http://vnx.su/ škoda-yeti-программа-самообучения

Service 71
SkodaYeti
Знакомство с автомобилем, I часть
Программа самообучения

RU2
Навая SkodaYeti
современный компактный
автомобиль класса SUV, который
дополняет программу выпуска фирмы
Skoda Auto пятый модельным рядом.
Пятидверный автомобиль длиной 4,2 м
отличается очень резвой динамикой и высоким
запасом прочности в сочетании со стильной
внешностью.
Под капотом
Yeti находятся
исключительно турбированные
силовые агрегаты из числа предлагаемых
2 бензиновых и 3 дизельных двигателей. Все
двигатели отличаются низким расходом топлива
и низкими вредными выбросами. И, разумеется,
можно выбрать версию SUV версии 4x4, которая,
кроме этого, имеет выдающиеся параметры
проходимости и высокую тягу.
http://vnx.su

RU 3
Содержание
SkodaYeti 4
Размера автомобиля 6
Кузов 8
Концепция вещевых отсеков 14
Комбинации двигателей и коробок передач 19
Двигатели 20
Коробки передач 26
Полный привод 28
Шасси 30
Указания по установке, снятию, ремонту,
диагностированию и подробная информация
для пользователей находится в Руководствах
по ремонту, диагностическому тестеру VAS 505x
и бортовой документации.
Редакция 04/2009.
Этот каталог не актуализируется.
http://vnx.su

RU4
SkodaYeti
SkodaYeti коротко и ясно
• Бензиновый двигатель 1,2 л 77 кВт TSI
• Дизельные двигатели 2,0 л TDI с
системой впрыска Common Rail
• Биксеноновые фары и
динамическая система
адаптивного освещения
• Парковочный рулевой ассистент - PLA
с расширенным набором функций
• Противотуманные фары с функцией Corner
Light и дневным режимом освещения
http://vnx.su

RU 5
• 9 подушек безопасности
• Панорамный подъёмно-сдвижной люк
• Электронная система для движения
вне дорог - режим Offroad
SP71_40
• Полный привод с муфтой
Haldex IV поколения
• Привод 4x2
• 7-ступ. автоматическая КП
http://vnx.su

RU6
Размеры автомобиля
1691
Наружные размеры
19,4°
877 2578 768
4223
SP71_32
180
1541 1537
1793 1956
Развесовка/объёмы/другие данные
SP71_33
Коэффициент аэродинамического сопротивления cx 0,37
Снаряженная масса* (кг) 1355 - 1550
Допустимая масса груза на крыше (кг) 100
Допустимая вертикальная нагрузка на тягово-сцепное устройство (кг) 75
Ёмкость топливного бака (л) 60
Максимальная допустимая масса прицепа с тормозной системой
при 12% подъёме* (кг)
1000 - 1600
Максимальная допустимая масса прицепа без тормозной системы* (кг) 600 - 650
http://vnx.su

RU 7
1446
1437
1003
Внутренние размеры
416 l
804
SP71_34
SP71_35
Массы/объёмы (без запасного колеса)
Объём багажника** (л) 416
Объём багажника с откинутыми вперёд задними сиденьями (л) 1580
Объём багажника со снятыми задними сиденьями (л) 1760
Полезная нагрузка*(кг) 620
http://vnx.su

RU8
Кузов
Конструкция кузова
При разработке кузова SkodaYeti в цент-
ре внимания находились прежде всего
комфорт, высокая степень безопасности
пассажиров и динамические свойства.
Кроме того, при разработке кузова
SkodaYeti одной из главных целей было
достижение оптимальных свойств
автообиля как в дорожном транспортном
потоке, так и при движении вне дорог.
Разработка и конструирование выполнялось
на базе современных математических расчё-
тов и моделей, что позволило оптимизиро-
вать профиль кузова, который при сравни-
тельно малом весе обеспечивает высокую
жёсткость.
SP71_43
http://vnx.su

RU 9
Модульная концепция днища
В модульной концепции днища на SkodaYeti
оптимально сочетаются несколько соответст-
вующих концепций кузова, которые уже
применяются в концерне VW.
Передняя часть в модульной концепции и
центральный модуль взяты от автомобиля
SkodaOctavia II. Задняя часть в модульной
концепции происходит от модели VW Golf 5
поколения в исполнении 4 Motion.
Все другие детали модульной концепции
сконструированы специально для SkodaYeti.
SP71_06
Модульная концепция PQ35 (SkodaOctavia II)
Модульная концепция PQ35 (VW Golf 4 Motion)
Новые детали, созданные специально для SkodaYeti
http://vnx.su

RU10
Кузов
• За счёт использования высокопрочной
стали достигнута очень высокая жёсткость
кузова, главным образом области салона, за
счёт чего значительно повышена пассивная
безопасность пассажиров
• Детали салона, для которых при аварии
велика вероятность контакта с телом
пассажира, своими свойствами обеспечивают
максимально возможную защиту от травм
(напр. передняя панель, обивка дверей или
стойка B)
• Прогрессивно-нелинейная характе-
ристика деформации передней и
задней части автомобиля гарантируют
оптимальность процесса деформиро-
вания кузова таким образом, что
энергия поглощается в высшей
степени эффективно
• Конструкция передних дверей с тремя
распорками и задних дверей с одной
распоркой имеет повышенную жёст-
кость и при боковом ударе может пог-
лотить большое количество энергии
http://vnx.su

RU 11
• Крепкая конструкция порогов и стоек
обеспечивает высокую прочность и
жёсткость
Для кузова модели Yeti в больших
количествах применялась высокопрочная
сталь, которую по допустимым пределам
деформирования можно разделить на
несколько групп.
Прочность применяемых листовых материалов
Rp0,2
< 180 МПа
Rp0,2
190-260 МПа
Rp0,2
300-500 МПа
Rp0,2
> 500 МПа
Rp0,2
– предел текучести
SP71_04
Доля применяемых листовых материалов
7%
21% 27%
45%
SP71_05
• Пороги дверей впереди, в основании
стойки B, усилены для повышения
жёсткости
http://vnx.su

RU12
Кузов
870
Панорамный подъёмно-сдвижной люк
SkodaYeti в специальной комплектации может иметь панорамный подъёмно-сдвижной люк.
Этот элегантный элемент подчёркивает воздушность и вместительность салона и отражает
новейшую тенденцию в автомобильной отрасли.
Панорамный подъёмно-сдвижной люк с электроприводом состоит из двух стеклянных панелей.
Передняя подвижная панель может откидываться или сдвигаться назад, за счёт чего возникает
большое открытое пространство над сиденьем водителя и переднего пассажира. Задняя часть
жёстко встроена в раму крыши и неподвижна.
Для обеспечения оптимального комфорта в салоне, в том числе по климату, обе части
панорамного люка сделаны из тонированного стекла с низким светопропусканием (ок. 12 %)
и теплопроницаемостью (ок. 10 %).
1364
SP71_44
К другим элементам, способствующим повышению комфорта в салоне, относится
солнцезащитная шторка с электроприводом, позволяющая закрывать панорамный люк по всей
длине. Переключатели управления подвижной панелью панорамного люка и солнцезащитной
шторкой встроены в передний потолочный плафон.
Солнцезащитная
шторка
Подвижная
передняя панель
Потолочный плафон
с переключателем
управления
панорамным люком
Неподвижная задняя
часть
SP71_49
http://vnx.su

