SlideShare a Scribd company logo
1 of 9
Naturgas är världens tredje största energiråvara.
Konkurrenskraftig tillgång på naturgas i Syd- och Västsverige
påverkar sysselsättningen för minst 10 000 personer
"BNP -bidraget" är drygt fem miljarder kronor per år.
Gunnar Agfors:
Skogsindustri-> Petrokemi ->Olje-och naturgas E&P-->
Pensionär (--IVA/NOG ..)
Mo och Domsjö 56-59
OPAB/SPE 78-90
2 1998
Neste Petroleum 90-98
Stenungsund 60-78
--Då Sverige saknar inhemsk naturgasproduktion,
leder den enda anslutningen till Danmark till risk för
störningar av försörjningen --
Högt kostnads
läge, ≈+ 50%
över EU:s
genomsnitt!
Det Västsvenska naturgasnätets försörjning har från starten baserats på import från
Danmarks offshoresektor, vars kapacitet för export minskar .
Danska Energistyrelsen: exporten till Sverige av "dansk" naturgas
upphör ca: 2020-2025
Importen av Olja och naturgas från Danmark minskar !
ENERGIMYNDIGHETEN; I ENERGILÄGET 2013:
”Eftersom i princip all tillförsel av naturgas till Sverige
sker från Danmark, är det svenska naturgassystemet
helt beroende av att det danska naturgassystemet
fungerar.
Under mars och april 2013 uppstod två händelser som
båda gjorde att Energi-myndigheten, som ansvarig
myndighet för trygg naturgasförsörjning i Sverige, fick
aktivera åtgärder i enlighet med den nationella
krisplanen för svensk naturgasförsörjning”
Eurogas karta över Europas naturgassystem 2013
?
Försörjningsläget och effekterna av EUs
regelverk på naturgasförsörjningen
Naturgas och biogas i
Stenungsundsindustriernas råvarubas
Biogas från jordbruket och
livsmedelsindustrin
Skangass satsning på småskalig LNG i
Nordeuropa
Diskussion
Det Västsvenska Naturgasnätet
För diskussionen:

More Related Content

More from IVA1919

Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)IVA1919
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)IVA1919
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)IVA1919
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)IVA1919
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)IVA1919
 
Hållbara transporter – fordonsgas
Hållbara transporter – fordonsgasHållbara transporter – fordonsgas
Hållbara transporter – fordonsgasIVA1919
 
The resource efficient consumer
The resource efficient consumerThe resource efficient consumer
The resource efficient consumerIVA1919
 
Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...
Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...
Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...IVA1919
 
TOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETY
TOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETYTOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETY
TOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETYIVA1919
 
"Svenska synpunkter på höghastighetståg"
"Svenska synpunkter på höghastighetståg""Svenska synpunkter på höghastighetståg"
"Svenska synpunkter på höghastighetståg"IVA1919
 
"Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København" "Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København" IVA1919
 
"Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København""Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"IVA1919
 
"Oslo-navet"
"Oslo-navet" "Oslo-navet"
"Oslo-navet" IVA1919
 
"VacTrain – framtidens höghastighetståg?"
"VacTrain – framtidens höghastighetståg?""VacTrain – framtidens höghastighetståg?"
"VacTrain – framtidens höghastighetståg?"IVA1919
 
"The Scandinavian 8 Million City”
"The Scandinavian 8 Million City”"The Scandinavian 8 Million City”
"The Scandinavian 8 Million City”IVA1919
 
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäringTrä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäringIVA1919
 
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäringTrä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäringIVA1919
 
”Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken”
”Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken””Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken”
”Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken”IVA1919
 
Det industriella byggandets utmaningar och möjligheter
Det industriella byggandets utmaningar och möjligheterDet industriella byggandets utmaningar och möjligheter
Det industriella byggandets utmaningar och möjligheterIVA1919
 
Rapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bli
Rapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bliRapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bli
Rapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bliIVA1919
 

More from IVA1919 (20)

Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (gGöran Cars, KTH)
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Lena Furhuovde, NCC)
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Stefan Hämäläinen, LKAB)
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Peter Niemi, Kiruna kommun)
 
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Kristina Zakrisson, Kiruna kommun)
 
Hållbara transporter – fordonsgas
Hållbara transporter – fordonsgasHållbara transporter – fordonsgas
Hållbara transporter – fordonsgas
 
The resource efficient consumer
The resource efficient consumerThe resource efficient consumer
The resource efficient consumer
 
Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...
Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...
Resource Efficiency: driving growth, cutting costs, mitigating risks and buil...
 
TOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETY
TOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETYTOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETY
TOWARDS A RESOURCE EFFICIENT SOCIETY
 
"Svenska synpunkter på höghastighetståg"
"Svenska synpunkter på höghastighetståg""Svenska synpunkter på höghastighetståg"
"Svenska synpunkter på höghastighetståg"
 
"Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København" "Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Norske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
 
"Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København""Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
"Svenske synspunkter på høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-København"
 
"Oslo-navet"
"Oslo-navet" "Oslo-navet"
"Oslo-navet"
 
"VacTrain – framtidens höghastighetståg?"
"VacTrain – framtidens höghastighetståg?""VacTrain – framtidens höghastighetståg?"
"VacTrain – framtidens höghastighetståg?"
 
"The Scandinavian 8 Million City”
"The Scandinavian 8 Million City”"The Scandinavian 8 Million City”
"The Scandinavian 8 Million City”
 
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäringTrä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
 
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäringTrä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
Trä - viktig motor för utveckling av svensk skogsnäring
 
”Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken”
”Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken””Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken”
”Svensk sågverksindustri – Utveckling i praktiken”
 
Det industriella byggandets utmaningar och möjligheter
Det industriella byggandets utmaningar och möjligheterDet industriella byggandets utmaningar och möjligheter
Det industriella byggandets utmaningar och möjligheter
 
Rapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bli
Rapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bliRapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bli
Rapport om svensk skogsindustri: Så bra kan det bli
 

Intro - Naturgas, biogas och LNG - viktiga för Västsveriges konkurrenskraft!

  • 1. Naturgas är världens tredje största energiråvara. Konkurrenskraftig tillgång på naturgas i Syd- och Västsverige påverkar sysselsättningen för minst 10 000 personer "BNP -bidraget" är drygt fem miljarder kronor per år.
  • 2. Gunnar Agfors: Skogsindustri-> Petrokemi ->Olje-och naturgas E&P--> Pensionär (--IVA/NOG ..) Mo och Domsjö 56-59 OPAB/SPE 78-90 2 1998 Neste Petroleum 90-98 Stenungsund 60-78
  • 3. --Då Sverige saknar inhemsk naturgasproduktion, leder den enda anslutningen till Danmark till risk för störningar av försörjningen --
  • 4. Högt kostnads läge, ≈+ 50% över EU:s genomsnitt!
  • 5. Det Västsvenska naturgasnätets försörjning har från starten baserats på import från Danmarks offshoresektor, vars kapacitet för export minskar . Danska Energistyrelsen: exporten till Sverige av "dansk" naturgas upphör ca: 2020-2025 Importen av Olja och naturgas från Danmark minskar !
  • 6. ENERGIMYNDIGHETEN; I ENERGILÄGET 2013: ”Eftersom i princip all tillförsel av naturgas till Sverige sker från Danmark, är det svenska naturgassystemet helt beroende av att det danska naturgassystemet fungerar. Under mars och april 2013 uppstod två händelser som båda gjorde att Energi-myndigheten, som ansvarig myndighet för trygg naturgasförsörjning i Sverige, fick aktivera åtgärder i enlighet med den nationella krisplanen för svensk naturgasförsörjning”
  • 7. Eurogas karta över Europas naturgassystem 2013 ?
  • 8. Försörjningsläget och effekterna av EUs regelverk på naturgasförsörjningen Naturgas och biogas i Stenungsundsindustriernas råvarubas Biogas från jordbruket och livsmedelsindustrin Skangass satsning på småskalig LNG i Nordeuropa Diskussion Det Västsvenska Naturgasnätet

