Finmeccanica si aggiudica commesse per un valore di circa 320 milioni di euroLeonardo
Finmeccanica si aggiudica commesse per un valore totale di circa 320 milioni di euro attraverso le proprie aziende AgustaWestland, DRS Technologies, SELEX Sistemi Integrati, SELEX Galileo, Ansaldo STS e SELEX Communications.
Finmeccanica vince in Australia commessa da 800 milioni di euro per aerei C-27JLeonardo
Finmeccanica è stata scelta dal Governo australiano per la fornitura all’Aeronautica militare di dieci velivoli Alenia Aermacchi C-27J Spartan di nuova produzione. Il valore di tale importante commessa, che comprende anche le attività di supporto logistico e addestramento, è pari a circa 800 milioni di euro (1,4 miliardi di dollari australiani). La consegna dei primi aerei è prevista per il 2015.
Finmeccanica: da accordi con Israele contratti per 850 milioni di dollariLeonardo
Nell’ambito di un accordo di collaborazione tra il Governo italiano ed il Governo israeliano, Finmeccanica rende noto di avere sottoscritto oggi contratti per un valore pari a circa 850 milioni di dollari attraverso le società operative Alenia Aermacchi, Telespazio e SELEX Elsag.
Finmeccanica: nuove commesse del valore complessivo massimo di 200 milioni di...Leonardo
Finmeccanica si è aggiudicata nuove commesse per un valore complessivo massimo di circa 200 milioni di euro attraverso le sue aziende AgustaWestland, Oto Melara, DRS Technologies e SELEX Sistemi Integrati.
AgustaWestland, attraverso la controllata PZL Swidnik, ha siglato contratti per un valore totale di circa 90 milioni di euro con il Ministero della Difesa polacco per la fornitura di cinque elicotteri W-3WA Sokol per trasporto VIP e per l’aggiornamento di 14 elicotteri in dotazione alle forze armate polacche.
In merito alle notizie di diversa fonte che attribuiscono all’industria italiana e in particolare a Finmeccanica la vendita di armi alla Libia, Finmeccanica precisa che gli ordini acquisiti non sono in ambito militare.
In particolare, Finmeccanica ribadisce di non aver mai venduto elicotteri da combattimento alla LIbia, ma esclusivamente velivoli per attività di ricerca e soccorso e di controllo delle frontiere.
Finmeccanica: AnsaldoBreda sigla accordo del valore di 200 milioni di euro in...Leonardo
AnsaldoBreda, società di Finmeccanica, ha siglato oggi in Cina, a Pechino, un accordo commerciale del valore complessivo di 200 milioni di euro, per dieci anni, con la CNR DALIAN, gruppo industriale ferroviario cinese. L’intesa prevede il trasferimento della tecnologia di AnsaldoBreda relativa alla piattaforma Sirio per 600 nuovi tram destinati al trasporto pubblico nel Paese asiatico.
Finmeccanica: nuove commesse per un valore massimo di 109 milioni di euroLeonardo
Finmeccanica si è aggiudicata commesse per un valore massimo di circa 109 milioni di euro attraverso le sue aziende DRS Technologies, Ansaldo STS, Alenia Aeronautica e Oto Melara.
Finmeccanica si aggiudica commesse per un valore di circa 320 milioni di euroLeonardo
Finmeccanica si aggiudica commesse per un valore totale di circa 320 milioni di euro attraverso le proprie aziende AgustaWestland, DRS Technologies, SELEX Sistemi Integrati, SELEX Galileo, Ansaldo STS e SELEX Communications.
Finmeccanica vince in Australia commessa da 800 milioni di euro per aerei C-27JLeonardo
Finmeccanica è stata scelta dal Governo australiano per la fornitura all’Aeronautica militare di dieci velivoli Alenia Aermacchi C-27J Spartan di nuova produzione. Il valore di tale importante commessa, che comprende anche le attività di supporto logistico e addestramento, è pari a circa 800 milioni di euro (1,4 miliardi di dollari australiani). La consegna dei primi aerei è prevista per il 2015.