RU 13
Панорамный люк закрыт
SP71_41
Панорамный люк откинут
Панорамный люк открыт полностью
SP71_42
SP71_43
http://vnx.su

RU14
Концепция вещевых отсеков
Yeti предоставляет всем пассажирам большое количество практичных отделений
и ящиков.
• раскрывающийся перчаточный ящик
в передней панели на стороне
переднего пассажира (если имеется
климатическая установка, то
перчаточный ящик охлаждается)
• встроенный вещевой ящик в
верхней части передней панели
• вместительные отсеки под сиденьями
водителя и переднего пассажира
• Отсеки в дверях водителя и переднего
пассажира (напр. атласы большого
формата) и держатели для пластиковых
бутылок (1,5 л)
http://vnx.su

RU 15
• Потолочная консоль с отделением
для очков
• Держатели в центральной консоли
• Отсеки в задних дверях
• Установленные на боковых
стенках багажника направ-
ляющие с передвижными
крючками
SP71_47
• Багажник с несколькими уровнями
пола и возможностями изменения
объёма грузового отсека
http://vnx.su

RU16
Варианты пола багажника
Багажник на Skoda Yeti легко трансформируется. Прежде всего это обеспечивается задними
сиденьями VarioFlex, с помощью которых можно поэтапно менять объём багажника, увеличивая
его вплоть до полного снятия сидений с автомобиля.
Yeti в отличие от других моделей Skoda имеет особое устройство пола багажника, зависящее от
наличия запасного колеса.
Имеется 3 варианта пола багажника.
• Базовый вариант пола - с комплектом для ремонта шин (шинной аптечкой), без запасного
колеса;
• Промежуточный вариант пола - с комплектом для ремонта шин, без запасного колеса;
• Повышенный уровень пола багажника для размещения запасного колеса - с запасным
колесом, без комплекта для ремонта шин.
Базовый вариант пола
При этом варианте пол расположен ниже всего и тем самым даёт максимум места для
багажа. При этом в багажнике нет места для запасного колеса, поэтому автомобиль оснащён
комплектом для ремонта шин, который размещён под полом в заднем правом углу. Пол
находится на 182 мм ниже уровня погрузочной кромки. После откидывания или снятия задних
сидений образуется ровный пол багажного отсека.
SP71_58
http://vnx.su

RU 17
Промежуточный вариант пола
Промежуточный вариант пола - средняя ступень по уровню пола багажника. При таком
устройстве в багажнике нет места для запасного колеса, поэтому автомобиль оснащён
комплектом для ремонта шин, который, как и в предыдущем варианте, размещён под полом в
заднем правом углу. При промежуточном варианте пол расположен на уровне на 34 мм ниже
уровня погрузочной кромки и прикрывает следующий грузовой отсек объёмом 61 литр и
высотой около 13 см. После откидывания спинок задних сидений образуется небольшая
ступенька (высотой около 5 см). После откидывания или снятия задних сидений образуется
ступенька высотой около 15 см. Промежуточный пол очень просто снимается; при этом объём
багажного отсека увеличивается, после откидывания или снятия задних сидений образуется
ровный пол.
SP71_59
http://vnx.su

RU18
Приподнятый пол для размещения запасного колеса
При этом варианте уровень пола самый высокий. Эта конструкция приспособлена для хранения
запасного колеса под таким приподнятым полом. Приподнятый пол багажного отсека находится
на 25 мм ниже уровня погрузочной кромки, а по бокам в выемках обивки находятся небольшие
отсеки общим объёмом порядка 8 л. После откидывания спинок сидений возникает небольшая
ступенька (высотой около 3 см). После откидывания или снятия задних сидений образуется
ступенька высотой около 15 см. Получить плоский пол багажного отсека при этом варианте не
удастся. Ящики за крыльями – справа и слева - образуются сами собой при снятии панели
приподнятого пола. Знак аварийной остановки в этом случае размещён не в запирающейся
крышке, а в области правой съёмной панели пола. Бортовой инструмент находится под
съёмной панелью пола сзади справа. Комплект для ремонта шин одновременно с запасным
колесом не поставляется.
SP71_60
http://vnx.su

RU 19
Комбинации двигателей и коробок передач
Комбинации двигателей и коробок передач
SkodaYeti приводится в действие исключительно турбированными бензиновыми и дизельными
двигателями в сочетании с тремя механическими коробками передач и одной автоматической
коробкой передач.
Двигатель
Бензиновые двигатели
Коробка передач Привод
1,2 л / 77 кВт TSI
6-ступенчатая
механическая КП
0AJ MQ200-6F
Передний привод
1,2 л / 77 кВт TSI
автоматическая КП
0AM DQ200-7F
1,8 л / 118 кВт TSI
02Q MQ350-6A
Полный привод
Дизельные двигатели
2,0 л / 81 кВт TDI CR
0A4 MQ250-5F
02Q MQ350-6A
02Q MQ350-6A
02Q MQ350-6A
http://vnx.su

RU20
Двигатели
Бензиновый двигатель 1,2 л 77 кВт TSI
Абсолютно новым в ассортименте автопроизво-
дителя Skoda является четырёхцилиндровый
бензиновый двигатель турбо-TSI 1,2 л /77 кВт
с турбонагнетателем, являющийся базовым
силовым агрегатом для моделей SkodaYeti
и устанавливаемый только на автомобили
с передним приводом.
Технические характеристики
- конструкция с 2 клапанами на цилиндр
- блок цилиндров и головка блока цилиндров
из алюминиевого сплава
- привод распредвалов - роликовый цепной
- интеркулер с жидкостным охлаждением во
впускном коллекторе
- форсунки с электромагнитным управлением
- гомогенный режим наддува
- регулирование давления наддува (байпас)
- турбонагнетатель с приводом от выпускных
газов и перепускным клапаном Wastegate
- выпускные клапана с натриевым наполнителем
SP71_10
Внешняя скоростная характеристика
(мощность и крутящий момент)
P,кВт
M,Нм
n, об/мин
SP71_11
Обозначения двигателя: CBZB
Конструктивное
исполнение:
рядный двигатель
Число цилиндров: 4
Число клапанов на
цилиндр:
2
Рабочий объём: 1197 см3
Диаметр цилиндра: 71 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10 : 1
Максимальная мощность: 77 кВт при 5000 об/мин
Максимальный крутящий
момент:
175 Нм при
1500 - 3500 об/мин
Система управления
двигателя:
Bosch Motronic MED
17.05.20
Топливо: Неэтилированный
бензин АИ 95 (Super) или
с октановым числом (АИ)
91 - при небольшом
снижении мощности
Нейтрализация
отработавших газов:
Катализатор тройного
действия; линейный
лямбда-зонд перед кат. и
триггерный лямбда-зонд
после кат.
Соответствие нормам
выбросов:
EU5
http://vnx.su

