Denne uka skjer det mye på Arendalsuka. Det er mange spennende debatter om transport- og samferdselsutfordringer. Det er fint å kunne delta på noen av de og snakke om Nye Veier og resultatene som er oppnådd.
Prosjektplanen for arbeidet med konseptvalutgreiinga (KVU) for E39 Aksdal-Bergen. Arbeidet starta i 2010 og skal vere avslutta innan utgangen av same år.
Denne uka skjer det mye på Arendalsuka. Det er mange spennende debatter om transport- og samferdselsutfordringer. Det er fint å kunne delta på noen av de og snakke om Nye Veier og resultatene som er oppnådd.
Prosjektplanen for arbeidet med konseptvalutgreiinga (KVU) for E39 Aksdal-Bergen. Arbeidet starta i 2010 og skal vere avslutta innan utgangen av same år.
Presentasjon laga av John Klemetsaune i Statens vegvesen samband med konseptvalutgreiinga (KVU) E39 Skei-Ålesund.
Prosjektleiar for KVU-en, Kjell Kvåle, heldt presentasjonen under møtet som samarbeidsgruppa hadde i Ørsta 7, mars.
Meir på E39 Skei-Ålesund si prosjektnettside: http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e39skeiaalesund
Spennende å møte stortingskandidater for å snakke om Nye Veier, vår gjennomføringsmodell og status for prosjektene. Møtet var 28. juni og i regi av NHO Agder
Naturgas är världens tredje största energiråvara. Den används i verksamheter som sysselsätter mer än 10.000 personer i Syd- och Västsverige. Bidraget till
svensk BNP är drygt fem miljarder kronor per år
Rysslandskrisen, gasförsörjningen och EU:s åtgärderIVA1919
Naturgas är världens tredje största energiråvara. Den används i verksamheter som sysselsätter mer än 10.000 personer i Syd- och Västsverige. Bidraget till
svensk BNP är drygt fem miljarder kronor per år.
Intro - Naturgas, biogas och LNG - viktiga för Västsveriges konkurrenskraft!IVA1919
Naturgas är världens tredje största energiråvara. Den används i verksamheter som sysselsätter mer än 10.000 personer i Syd- och Västsverige. Bidraget till svensk BNP är drygt fem miljarder kronor per år.
The document discusses strategies for promoting more resource efficient consumption in Sweden. It notes that Sweden's environmental quality objectives are not expected to be met by 2020 and that greenhouse gas emissions per capita need to be reduced. Three paths are highlighted to make consumers more resource efficient: 1) minimizing food waste, 2) increasing product lifespan through repair and maintenance, and 3) collaborative consumption through sharing, exchanging, and borrowing products. Specific proposals include expanding education on reducing food waste, investigating economic incentives for repair over new purchases, and supporting new business models around collaborative consumption.
Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...IVA1919
Unilever aims to become more resource efficient by 2020 through goals like halving its environmental footprint and increasing its positive social impact. The presentation discusses Unilever's strategy to achieve a circular economy through designing packaging for recycling, transforming markets, using new technologies, and stimulating recycling programs. Examples provided include increasing recycled materials in packaging and achieving zero waste to landfill globally. The overall message is that resource efficiency can drive growth while cutting costs and risks by building trust through sustainable practices.
Det industriella byggandets utmaningar och möjligheter
"Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
1. Norske synspunkter på høyhastighetstog
Oslo-Gøteborg-København
Sjur Helseth
Regiondirektør Strategi og Samfunn Øst
Jernbaneverket
2. Tilbud:
- 4 daglige togavganger Oslo – Gøteborg
- Opptil 15 daglige bussavganger
- Opptil 5 daglige flyavganger Oslo - Gøteborg
- Opptil 22 daglige flyavganger Oslo - København
Kjøretider Oslo- Gøteborg:
- Tog mellom 3:38 - 4:02
- Buss mellom 3:30 - 3:40
Situasjonsbeskrivelse
3. Det svenske jernbanenettet
har en høyere hastighet og
standard enn det norske,
samt et bedre tilbud på
mange strekninger.
4. - Høyhastighet Oslo-Kornsjø (Gøteborg) 1992
- Oslo – Göteborg 3:30 Kortsiktige tiltak og koordinering (2012)
- Høyhastighetsutredningen 2010-2012
Utredninger over grensen mot sør
8. Om IC-utbyggingen
- Trinn 1 ferdig til 2024
- Trinn 2 innen 2026
- Trinn 3 innen 2030
- Utbygging i gang på flere
strekninger
9. - 37 minutter redusert
reisetid til Halden
- Økt kapasitet
- Inntil 4 tog/time til
Fredrikstad og 2
tog/time til Halden
10. - Follobanen Oslo - Ski: under bygging, ferdig bygget 2021
- Sandbukta - (Moss) - Såstad : under planlegging, ferdig bygget 2021/2022
- Haug - Seut: planlegging starter 2015, ferdig bygget 2023
- Seut - Sarpsborg: forstudie i 2015, ferdig bygget til 2026
- Sarpsborg - Halden (- Riksgrensen): forstudie i 2015, ferdig bygget til
Halden til 2030
Gjeldende planer for Østfoldbanen
11. - Bestilling fra SD høsten 2014
- Skal vurdere hvordan kapasitet på hele strekningen kan
utvikles på kort og lang sikt i et samarbeid mellom
Jernbaneverket og Trafikverket
- Forbedringer skal komme både person og godstrafikk til gode
- Hvordan kan utbedringer gjennomføres og finansieres etter
en omforent plan og arbeidsdeling mellom Norge og Sverige?
- Skal nyttiggjøre seg av foreliggende utredninger og
plangrunnlag fra Norge og Sverige
Jernbanesamarbeid Oslo - Gøteborg