Finmeccanica: da accordi con Israele contratti per 850 milioni di dollariLeonardo
Nell’ambito di un accordo di collaborazione tra il Governo italiano ed il Governo israeliano, Finmeccanica rende noto di avere sottoscritto oggi contratti per un valore pari a circa 850 milioni di dollari attraverso le società operative Alenia Aermacchi, Telespazio e SELEX Elsag.
Finmeccanica: nuove commesse del valore complessivo massimo di 200 milioni di...Leonardo
Finmeccanica si è aggiudicata nuove commesse per un valore complessivo massimo di circa 200 milioni di euro attraverso le sue aziende AgustaWestland, Oto Melara, DRS Technologies e SELEX Sistemi Integrati.
AgustaWestland, attraverso la controllata PZL Swidnik, ha siglato contratti per un valore totale di circa 90 milioni di euro con il Ministero della Difesa polacco per la fornitura di cinque elicotteri W-3WA Sokol per trasporto VIP e per l’aggiornamento di 14 elicotteri in dotazione alle forze armate polacche.
In merito alle notizie di diversa fonte che attribuiscono all’industria italiana e in particolare a Finmeccanica la vendita di armi alla Libia, Finmeccanica precisa che gli ordini acquisiti non sono in ambito militare.
In particolare, Finmeccanica ribadisce di non aver mai venduto elicotteri da combattimento alla LIbia, ma esclusivamente velivoli per attività di ricerca e soccorso e di controllo delle frontiere.
Finmeccanica: AnsaldoBreda sigla accordo del valore di 200 milioni di euro in...Leonardo
AnsaldoBreda, società di Finmeccanica, ha siglato oggi in Cina, a Pechino, un accordo commerciale del valore complessivo di 200 milioni di euro, per dieci anni, con la CNR DALIAN, gruppo industriale ferroviario cinese. L’intesa prevede il trasferimento della tecnologia di AnsaldoBreda relativa alla piattaforma Sirio per 600 nuovi tram destinati al trasporto pubblico nel Paese asiatico.
Finmeccanica: nuove commesse per un valore massimo di 109 milioni di euroLeonardo
Finmeccanica si è aggiudicata commesse per un valore massimo di circa 109 milioni di euro attraverso le sue aziende DRS Technologies, Ansaldo STS, Alenia Aeronautica e Oto Melara.
A presentation made by Dr. Norman Walzer on the community visioning process on Tuesday March 25, 2014 at Fisher Chapel on the Rockford University campus. A video of the presentation is available at the Transform Rockford website (http://transformrockford.org/community-engagement/)
Welcome to gogoNET LIVE! 3 - Updates on the CAv6TF and NAv6TF by George Usi a...gogo6
Welcome to gogoNET LIVE! 3 - Updates on the CAv6TF and NAv6TF by George Usi at gogoNET LIVE! 3 IPv6 Conference
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gogo6 IPv6 Video Series. Event, presentation and speaker details below:
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November 12 – 14, 2012 at San Jose State University, California
Agenda: http://gogonetlive.com/4105/gogonetlive3-agenda.asp
PRESENTATION
Welcome to gogoNET LIVE! 3 - Updates on the CAv6TF and NAv6TF
Abstract: http://www.gogo6.com/profiles/blogs/my-panel-discussion-at-gogonet-live-3-1
Presentation video: http://www.gogo6.com/video/welcome-and-updates-on-the-cav6tf-and-nav6tf-by-george-usi-at
Interview video: http://www.gogo6.com/video/interview-with-george-usi-at-gogonet-live-3-ipv6-conference
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George Usi - California IPv6 Taskforce, President
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Vito Gamberale (F2i) - Le infrastrutture della mobilità: gli aeroportiVito Gamberale
Slide di presentazione relative all'intervento dell'Ing. Vito Gamberale (Amministratore Delegato di F2i - Fondi italiani per le infrastrutture) in occasione del Convegno dal titolo "L'Italia del futuro: le reti che connettono il Paese", organizzato dalla Fondazione Italianieuropei e svoltosi a Milano il 25 novembre 2013.