RU 21
Бензиновый двигатель 1,8 л 118 кВт TSI
Более мощным вариантом бензинового силового аг-
регата, предлагаемым для автомобиля SkodaYeti,
является двигатель 1,8 л 118 кВт TSI, уже применяе-
мый на автомобилях модельного ряда Octavia II и
Superb II. На Yeti этот двигатель устанавливается
только при полноприводных версиях.
- блок цилиндров из чугуна
- головка блока цилиндров из алюминиевого сплава
- встроенный масляный насос с цепным приводом
от коленчатого вала
- регулирование фаз распредвала впускных клапанов
- впускной коллектор с управлением заслонкой вихревых
потоков
- форсунки с электромагнитным управлением
- гомогенный режим наддува
- встроенный турбонагнетатель в выпускном коллекторе
- регулирование давления наддува (байпас)
- турбонагнетатель с приводом от выпускных газов
и перепускным клапаном Wastegate
SP71_13
P,кВт
M,Нм
n, об/мин
SP71_12
Обозначения двигателя: CDAA
Конструктивное исполнение: рядный двигатель
Число клапанов на цилиндр: 4
Диаметр цилиндра: 82,5 мм
Степень сжатия: 9,6 : 1
Максимальная мощность: 118 кВт при
4500 - 6200 об/мин
Максимальный крутящий
момент:
250 Нм при
1500 - 4500 об/мин
двигателя:
Bosch Motronic MED
17.5
Топливо: Неэтилированный
бензин АИ 95 (Super)
или с октановым числом
(АИ) 91 - при небольшом
снижении мощности
Катализатор тройного
действия; линейный
лямбда-зонд перед кат.
и триггерный лямбда-
зонд после кат.
выбросов:
EU5
http://vnx.su

RU22
Двигатели
Двигатели 2,0 л TDI CR
Для SkodaYeti предназначены дизельные двигатели трёх вариантов по мощности. Все варианты
имеют одинаковое конструктивное исполнение, базирующееся на силовом агрегате 2,0 л TDI с
системой впрыска Common-Rail, и стандартно оснащены сажевым фильтром. Разные по
мощности варианты отличаются только отдельными конструктивными элементами.
С начала серийного производства Yeti комплектуется дизельными двигателями первого поколения,
которые, однако, в процессе производства заменяются двигателями второго поколения. Только
наименее мощный вариант двигателя 2,0 л TDI идёт в производство сразу в исполнении второго
поколения.
Двигатели первого поколения:
- блок цилиндров из чугуна, а головка блока
цилиндров - из алюминиевого сплава
- кованый коленчатый вал с четырьмя
противовесами
- впускной коллектор с управлением
заслонкой вихревых потоков
- форсунки с пьезоэлектрическими
клапанами управления
- металлические свечи зажигания
- без уравновешивающих валов
- давление впрыска до 180 МПа
- низкотемпературное охлаждение
отработавших газов
- турбонагнетатель с изменяемой
геометрией турбины
- форсунки с IMA-величиной
Двигатели второго поколения:
- блок цилиндров из чугуна, а головка блока
цилиндров - из алюминиевого сплава
- кованый коленчатый вал с четырьмя
противовесами
- форсунки с электромагнитными клапанами
- металлические свечи зажигания
- без уравновешивающих валов
- давление впрыска до 180 МПа
- без обратного клапана давления топлива
- низкотемпературное охлаждение
- турбонагнетатель с изменяемой геометрией
турбины
- форсунки с IMA-величиной
- новая характеристика датчика давления
сажевый фильтр
- связь по диагностическому транспортному
протоколу UDS
Подробное описание двигателя 2,0 л TDI с системой впрыска Common-Rail
и форсунками с пьезоэлектрическими клапанами управления см. Service
Training Nr. 67.
http://vnx.su

RU 23
Дизельный двигатель 2,0 л 81 кВт TDI CR
Новая разработка, предлагаемая впервые из всех
моделей Skoda именно на Yeti, является базовым
вариантом дизельного двигателя 2,0 л TDI. Этот
двигатель предназначен как для моделей с
передним приводом, так и для полноприводных.
SP71_36
P,кВт
M,Нм
n, об/мин
SP71_14
Обозначения
двигателя:
CFHA
Число клапанов
на цилиндр:
4
Максимальная
мощность:
81 кВт при
4200 об/мин
Максимальный
крутящий момент:
250/280* Нм при
1500 - 2500 об/мин
двигателя:
Bosch EDC 17 - C46
Топливо: Дизельное топливо
Рециркуляция
отработавших газов,
сажевый фильтр,
окислительный
катализатор
Соответствие
нормам выбросов:
EU5
* Полноприводные автомобили
http://vnx.su

RU24
Двигатели
Более мощный вариант дизельного двигателя,
предлагаемый на SkodaYeti, имеет мощность
103 кВт и, как и более слабый вариант, этот
двигатель на модели Yeti празднует свою
премьеру. Двигатель предназначен для
полноприводных автомобилей. К началу
серийного производства модели пока
оснащаются двигателем первого поколения.
SP71_37
P,кВт
M,Нм
n, об/мин
SP71_15
двигателя:
CBDB*; CFHC**
цилиндр:
4
мощность:
103 кВт при
4200 об/мин
320 Нм при
1750 - 2500 об/мин
двигателя:
Bosch EDC 17 - CP14*
Bosch EDC 17 - C46**
окислительный
катализатор
выбросов:
EU5
* Двигатель первого поколения ** Двигатель второго поколения
http://vnx.su

RU 25
Самый мощный вариант среди предназначенных
для Skoda Yeti дизельных силовых агрегатов
представляет собой двигатель 2,0 л 125 кВт, пред-
лагаемый исключительно в сочетании с полным
приводом. Первое поколение этих двигателей
известно по модельным рядам Octavia II и Superb
II, а теперь будет устанавливаться и на Yeti.
SP71_38
P,кВт
M,Нм
n, об/мин
SP71_16
двигателя:
CEGA*; CFJA**
цилиндр:
4
мощность:
125 кВт при
4200 об/мин
350 Нм при
1750 - 2500 об/мин
двигателя:
Bosch EDC 17 - C46* Bosch
EDC 17 - C46**
окислительный катализатор
выбросов:
EU5
* Двигатель первого поколения ** Двигатель второго поколения
http://vnx.su

Коробка передач
RU26
Механическая коробка передач
0AJ (MQ200-6F)
6-ступенчатая механическая коробка передач
0AJ с ручным переключением предназначена
для передачи относительно небольших
крутящих моментов.
Привод Передняя ось
Масса (кг) ок. 39-39,5
Сцепление сухое однодисковое
сцепление
Тип переключения ручное переключение
Заправочный
объём масла (л)
ок. 2
SP71_07
0A4 (MQ 250-5F)
0A4 с ручным переключением предназначена
для передачи средних по величине крутящих
моментов.
Масса (кг) ок. 40
сцепление
ок. 1,9
SP71_02
http://vnx.su

RU 27
02Q (MQ 350-6A)
02Q с ручным переключением предназначена
для передачи больших крутящих моментов.
Составной частью коробки передач является
также редуктор главной передачи.
Привод Полный привод
Масса (кг) ок. 68,5
сцепление
объём (л)
- коробка передач
- редуктор главной
передачи
ок. 2,3
ок. 0,9
SP71_02
Автоматическая коробка передач
0AM (DQ 200-7F)
7-ступенчатая автоматическая коробка
передач 0AM с прямым включением передач
предназначена для передачи небольших и
средних по величине крутящих моментов.
Масса (кг) ок. 72
Сцепление два однодисковых сухих
сцепления с
автоматическим
управлением
Тип переключения Автомат/Tiptronic
ок. 1,7
SP71_01
http://vnx.su

RU28
Кроме широкого спектра силовых агрегатов и коробок передач, потребитель имеет также
возможность сделать выбор между передним и полным приводом. Этот второй вариант
отличается выдающейся проходимостью и большой тягой.
SP71_50
SP71_51
http://vnx.su

