Presentation by Gill Widell in session 41

1. Arbetslivet till sjöss
- hur passar det in i det moderna familjelivet?
Transportforum 12 januari 2012
Gill Widell
Handelshögskolan vid Göteborgs universitet
Företagsekonomiska institutionen
Sektionen för Management & Organisation
2012-01-10 www.handels.gu.se

2. Sjömannen förr i världen
När min morfar kom hem var det
fest …..
… och när han gick ombord igen
drog mormor en lättnadens suck.
Han skrev dagbok på sju olika
språk och någon gång ibland
postades ett brev hem från en
hamn långt borta. Han kunde läsa
stjärnorna och kände vindarna.
Men han tog väldigt lite ansvar för
barnen och hemmet.
2012-01-10 www.handels.gu.se

3. Idag väljer unga jobb på sjön på grund av
• Båtintresse
• Arbetstiderna (och ledigheten)
• Lönen
• Möjligheter till jobb
• Möjlighet att komma ut i världen
Och befäl blir man pga högre lön och i viss mån intressantare
arbetsuppgifter, status och karriärmöjligheter.
2012-01-10 www.handels.gu.se

4. Av studerande på sjöfartsgymnasier
• tror sig över 60% vilja stanna mer än 10 år i yrket
• siktar 75-80% på befälsutbildning
• tror hälften att det går bra och hälften att det är svårt att
kombinera jobb på sjön med familjeliv
• tycker majoriteten att bra arbetskamrater, bra ledarskap,
träningsrum på båten och eget internet är viktigt för att
stanna i jobbet
2012-01-10 www.handels.gu.se

5. Tre faktorer har förändrat livet på sjön
• Teknologiska förändringar – tv/video och internet
• Kortare tidsperioder på sjön (och kortare besök i hamnar
på vägen)
• Förbud mot alkohol ombord
(fler faktorer har naturligtvis påverkat men dessa är
viktigast för livsstilen)
2012-01-10 www.handels.gu.se

6. Att välja sjömanslivet är att välja två liv
”Man har mycket fritid hemma samtidigt som
man blir av med ”hemma” när man är ute och jobbar”
På sjön Hemma
- är vardagen inrutad och strukturerad, - förväntas man bara vara hemma,
- gör man sina arbetsuppgifter enligt plan - ska man lära känna familjen och
och order, vännerna på nytt,
- serveras färdig mat på bestämda tider, - förväntas man ta itu med och lösa
- tillbringas ledig tid i den egna hytten, både praktiska och psykiska/sociala
med dator och/eller tv, ensam, problem
- är man fysiskt avskild från samhället i - förväntar man sig att få vara ledig.
övrigt.
- Problemfokuserad. - Känslofokuserad.
2012-01-10 www.handels.gu.se

7. Övergången mellan de två livssfärerna är det svåraste
Den sociala isoleringen ombord fungerar så länge man inte tänker för
mycket på familjen hemma.
Internetkontakten (epost, skype, facebook, etc) gör livet ombord både
lättare och svårare.
Dagarna före hemkomst är fyllda av förväntningar och känslor,
koncentrationssvårigheter och iver.
Dagarna innan man lämnar hemmet igen är ofta uppslitande
känslomässigt.
2012-01-10 www.handels.gu.se

8. Faktorer som underlättar rollväxlingarna
• Att familjen får följa med på en (del av en ) resa
underlättar för familjemedlemmar att förstå hur den som
jobbar på sjön har det under arbetet och det underlättar
kommunikationen i framtiden.
• Att kunna ha tät kontakt via internet underlättar för både
den som är på sjön och de som är hemma att
upprätthålla en kontinuerlig, och inte avbruten, relation.
• Att arrangera socialt umgänge ombord minskar
förträngningen av känslolivet under perioderna på sjön.
2012-01-10 www.handels.gu.se

9. Slutsatser av tidigare studier
1. Överkapacitet generellt, men brist på vissa kärn-
kompetenser.
2. Klusterutvecklingen ökar produktivitet och innovation i
branschen, men bidrar också till dränering av utbildad
personal från fartygen.
3. Svagt utvecklad HRM inom branschen.
4. Relativt omodern yrkes- och karriärutveckling liksom
rigida arbetsformer inom branschen - unga vill
kontinuerligt utvecklas i yrkesrollen har ha stor
flexibilitet.
2012-01-10 www.handels.gu.se

10. Den moderne sjömannen eller -kvinnan
Den moderna sjömans-
familjen väljer att dela
ansvar för hem och
barn, att vara tillsam-
mans och att utvecklas
i yrkeslivet parallellt
2012-01-10 www.handels.gu.se

11. Referenser
Nagmi Barka (2011) opublicerat manus till doktorsavhandling om ungas syn på attraktivitet och
utsatthet i sjöfartsnäringen. Handelshögskolan vid Göteborgs universitet.
Margareta Ljung, Margareta Lützhöft och Karin Nodin (2008) Funktionsbaserad bemanning –
en förstudie. Rapport. Chalmers tekniska högskola, 09:109.
Johan Suurküla (2010) Closing Open Water – a study on modern communication and social
life at sea. Masteruppsats, Graduate School, Handelshögskolan vid Göteborgs universitet.
Gill Widell, Margareta Damm and Staffan Gran (2009) Maritime transport human resources
and education & training. Report D2.2.3 within SKEMA. European Commission. Directorate-
General for Energy and Transport.
(projektbeskrivningen för projektet Know-Me som är under uppstart)
2012-01-10 www.handels.gu.se