Vito Gamberale, in rappresentanza del Fondo F2i ha trattato il tema degli aeroporti.
A presentation made by Dr. Norman Walzer on the community visioning process on Tuesday March 25, 2014 at Fisher Chapel on the Rockford University campus. A video of the presentation is available at the Transform Rockford website (http://transformrockford.org/community-engagement/)
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November 12 – 14, 2012 at San Jose State University, California
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Vito Gamberale (F2i) - Le infrastrutture della mobilità: gli aeroportiVito Gamberale
Slide di presentazione relative all'intervento dell'Ing. Vito Gamberale (Amministratore Delegato di F2i - Fondi italiani per le infrastrutture) in occasione del Convegno dal titolo "L'Italia del futuro: le reti che connettono il Paese", organizzato dalla Fondazione Italianieuropei e svoltosi a Milano il 25 novembre 2013.
Vito Gamberale, in rappresentanza del Fondo F2i ha trattato il tema degli aeroporti.
Il sistema aeroportuale italiano non è solo Malpensa e Fiumicino. Oltre ai grandi hub esistono moltissimi piccoli aeroporti che, a dispetto delle dimensioni, rappresentano per il nostro Paese una risorsa preziosa con un potenziale ancora da esprimere.
Vediamo qualche dato. Nel 2022 sono cresciuti in maniera rilevante i passeggeri in praticamente tutti gli aeroporti di medie e piccole dimensioni (cioè sotto i 15 milioni di passeggeri annui). Una tendenza davvero interessante secondo l’analisi di Assaeroporti che vede proprio gli scali più piccoli crescere in maniera più robusta.
Quello che può sorprendere e forse non tutti sanno è che gli spostamenti tramite aviazione locale non sono servizi necessariamente orientati solo a clienti di alta fascia, ma possono essere un’alternativa accessibile anche per una clientela di fascia “consumer”, che ha necessità di spostarsi in zone oggi poco servite dal trasporto pubblico di terra, ma interessanti per la loro offerta turistica, artistica e culturale o, ancora, per le opportunità imprenditoriali.
In conclusione, rendere più efficiente la rete di trasporti che già abbiamo è una soluzione low cost, low time, low effort. E anche low risk, se ben progettata.
Fabrizio Palenzona, Aeroporti di Roma: raddoppio entro il 2020, quattro piste, un milione di metri quadrati in più, nuova stazione ferroviaria per collegare lo scalo al centro della città. Investimento da 3.6 miliardi di euro, massiccio incremento dell’indotto. Così il Leonardo da Vinci si prepara ad essere il principale hub europeo e il biglietto da visita per Roma per le Olimpiadi 2020. Ricerca Censis: 68.7% dei romani favorevole all’ampliamento dello scalo.
Turismo e infrastrutture di mobilità. A che punto siamo?Andrea Mennillo
Il turismo nel 2023 ha toccato picchi sorprendenti già nei primi mesi dell’anno, per poi arrivare a livelli ancor più elevati nei mesi estivi. Le previsioni stimano in circa 442 milioni i pernottamenti nell’intero 2023, il che vorrebbe dire un ritorno ai livelli pre-pandemia con addirittura un anno e mezzo di anticipo. Viene da chiedersi fino a che punto le nostre infrastrutture e soprattutto il nostro sistema dei trasporti siano realmente pronti a far fronte a flussi turistici così importanti. Purtroppo, ad oggi, le nostre infrastrutture di trasporto presentano alcune falle che andrebbero colmate velocemente. Il PNRR ha stanziato fondi che, almeno nel medio periodo, possono contribuire a dare una svolta sostanziale. Un progetto che si muove nella giusta direzione ma che, da solo, non può risolvere del tutto il problema.