RU 29
Муфта Haldex поколения IV
При полном приводе на Yeti используется муфта Haldex IV поколения.
Задняя главная передача
Муфта Haldex SP71_20
- дисковая сцепная муфта с
электрогидравлическим приводом
- встроена в привод задней главной
передачи
- упрощённый гидравлический контур
- управление подачей насоса в
зависимости от потребности
Преимущества
- управление муфтой в зависимости от
стиля вождения
- ускорение нарастания момента за счёт
опережающего управления
- совместимость с электронными
системами, регулирующими
проскальзывание (ABS, ESP)
- независимость от дорожной обстановки
Подробное описание муфты Haldex поколения IV
см. в Service Training Nr. 70.
http://vnx.su

RU30
Шасси
Основные характеристики шасси
При конструировании шасси SkodaYeti упор делался на сочетании поведения легкового
автомобиля на дороге с очень хорошей проходимостью. Большинство компонентов шасси в
Skoda Yeti применялись ещё на моделях Octavia II и Superb II. Однако некоторые из них по
технологическим и конструктивным причинам были изменены.
• Электронная функция/система
торможения и стабилизации (ESP)
• Шасси с 15’’ и 16’’ ходовой
частью
• Электромеханический
усилитель рулевого
• Передняя подвеска McPherson
http://vnx.su

RU 31
• Электронная система для движения
вне дорог - режим Offroad
• Многорычажная задняя
подвеска
• Амортизатор со
специальными буферами-
отбойниками для хода сжатия
и хода отбоя
SP71_46
• Индикация системы контроля давления в шинах
(RKA)
• Функция просушки тормозных механизмов Rain Brake Support (RBS)
http://vnx.su

RU32
Шасси
Передняя подвеска
Передняя подвеска McPherson на SkodaYeti
имеет такую же конструкцию, как и на модели
SkodaOctavia II или SkodaSuperb II и таким
образом имеет те же характерные
особенности.
Подрамник из алюминиевого сплава, за счёт
чего снижена масса, приходящаяся на
переднюю ось. Подрамник привёрнут к
кузову в шести точках и за счёт этого
повышает жёсткость кузова.
Проверенные практикой свойства передней
подвески этого типа дают автомобилю ряд
преимуществ в характеристиках:
- точность управления и курсовая
устойчивость
- малый крен в поворотах
- высокая плавность хода.
Амортизаторный блок
Тяга стабилизатора
Стабилизатор
Консоль
Подрамник
Маятниковый рычаг
SP71_08
Поперечный рычаг
http://vnx.su

RU 33
Задняя подвеска
Как и передняя подвеска, задняя подвеска
SkodaYeti также имеет уже проверенную
схему. Речь идёт о многорычажной схеме, ко-
торая внедрена на моделях SkodaOctavia II и
SkodaSuperb II. Проверенная конструкция
подвески этого типа обеспечивает автомоби-
лю очень хорошие свойства при преодоле-
нии продольных и поперечных неровностей.
Существенным изменением по сравнению с
подвеской моделей Octavia II и Superb II
являются усиленные цапфы, которые
согласно модульной стратегии концерна VW
уже устанавливаются, например, на VW
Passat. Благодаря применению этой цапфы
удалось расширить колею примерно на 30 мм.
Такое конструктивное решение не только
способствует улучшению визуального
впечатления от автомобиля в целом, но за
счёт этого увеличилось также пространство
для пассажиров на задних сиденьях. Но
наибольшим вкладом этого решения является
повышение устойчивости автомобиля на
дороге, а главным образом на местности.
Подрамник задней подвески и все её рычаги
на вариантах с передним и полным приводом
одинаковы.
Задняя подвеска для полного привода
В вариантах автомобиля с полным приводом
на подрамник устанавливаются также
редуктор задней главной передачи с муфтой
Haldex и приводные валы. Свойства
амортизаторов, пружин и стабилизатора
оптимизированы в расчёте на более высокую
нагрузку, приходящуюся на ось.
Амортизаторы передней и задней подвески
снабжены специальными буферами-
отбойниками для хода сжатия и хода отбоя
подвески. Эти амортизаторы разработаны
непосредственно для SkodaYeti. Буферы
изготовлены из специального эластомера,
хорошо поглощающего удары, а также шумы
при ходе сжатия.
Амортизаторный блок
упругое крепление
Кронштейн
опоры
верхний рычаг
Тяга стабилизатора
Соединительный рычаг
Подрамник
SP71_29
Продольный рычаг
http://vnx.su

RU34
Шасси
Рулевое управление
На SkodaYeti устанавливается рулевое уп-
равление с электромеханическим усилителем
3 поколения с двумя ведущими шестернями,
которое уже применяется на модели
SkodaSuperb II.
К простому рулевому механизму добавлена
отдельная передача, действующая на зубча-
тую рейку рулевого управления и приводимая
в действие электродвигателем.
Датчик момента на рулевом валу, действую-
щего на рулевое колесо с датчиком угла пово-
рота руля, находится в рулевом редукторе.
Связь осуществляется по шине данных CAN.
Характерные особенности:
- низкий расход энергии (усилитель руля
расходует энергию только тогда, когда он
действительно работает - когда руль
поворачивается)
- отпадают гидравлические компоненты
(насос гидроусилителя, гидравлические
магистрали и бачок гидросистемы)
- минимальная передача ударов на руль
(например, при движении по неровной
дороге)
- низкая шумопередача на автомобиль
- функция ‘активный возврат’ способствует
возврату колёс в прямое положение
Рулевая колонка
Датчик момента на рулевом валу
с датчиком угла поворота руля
Поперечная рулевая тяга
Рулевой механизм
Электродвигатель
SP71_09
http://vnx.su

RU 35
Тормозная система
SkodaYeti оснащена тормозной системой с
двумя диагональными контурами.
В зависимости от варианта комплектации и
двигателя для SkodaYeti предлагаются две
версии электронной системы торможения и
стабилизации:
- M-ABS
- ESP
В базовой комплектации модель Yeti
оснащена системой M-ABS. В специальной
комплектации предлагается ESP.
SP71_28
Модели с полным приводом стандартно оснащены ESP.
http://vnx.su

RU36
Шасси
Гидравлические блоки управления тормозной системы и системы
стабилизации
Гидравлический блок управления состоит
из следующих компонентов:
- гидравлический блок управления с
гидронасосом и электродвигателем
гидронасоса
- блок управления
Гидравлический блок управления MK70
SkodaYeti серийно оснащён тормозной
системой M-ABS, базовая функция которой
реализуется гидравлическим блоком
управления MK70 фирмы Conti-Teves.
Функции гидравлического блока управления
MK70:
Гидравлический блок
с гидронасосом
Электродвигатель
гидронасоса V39
- антиблокировочная система (ABS)
- система электронного распределения
тормозных сил (EBV)
- механический усилитель экстренного
торможения (MBA)
- регулятор тормозного момента двигателя
(MSR)
- антипробуксовочная система (ASR)
- индикация системы контроля давления
в шинах (RKA)
Антипробуксовочная система (ASR) и
регулятор тормозного момента двигателя
(MSR) работают от блока управления
двигателя, т.е. без нажатия педали тормоза.
SP71_26
Блок управления J104
http://vnx.su