Editor's Notes

  1. Välkomna! Bilden visar varför dagens tema är viktigt, inte bara för Syd- och Västsveige , utan för hela landet.! Motivet för att ta upp naturgasens betydelse som tema för IVA Väst är att naturgasen ofta "göms bort" i svenska media och i energidebatter och oftast mer i förbigäende kommenteras som "knappt två procent av landets energianvändning"
  2. Att Sverige är beroende av omvärlden på olje-och naturgasområdet blev tydligt vid "OPEC-embargot 1973/74 , som nu troligen är bortglömt. För min del, är temat då en"röd tråd " i yrkeslivet , då jag haft uppgiften att ställa om kemi-delen av skogskoncernen "MoDo" från i sprit ur sulfitfabrikens restprodukter ( -och köp i världsmarknaden! ) till "Pertokemi", med oljeprodukter som råvarubas. Vid OPEC-krisen utsågs jag hastigt till "regerings expert" för olika insatser och krisbekämpning. Att naturgas var något att satsa på även i Sverige dök upp på allvar under uppföljningen av OPEC kriserna i 70-talets energikommission och debatterna inför folkomröstningen 1980. Stat- till Stat - Avtalet om naturgaimport från Danmark styrde utvecklingen av det svenska gasnätet och marknaden fram millennieskiftet. Det träffades av regeringen Fälldin ( efter en snabb hemlig förhandling ) Avtalet blev kommersiellt mycket ogynnsamt för svensk del. För min del blev utredningar om en andra importväg från Norge senare något av en följetong , då jag under mer än tjugo år kom att arbeta med att prospektera efter och producera olja och naturgas i Svenska områden ( genomOPAB) och internationellt fråmst i Nordsjöländerna, först för svensk och senare även för finsk del. (Stenungsundsgruppens satsningar på "Grön kemi" som vi straxt får höra mer om, betyder för min del därför det som med ett träffande norskt talesätt är "att möta sig själv i dörren" !)
  3. EU- kommissionen har efter 2009-års Ryssland-Ukraina kris arbetat mycket med naturgasfrågor! - Naturgas svarar för i genomsnitt 20-25 % av EU-ländernas hela energianvändning och spelar en så stor roll för medlemsländerna att villkor och säkerhet för importen från Ryssland, Norge och Nordafrika har avgörande betydelse för EU-regionens ekonomi och stablitet. - Sverige är ett "undantagsland," med lägst andel naturgas av hela energianvändningen bland alla EU-länder. Att användningen dessutom till så stor del --nära eler t.o.m. me r än häften- i praktiken är råvara för kemisk industri är helt unikt ! Texten från den senaste av EU-kommissionens "länderöversikter " lägger stor vikt vid beroendet av en enda importväg, via anslutningen till Danmark, som EU konstaterar leder till svag leveranssäkerhet.
  4. EU:kommissionens översikt pekar också på den svenska naturgasmarknadens höga kostnadsläge. För användarna i den svenska marknaden har "avregleringen " som genomförts efter EU-direktiven 2001 därför inte fått de positiva effekter som avsågs - Bilden av kostnadsläget som EU-kommissionen redovisar markerar att densvenskamarkndenhar ett högt kostndsläge, vilket måste ge ger en betydande konkurrensnackdel för de många företag, där metan från naturgas ä r en betydande råvara eller energibärare för produktionen.
  5. Danska Energistyrelsen har i sina årliga redovisningar sedan mer än tio år visat att resurserna är väl karttlagda och att produktionen från Danmarks naturgas- och olje- fyndigheter har passerat sin högsta möjliga nivå. Danmarks egen användning av naturgas bedöms därför med rimlig säkerherhet kunna mötas från nu kända fyndigheter med inhemsk produktion endast fram till ca 2010- 2025. Vissa möjligheter kan finnas för att förlänga tiden för dansk "självförsörjning" genom minskad användning och eller ökad utvinning, men Energistyrelsen markerar att fortsatt export till Sverige förutsätter import till och transitering från södra Danmark.
