Leonardo Di Paola è intervenuto al Corso di Formazione Giuridico-Amministrativa per esporre le modifiche giuridiche in materia di velivoli ultraleggeri.
Il Prof. Leonardo Di Paola presiede al corso di Formazione Giuridico-Amminist...Leonardo Di Paola
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Il Prof. Leonardo Di Paola presiede alla IV sessione del V Corso di Formazione Giuridico - Amministrativa "La Costituzione del Comparto Aerospaziale e la Liberalizzazione degli Aeroporti non aperti al Traffico Commerciale"
Un numero della rivista Opera di Promozione dell'Alfabetizzazione nel Mondo, contenente un articolo su Leonardo Di Paola e il dono dell'Unica per aiutare il Congo.
Dopo l'incidente del 2 febbraio occorrono norme piĂą stringenti e garanzie per i viaggiatori. Ne parla Leonardo Di Paola, esperto di aviazione civile privata.
Il Prof. Leonardo Di Paola presiede al corso di Formazione Giuridico-Amminist...Leonardo Di Paola
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Il Prof. Leonardo Di Paola presiede alla IV sessione del V Corso di Formazione Giuridico - Amministrativa "La Costituzione del Comparto Aerospaziale e la Liberalizzazione degli Aeroporti non aperti al Traffico Commerciale"
Un numero della rivista Opera di Promozione dell'Alfabetizzazione nel Mondo, contenente un articolo su Leonardo Di Paola e il dono dell'Unica per aiutare il Congo.
Dopo l'incidente del 2 febbraio occorrono norme piĂą stringenti e garanzie per i viaggiatori. Ne parla Leonardo Di Paola, esperto di aviazione civile privata.
Il Professor Leonardo Di Paola è stato invitato a partecipare al convegno "Gate XXI" per il suo grande impegno, anche a livello istituzionale, nel campo dell'aviazione. Vuole promuovere la liberalizzazione di questo settore per far si che l'aviazione diventi un punto strategico per il sistema economico italiano.
Italcementi interrogazioni al parlamento europeo sullPino Ciampolillo
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L’AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE N 693 DEL 18 LUGLIO 2008 CHE HA VISTO COME RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO L’ARCHITETTO CANNOVA GIANFRANCO, CON LA QUALE LA ITALCEMENTI AVANZA RICHIESTA DI RINNOVO NON PUO’ TROVARE ACCOGLIMENTO IN QUANTO IL DECRETO SU CUI SI CHIEDE IL RINNOVO E’ DECADUTO SIN DAL 17 LUGLIO 2010 PER INOSSERVANZA DELLE PRESCRIZIONI INSERITE NEL DECRETO 693 18 LUGLIO 2008
LA CONFERMA DI QUANTO SOPRA SI EVINCE DALLA CONVOCAZIONE DI UN TAVOLO TECNICO PER IL GIORNO 09/06/2011 ALLE ORE 11 DEL SERVIZIO 2 VIA VAS DIRETTO DAL DOTTOR NATALE ZUCCARELLO .
IL TAVOLO TECNICO CONVOCATO DAL DIRIGENTE RESPONSABILE DR NATALE ZUCCARELLO AVEVA IL COMPITO DI: “verificare se la societa’ italcementi s.p.a. ha provveduto a dare corso alla attuazione delle prescrizioni contenute nel decreto di riferimento “
QUINDI NON SI PUO’ AVANZARE UNA RICHIESTA DI RINNOVO SU UN DECRETO CHE NON ESISTE
NON RISULTANDO ALCUN INTERVENTO VOLTO AD UNIFORMARSI ALLE PREVISIONI DELLA AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE CONCESSA NEL 2008, COMPORTA UNA GRAVE RESPONSABILITA’ PER L’AITALCEMENTI S.p.a. CHE HA CONTINUATO AD UTILIZZARE UN IMPIANTO ALTAMENTE INQUINANTE E NOCIVO PER LA SALUTE DEI CITTADINI, OLTRE AD ESSERE FORIERA DI RESPONSABILITA’ ANCHE PER L’AMMINISTRAZIONE REGIONALE PER I SUOI AGENTI CHE RIMANENDO INERTI SONO SOLIDAMENTE RESPONSABILI CON LA ITALCEMENTI S.p.a., PER I DANNI ALLA SALUTE DEI CITTADINI.