RU 37
Гидравлический блок управления MK60 PYA
В рамках специальной комплектации
SkodaYeti может оснащаться тормозной
системой с системой стабилизации ESP,
основной составной частью которого
является гидравлический блок управления
MK60 PYA, которая уже известна по
модели Superb II в полноприводной
версии. В блок управления встроены
датчик давления в тормозном приводе
G201 и блок датчиков G419.
Гидравлический блок управления MK60 PYA
выполняет те же функции, что и блок
управления MK70, но, кроме этого, также
следующие функции:
- электронная система стабилизации (ESP)
- гидравлический усилитель экстренного
торможения (HBA)
- электронная блокировка дифференциала
(EDS)
- ассистент трогания в гору (HHC)
- адаптивное рулевое управление Dynamic
Steering Response (DSR)
- функция стабилизации прицепа (TSA)
- функция просушки тормозных механизмов
Rain Brake Support (RBS)
- гидравлический усилитель тормозного
привода (BPS)
Предназначенный для автомобилей с
полным приводом гидравлический блок
управления MK60 PYA дополнен функцией
для движения вне дорог, так наз. режимом
Offroad.
Электродвигате
ль гидронасоса
V39
Блок управления
J104
Гидравлический блок
с гидронасосом
SP71_27
http://vnx.su

RU38
Шасси
Режим Offroad
Режим Offroad составляет группа функций, помогающих водителю преодолевать трудные
участки пути вне дорог с твёрдым покрытием.
Функции режима Offroad можно разделить на три группы, исходя из дорожной обстановки:
Помощь в части трогания и тяги:
- ассистент трогания с места
- ASR-Offroad
- EDS-Offroad
Помощь в части эффективности торможения:
- ABS-Offroad
Поддержка при съезде по косому склону:
- ассистент движения под уклон
Включение, выключение и индикация режима Offroad
- Режим Offroad включается нажатием
соответствующей кнопки на центральной
консоли.
- О включении сигнализирует загорающаяся
зелёная контрольная лампа в комбинации
приборов.
- Если скорость превысит предел 30 км/ч,
контрольная лампа гаснет и режим
становится недоступным (если скорость
упадёт ниже 30 км/ч, система снова
активируется).
- Мигание контрольной лампы сигнализирует
о вмешательстве ассистента движения под
уклон.
- Если двигатель заглохнет, режим Offroad
останется активным, если новый запуск
произойдёт в течение 30 с.
- Если двигатель выключается ключом
зажигания, режим Offroad деактивируется.
SP71_39
SP71_17
http://vnx.su

RU 39
Помощь в части трогания и тяги
Ассистент трогания с места*
Ассистент трогания с места помогает водите-
лю при трогании (например, на подъёме или с
прицепом). Водитель может нажимать педаль
газа до упора, но максимальное число
оборотов двигателя при трогании всё равно
будет ограничено.
Составной частью ассистента трогания
является изменённая характеристика разгона
по педали газа, которая помогает при
трогании на скользкой дороге или на грунте.
SP71_52
ASR-Offroad
Функция ASR-Offroad помогает при трогании
на рыхлом грунте. Система ASR настроена
так, что допускает повышенное проскальзы-
вание в контакте с дорогой (убирает газ не
так быстро, как в нормальном режиме).
SP71_53
EDS-Offroad
Функция EDS-Offroad улучшает сцепление ав-
томобиля с дорогой при движении по участку
с различным сцеплением под ведущими
колёсами или при преодолении неровностей.
Забегающее колесо (или колёса, в том числе
диагонально расположенные на разных осях)
затормаживается быстрее и с большей
силой, чем при обычной EDS.
* Функция доступна только при бензиновых двигателях
SP71_54
http://vnx.su

RU40
Шасси
Поддержка тормозной системы
ABS-Offroad
Для улучшения эффективности торможения на
рыхлом грунте (галька, снег и т.д.) характеристика
ABS была модифицирована. Система работает
при повышенном скольжении, при котором
используется так называемый эффект клина.
Затормаживаемое колесо образует перед собой
клин из нагребаемого материала, который
способствует сокращению тормозного пути.
Функция ABS-Offroad - единственная из группы
функций режима Offroad, доступная до скорости
50 км/ч.
Тормозной путь на рыхлом грунте
SP71_18 Тормозной путь с ABS-Offroad
Тормозной путь с обычной ABS
ABS-Offroad Обычная ABS
- Эффект клина
SP71_30 SP71_31
http://vnx.su

RU 41
Поддержка при съезде по косому склону
Ассистент движения под уклон
Ассистент движения под уклон при спуске по
косому склону поддерживает постоянную
скорость, в том числе при движении задним
ходом. Функция реализуется через активное
регулируемое вмешательство в процесс
торможения всех 4 колёс.
Водитель в любой момент может изменить
скорость автомобиля (в том числе на нейт-
рали) нажатием педали тормоза или газа.
Условия активации:
- Двигатель работает, включена 1, 2, 3
передача, задний ход или нейтраль;
поддерживая ассистентом постоянной
скорость автомобиля (зависит от коробки
передач и/или двигателя) такова:
• 1 передача - ок. 8* - 30 км/ч
• задняя передача - ок. 9* - 30 км/ч
• нейтраль, оба направления движения -
ок. 2 - 30 км/ч
- скорость автомобиля до 30 км/ч (при
скорости выше 30 км/ч происходит переход в
режим ожидания)
- уклон более 10% (кратковременно 8%)
SP71_55
Условия деактивирования:
- уклон меньше 8%
- нажатие педали тормоза или газа (выход за
пределы диапазона скорости активации)
* Заданные значения являются средними для нижней границы скорости при включённой передаче, которые зависят
от типа коробки передач и двигателя.
http://vnx.su

RU42
Шасси
Ассистент движения под уклон - активация функции
A
B
SP71_56
A
- уклон ок. 10% - первое воздействие ассистента
- ассистент воспринимает скорость, с которой
автомобиль движется в данный момент, и
поддерживает её
B
- поддерживаемая ассистентом постоянная
скорость движения под уклон
http://vnx.su

RU 43
Ассистент движения под уклон - переезд поперечных волн
При переезде поперечных волн во время спуска под уклон при активном воздействии ассистента
движения под уклон на короткое время наклон автомобиля может понизиться до 8%.
A
B
C
A
- поддерживаемая ассистентом постоянная
скорость движения под уклон
B
- при кратковременном уменьшении наклона
автомобиля до предельного значения 8%
ассистент остаётся активным
(неконтролируемого разгона автомобиля
не происходит)
C
- автомобиль продолжает двигаться с той же
скоростью, что и до въезда на поперечную
волну - ассистент поддерживает её
постоянной
SP71_57
http://vnx.su

Шасси
RU
44
Применяемость тормозов
Двигатель Передние тормоза Задние тормоза
1,2 л/77 кВт TSI
2,0 л/81 кВт TDI CR
15˝ FS-III
Ø 280 x 22 мм
15˝ C38
Ø 255 x 10 мм
2,0 л/81 кВт TDI CR *
15˝ FS-III
Ø 280 x 22 мм
15˝ ZOH BIR-III
Ø 272 x 10 мм
16˝ CII 41
Ø 286 x 12 мм
1,8 л/118 кВт TSI
15˝ FN-III
Ø 288 x 25 мм
15˝ ZOH BIR-III
Ø 272 x 10 мм
16˝ CII 41
Ø 286 x 12 мм
16˝ FN-III
Ø 312 x 25 мм
15˝ ZOH BIR-III
Ø 272 x 10 мм
Указание: Задние тормоза 16’’ CII 41 с 11 месяца 2009 г. заменяются на тормоза 15’’ ZOH BIR-III.
*) Эта комбинация тормозов действительна только для полного привода.
http://vnx.su

