Matkailun ja vapaa-ajanasumisen tulo ja työllisyysvaikutukset Savonlinnassa j...Matkailufoorumi
Savonlinnan Yrityspalvelujen, Miset Oy:n ja Etelä-Savon maakuntaliiton teettämä matkailun ja vapaa-ajan tulo- ja työllisyysvaikutusselvitys 2014. Tiivistelmä tuloksista.
Matkailun ja vapaa-ajanasumisen tulo ja työllisyysvaikutukset Savonlinnassa j...Matkailufoorumi
Savonlinnan Yrityspalvelujen, Miset Oy:n ja Etelä-Savon maakuntaliiton teettämä matkailun ja vapaa-ajan tulo- ja työllisyysvaikutusselvitys 2014. Tiivistelmä tuloksista.
Yhdessä enemmän – Suomen matkailun kasvun ja uudistumisen tiekartta 2015–2025, Erityisasiantuntija Nina Vesterinen, TEM; esitys matkailustrategian aloitusseminaarissa 20.4.2015
Puolueiden paikallisyhdistyksille ja piirijärjestöille suunnattu Esittely syksyn 2018 maakuntavaalien järjestelyistä. Etelä-Karjalan maakunnan esivalmisteluaineistoa. Alina Kujansivun esitys 27.3.2018 tilaisuudessa.
The document discusses the deregulation and privatization of airports in Sweden. It began in 2009 with the break up of the aviation monopoly held by Luftfartsverket (LFV), which was divided into a technical company and a new airport operating company called Swedavia. Some Swedavia airports were then sold to regional public entities. This included airports like Norrkoping, Halmstad, and Kalmar that were sold in 2006. The document outlines the ownership models that emerged, including airports wholly owned by municipalities and regions, and private ownership in the case of Ängelholm airport. It provides examples of airports that took different approaches after privatization, from staying largely the same, to cautious gradual development, to revolutionizing
This document summarizes jet fuel price increases from 2005-2014, with some countries seeing price increases over 300%. It also discusses the growth strategies of Middle Eastern carriers through new companies, aircraft, and airports. European airports have struggled with 43% being unprofitable, while airlines have had profitability below industry averages. The EU has re-regulated the aviation industry with new guidelines in 2014 that permit certain investment and operational aid for smaller airports but limit subsidies to airlines. The future of unprofitable European airports is uncertain under the new 10-year rules.
Liikenneneuvos Lassi Hilskan esitys 23.4.2015 Lappeenrannan lentoaseman kehittämisseminaarissa lentokentän alueellistamisesta ja lentoliikennestrategiasta
Etelä-Karjalan liiton aluesuunnittelujohtaja Marjo Wallenius kertoi tutkimuksesta, jossa käsitellään uudistuvaa vuorovaikutteista kaupunkisuunnittelua.
TEM:n Pekka Hokkasen esitys ÄRMstä ERMiin. Rakennemuutoksen hallinnassa siirryttävä tulipalojen sammutttamisesta rakennemuutoksen ennakointiin ja edistämiseen.
Yhdessä enemmän – Suomen matkailun kasvun ja uudistumisen tiekartta 2015–2025, Erityisasiantuntija Nina Vesterinen, TEM; esitys matkailustrategian aloitusseminaarissa 20.4.2015
Puolueiden paikallisyhdistyksille ja piirijärjestöille suunnattu Esittely syksyn 2018 maakuntavaalien järjestelyistä. Etelä-Karjalan maakunnan esivalmisteluaineistoa. Alina Kujansivun esitys 27.3.2018 tilaisuudessa.
The document discusses the deregulation and privatization of airports in Sweden. It began in 2009 with the break up of the aviation monopoly held by Luftfartsverket (LFV), which was divided into a technical company and a new airport operating company called Swedavia. Some Swedavia airports were then sold to regional public entities. This included airports like Norrkoping, Halmstad, and Kalmar that were sold in 2006. The document outlines the ownership models that emerged, including airports wholly owned by municipalities and regions, and private ownership in the case of Ängelholm airport. It provides examples of airports that took different approaches after privatization, from staying largely the same, to cautious gradual development, to revolutionizing
This document summarizes jet fuel price increases from 2005-2014, with some countries seeing price increases over 300%. It also discusses the growth strategies of Middle Eastern carriers through new companies, aircraft, and airports. European airports have struggled with 43% being unprofitable, while airlines have had profitability below industry averages. The EU has re-regulated the aviation industry with new guidelines in 2014 that permit certain investment and operational aid for smaller airports but limit subsidies to airlines. The future of unprofitable European airports is uncertain under the new 10-year rules.
Liikenneneuvos Lassi Hilskan esitys 23.4.2015 Lappeenrannan lentoaseman kehittämisseminaarissa lentokentän alueellistamisesta ja lentoliikennestrategiasta
Etelä-Karjalan liiton aluesuunnittelujohtaja Marjo Wallenius kertoi tutkimuksesta, jossa käsitellään uudistuvaa vuorovaikutteista kaupunkisuunnittelua.
TEM:n Pekka Hokkasen esitys ÄRMstä ERMiin. Rakennemuutoksen hallinnassa siirryttävä tulipalojen sammutttamisesta rakennemuutoksen ennakointiin ja edistämiseen.
2. Etelä-Karjalan matkailun visio 2015
(Matkailustrategia 2006–2015)
Etelä-Karjala on Saimaan alueen merkittävin matkailualue, jonka
vetovoima perustuu vesistöjen monipuoliseen matkailukäyttöön, rajan,
Venäjän ja Pietarin läheisyyteen sekä iloiseen ja vieraanvaraiseen
karjalaiseen kulttuuriin.
Profiloituneet ja kiinnostavat matkailualueet ja – tuotteet, tapahtumat
sekä tasokas ja monipuolinen vapaa-ajan asuntojen tarjonta
houkuttelevat alueelle runsaasti koti- ja ulkomaisia matkailijoita
ympärivuoden
3. Etelä-Karjalan matkailun
kehittämisen tavoitteet
(Matkailustrategia 2006–2015)
• Matkailu on vakavasti otettava elinkeino
• Saimaa-brändin luominen
• Venäjän ja rajan hyödyntäminen Etelä-Karjalan matkailussa
• Matkailun koordinointi / organisointi
• Strategiset maantieteelliset painopistealueet:
o Lappeenrannan sataman ja Linnoituksen alue
o Imatran vapaa-aikakeskus (Ukonniemi + Imatran koski, Valtionhotelli, Vuoksi ja
Saimaa)
o Lisäksi Rauha−Tiuru tunnistettiin mahdollisuutena ja maaseudun
matkailukohteita kannustettiin verkostoitumaan keskittymien kanssa.