NON RISULTA CHE L’AMMINISTRAZIONE ABBIA MAI EFFETTUATO ALCUN CONTROLLO IN ORDINE ALL’ADEMPIMENTO DELLE PRESCRIZIONI IMPOSTE NEI TERMINI PREVISTI DALL’A.I.A.
Sempre in merito alla procedura A.I.A.
Il 9 febbraio 2007 protocollo 10741 il 2° servizio VIA VAS nel rispondere a quanto richiesto con nota prot arta 75686 del 2.11.206 della ITALCEMENTI tendente ad ottenere L’AUTORIZZAIONE INTEGRATA AMBIENTALE comunicava alla ITALCEMENTI che la richiesta avanzata doveva essere sottoposta a procedura di Valutazione Di Impatto Ambientale
La comunicazione a firma del
Dirigente responsabile del servizio 2° VIA-VAS ingegnere VINCENZO SANSONE
Nella conferenza dei servizi del 21.11.2007 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 2132 del 20.11.07 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento”
Nella conferenza dei servizi del 31.1.2008 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 138 del 25.01.08 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento”
La Italcementi chiede “ di rilasciare l’Autorizzazione Integrata Ambientale relativo all’impianto attuale includendo il coke di petrolio, ad esclusione della conversione tecnologica da via semisecca a via secca che
Aeromobili a pilotaggio remoto detti micro droni opportunità prospettive r...universitaeuropeadiroma
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Gli aeromobili a pilotaggio remoto, comunemente noti con il nome di Droni, sono velivoli caratterizzati dall’assenza di un equipaggio umano a bordo. Il loro volo è governato da diverse tipologie di flight control system, gestiti in remoto da piloti e operatori sul terreno o su altri tipi di veicolo.
L’utilizzo originario di questo tipo di macchina era legato solo ad applicazioni militari. Negli ultimi anni, tuttavia, si diffonde l’uso dei cosiddetti micro-droni ad uso civile e commerciale. Queste macchine, della massa al decollo inferiore a 25 kg, sono state da pochi mesi inserite, dalla regolamentazione italiana, nella categoria dei Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto (SAPR).
L’uso di questa tecnologia si diffonde ampiamente nelle più diverse applicazioni civili, dalla prevenzione e intervento nelle emergenze incendi, alla sorveglianza e ai controlli di sicurezza, all’ispezione di oleodotti, a varie forme di telerilevamento con finalità di ricerca scientifica. Più in generale, l’uso di micro-droni è consigliato in tutti i casi sia necessario svolgere missioni “noiose, sporche e pericolose”(dull, dirty and dangerous) spesso con costi minori rispetto all’impiego di aeromobili o di altri mezzi tradizionali.
Lo sviluppo di apparati normativi utili alla regolamentazione di questo tipo di tecnologia è oggi fra le maggiori innovazioni del diritto aereo e sta impegnando significativamente le autorità aeronautiche di molti paesi. La sfida è disciplinare l’utilizzo di una tecnologia multiforme, dalle più disparate applicazioni, seguendone armonicamente le rapide evoluzioni e valorizzandone efficacemente le crescenti opportunità di utilizzo.
Il progetto IRRISAT, di cui il Centro di Telerilevamento RESLEHM dell’Università di Salerno è stato il capofila,
ha avuto per obiettivo lo sviluppo e l’applicazione di un sistema di supporto all’irrigazione basato sull’impiego
di immagini satellitari.
Directive 2012/18/EU of the European parliament and of the Council of 4 July 2012 on the control of major-accident hazards involving dangerous substances, amending and subsequently repealing Council Directive 96/82/EC (so-called Seveso III Directive)
E health conference 2014 programma e iscrizioneNevio Boscariol
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Gestione della tecnologia in ambito ospedaliero. Ingegneri, chirurghi, radiologi, anestesisti, infermieri, tecnici ed informatici sono infatti chiamati a portare la loro personale esperienza ed a condividere le proprie riflessioni alla ricerca delle migliori soluzioni per integrare le innovazioni chirurgiche e quelle tecnologiche. Chirurgia Telematica: un progetto multidisciplinare, quindi, una preziosa occasione di aggiornamento professionale realizzata grazie alla stretta collaborazione con ARIS, SIAIS, SIT e ACOI, e che si articola attorno ad una sessione plenaria nel corso della quale tutte le professionalità coinvolte avranno modo di confrontarsi su tecnologie e sinergie applicate nella cosiddetta Area Critica. Parallelamente alla sessione plenaria si sviluppano poi una serie di seminari di approfondimento (curati da ANTAB, APHIM, CISD, SIAIS), due case history dedicati a due SIC di eccellenza (La AUSL di Modena e il Card. Panico di Tricase) ed un corso ECM dedicato all’ Innovazione tecnologica in Ospedale (a cura di AAROI EMAC, AICO, AIOS, CIRM, SIT e SIUMB)
Il Professor Leonardo Di Paola è stato invitato a partecipare al convegno "Gate XXI" per il suo grande impegno, anche a livello istituzionale, nel campo dell'aviazione. Vuole promuovere la liberalizzazione di questo settore per far si che l'aviazione diventi un punto strategico per il sistema economico italiano.