Finmeccanica: Ansaldo STS si aggiudica una nuova commessa a Riyadh per 680 mi...Leonardo
Ansaldo STS, una società di Finmeccanica, si è aggiudicata una commessa del valore di 680 milioni di dollari per la realizzazione della linea più lunga della nuova metropolitana di Riyadh, nell’ambito del consorzio ArRiyadh New Mobility (ANM). Il contratto prevede anche un’opzione, per ulteriori circa 249 milioni di dollari, per i successivi 10 anni di manutenzione.
Vito Gamberale - Le reti per il futuro. il governo delle infrastrutture per l...Vito Gamberale
L’Amministratore Delegato di F2i, Vito Gamberale, ha preso parte a una Tavola Rotonda nell’ambito del XXXVI Convegno annuale organizzato dalla rivista di economia e politica industriale L’industria.
Un mare di network. La prima guida dei contratti di rete tra imprese del sett...Filippo Ceragioli
Report de "Il Sole 24 Ore" dove sono stato Consulente Tecnico per la progettazione e realizzazione della pubblicazione.
More info:
info@ceragioli-inc.com
Phone: +39 0584 1848089
Fax: +39 0584 267029
twitter: @ceragioli_inc
Dopo l'incidente del 2 febbraio occorrono norme più stringenti e garanzie per i viaggiatori. Ne parla Leonardo Di Paola, esperto di aviazione civile privata.
Un numero della rivista Opera di Promozione dell'Alfabetizzazione nel Mondo, contenente un articolo su Leonardo Di Paola e il dono dell'Unica per aiutare il Congo.
Leonardo Di Paola è intervenuto al Corso di Formazione Giuridico-Amministrativa per esporre le modifiche giuridiche in materia di velivoli ultraleggeri.
Il giorno 23 febbraio 2012 si è riunito il Consiglio del Dipartimento di Architettura e Progetto che, all'unanimità, ha incluso Leonardo Di Paola ,tra i nominativi, per i contratti per Alta Qualificazione nei SSD ICAR/14, ICAR/15, ICAR/16 e ICAR/22.
Il Professor Leonardo Di Paola è stato invitato a partecipare al convegno "Gate XXI" per il suo grande impegno, anche a livello istituzionale, nel campo dell'aviazione. Vuole promuovere la liberalizzazione di questo settore per far si che l'aviazione diventi un punto strategico per il sistema economico italiano.
Collaborazione di Leonardo Di Paola per "Aviazione Generale in Italia: stato ...Leonardo Di Paola
Il professor Leonardo Di Paola si impegna per la realizzazione del convegno "Aviazione Generale in Italia: stato e prospettive" per la promozione del settore aeronautico.
Il Prof. Leonardo Di Paola presiede al corso di Formazione Giuridico-Amminist...Leonardo Di Paola
Il Prof. Leonardo Di Paola presiede alla IV sessione del V Corso di Formazione Giuridico - Amministrativa "La Costituzione del Comparto Aerospaziale e la Liberalizzazione degli Aeroporti non aperti al Traffico Commerciale"
Il Prof. Leonardo Di Paola presiede al corso di Formazione Giuridico-Amminist...
Leonardo di Paola in Parlamento per UNICA
1. Indagine conoscitiva sul sistema aeroportuale italiano.
Camera dei Deputati IX Commissione Trasporti, Poste e Telecomunicazioni.
Memoria di UNICA – Unione Nazionale Italiana Comparto Aeronautica,
privata da diporto e sportiva. Audizione del 12.05.09
Per uscire dalla crisi epocale in cui ci troviamo e per rilanciare la nostra crescita
economica dobbiamo avere la capacità di fare pulizia dai lacci e dalle inerzie che ci hanno
condizionato nel passato e d’investire sia in una modernizzazione del sistema paese sia in una
nuova rete di infrastrutture, materiali ed immateriali, per adeguare i nostri standard a quelli europei.