RU 45
Колёса и шины
Для SkodaYeti в рамках серийной и
специальной комплектации подготовлен
широкий спектр колёс из лёгких сплавов.
Другие исполнения колёс из лёгких сплавов
потребитель может выбрать из предлагаемых
оригинальных аксессуаров Skoda.
В соответствии с вариантом шасси можно
выбирать между колёсами их лёгких сплавов
диаметром 16 или 17 дюймов.
Обзор шин и колёс из лёгких сплавов
- Серийная и специальная комплектация
Moon Spectrum
7,0 J x 16˝ HZ 45
шины 215/60 R16
7,0 J x 16˝ HZ 45
шины 215/60 R16
Dolomite Spitzberg Annapurna
7,0 J x 17˝ HZ 45
шины 225/50 R17
7,0 J x 17˝ HZ 45
шины 225/50 R17
7,0 J x 17˝ HZ 45
шины 225/50 R17
- Оригинальные аксессуары Skoda
Flash
Зимние шины
6,0 J x 17˝ HZ 45
шины 205/50 R17
* Варианты колёс из лёгких сплавов соответствуют предложению на момент начала серийного производства
http://vnx.su

Для заметок
RU
46
http://vnx.su

U
72
ŠkodaYeti
Сервис
Презентация автомобиля. Часть II
Программа самообучения
http://vnx.su

U2 GB
Функциональный
дизайн модели
Yeti, сочетающий лёгкость и
прочность, воплощён в прекрасном
кузове, а сиденья с высокой посадкой
подразумевают многофункциональность
автомобиля.
При этом
Yeti отлично
справляется с транспорт
ными задачами. Для этого служит
багажный отсек с изменяемым объёмом.
При снятых задних сиденьях его вместимость
составляет 1760 литров. Сбалансированная
конструкция шасси отвечает ожиданиям: исключи
тельное удовольствие от вождения сочетается
с отличными динамическими характеристиками.
http://vnx.su

U
Содержание
Инструкции по установке, снятию, ремонту,
диагностике и подробную информацию по
использованию можно найти в руководстве
по ремонту, в тестере VAS 505x и
в документации, поставляемой вместе
с автомобилем.
Подписано в печать в мае 2009 года.
Содержание данной брошюры обновлению
не подлежит.
3GB
Безопасность пассажиров 4
Подушки безопасности 4
Отопитель и система кондиционирования воздуха 9
Система вентиляции 9
Элементы электрооборудования 10
Блоки управления автомобиля 10
Схема соединения шины CAN автомобиля 14
Парковочный автопилот 16
Фары 23
Система адаптивного освещения (AFS) 25
Комбинация приборов 28
Интерфейс MDI 31
Магнитола и система навигации 32
Подготовка установки телефона GSM II 35
Принцип установки антенн 40
Рулевое колесо 43
Управление внешними световыми приборами автомобиля 44
Тягово-сцепное устройство 45
http://vnx.su

U4 GB
Безопасность пассажиров
Подушки безопасности
Система подушек безопасности включает в себя:
– подушки безопасности;
– центральный блок управления;
– внешние датчики столкновения;
– предупредительную световую сигнализацию системы
подушек безопасности в комбинации приборов;
– выключатель подушки безопасности переднего
пассажира;
– предупредительную световую сигнализацию
включения/выключения подушки
безопасности переднего пассажира;
– электрооборудование.
• Передняя подушка безопасности
водителя
• Боковая подушка безопасности для
водителя и переднего пассажира
• Подушка безопасности для
коленей водителя
http://vnx.su

U 5GB
SP72_01
• Передняя подушка безопасности переднего пассажира
(предусмотрена возможность отключения)
• Задние боковые подушки
безопасности
• Подушки безопасности для
защиты головы
• Датчик ускорения в нижней
части стойки C
• Датчик давления в передних дверях
http://vnx.su

U6 GB
Система активации подушек безопасности
Система активации подушек безопасности состоит из центрального блока управления и четырёх
внешних датчиков столкновения для обнаружения бокового столкновения.
Блок управления подушками безопасности
Блок управления расположен в передней части центрального тоннеля на полу
автомобиля. В блок управления встроены три датчика столкновения. Два датчика
измеряют отрицательное ускорение автомобиля (датчики ускорения), один
из них используется для обнаружения фронтального столкновения, другой
датчик — для обнаружения бокового столкновения.
Третий датчик, который не применялся ранее, — это так называемый
датчик CISS (Crash Impact Sound Sensing — обнаружение звука удара
при столкновении). Он используется как дополнительный датчик для
обнаружения фронтального столкновения и работает по принципу
измерения акустического давления силы удара.
Датчик CISS
Датчик CISS использует звуковую волну, которая возникает в
пространственной структуре шасси во время её деформации при ударе.
После измерения сигнала алгоритм блока управления может определить тип
удара и включить импульс, который приводит в действие подушки безопасности
и преднатяжители ремней безопасности.
Датчик CISS заменяет один датчик ускорения в блоке управления подушек
безопасности (например, в автомобиле Superb ll для активации подушек
безопасности во время фронтального столкновения требуется сигнал от трёх
датчиков ускорения, два из которых встроены в блок управления). Это означает,
что для обнаружения фронтального столкновения используется датчик ускорения,
который определяет силу удара и замедление автомобиля, в то время как
датчик CISS измеряет звуковую волну. Таким образом, для активации подушек
безопасности необходимо измерение сигнала от датчика ускорения и сигнала об
уровне шума. Датчик определяет акустические вибрации в диапазоне от 400 Гц
до 16 кГц.
При использовании датчика CISS отпадает необходимость в использовании
дополнительного датчика ускорения, расположенного в передней части
автомобиля, как это сделано в автомобиле Superb ll.
Внешние датчики столкновения
К блоку управления подушек безопасности подключены датчики столкновения двух
типов. Это датчики давления и ускорения, которые передают необработанные
данные на блок управления.
Датчики давления, расположенные в сухом месте водительской двери и двери
переднего пассажира, используются для определения бокового столкновения.
Дополнительный датчик ускорения, расположенный в нижней части стойки C,
обнаруживает боковое столкновение, которое не привело к деформации передних
дверей. Он используется для обнаружения столкновения на автомобилях,
оснащённых задними боковыми подушками безопасности и подушками
безопасности для защиты головы.
http://vnx.su

U8 GB
SP72_08
Отключение передней подушки безопасности для переднего пассажира
Фронтальная подушка безопасности перед
него пассажира может быть отключена ключом
зажигания. Выключатель расположен в
перчаточном ящике.
В центральной части панели приборов
автомобиля Škoda Yeti встроена световая
индикации включения/выключения передней
подушки безопасности переднего пассажира.
При отключённой фронтальной подушке
безопасности переднего пассажира:
– после включения зажигания в комбинации
приборов примерно на 4 секунды загорается
контрольная лампа системы подушек
безопасности;
– в центральной части передней панели
загорается жёлтая контрольная лампа
отключения подушки безопасности (OFF).
У автомобиля с активированной фронтальной
подушкой безопасности переднего пассажира
при включении зажигания загорается
контрольная лампа ON. Спустя 65 секунд она
гаснет.
Контрольная ламп ON/OFF срабатывает
от сигнала блоков управления подушек
безопасности и BCM.
После отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
остальные подушки безопасности и преднатяжитель ремня безопасности
остаются включёнными.
http://vnx.su

