Gisa2014 aoki takeda20141107
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青木和人・武田幸司・矢野桂司・中谷友樹「固定資産税における路線価格流れ図の作成」，第22回地理情報システム学会講演論文集，DVD-ROM，中部大学（春日井キャンパス）,2014年11月7日．
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- 1. 1 固定資産税における 路線価格流れ図の作成 青木和人1・武田幸司2 ・矢野桂司3 ・中谷友樹3 あおき地理情報システム研究所・1 ・パスコ2 ・ 立命館大学3 地理情報システム学会 第23回学術研究発表大会 於：中部大学
- 2. 2 1.1 問題の所在 市町村に安定的な 財源を確保する基幹税 固定資産税 土地の評価 ３年に一度 市町村内に存在する すべての路線価格を 評価しなければならない． ・固定資産税路線価図面は一般公開 納税者への説明 京都市1,942路線 ・路線価格の流れ確認作業が必要 ・市町村にとって，困難，労力が大きい 出典 全国地価マップ | 地図 http://www.chikamap.jp/map/map.asp?plc=2610601400000518 図2 都市の地価分布モデル(Berry,B.J.L. 1963)
- 3. 3 1.2 既往研究の問題点 ・水流や気流の可視化手法 (流れの可視化学会，1986) ・矢印の方向と太さで， 量と移動方向を同時に表現できる 流線図(上野ほか，2007) ・空間統計学におけるクリギングを 用いた地価推定・内挿(井上ほか，2009) →離散的地点に限定された 地価公示価格 しかし，すべての街路価格の高低にかかる 流れを視覚化した事例はない． 2003年の鉄鉱石,鉄鋼,くず鉄の貿易 の流線図 マテリアルフローデータブック - 出典 国立環境研究所HP http://www.cger.nies.go.jp/publications/report/d022/mateflow .html
- 8. a.2路線 b.3差路2路線 c.3差路3路線 d.4差路3路線 e.4差路4路線 図-2 路線接合形状の区分 路線接合 ポリゴン 8 2．(3)路線接合形状を区分 ・路線を中点より半分に分割 ・路線接合形状を 路線接合ポリゴン内の 路線の先端・終端ポイント数 と路線ライン本数を GISにより計測して、 区分する． 路線接合 形状 ライン 数 ポイント 数 形状 数 a.2路線 2 2 432 b.3差路2路線 2 1 603 c.3差路3路線 3 3 442 d.4差路3路線 3 2 156 e.4差路4路線 4 4 565 f.5差路 5 5 24 g.6差路 6 6 64 h.7差路 7 7 6 i.8差路 8 8 3 計 2,295 ※9差路以上は存在しない
- 9. 9 2．(4) 価格流れ図の矢印方向を判別 この路線接合形状ごとに， 隣接する路線価格との比較 比較した価格の大小に応じて， 矢印方向を決定する 図- 3 矢印方向の判別例 100,00090,000 80,000 100,00090,000 70,000 80,000 a.2路線 b.3差路2路線 c.3差路3路線 d.4差路3路線 e.4差路4路線 図-2 路線接合形状の区分 路線接合 ポリゴン
- 11. 11 3．2．路線価格流れ図の作成 図- 4 路線価格流れ図 堀川通 四条通 同一系統 同一系統 同一系統 阪 急大 宮 駅 の北 東 最 高価 格 路 線 532,000円 大宮通