Un sistema economico, infatti, per crescere deve svilupparsi con equilibrio e questa crescita può
avvenire solo alla presenza di un’adeguata rete infrastrutturale che consente di muovere sul
territorio, velocemente e liberamente, persone, cose ed informazioni.
Per contribuire a questo processo UNICA (Unione Nazionale Italiana Comparto
Aviazione, privata da diporto e sportiva) nell’ambito dell’indagine in corso presso la IX
Commissione porta all’attenzione degli Onorevoli Deputati il fatto, semplice ed essenziale, che un
km di strada non ci porta da nessuna parte, mentre a parità di costo, un km di pista porta ci collega
con tutto il mondo. Questo vale per i paesi dalle grandi estensioni, tipo S.U. d’America, Australia o
Canada, ma soprattutto vale in Italia, un paese lungo e stretto, attraversato da due dorsali montane,
una longitudinale e una trasversale, dove la realizzazione di nuove infrastrutture comporta un
rilevante costo economico, sociale ed ambientale per non parlare dei tempi lunghi. Per averne
conferma basta vedere le problematiche che sono sorte per il Traforo in Val di Susa, per la Variante
di Valico, per la Salerno-Reggio Calabria per non parlare in generale della continuità territoriale
con le isole ed in particolare del Ponte sullo stretto di Messina.
Se pensiamo alla disponibilità ed alla grandezza del cielo ci rendiamo conto che, come
avviene in altri paesi, potremmo disporre di una moderna infrastruttura aerea che potrebbe
diventare, per alcune nuove tipologie di traffico non solo privato, una valida alternativa alla
mobilità su ruote. Potremmo creare, a costo zero, un collegamento alternativo per superare le
dorsali montane, per attraversare i tratti di mare e contribuire alla continuità continentale con le
isole. Un’infrastruttura a ridotto impatto ambientale che si potrebbe ottenere mettendo a sistema e
valorizzando i tanti piccoli aeroporti, dislocati sul territorio nazionale, oggi in parte abbandonati o
poco utilizzati e tenuti aperti a fronte di rilevanti ed inutili costi sociali. In Germania ci sono 457
Piazza della Marina, 1 00196 Roma – tel. 06 36766208 fax 06 36766230 ldp@gruppodip.com 1
2. aeroporti e 20 volte il nostro numero di piloti, in Francia 420 aeroporti e 18 volte il nostro numero
di piloti, in Inghilterra, per ragioni climatiche, ci sono solo 180 aeroporti e 12 volte il nostro numero
di piloti. In Italia ci sono in tutto 98 aeroporti, poco più del doppio di quanti ne dispone la Svizzera,
che è grande quanto una nostra Regione amministrativa, e che ha il doppio dei nostri piloti.
Per uscire dalla crisi economica, oltre a quanto detto, bisogna incrementare la produttività
ed accrescere la mobilità sul territorio, sfruttando al meglio le risorse disponibili e semplificando le
procedure esistenti. A costo sociale zero, coinvolgendo capitali e imprenditori privati, si potrebbero
mettere a sistema, in un network a livello regionale, alcuni dei 98 aeroporti Italiani, attrezzandoli
con un unico standard higt-tech di servizi ligth, per creare una nuova moderna rete infrastrutturale
aerea a servizio della mobilità del paese. In linea con la teoria del J.K.Galbraith sul “Social
Bilance” contemporaneamente al contenitore bisogna, anche, creare il contenuto ed all’offerta di
sevizi bisogna creare un’adeguata domanda. UNICA è stata, appositamente, costituita per
promuovere e sviluppare il comparto aeronautico, la crescita della cultura dell’aria e lo sviluppo del
traffico aereo sia privato sia commerciale a livello regionale e nazionale. Rappresenta tutti gli
operatori che operano in tale comparto comprendendo tutti i soggetti esistenti della filiera del volo,
dai gestori degli aeroporti minori o delle aviosuperfici, ai costruttori d’aerei o di componenti ed
accessori aeronautici, dagli importatori alle società di servizi, dai centri di formazione al volo a
quelli di manutenzione, senza limitazioni o barriere fra il volo ultraleggero e il volo leggero fino,
considerando il settore del volo in un unico comparto dell’aviazione con peso inferiore ai 5.700 kg
che va dai voli business, a quelli per il lavoro aereo e al volo da turismo, da diporto e sportivo. Le
statistiche attuali ed i trend futuri ci fanno prevedere, al livello globale, un grosso sviluppo di queste
tipologie di volo ed una loro grossa implementazione negli anni futuri.
