Pi planning using hdm 25 nov moldova (rom)

Design and Implementation of Road Maintenance Reform. Republic of Moldova
Hamid Zarghampour
25-11-2010
Moldova
Planificarea utilizarii HDM

Management-ul activelor la moment
 Stabilirea obiectivelor şi scopurilor
 Colectarea Datelor despre Condiţii şi Inventar
 Ratele de deteriorare
 Măsurile şi Standardele de Performanţă
 Analiza Costului Ciclului de viaţă
 Strategii de investiţie
 Programe, Proiecte şi Practici
 Monitorizarea Feedback-ului şi Ajustări

HDM 4
 Ciclul de Management
 HDM 4
Management-ul Întreţinerii
Funcţiunea Management-ului şi HDM4
Structura HDM4
Instrumentele analizei tehnice din cadrul HDM 4
 Ingineria Drumului: de la Artă la Ştiinţă
Modelele şi Conceptul Deteriorării Drumului în HDM 4
Clasificarea lucrărilor rutiere în HDM 4
Efectele lucrărilor rutiere
 Economia
DHM 4, Indicatori economici

0-500 500-1500 1500-4000 4000-7000 7000-
0
20
40
60
80
100
120
Elemente importante ale planului:
 Numele sectorului
 Poziţia geografică
 Lungimea
Tipul lucrărilor
 Estimările costului
 Timpul de execuţie
 Trafic
Împachetarea
lucrărilor rutiere
adecvate luînd în
considerare
bugetul disponibilV ä g m a r k e r in g
V ä g t r u m m o r
B e r g a r b e t e n , b o r r n in g
s p r ä n g n in gM ä tn in g a v
v ä g y ta n s tills tå n d
S lä n te r
E r o s io n s s k y d d
B e lä g g n in g
B ä r la g e r
B ä r ig h e ts m ä tn in g
F a llv ik ts d e f le k t o m e t e r
Aprilie- Septembrie
August
October
Decembrie- Martie
Martie - Octombrie
Septembrie- Noiembrie
Plan nou
Noiembrie- Decembrie
August-
Octombrie
Clasa drumului
Drumuri asfaltate Drumuri macadam
Bine
rezon
abil
proast
ă rea Bine
Proast
a rea
Drumuri Naţ. 4 6 8 >8 - - -
Secundare 5 7 9 >9 6 8 10

HDM 4, Instrument pentru
Road AM Management-ul Întreţinerii
 Planificarea:
 Estimarea cheltuielilor
 Prognoza diferitor bugete în concordanţă cu dezvoltarea
drumurilor
 Stabilirea politicii, dialogul cu responsabilul de
finanţe(Guvernul)
 Programarea:
 Estimarea cheltuielilor pentru diferite lucrări şi activităţi
 Aspectul cheie al programării este prioritizarea lucrărilor
 Găsirea celei mai bune utilizări ale bugetului constrîns
 Programul lucrărilor multi-anuale şi a cheltuielilor
 Este cerută analiza Cost-beneficiu

HDM 4, Tool for Road AM
 Management-ul Întreţinerii
 Pregătirea:
 Planificare pe termen scurt
 Schemele pentru drum sunt pregătite pentru implementare
 Proiectele sunt perfecţionate şi pregătite mai detaliat
 Sunt întocmite listele cantităţilor şi costurilor în detaliu
 Este efectuată detalierea cost-beneficiu pentru a confirma proiectul
de fesabilitate
 Operarea:
 Se referă la activităţile în curs de execuţie
 Programarea lucrărilor aşa ca monitorizarea: forţei de muncă,
echipamentui şi materialelor, şi înregistrarea lucrărilor îndeplinite,

Schimbarea în Procesul de
Management
Activitatea Timpul Acoperirea spaţială Informaţia Modul de
operare al
calculatoru
lui
Planificarea Termen lung
(Strategic)
Mărimea reţelei Rezumatul
cursului Automatic
Programarea Termen mediu
(Tactic)
Reţea
Sub Reţea
Pregătirea Anul bugetar Nivelul schemei
Sector
Operarea Imediat/
Termen scurt
Nivelul schemei
Sub Sector
Fine/detailed Interactiv
IQL

Informaţia, Date
 De ce fel de informaţie avem nevoie?
 Întotdeauna depinde de:
Ce decizii trebuie să facem?
Ce informaţie/date sunt necesare pentru luarea deciziilor?
Daca ne putem permite să colectăm datele?
Dacă se necesită actualizare, ne putem permite să menţinem datele
curente în timp?
 Principii de orientare
 Colectaţi doar datele de care aveţi nevoie!
 Colectaţi-le doar cînd aveţi nevoie de ele!
 Nivelul detaliilor trebuie să fie adecvat deciziilor care se vor face:
Date la nivel de reţea pentru analize la nivel de reţea
Date la nivel de proiect pentru analize la nivel de proiect