U 9GB
SP72_02
Отопитель и система кондиционирования воздуха
Распределение воздуха в автомобиле
Воздуховоды в автомобиле Yeti адаптированы к внутренней отделке и полированным деталям.
Система вентиляции позволяет легко и быстро достичь желаемого температурного комфорта
в автомобиле. Вентиляционные каналы в районе комбинации приборов имеют классическое
расположение, как и на других автомобилях Škoda. Воздух, поступающий к задним сиденьям,
направляется под передние сиденья или вокруг тыльной стороны Jumbobox в случае, если
автомобиль оснащён этой системой.
Система вентиляции
Yeti предлагается с системой вентиляции и обогрева в трёх различных вариантах:
– система вентиляции и обогрева;
– полуавтоматическая система кондиционирования и нагрева воздуха Climatic;
– автоматическая двухзонная система кондиционирования и нагрева воздуха Climatronic.
Принципы работы и управления систем вентиляции Climatic и Climatronic такие же, как на
автомобилях Octavia II и Superb II.
http://vnx.su

10
Элементы электрооборудования
U10 GB
1
2
4
5
6
7
8
9
10
10
11
12
13
15
18
19
21
23
24
26
27
28
29
30
31
32 33
Обзор блоков управления в автомобиле ŠkodaYeti
Вид спереди
http://vnx.su

11U 11GB
SP72_43
14
22
25
Блок управления двигателя
Блок управления автоматической коробки передач
Блок управления датчиков селектора автоматической коробки
передач (см. стр. 12, 13)
Блок управления усилителя рулевого управления
Блок управления ABS/ESP
Блок управления подушек безопасности
Блок управления полного привода (Haldex)
Блок управления парковочного автопилота (PA)/парковочного
ассистента (PDC)
Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар
Блок питания двойных ксеноновых фар (правый/левый)
Блок управления комбинации приборов и иммобилайзера
Блок управления двери водителя
Блок управления передней пассажирской двери
Блок управления распознавания прицепа
Блок управления бортовой сети (BCM)
Блок управления системы Climatronic/Climatic (см. стр. 12, 13)
Блок управления рулевой колонки (см. стр. 12, 13)
Блок управления магнитолы и радионавигационной системы
Блок управления мультимедийной системы
Блок управления электроники управления мобильного телефона
(см. стр. 12, 13)
Блок управления сдвижного люка
Блок управления солнцезащитной шторки люка крыши
Усилитель (акустическая система)
Блок управления дополнительного отопителя
Блок управления задней левой двери
Блок управления задней правой двери
Датчик дождя и освещённости
Блок управления двигателя стеклоочистителей
Дополнительный звуковой сигнал противоугонной сигнализации
Датчики наклона автомобиля и охранной сигнализации салона
Блок управления многофункционального рулевого колеса
Диагностический интерфейс шин данных
Блок управления регулировки положения водительского сиденья
и зеркала со стороны водителя
http://vnx.su

12
U12 GB
1
2
5
7
10
10
11
12
13
14
15
18
21
23
24
25
26
27
28
30
31
33
3
16
17
20
Обзор блоков управления в автомобиле ŠkodaYeti
Вид сзади
http://vnx.su

13U 13GB
SP72_44
8
22
Блок управления двигателя
Блок управления автоматической коробки передач
Блок управления датчиков селектора автоматической коробки
передач
Блок управления рулевой колонки (см. стр. 10, 11)
Блок управления ABS/ESP
Блок управления подушек безопасности (см. стр. 10, 11)
Блок управления полного привода (Haldex)
Блок управления парковочного автопилота (PA)/парковочного
ассистента (PDC)
Блок управления системы адаптивного освещения и корректора
фар (см. стр. 10, 11)
Блок питания двойных ксеноновых фар (правый/левый)
Блок управления комбинации приборов и иммобилайзера
Блок управления двери водителя
Блок управления передней пассажирской двери
Блок управления распознавания прицепа
Блок управления бортовой сети (BCM)
Блок управления Climatronic/Climatic
Блок управления рулевой колонки
Блок управления магнитолы и радионавигационной системы
Блок управления мультимедийной системы (см. стр. 10, 11)
Блок управления электроники управления мобильного
телефона
Блок управления сдвижного люка
Блок управления шторки люка
Усилитель (акустическая система)
Блок управления дополнительного отопителя
Блок управления задней левой двери
Блок управления задней правой двери
Датчик дождя и освещённости
Блок управления двигателя стеклоочистителей
Дополнительный звуковой сигнал противоугонной сигнализации
(см. стр. 10, 11)
Датчики наклона автомобиля и охранной сигнализации салона
Блок управления многофункционального рулевого колеса
Диагностический интерфейс шин данных (см. стр. 10, 11)
Блок управления регулировки положения водительского
сиденья и зеркала со стороны водителя
http://vnx.su

14
U14 GB
J...
LIN
G85
J583
J217
J587
J500
J104 G419
J234
J492
T16
J446/J791
J745
J285/J362
J668
J667
J245/J394
J388
J389
G397
J400
H12
G273/G384
J453
G85 Датчик угла поворота рулевого колеса
G273 Датчик охранной сигнализации салона
G384 Датчик наклона автомобиля
G397 Датчики дождя и освещённости
G419 Блок датчиков ESP
H12 Звуковой сигнал противоугонной
сигнализации
J… Блок управления двигателя
J104 Блок управления ABS/ESP
J217 Блок управления АКП
J234 Блок управления подушек безопасности
J245 Блок управления сдвижного люка
J255 Блок управления Climatronic
J285 Блок управления комбинации приборов
J301 Блок управления климатической установки
J345 Блок управления распознавания прицепа
J362 Блок управления иммобилайзера
J364 Блок управления дополнительного
отопителя
J386 Блок управления двери водителя
J387 Блок управления передней пассажирской
двери
J388 Блок управления задней левой двери
J389 Блок управления задней правой двери
J394 Блок управления шторки люка
J400 Блок управления двигателя
стеклоочистителей
J412 Блок управления электроники управления
мобильного телефона
J446 Блок управления парковочного ассистента
(PDC)
Схема соединения шины CAN автомобиля
Диагностика шины
CAN
Шина CAN
комбинации приборовШина CAN-привод
http://vnx.su

15U 15GB
SP72_26
J533/J520
J543
J387
J386
J519
J255/J301
J527
J503
J650
J412
R12
J364
J345
Шина CAN
InfotainmentШина CAN комфорт
J453 Блок управления многофункционального
рулевого колеса
J492 Блок управления полного привода (Haldex)
J500 Блок управления усилителя рулевого
J503 Блок управления магнитолы
J503 Блок управления с дисплеем магнитолы
и навигационной системы
J519 Блок управления бортовой сети (BCM)
J520 Блок управления бортовой сети 2
J527 Блок управления рулевой колонки
J533 Диагностический интерфейс шин данных
J543 Блок управления регулировки положения
водительского сиденья и зеркала со
стороны водителя
J583 Блок управления датчика NOx
J587 Блок управления датчиков селектора
автоматической коробки передач
J650 Блок управления мультимедийной
системы
J667 Модуль левой фары
J668 Модуль правой фары
J745 Блок управления системы адаптивного
освещения и корректора фар
J791 Блок управления системы парковочного
автопилота (PA)
R12 Усилитель (акустическая система)
T16 Разъём, 16-контактный
Шина CAN привод (500 кбит/с)
Шина CAN комбинации приборов (500 кбит/с)
Шина CAN комфорт (100 кбит/с)
Шина CAN infotainment (100 кбит/с)
Шина CAN диагностика (500 кбит/с)
Информационная шина LIN (19,2 кбит/с)
К-линия (10,4 кбит/с)
http://vnx.su