Azioni che UNICA intende sviluppare:
1. il turismo aeronautico e la mobilità aerea in Italia, anche come valida alternativa al
trasporto su strada e sull’acqua;
2. il posizionamento dell’aeronautica da diporto e leggera come settore produttivo
strategico nello sviluppo del sistema economico italiano;
3. trasformare un’attività praticata da pochi in un fenomeno allargato, cioè trasformare
un’attività d’elite in una pratica di “massa”;
4. incentivare i giovani e gli istituti di formazione ad avvicinarsi ad un comparto
importante che offre, da subito, grandi possibilità occupazionali.
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3. UNICA intende raggiungere tali obiettivi attraverso percorsi legislativi per indicare nuove
regole tese a favorire il mondo del volo.
Il settore potrà decollare, come un elemento sostanziale del sistema trasporto del paese, se
alcune delle infrastrutture aeroportuali, presenti sul territorio, saranno dedicate a questa tipologia di
volo e messe a sistema in un utile e nuovo servizio pubblico. Contemporaneamente al contenitore si
dovrà sviluppare i contenuti promuovendo l’intera filiera del volo ed in particolare lo sviluppo del
comparto produttivo della nostra industria aeronautica, settore caratterizzato da una forte
innovazione tecnologica, come è dimostrato dal grande sviluppo dell’esportazioni dei nostri
velivoli, ritenuti a livello mondiale tra i più affidabili per costruzione e tra i migliori per design.
Fra le attività promosse da UNICA molto importante è stata la revisione del DPR 404 che
regola in Italia il volo da diporto e sportivo, concordato con le autorità competenti, ed attualmente
alla firma del Consiglio dei Ministri,
Azioni concrete che UNICA propone alla IX Commissione della Camera dei
Deputati per valorizzare il settore del volo.
1. allineamento della normativa italiana a quella comunitaria, traendo ispirazione da
quella dei paesi più avanzati a livello mondiale;
2. semplificazione delle procedure amministrative attraverso una sburocratizzazione
dei rapporti con ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) ed ENAV (Società
Nazionale per l’Assistenza al Volo);
3. ridefinizione degli spazi aerei lasciando ampi corridoi di transito all’aviazione
leggera ed ultraleggera;
4. favorire la libera circolazione di tutti gli aeromobili comunitari sul territorio
europeo;
5. rivisitazione dei confini e delle barriere esistenti tra le varie categorie in un’ottica
d’annullamento delle discriminazioni esistenti tra i vari livelli di aeromobili non
commerciali contestualmente al riconoscimento europeo di attestati e brevetti,
nonché di licenze di fonia, tutti rilasciati da scuole autorizzate e valutate in un
quadro di riferimento europeo;
6. possibilità per tutti gli aeromobili di svolgere attività di lavoro aereo;
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4. 7. riduzione del carico fiscale sui carburanti per scuole, noleggio aereo e lavoro
aereo;
8. alleggerimento del carico fiscale per tutte quelle imprese che creino occupazione
9. nel comparto aeronautico;
10. accesso a forme di credito agevolato per le imprese più innovative ed a più alto
valore tecnologico.