  6. Den Svenska Energimyndigheten fick under 2013 vid två tillfällen tillämpa EU;s regelverk för åtgärder vid störningar av importen. Anledningen var att så allvarliga skador upptäckts på två äldre plattformar i Danmarlks offshoresektor att de måste stängas av säkerhetsskäl. Åtgärderna försenades något av att Skadornas stora omfattning och de begränsade reserver av naturgas som återstod i fältet ledde till en period med tveksamhet om kostnaderna för reparation var motiverade. Lösningen blev att ett Dansk garantiavtal för import av rysk naturgas , via de nya Östersjöledningarna och transitering grénom Nordtyskland kunde tillämpas tidigare än avsett. (Situationen visade samtidigt på sårbarheten för den svenska naturgasmarknadens fortsatta försöjning. Sverige har på samma sätt som övriga kontinentala EU-länder blivit beroende av Rysslands gasexport! )
  7. Krisen under 2009 mellan Ryssland och Ukraina, den ryska okupationen av Krim-halvön och krigstillståndet i Östra Ukraina har skapat stor osäkerhet om säkerhet och villkor för EU:s stora import av naturgas från Ryssland. Bilden markerer, att det Syd- och Västsevenska naturgassystemet är en mycket begrånsad del av det stora EU-nätverket för naturgas. Markeringen i bilden sätter scenen för nästa av snitt, den gemensamma presentationen om vad EU gör för att säkra naturgasförsörjningen och hur des regelverk fungerar för svensk del. Jag ger strxt ordet till Samuel Ciszurk och Michel Peijleff från energimyndighetens avdelning för "Trygg Energiförsörjning" som kommenterar försörjningsläget och effekterna av EUs regelverk på naturgasförsörjningen
  8. Temat under resten av seminariet visar att mycket är på gång för att både ställa om Petrokemiindustrin til " Grön kemi", komplettera försörjningen av naturgas med inhemsk produktion av förnybar " Biogas" och förbättra tillgånen på fordonsgas - Sista avsnittet tar upp introduktionen av förvätskad naturgas , LNG som kan komplettera naturgasnätets försörjning med "åter- förgasning" av LNG som matas in i nätet och öppnar för användning i andra delar av landet .LNG-importen kanockså användas som bränsle i fartyg och tunga fordon ( och ger därför en "återkoppling" till ideerna om att komplettera oljeförsörjningen med naturgas som var aktuella under 70- och 80 talets kriser i oljemarknAden )
  9. EU kommissionens rekommendation om komplettering av försörjnigsvägarna har tyvärr inte mötts inte av någon större förståelse i svenska regeringar, trots att den upprepats många gånger tidigare i direktiven om åtgärder på naturgasområdet. Bilderna nedtill markerar fördragen om Gobigas, Biogas ur restprodukter och den nyligen inledda LNG importen !
  10. Svenska Naturgasnätets reserv-försörjning är i praktiken nu allt mer beroende av Rysk gas, importerad via Östersjöledningarna, transiterad genom nybyggda/förstärkta ledningar i Nordtyskland och upp genom Danmark till anslutningen för den enda ledningen till Sverige på Öresunds botten
  11. Olja och natrurgas svarar ännu fö rhälften av Sveriges energianvändning (om man räknar bort det "restvärme" som enligt internationell praxis normalt inräknas i Kärnkraftverkens toala energiproduktion, men förloras med kylvattnet,)
  12. Ett klipp ur direktivet för den nya energikommiessionen, kombinerat med siffrorna Sveriges energianvändning ifrån senaste årsredovisningen "Energiläget i sifror" från Energimyndigheten, (för att belysa, hur betydlefull olja- och naturgas ännu är för energibalansen!)
  13. Danska Energistyrelesns bedömning av olje-och naturgasproduktionen i Danmark ( illustration från årsöverikten för 2013) Danmarks råoleproduktion har, fram til de senaste åren, svarat fö rca 35-40% av den svenska olje marknadens försörjning.
  14. Bilden från Energimyndighetetns årsöverikt 2013 visar hur den långa perioden med "Nordsjsjö försörjning" som största ursprungsområde för oljeimporten sedan millennie-skiftet ersatts av ett snabbt växande beroende av den ryska exporten , förenklat inlagd som en grov pil
  15. En minnesbild: kaos uppstod vid vid OPEC-emargot , bristen på kunskap om läget i den internationella "Oljevärlden" var en viktig anledning!
  16. Kanske en IVA-fråga? Energikommissionens mandat tycks föreskriva starkt fokus på el-försörjningen… ä r det risk för att den svenska oljemarknadens växande beroende av Rysslnde exportpolicy och den globala marknadens mycket känsliga läge genom den oroliga situationen i Mellanöstern och Afrika har glömts bort ?