16 U16 GB
SP72_09
Парковочный автопилот
На Yeti может быть установлен парковочный автопилот нового поколения, который обеспечивает
ещё более высокий уровень комфорта при парковке.
Парковочный автопилот Yeti работает по такому же принципу, как система автомобиля Superb II.
Все компоненты системы, а также их установка аналогичны.
Блок управления парковочного автопилота, установленного в автомобиле Yeti, отличается
от устанавливаемого на Superb ll тем, что имеет расширенные возможности. Благодаря
этому автомобиль можно поставить на стоянку на относительно малом пространстве между
автомобилями, припаркованными вдоль направления движения. Для парковки автомобиля
Superb ll требуется около 6 м свободного пространства (длина автомобиля + ок. 1,4 м). Для
полуавтоматической парковки автомобиля Yeti требуется около 5 м (длина автомобиля + около
0,8 м).
Установка компонентов парковочного автопилота на автомобиле
Блок управления парковочного автопилота
Задний динамик
Боковой датчик
парковочного
автопилота
Задние датчики
парковочного
ассистента
Передние датчики
парковочного ассистента
Передний динамик
Боковой датчик парковочного автопилота
http://vnx.su

17U 17GB
SP72_10
SP72_11
Назначение системы помощи при парковке PA
Программное обеспечение блока управления было доработано для удовлетворения потребности
в парковкe автомобиля в ограниченном пространстве. Это означает, что блок управления
автомобиля Yeti может вмешиваться в процесс управления автомобилем не только при
движении назад, но и при движении вперёд. Это позволяет в несколько этапов выполнить
парковку на более ограниченном пространстве.
Для выполнения многочисленных маневров при парковке, а также для исключения ошибок
водителя в дисплее Maxi DOT используются новые графические символы и сообщения об
ошибках, которые дают более чёткие указания водителю.
Новые сообщения:
• Парковочный автопилот: недостаточное время
нахождения в неподвижном состоянии.
– Автомобиль должен быть неподвижен не
менее одной секунды перед началом парковки
и включением передачи заднего хода.
На автомобиле Superb ll несоблюдение этого
ограничения по времени может привести
к неправильной парковке автомобиля.
На автомобиле Yeti на дисплее Maxi DOT
появляется следующее сообщение об ошибке.
• Парковочный автопилот: слишком низкая
скорость.
– Для включения системы нажатием клавиши
скорость автомобиля должна превысить
10 км/ч хотя бы один раз после начала
движения автомобиля. Несоблюдение этого
ограничения по скорости приводит к тому,
что система не включается. На дисплее
Maxi DOT автомобиля Yeti отображается
сообщение об ошибке. На автомобиле
Superb II такое сообщение отсутствует.
Подробное описание парковочного ассистента и парковочного автопилота
см. в Service Training № 66.
http://vnx.su

18
U18 GB
SP72_12
SP72_19
Описание работы парковочного автопилота
Работу парковочного автопилота можно разделить на несколько этапов. Отдельные этапы
парковки, по которым ориентируется водитель, отображаются на дисплее Maxi DOT.
Включение парковочного автопилота
После активации системы датчики парковочного автопилота или автопилот включаются каждый
раз при увеличении скорости свыше 10 км/ч и дальнейшем движении со скоростью 0-30 км/ч.
После включения этих датчиков сканируются зоны с двух сторон автомобиля и выполняется
поиск пространства для парковки с подходящими размерами. Если клавиша PA не нажата,
то система работает в «фоновом» режиме. Это означает, что датчики выполняют поиск
пространства и результаты поиска будут сохраняться. Таким образом, перед началом движения
вдоль парковочных мест нет необходимости всегда нажимать клавишу PA.
Процедура парковочного маневра появляется на дисплее Maxi DOT после нажатия клавиши
PA и движении автомобиля со скоростью от 0 до
30 км/ч. При этом автомобиль должен находиться
на расстоянии 0,5-1,5 м от припаркованных
автомобилей.
После активации процедуры парковки
(отображаемой на дисплее Maxi DOT) и при
последующем увеличении скорости свыше 30 км/ч
парковочный автопилот продолжает работать
в дежурном режиме до тех пор, пока скорость
автомобиля не превысит 50 км/ч. Это означает,
что при падении скорости ниже 30 км/ч состояние
парковочного автопилота снова автоматически
отображается на дисплее Maxi DOT.
Если указатель поворота не включён или включён указатель поворота со стороны переднего
пассажира, то после нажатия клавиши парковочного автопилота на дисплее Maxi DOT
появляется зона выбранного парковочного пространства (рис. SP72_12). Если при выполнении
парковки необходимо вывести на дисплей пространство со стороны водителя, то необходимо
включить соответствующий указатель поворота.
http://vnx.su

19U 19GB
SP72_13
SP72_14
Выполнение парковки
При движении вдоль стоящих автомобилей парковочный автопилот при помощи боковых
ультразвуковых датчиков ищет подходящее для парковки пространство. Когда подходящее
пространство находится, то после нажатия клавиши парковочного автопилота на дисплее
Maxi DOT появляется сообщение в виде графических символов (рис. SP72_13).
Пространство, необходимое для автоматической парковки, должно быть больше длины
автомобиля не менее чем на 0,8 м. После нахождения подходящего для парковки пространства
необходимо двигаться на автомобиле дальше до тех пор, пока на дисплее Maxi DOT не появится
сообщение — рис. SP72_14. В этот момент автомобиль необходимо остановить как минимум
на 1 секунду. Если указанный временной интервал не будет выдержан, то это может привести к
неправильному выполнению парковки. Информация об ошибке временного интервала появится
на дисплее Maxi DOT — рис. SP72_10.
http://vnx.su

20
U20 GB
SP72_15
SP72_16
После остановки автомобиля система требует от водителя включить задний ход, и на дисплее
Maxi DOT появляется сообщение — см. рис. SP72_15. В этот момент система PA берёт под
контроль рулевое управление автомобиля. Водитель манипулирует только педалями тормоза
и акселератора (а также педалью сцепления на коробке передач с ручным управлением).
С помощью системы водитель въезжает задним ходом на выбранное место парковки на
скорости не более 7 км/ч.
Новая функция системы помощи при парковке
Новая функция парковочного автопилота заключается во вмешательстве системы в рулевое
управление при движении автомобиля вперёд. Если невозможно припарковать автомобиль
с вмешательством системы PA, парковка продолжается. Парковочный автопилот требует от
водителя (графическими символами на дисплее Maxi DOT — рис. SP72_16) включить 1-ю
передачу и управлять только педалями (тормоза и акселератора, а у автомобиля с МКП
и сцепления). Следующий этап парковки выполняется на скорости не более 7 км/ч.
http://vnx.su

http://vnx.su/ škoda-yeti-программа-самообучения

http://vnx.su/ škoda-yeti-программа-самообучения

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (10)

Viewers also liked

Viewers also liked (13)

Similar to http://vnx.su/ škoda-yeti-программа-самообучения

Similar to http://vnx.su/ škoda-yeti-программа-самообучения (20)

More from scod-sam

More from scod-sam (16)

http://vnx.su/ škoda-yeti-программа-самообучения