(تحليل أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود الديزل و زيت الجاتروفا )بحث ...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.
(أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط ا الديزل و زيت الجاتروفا )ورقة علمية ما...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.
(تحليل أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود الديزل و زيت الجاتروفا )بحث ...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.
(أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط ا الديزل و زيت الجاتروفا )ورقة علمية ما...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.
6. 6
Curvilinear Motion: Position, Velocity & Acceleration
• Position vector of a particle at time t is defined by a
vector between origin O of a fixed reference frame and
the position occupied by particle.
• Consider particle which occupies position P defined
by at time t and P’ defined by at t + Dt,r
r
D
D
D
D
D
D
dt
ds
t
s
v
dt
rd
t
r
v
t
t
0
0
lim
lim
instantaneous velocity (vector)
instantaneous speed (scalar)
Velocity is tangent to path
7. 7
Curvilinear Motion: Position, Velocity & Acceleration
D
D
D dt
vd
t
v
a
t
0
lim
instantaneous acceleration (vector)
• Consider velocity of particle at time t and velocity
at t + Dt,
v
v
• In general, acceleration vector is not tangent to
particle path and velocity vector.
15. Example(1)
At any instant the horizontal position of the
weather balloon in below Fig is defined by
x = (8t) ft, where (t) is in seconds. If the
equation of the path is y = x2/10, determine
the magnitude and direction of the velocity
and the acceleration when t = 2 s.
8/5/2013 mohammed.abdelgadir1983@gmail.com 15
22. Example (2)
For a short time, the path of the plane in below
Fig. is described by Y = (0.001X2) m. If the
plane is rising with a constant velocity of
10m/s , determine the magnitudes of the
velocity and acceleration of the plane when it
is at y = 100 m.
8/5/2013 mohammed.abdelgadir1983@gmail.com 22