yaitu dengan mendeskripsikan suatu gejala,
peristiwa, kejadian pada saat penelitian berlangsung.
Dengan kata lain, metode analisis deskriptif digunakan
untuk menguraikan kemudian mendeskripsikan keadaan
obyek yang diteliti dengan hal-hal yang menjadi pusat
perhatian.

5. A. Fakta
1. Objek Penelitian
Halul Offshore Service Company merupakan gabungan dari tiga
perusahaan di Timur Tengah yaitu Qatar Navigation dan
Qatar Shipping. Perusahaan ini mempunyai 70 kapal lebih
yang beroperasi di Timur Tengah.
2. Fakta dan Kondisi
Pada waktu hari pertama di kapal AHTS HALUL-24, penulis
mendapat informasi dari mualim jaga tentang kondisi kapal
bahwa bow thruster sering mengalami overload bahkan
pernah bow thruster mati pada saat beban 100% yang
berakibat akan menabrak kaki pengeboran minyak. Hal ini
terjadi pada tanggal 02 Januari 2013, hari-hari selanjutnya,
penulis menemukan beberapa kejadian dan gejala yang
menunjukkan ketidakoptimalan kinerja bow thruster
BAB II
FAKTA DAN PERMASALAHAN

6. B. Permasalahan
1. Bow thruster sering overload
Berdasarkan informasi masinis jaga sebelumnya, kondisi
terparah pernah terjadi pada tanggal 02 Januari 2013 yaitu
bow thruster mengalami trip out saat beban 100% yang
menyebabkan hampir menabrak kaki platform offshore.
2. Metode perawatan bow thruster tidak dilaksanakan
dengan baik
Bow thruster akan berfungsi optimal apabila dilaksanakan
perawatan dengan baik dan berkelanjutan. Namun yang
penulis hadapi pada kapal AHTS HALUL-24 adalah hampir
tidak pernah ada perawatan terhadap bow thruster.
Ketidakoptimalan fungsi bow thruster lebih sering ditindaklanjuti
dengan proses perbaikan. Padahal dengan perawatan yang
baik dan berkelanjutan akan memperpanjang usia kinerja
bow thruster dan berefek pada pengurangan biaya
operasional.

7. A.Landasan Teori
Bow thruster adalah adalah sebuah pesawat bantu
penggerak berupa baling-baling yang ditempatkan
melintang di bagian lambung haluan kapal. Pesawat ini
berguna untuk membantu mendorong haluan kapal ke
arah kanan atau kiri sesuai dengan keinginan operator
pada saat berolah gerak.
Bow thruster akan berfungsi dengan baik apabila
memenuhi dua persyaratan yaitu ketepatan
pengoperasian dan perawatan yang berkelanjutan.
Ketepatan pengoperasian dimulai dari kepatuhan
terhadap prosedur atau langkah-langkah pengoperasian
yang biasanya tertera dalam manual book.
BAB III
PEMBAHASAN

8. B. Analisis Penyebab Masalah
1. Bow thruster sering overload
Penyebabnya adalah :
a. Daya arus start awal waktu bow thruster beroperasi
kurang mencukupi
b. Perwira Jaga Tidak Mematuhi Prosedur Pengoperasian
bow thruster
2. Metode perawatan bow thruster tidak dilaksanakan
dengan baik
Penyebabnya adalah :
• Perwira mesin tidak melaksanakan PMS (Planned
Maintanance System)
• Minimnya ketersediaan suku cadang di atas kapal.

9. C. Analisis Pemecahan Masalah
1. Mengatasi/ Mencegah Bow thruster dari overload
Pemecahan masalahnya adalah :
a. Dipenuhinya Daya arus start awal waktu Bow Thruster
beroperasi
b. Menyediakan prosedur pengoperasian bow thruster
sekaligus menekankan kepada perwira jaga akan
pentingnya mengikuti prosedur dimaksud
• Pemenuhan kebutuhan suku cadang di atas kapal
Pemecahan masalahnya adalah :
a. Perwira mesin harus melaksanakan PMS secara
kontinyu
b. Melengkapi ketersediaan suku cadang bow thrusterl

10. A. Kesimpulan
1. Daya arus start awal waktu bow thruster beroperasi kurang
mencukupi, dimana daya arus start yang dibutuhkan adalah
sebesar 1124 KW.
2. Perwira Jaga Tidak Mematuhi Prosedur Pengoperasian bow
thruster.
3. Perwira mesin tidak melaksanakan Planned Maintenance
System (PMS) terhadap bow thruster secara baik dan
berkelanjutan yang ditandai dengan tidak terisinya beberapa
laporan perawatan dan kondisi mesin bow thruster dalam
posisi tidak normal.
4. Minimnya ketersediaan suku cadang di kapal menyebabkan
lambatnya proses perbaikan bow thruster bahkan
penghentian operasional kapal.
BAB IV
PENUTUP

11. B. Saran-saran
Saran yang dirasakan berguna dan dapat ditindak lanjuti
berdasarkan hasil penelitian adalah sebagai berikut :
B. Dipenuhinya Daya arus start awal waktu Bow Thruster
beroperasi Perwira mesin dalam setiap pengoperasian bow
thruster seharusnya mempersiapkan daya arus start yang
dibutuhkan.
C. Menyediakan prosedur pengoperasian bow thruster
sekaligus menekankan kepada perwira jaga akan
pentingnya mengikuti prosedur dimaksud.
D. Perwira mesin harus melaksanakan PMS secara kontinyu.
Untuk memastikan Planned Maintenance System (PMS)
dilaksanakan oleh perwira mesin, kepala kamar mesin harus
melaksanakan pengawasan rutin
E. Pemenuhan kebutuhan suku cadang di atas kapal.
Diharapkan kerjasama dan komunikasi yang berkelanjuatan
antara pihak kapal dan pihak perusahaan kapal yang ada di
darat dalam penyediaan suku cadang bow thruster di atas.

12. TERIMA