Italcementi interrogazioni al parlamento europeo sullPino Ciampolillo
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L’AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE N 693 DEL 18 LUGLIO 2008 CHE HA VISTO COME RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO L’ARCHITETTO CANNOVA GIANFRANCO, CON LA QUALE LA ITALCEMENTI AVANZA RICHIESTA DI RINNOVO NON PUO’ TROVARE ACCOGLIMENTO IN QUANTO IL DECRETO SU CUI SI CHIEDE IL RINNOVO E’ DECADUTO SIN DAL 17 LUGLIO 2010 PER INOSSERVANZA DELLE PRESCRIZIONI INSERITE NEL DECRETO 693 18 LUGLIO 2008
LA CONFERMA DI QUANTO SOPRA SI EVINCE DALLA CONVOCAZIONE DI UN TAVOLO TECNICO PER IL GIORNO 09/06/2011 ALLE ORE 11 DEL SERVIZIO 2 VIA VAS DIRETTO DAL DOTTOR NATALE ZUCCARELLO .
IL TAVOLO TECNICO CONVOCATO DAL DIRIGENTE RESPONSABILE DR NATALE ZUCCARELLO AVEVA IL COMPITO DI: “verificare se la societa’ italcementi s.p.a. ha provveduto a dare corso alla attuazione delle prescrizioni contenute nel decreto di riferimento “
QUINDI NON SI PUO’ AVANZARE UNA RICHIESTA DI RINNOVO SU UN DECRETO CHE NON ESISTE
NON RISULTANDO ALCUN INTERVENTO VOLTO AD UNIFORMARSI ALLE PREVISIONI DELLA AUTORIZZAZIONE INTEGRATA AMBIENTALE CONCESSA NEL 2008, COMPORTA UNA GRAVE RESPONSABILITA’ PER L’AITALCEMENTI S.p.a. CHE HA CONTINUATO AD UTILIZZARE UN IMPIANTO ALTAMENTE INQUINANTE E NOCIVO PER LA SALUTE DEI CITTADINI, OLTRE AD ESSERE FORIERA DI RESPONSABILITA’ ANCHE PER L’AMMINISTRAZIONE REGIONALE PER I SUOI AGENTI CHE RIMANENDO INERTI SONO SOLIDAMENTE RESPONSABILI CON LA ITALCEMENTI S.p.a., PER I DANNI ALLA SALUTE DEI CITTADINI.
NON RISULTA CHE L’AMMINISTRAZIONE ABBIA MAI EFFETTUATO ALCUN CONTROLLO IN ORDINE ALL’ADEMPIMENTO DELLE PRESCRIZIONI IMPOSTE NEI TERMINI PREVISTI DALL’A.I.A.
Sempre in merito alla procedura A.I.A.