Progetto di riforma del volo
(analogo a quello promosso dall’UCINA, con grandi ritorni, nel contiguo settore
della nautica)
1.- L’intervento deve riguardare, nel breve periodo, la promozione di una legge che
favorisca lo sviluppo del comparto aeronautico riconoscendone le peculiarità e
valorizzando le enormi opportunità di crescita che può offrire al sistema paese;
2.- L’intervento dovrà riguardare, nel medio periodo, l’elaborazione di un nuovo
Codice per l’aviazione da diporto
Progetto legato alla mobilità ed alle infrastrutture aeroportuali.
Si prevede un raddoppio del traffico aereo entro il 2020, mentre si sta
rivoluzionando il sistema d’Air Traffic Management. A livello regionale diventa
fondamentale sviluppare un sistema che può intercettare una serie di bisogni fondamentali
connessi al settore:
1. Attività di controllo del territorio;
2. Attività di protezione civile;
3. Possibilità di collegamento intermodale, connesso ai grandi aeroporti, attraverso
un’aeroportualità minore di secondo livello;
4. Gestione delle attività economiche minicargo;
5. Integrazione della rete di emergenza e del soccorso sanitario nazionale;
6. Trasporto carichi localizzati;
7. Mobilità delle persone.
8. Attività di manutenzione di mezzi e strutture.
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5. L’unica risposta a tale domanda diffusa può essere la realizzazione di una nuova
codifica tipologica di infrastruttura di volo intermedia, collocabile normativamente tra
un’aviosuperficie ed un aeroporto.
L’esigenza nasce dal fatto che l’aviazione generale, comprendendo oggi anche gli
ultraleggeri, aeromobili a tutti gli effetti, ha modificato le sue caratteristiche nelle
componenti essenziali:
avionica: l’introduzione nell’A.G. di strumentazione digitale (EFIS ecc.),
comandi fly by wire e navigazione satellitare;
cellule: ampio impiego di materiali compositi, fibre di carbonio, drastiche
riduzioni dei pesi e miglioramenti aerodinamici e prestazionali;
motorizzazioni: adozione di rapporti di diluizione sempre maggiori per i motori
turboprop e turbofan, nonché ricorso a carburanti di tipo automobilistico (benzina verde e
gasolio) per i velivoli a pistoni.
Il combinato disposto dei suddetti fattori ha permesso la nascita di velivoli che
ricadono sotto il peso minimo di certificazione previsto per l’immatricolazione come
aeromobile e si collocano addirittura tra gli ultraleggeri, nella categoria definibile “di tipo
avanzato”
Per quanto concerne l’aviazione business, aeromobili che mantengono velocità oltre
i 600 km/h e peso molto inferiore ai 5.700 kg al decollo modificano l’operatività e gli
orizzonti del settore aerotaxi.
Se lo spostamento su aviosuperfici è fattibile per le attività di volo da diporto o
sportivo, diverse sono le possibilità per quanto concerne il lavoro aereo avuto riguardo in
particolare per il settore dell’aerotaxi. Infatti quest’ultimo, così come tutta l’aviazione
commerciale, non può essere limitato ad operazioni alba-tramonto ed in condizioni
meteorologiche VMC, cosa che caratterizza invece le attività sulle aviosuperfici.
Per sanare questo divario, UNICA si impegnerà ad aumentare l’operatività delle
aviosuperfici e cercherà di far deregolamentare, dove possibile, gli aeroporti.
La soluzione sarà di identificare una tipologia di struttura - e regolamentarla - che
sia, sui modelli europei e nordamericani airstrip o aerodrome, piuttosto che airfield.
Per concludere il processo UNICA si impegna, inoltre, a realizzare il progetto di un
modello normativo di aeroporto minore e di municipal airportda sottoporre alle competenti
autorità.
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