Funcţiunea Management-ului şi HDM 4
Funcţiunea
Management
-ului
Descrierea comună Aplicarea HDM 4
Planificarea - Sistemul Analizei Strategice
- Planificarea reţelei
- Pavement Management System(PMS)
- Programul Sistemului de analize
HDM 4
Analiza strategică
Programarea -Pavement Management System
-Sistemul de bugetare
HDM 4
Analiza de program
Pregătirea - Sistemul analizei Proiectului
. Pavement Management System
- Sistemul de proiectare a îmbrăcăminţii/stratului
de consolidare
- Sistemul de achiziţie a contractului
HDM 4
Analiza de proiect
Operarea - Sistemul de management al proiectului
- Sistemul de Management al Întreţinerii
- Sistemul de Management al Echipamentului
Nu sunt soluţionate de
HDM

Structura HDM 4
 Obiectele bazei de date a HDM 4 sunt definite prin
următorii manageri de date:
 Configurarea HDM-4
 Defineşte datele implicite(default) care vor fi utilizate în aplicaţii
 Reţeaua rutieră
 Defineşte caracteristice secţiunilor rutiere
 Grupul de vehicule
 Defineşte caracteristicile grupului de vehicule
 Lucrările rutiere
 Defineşte standardele de întreţinere şi îmbunătăţire incl. costurile
unitare

Analiza tehnică în cadrul HDM 4
 Deteriorarea drumului (RD)
 Prezice deteriorarea îmbrăcămintei rutiere pentru:
 Bituminoase
 Beton şi
 Drumuri macadam
 Efectele lucrărilor (WE)
 Simulează:
 Efectele lucrărilor rutiere în condiţia îmbrăcămintei
 Determină costurile corespunzătoare

Analiza tehnică în cadrul HDM 4
 Efectele utilizatorilor de drum (RUE)
 Determină:
 Costurile operării vehiculului
 Timpul deplasării
 Accidente rutiere (doar în CBA)
 Efecte sociale şi de mediu (SEE)
 Determină:
 Efectele eliminarii gazelor vehiculelor
 Consumul energiei

Procesele HDM 4 pentru analiză
Calculă efectele şi
costurile anuale
Calculă
deteriorarea
drumului
Calculă Efectul
Utilizatorilor de
drumVOC,
timp etc
Calculă
efectele
Sociale şi
de Mediu
Calculă
Efectele
lucrărilor
rutiere
Adaugă
Costurile şi
Beneficiile
exogene
Revine

HDM 4
 Ciclul de management
 HDM 4
Management-ul Întreţinerii
Funcţiunea Management-ului şi HDM4
Structura HDM4
Instrumentele analizei tehnice în cadrul HDM 4
 Ingineria Drumului de la Artă la Ştiinţă
Modele şi Conceptul Deteriorării Drumului în HDM 4
Clasificarea lucrărilor rutiere în HDM 4
Efectele lucrărilor rutiere
 Economia
DHM 4, Indicatori economici

Deteriorarea drumului

Ingineria Drumului de la Artă la Ştiinţă
q
Experienţa
1900-1960
CBR
60-
AASHTO
70-
Abordarea
mecanică80-
HDM III
90-
FEM ”Istoria îmbrăcăminţii rutiere”
“Secţiuni omogene”

V ä g m a r k e r in g
s p r ä n g n in gM ä t n in g a v
v ä g y t a n s t ills t å n d
S lä n t e r
B e lä g g n in g
B ä r la g e r
F ö r s t ä r k n in g s la g e r
T jä ls s k y d d
U p p f r y s a n d e b lo c k
Ö v e r b y g g n a d
m a t e r ia lv a l o c h d im e n s io n e r in g
T e r r a s s m a t e r ia l
A v v a t t n in g
D r ä n e r in g
B ä r ig h e t s m ä t n in g
F a llv ik t s d e f le k t o m e t e r
Construcţia drumurilor astăzi

V ä g m a r k e r in g
s p r ä n g n in gM ä t n in g a v
v ä g y t a n s t ills t å n d
S lä n t e r
B e lä g g n in g
B ä r la g e r
F ö r s t ä r k n in g s la g e r
T jä ls s k y d d
U p p f r y s a n d e b lo c k
Ö v e r b y g g n a d
m a t e r ia lv a l o c h d im e n s io n e r in g
T e r r a s s m a t e r ia l
A v v a t t n in g
D r ä n e r in g
B ä r ig h e t s m ä t n in g
F a llv ik t s d e f le k t o m e t e r
Clima
Traficul
 Criteriile proiectării
Uzura
Stabilitatea
Deformarea, (plastică)
Acţiunea de “oboseală”
Acţiunea de umflare
cauzată de îngheţ, etc…
Construcţia drumurilor astăzi