Il 9 febbraio 2007 protocollo 10741 il 2° servizio VIA VAS nel rispondere a quanto richiesto con nota prot arta 75686 del 2.11.206 della ITALCEMENTI tendente ad ottenere L’AUTORIZZAIONE INTEGRATA AMBIENTALE comunicava alla ITALCEMENTI che la richiesta avanzata doveva essere sottoposta a procedura di Valutazione Di Impatto Ambientale
La comunicazione a firma del
Dirigente responsabile del servizio 2° VIA-VAS ingegnere VINCENZO SANSONE
Nella conferenza dei servizi del 21.11.2007 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 2132 del 20.11.07 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento”
Nella conferenza dei servizi del 31.1.2008 il responsabile del procedimento architetto CANNOVA GIANFRANCO comunica i presenti di “ aver ricevuto una nota 138 del 25.01.08 col quale si informa che la pratica di V.I.A. e’ in fase istruttoria e che sarà cura dell’U.O. trasmettere le risultanze alla conclusione del procedimento”
La Italcementi chiede “ di rilasciare l’Autorizzazione Integrata Ambientale relativo all’impianto attuale includendo il coke di petrolio, ad esclusione della conversione tecnologica da via semisecca a via secca che
Aeromobili a pilotaggio remoto detti micro droni opportunità prospettive r...universitaeuropeadiroma
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Gli aeromobili a pilotaggio remoto, comunemente noti con il nome di Droni, sono velivoli caratterizzati dall’assenza di un equipaggio umano a bordo. Il loro volo è governato da diverse tipologie di flight control system, gestiti in remoto da piloti e operatori sul terreno o su altri tipi di veicolo.
L’utilizzo originario di questo tipo di macchina era legato solo ad applicazioni militari. Negli ultimi anni, tuttavia, si diffonde l’uso dei cosiddetti micro-droni ad uso civile e commerciale. Queste macchine, della massa al decollo inferiore a 25 kg, sono state da pochi mesi inserite, dalla regolamentazione italiana, nella categoria dei Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto (SAPR).
L’uso di questa tecnologia si diffonde ampiamente nelle più diverse applicazioni civili, dalla prevenzione e intervento nelle emergenze incendi, alla sorveglianza e ai controlli di sicurezza, all’ispezione di oleodotti, a varie forme di telerilevamento con finalità di ricerca scientifica. Più in generale, l’uso di micro-droni è consigliato in tutti i casi sia necessario svolgere missioni “noiose, sporche e pericolose”(dull, dirty and dangerous) spesso con costi minori rispetto all’impiego di aeromobili o di altri mezzi tradizionali.
Lo sviluppo di apparati normativi utili alla regolamentazione di questo tipo di tecnologia è oggi fra le maggiori innovazioni del diritto aereo e sta impegnando significativamente le autorità aeronautiche di molti paesi. La sfida è disciplinare l’utilizzo di una tecnologia multiforme, dalle più disparate applicazioni, seguendone armonicamente le rapide evoluzioni e valorizzandone efficacemente le crescenti opportunità di utilizzo.
Il progetto IRRISAT, di cui il Centro di Telerilevamento RESLEHM dell’Università di Salerno è stato il capofila,
ha avuto per obiettivo lo sviluppo e l’applicazione di un sistema di supporto all’irrigazione basato sull’impiego
di immagini satellitari.
Directive 2012/18/EU of the European parliament and of the Council of 4 July 2012 on the control of major-accident hazards involving dangerous substances, amending and subsequently repealing Council Directive 96/82/EC (so-called Seveso III Directive)
E health conference 2014 programma e iscrizioneNevio Boscariol
