1. Museu del Ferrocarril Àrea d’Educació Museu del Ferrocarril Àrea d’Educació
Locomotora Santa Fe 151F-3101
Visita’ns amb el bitllet combinat
La locomotora Aquesta màquina
projectada l’any 1934 per a la
fou
TREN + MUSEU,
des de qualsevol estació Santa FE companyia ferroviària del Nord. Es
pretenia tenir una locomotora que
de la xarxa de Rodalies de Catalunya fos capaç d’afrontar la difícil
Una catalana potent explotació, per motius orogràfics
de la línia de Palencia-Coruña.
L’empresa encarregada de la
seva construcció fou la
Maquinista Terrestre i Marítima,
ubicada a Barcelona. La seva
presentació es va fer l’any 1942
en el trajecte Barcelona-
Vilanova-Sant Vicenç de Calders.
Després foren enviades a la línia
per la que foren concebudes i on
Un primer grup de tres xifres
circularen fins l’any 1961, encara
indica el nombre i la disposició d’eixos
que es mantindran en actiu fins
amb què compta la màquina. Aquesta
el 1969 donant altres serveis.
disposició aporta la identitat de la
locomotora, de la que provenen els Ocasionalment remolcaren
noms pels quals moltes màquines són trens de viatgers però, a causa
conegudes: American (220), Mikado del seu pes adherent i potència,
(141), Mastodonte (240), resultaven més adequades per al
Confederación (242), Montaña (241), remolc de trens de mercaderies,
Santa Fe (151) etc. Hi ha un segon la qual cosa feren amb gran
grup amb quatre xifres de les quals la eficàcia.
primera indica el nombre de cilindres
si es una locomotora amb tènder; si Les rodes d’una locomotora,
es tracta d’una locomotora tanc, a més de sostenir i repartir el seu
aquesta xifra és sempre 0. La 2ª, 3ª i pes, condicionen les seves
4ª xifra indiquen el número d’ordre de prestacions. El seu nombre i
la locomotora dins d’una sèrie. En cas disposició es reflecteixen a la
de locomotores tanc la 2ª xifra indica “matrícula” o codi de numeració.
el nombre de cilindres. Entre els dos Fins la constitució de Renfe l’any
grups de xifres, s’inscriu una “F” si la 1941 no existia un sistema
màquina utilitzava fuel-oil com a unificat de matriculació a
combustible, i si feia servir carbó, no Espanya. Finalment, Renfe va
portava cap inscripció. adoptar el mètode francès.
Àrea d’Educació Museu del Ferrocarril Àrea d’Educació Museu del Ferrocarril

2. Museu del Ferrocarril Àrea d’Educació
Les locomotores “tipus
Santa Fe”
Aquestes locomotores
formen part del conjunt de
màquines amb numeració
151, disposició que
assenyala la primera
identitat de la locomotora i
vol dir que la màquina
disposa d’un eix portador
davanter, 5 eixos motors i
un eix portador al darrere.
Són les úniques
màquines de cinc eixos
acoblats que han circulat a
la xarxa espanyola.
Disposen d’expansió
simple i tres cilindres. Amb
un pes de 213 tones són les
locomotores més pesants
dels ferrocarrils espanyols.
La seva potencia en CV era
de 3960, arribant a una
velocitat màxima de 100
km/h, la qual cosa les
convertia en les màquines
de major esforç de tracció.
Àrea d’Educació Museu del Ferrocarril