Conceptul de deteriorare a drumului în HDM 4:
 depinde de:
 proiectul original
 tipul de material
 calităţii construcţiei
 volumul traficului şi sarcina pe osie
 geometriei drumului
 vîrstei îmbrăcăminţii rutiere
 condiţiei mediului
 politicii de întreţinere urmărită

Rata uzurii:
 depinde de:
 Reteta Materialului utilizat
 Calitatea materialului(valorea BM)
 Anvelope uzate
 Viteză
 Lăţimea transportului

Acţiunea de “oboseală”:
 Este cauzată cel mai des de:
 Vehicule grele
 Alte motive:
 Dacă apare la o etapă prematură după reconstrucţie, construcţie
Viaţa de utilizare s-a sfărşit
Utilizarea materialului care nu este suficient de bun
Capacitate portantă inadecvată
etc…

Frost heave action

Capacitatea portantă

Deformarea plastică

Bleeding

Ciupituri

Fisurarea

Separation

HDM-4 Modele de deteriorare

Scopul modelării deteriorării drumului
 Mediul fizic
 Zonele climaterice
 Îmbrăcămintea rutieră
 Beton rigid
 O gamă largă a îmbrăcămintelor rutiere flexibile
 Îmbrăcămintea rutieră - macadam
 Efectele drenajului
 Deteriorarea acostamentului, (efecte asupra rezistenţei îmrăcămintei
rutiere)

Clase de modele
 Mecanic
 Utilizarea teoriilor fundamentale solide ale solului mecanic pentru a
prezice comportamentul îmbrăcămintei rutiere
 Empiric
 Bazată pe analiza statistică a trendurilor locale de deteriorare
 Abordarea mecanic-empirică de structură
 Bazată pe identificarea formelor funcţionale şi variabilelor primare de la
sursele externe
Tehnici statistice pentru cuantificarea impactului lor

Sistemul de clasificare a îmbrăcămintei rutiere
(Îmbrăcăminte bituminoasă)
 Tipul îmbrăcăminţii
 Mixtură asfaltică pe Bază
Asfaltică
Granulară
Stabilizată
 Mixtură asfaltică pe Bază de
Îmbrăcăminte
 Tipul suprafeţei
 Beton asfaltic
 Asfalt cilindrat la cald
 Îmbracăminte asfaltică modificată
cu polimeri
 Beton asfaltic cu fibre de cauciuc
 Mixtură la rece
 Asfalt poros
 Mastic bituminos de piatră

Sistemul de clasificare a îmbrăcămintei rutiere (Îmbrăcăminte
bituminoasă)
 Tipul îmbrăcăminţii
 Tratament bituminos pe Bază de
Asfalt
 Tratament bituminos pe Bază
Granulară
 Tratament bituminos pe Bază
Stabilizată
 Tratament bituminos pe Bază de
Îmbrăcăminte
 Tipul suprafeţei
 Tratament superficial bituminos
simplu
 Tratament superficial bituminos
dublu
 Mixtură la rece
 Etanşare cu acoperire
 Etanşare cu şlam (bituminos)
 Macadam Penetrat

Cadrul de Modelare
 Pentru fiecare tip de îmbrăcăminte:
 Un model generic se aplică pentru a descrie deteriorarea
îmbrăcămintei
 După tratamente de întreţinere:
 tipul de îmbrăcăminte generic se poate schimba
 Rezistenţa îmbrăcămintei:
 Este caracterizată de “Numărul Structural Ajustat” (SNP)
 SNP aplică un factor de ponderare (prevent over-prediction of
pavement strength with increase of depth)
 Calitatea Construcţiei:
 Indicatorii Defectului de Construcţie: CDS (suprafaţă) şi CDB
(Baza)
CDS: 0.5-1,5 de la fragil la moale depinzînd de conţinutul de liant
CDB: 0-1,5, fără sau cîteva defecte

Design and Implementation of Road Maintenance Reform. Republic of MoldovaSuprafaţa
de fisurare
Adîncimea
făgaşului

Concrete
Joint spalling

Pi planning using hdm 25 nov moldova (rom)

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Pi planning using hdm 25 nov moldova (rom)

Similar to Pi planning using hdm 25 nov moldova (rom) (9)

Pi planning using hdm 25 nov moldova (rom)

Editor's Notes