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Gestione della tecnologia in ambito ospedaliero. Ingegneri, chirurghi, radiologi, anestesisti, infermieri, tecnici ed informatici sono infatti chiamati a portare la loro personale esperienza ed a condividere le proprie riflessioni alla ricerca delle migliori soluzioni per integrare le innovazioni chirurgiche e quelle tecnologiche. Chirurgia Telematica: un progetto multidisciplinare, quindi, una preziosa occasione di aggiornamento professionale realizzata grazie alla stretta collaborazione con ARIS, SIAIS, SIT e ACOI, e che si articola attorno ad una sessione plenaria nel corso della quale tutte le professionalità coinvolte avranno modo di confrontarsi su tecnologie e sinergie applicate nella cosiddetta Area Critica. Parallelamente alla sessione plenaria si sviluppano poi una serie di seminari di approfondimento (curati da ANTAB, APHIM, CISD, SIAIS), due case history dedicati a due SIC di eccellenza (La AUSL di Modena e il Card. Panico di Tricase) ed un corso ECM dedicato all’ Innovazione tecnologica in Ospedale (a cura di AAROI EMAC, AICO, AIOS, CIRM, SIT e SIUMB)
1. IV CORSO DI FORMAZIONE GIURIDICO–AMMINISTRATIVA
IDENTIFICAZIONE GIURIDICA
DEL COMPARTO AEROSPAZIALE
DALL’ULTRALEGGERO ALLO SPAZIO
UNIVERSITĂ€ ROMA TRE 12 - 15 DICEMBRE 2009
FACOLTĂ€ DI GIURISPRUDENZA
AULA MAGNA DEL RETTORATO
ROMA - VIA OSTIENSE, 159
LA PARTECIPAZIONE AL CORSO DĂ€ DIRITTO A N. 20 CREDITI FORMATIVI COMPLESSIVI
(DELIBERA CONSIGLIO DELL’ORDINE AVVOCATI DI ROMA DEL 17 SETTEMBRE 2009)
CON IL PATROCINIO DI FONDIMPRESA
Centro Studi DEMETRA – via F. Civinini, 85 – 00197 Roma – CF 08989851004
Tel. 06 8074497 - www.demetracentrostudi.it – info@demetracentrostudi.it
2. SABATO 12 DICEMBRE
I SESSIONE
Presiede Avv. Pierluigi Di Palma
8.30 – 9.00 Accreditamento
9.00 – 9.20 Saluti
Prof. Avv. Maria Alessandra Sandulli (Univ. Roma Tre)
Avv. Michele Lignola (DG Fondimpresa)
9.20 – 10.00 Trasporto aereo: il “dogma” del servizio pubblico
Avv. Aldo Linguiti (Vice Avvocato Generale dello Stato)
Dott.ssa Federica Grandi (Demetra)
10.00 – 10.40 Il caso Fiumicino nella gestione di smistamento e riconsegna
bagagli: le responsabilitĂ degli operatori e la class action nei
confronti dei gestori di servizi pubblici o di pubblica utilitĂ
Avv. Antonio Scino (Capo UL MISE)
Avv. Tommaso Paparo (Regula Network)
10.40 – 11.20 Un caso di analisi di gestione programmatica e contrattuale: il
lanciatore spaziale Vega dell’Agenzia Spaziale Europea (ESA),
sviluppi e criticitĂ
Cons. Antonio Menè (ASI)
Ing. Marcello Spagnulo (ASI)
11.20 – 12.00 Il ruolo del services provider nazionale nell’Europa del
Single Sky
Ing. Massimo Garbini (D.G. Enav)
Avv. Domenico Nolè (Segretario Generale Enav)
12.00 – 12.40 Le procedure di affidamento della gestione totale tra legge
e burocrazia: i casi di Parma e Lucca
Avv. Pierluigi Di Palma (Presidente Demetra)
Dott. Nicola D’Anna (ENAC)
12.40 – 13.20 I dati satellitari per la sicurezza del trasporto aereo:
il caso AGILE
Prof. Marco Tavani (INAF – Univ. Tor Vergata)
Ing. Leopoldo Verde (DG CIRA)
2
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3. LUNEDĂŚ 14 DICEMBRE
II SESSIONE
Presiede Sen. Angelo Cicolani
8.30 – 9.00 Accreditamento
9.00 – 9.30 Laboratorio della cultura della sicurezza
Com. Arturo Radini (Fondazione 8 ottobre 2001)
Ing. Vittorio Floridia (Fondazione 8 ottobre 2001)
9.30 – 10.00 Le ordinanze di protezione civile per le realizzazioni
infrastrutturali ed i grandi eventi
Avv. Giacomo Aiello (Capo UL Protezione Civile)
Ing. Ercole Incalza (Consigliere MIT)
10.00 – 10.30 La regolazione tariffaria e i contratti di programma in deroga ex
art. 17, c. 34 bis, D.L. n. 78/09, convertito con L. n. 102/09
Prof. Avv. Angelo Piazza (Univ. Bologna)
Avv. Alessandro Tonetti (Univ. della Tuscia)
10.30 – 11.00 L’utilizzo frazionale dei jet d’affari
