Jalan Wolter Monginsidi memiliki kondisi yang sangat baik dengan nilai PCI 97,6. Beberapa kerusakan ringan ditemukan di beberapa segmen jalan seperti alligator cracking, bleeding, bumps and sags, edge cracking, dan pot holes. Kondisi jalan harus terus dipertahankan karena menghubungkan tempat penting seperti sekolah dan stasiun.

1. Jalan Wolter
Monginsidi
Dikerjakan oleh :
Husain Abiyyu I0116050
Indria Febriana I0116053
Inneke Alvareza B I0116054
Isnandhi Luqman W I0116057

2. Latar Belakang
• Jalan Wolter Monginsidi merupakan
jalan lokal yang terdapat di Kelurahan
Kestalan, Kecamatan Banjarsari, Kota
Surakarta. Jalan ini merupakan jalan
alternatif bagi bus, mobil, truk atau
motor.
• Lajur lalu lintas jalan ini dapat dilalui 2
kendaraan, lebar satu jalur sekitar 3,5 m.
Jalan ini memiliki panjang jalan ± 1,5 km.
• Sekitar bulan Desember 2018 jalan ini
selesai dilakukan perbaikan secara total
(aspal dibongkar untuk proses
pemadatan tanah dan betonisasi).
• Tempat-tempat penting yang ada di jalan
ini antara lain: SMAN 1 Solo, SMAN 2
Solo, Stasiun Solo Balapan.

3. PCI
(Pavement Condition Index)

4. PCI
(Pavement Condition Index)
• PCI = 100 - Maximum CDV
Max CDV :
• mi = 1 +(9/95)(100-HDVi) (for airfields and unsurfaced roads)
• mi = 1 +(9/98)(100-HDVi) (for surfaced roads)
mi = allowable number of deducts, including fractions, for
sample unit i
HDVi = highest individual deduct value for sample unit i

5. • PCI Segmen 1 = 91 (Excellent)
• PCI Segmen 2 = 100 (Excellent)
• PCI Segmen 3 = 97 (Excellent)
• PCI Segmen 4 = 100 (Excellent)
• PCI Segmen 5 = 100 (Excellent)
• PCI Segmen 6 = 96 (Excellent)
• PCI Segmen 7 = 96 (Excellent)
• PCI Segmen 8 = 100 (Excellent)
• PCI Segmen 9 = 100 (Excellent)
• PCI Segmen 10 = 96 (Excellent)
PCI = 97,6
(Excellent)
PCI
(Pavement Condition Index)

6. KERUSAKAN YANG DITEMUKAN

7. Alligator Cracking
• Alligator merupakan serangkaian
retak interkoneksi yang
disebabkan oleh kelelahan atau
kegagalan permukaan beton aspal
karena permuatan lalu lintas
berulang.
• Terdapat pada : Segmen 1
• Cara Perbaikan : - Overlay
- Memberi Tanda
L

8. Bleeding• Bleeding merupakan jenis
kerusakan yang diprediksi
disebabkan sebagian atau
seluruh agregat dalam campuran
terselimuti aspal terlalu tebal,
salah satunya akibat dari
kelebihan prosentase aspal di
dalam campuran, atau sebab
lainnya.
• Terdapat pada : Segmen 2,
Segmen 4, Segmen 7, Segmen 8
• Cara Perbaikan: Do nothing
L

9. • Terdapat pada : Segmen 3
• Cara perbaikan : Mengaplikasikan
agregat dan pasir, kemudian
dihamparkan dan dipadatkan.
Bleeding
M

10. • Bumps adalah gerakan/perpindahan ke atas dari
permukaan aspal yang bersifat lokal dan kecil
• Sags adalah gerakan ke bawah dari permukaan
perkerasan
• Terdapat pada : Segmen 5,7, dan 10.
• Cara perbaikan: Do nothing.
Bumps And Sags
L

11. • Terdapat pada : Segmen 7.
• Cara perbaikan: -ditambal
-digerus kemudian ditambal
(diisi kembali)
Bumps And Sags
M

12. • Edge cracking dimana terjadi pada sisi
tepi perkerasan/dekat bahu jalan dan
berbentuk retak memanjang dengan
atau tanpa cabang yang mengarah ke
bahu
• Terdapat pada : Segmen 7
• Cara perbaikan : Do nothing / Menutup
retakan 3mm.
Edge Cracking
L

13. • Merupakan retak yang terjadi pada lapisan tambahan dan berbentuk
memanjang, diagonal, melintang ataupun kotak yang
menggambarkan pola retakan perkerasan di bawahnya
• Terdapat pada : Segmen 10
• Cara perbaikan: Menutup retakan 3mm
Jt. Reflection Cracking
L

14. • Merupakan perbedaan ketinggian antara tepi perkerasan dan bahu
jalan.
• Terdapat pada: Segmen 7 dan 8.
• Cara perbaikan: Menambah ketinggian bahu jalan agar ketinggiannya
sama.
Lane/Shoulder Drop Off
L

15. • Terdapat pada: Segmen 1 dan 7.
• Cara perbaikan: Menambah
ketinggian bahu jalan agar
ketinggiannya sama.
Lane/Shoulder Drop Off
M

16. • Kerusakan jalan berbentuk lubang yang
biasanya terjadi karena kerusakan terkait
secara struktural, biasanya berukuran kecil
berdiameter 0,9 m – berbentuk mangkuk di
permukaan trotoar.
• Terdapat pada: Segmen 1 dan 6.
• Cara perbaikan: Do nothing / Melakukan
penambalan.
Pot Holes
L

17. PERHITUNGAN KERUSAKAN
SEGMEN 1
SEGMEN 2
SEGMEN 3
SEGMEN 4
SEGMEN 5

18. PERHITUNGAN KERUSAKAN
SEGMEN 6
SEGMEN 7
SEGMEN 8
SEGMEN 9
SEGMEN 10

19. KESIMPULAN
• Jalan Wolter Monginsidi mempunyai PCI = 97,6 (Excellent)
• Sebagai akses jalan menuju tempat – tempat penting seperti SMAN 1
Solo, SMAN 2 Solo, Stasiun Solo Balapan, maka kondisi jalan harus
aman dan nyaman digunakan oleh pengguna jalan dikarenakan
pentingnya jalan tersebut.

20. KENDALA SELAMA SURVEY
• JALAN YANG CUKUP RAMAI
• BERADA DI AREA SEKOLAH
• SURVEY KETIKA SORE HARI
• KETERBATASAN ALAT

21. TERIMAKASIH...