Dott. Giuseppe Spadaccini (Sorem)
Dott. Igino Coggi (Direttore Air Press)
11.00 – 11.30 Le entrate aeroportuali
Prof. Avv. Maria Alessandra Sandulli (Univ. Roma Tre)
Avv. Antongiulio Pietrosanti (Univ. Roma Tre)
11.30 – 12.00 Il riparto di competenze Stato – Regioni nel processo di
individuazione degli scali a valenza regionale: decisioni
della Corte Costituzionale nn. 51/08 e 18/2009
Cons. Carlo Frati (Consigliere parlamentare)
Dott. Alessio Quaranta (DG ENAC)
12.00 – 12.30 Il governo del comparto aerospaziale: il nuovo ruolo
dell’ENAC e dell’ASI
Prof. Avv. Vito Riggio (Presidente ENAC)
Prof. Ing. Enrico Saggese (Presidente ASI)
12.30 – 13.00 L’indagine conoscitiva sul sistema aeroportuale italiano
Pres. Pasquale De Lise (Pres. aggiunto Consiglio di Stato)
On. Mario Valducci (Presidente Commissione trasporti)
3
Centro Studi DEMETRA – via F. Civinini, 85 – 00197 Roma – CF 08989851004
Tel. 06 8074497 - www.demetracentrostudi.it – info@demetracentrostudi.it
4. LUNEDĂŚ 14 DICEMBRE
III SESSIONE
Presiede dott. Paolo Pettinaroli
14.30 – 15.00 L’allocazione degli slots: il procedimento di assegnazione e il
percorso verso la commercializzazione
Dott. Nadio Di Rienzo (Presidente Assoclearance)
Avv. Margherita Colangelo (Univ. Roma Tre)
15.00 – 15.30 Le concessioni aeroportuali: il caso Brescia Montichiari
Avv. Fulvio Cavalleri (Assaeroporti)
Avv. Gianluca Lo Bianco (ENAC)
15.30 – 16.00 Le nuove prospettive dell’ ultraleggero: la modifica
del DPR n. 404/88
Cons. Gerardo Mastrandrea (Capo UL MIT)
Prof. Arch. Leonardo Di Paola (UNICA)
16.00 –16.30 I limiti della subconcessione nella gestione dei servizi
centralizzati
Dott. Andrea Pezzoli (AGCM)
Avv. Marco Di Giugno (ENAC)
16.30 – 17.00 Ambiente e sicurezza: inquinamento da CO2 e innovazione
tecnologica
Dott. Aldo Sansone (D.G. Trasporto Aereo)
Ing. Giulio Belletti (Rolls Royce)
17.00 – 17.30 Le public-private partnership (PPP) nello sviluppo del sistema
satellitare
Ing. Cosimo La Rocca (ASI)
Dott. Serafino D’Angelantonio (EADS-Airbus Italia)
17.30 – 18.00 Lo sviluppo del trasporto aereo a decollo verticale
Ing. Gabriele Galleazzi (Agusta Westland)
Avv. Valentina Lener (Demetra)
18.00 – 19.30 Discussione finale
4
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5. MARTEDĂŚ 15 DICEMBRE
IV SESSIONE
8.30 – 13.30 Casi e questioni del trasporto aereo,
dall’ultraleggero allo spazio
La determinazione dei sovrapprezzi di cui all’art. 11 terdecies
della legge n. 248/2005, anche alla luce della sentenza del
Consiglio di Stato n. 1416/2009 sulle royalties carburanti
La gestione dell’impianto statico centralizzato di distribuzione
carburante (art.9 D.lgs. n. 18/99)
I compensi degli organi di vertice di societĂ a partecipazione
mista di enti territoriali e altri soggetti pubblici o privati. Legge
27 dicembre 2006, n. 296 (Legge finanziaria 2007)
Il Demanio aeronautico civile statale e i beni privati costruiti sul
sedime aeroportuale
Il nuovo regolamento n. 1008/08 per la prestazione di servizi
aerei nella ComunitĂ Europea
Fusione Alitalia - Air One: il TAR Lazio solleva la questione di
legittimitĂ costituzionale dell'art. 1, comma 10, del D.L. 28
agosto 2008 n. 134 (c.d. decreto Alitalia), convertito in legge 27
ottobre 2008, n.166.
La pronuncia del TAR Lazio sulla “storicizzabilità ” degli slots
assegnati per l’esercizio degli oneri di servizio.
L’ordinanza TAR Lazio n. 2183 del 14 maggio 2009 sulla
ripartizione di competenze tra l’ENAC e il gestore aeroportuale
in materia di bird strike.
Interverranno:
Avv. Pierluigi Di Palma
Dott.ssa Lavinia Albensi
Avv. Virginia Comitini
Dott. Enzo Forte
Dott.ssa Veronica Grego
Avv. Valentina Lener
Avv. Mara Maroni
5
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